Podcast 10: ¿Perú superó a Chile en materia portuaria? ¿Por qué Chile se estancó?
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- Опубликовано: 10 фев 2025
- En "Abriendo el tarro" de #mascontainer analizamos la política portuaria de #Perú y #Chile y los proyectos inaugurados y en carpeta en ambas naciones. Por ejemplo el inicio de operaciones del puerto de #chancay, así como la posibilidad de inversiones portuarias por parte de #estadosunidos en la nación austral, específicamente en #sanantonio... ¿Necesita Chile un megapuerto?. Todo lo analizamos junto a la académica Daniella De Luca.
COmo q CHANCAY no tiene doble via, si está situado justo en la autopista de la PANAMERICANA NORTE.
Esos chilenos ablam wevadas son pura envidia
pero esta muy saturada
Están ampliando
No tienen una autopista hacia los puertos del Callao y Chancay , lo peor es que ni siquiera una super carreteta para trasladar la carga hacia Brasil , segu'n piensan usar nuestras carreteras para trasladar la carga , si lo hacemos es por que somos WEONES de nacimiento , quedaron de construir un ferrocarril entre Peru' y Brasil Lula se nego' China les dijo "yo se lo construyo pero me quedo por 100 años en el Peru'" van a llegar miles de chinos con su familia a vivir a la nueva ciudad de Chancay con todas las comodidades ni siquiera viviran el Lima poco a poco dejaran de ser peruanos sino PELUANOS y no es chiste jajajaja😂😂😂😂😂😂
"De Chancay a Shanghái"
《从钱凯到上海》
Bienvenidos hermanos de América al Megapuerto de Chancay...
Esta obra no es sólo para Perú, la capacidad de carga excede con creces el mercado Peruano, la proyección de Chancay es captar toda la carga de América Latina hacia el Asia, un mercado con más de 4 billones de consumidores y el Perú no podría sólo exportar tanto, por eso Chancay tiene la capacidad para manejar carga de toda América Latina...
Así que todos son bienvenidos hermanos de América Latina...
Chancay recibirá los buques más grandes del mundo y siempre habrá un lugar para la carga de todos los países que deseen usarlo...
BIENVENIDOS TODOS...
🇵🇪❤️🇨🇳
@educavenro.Estos chilenos al servicio de la elite chilena.a gurrienta vomitan lavan negra.Ustedes envidiosos solo quieren progresar pero el Peru no verdad? SU ENVIDIA SERA NUESTRO PROGRESO! .Mala leche!
En Perú una carretera de doble vía esta cadi solucionado solo le falta el lugar Pasamayo de unos kilómetros desde alli a Chancay. Pasamayo es un lugar muy peligroso y casi siempre con neblina de terreno en ladera muy pronunciado q la arena cae siempre, estan viendo cono solucionar ese problema. El tren no solo se construirá de Lima Chancay si no desde Brasil. Ademas como Perú tiene muchos puertos no solo se puede llegar a Chancay y Callao via yerrestre si no tambien marítima. Se estan modernizando varios puertos como el de Matarani en el sur hoy por hoy el mas importante de exportación minera en américa. Y también se viene el megapuerto en Corio q tienenuna profundidad natural de 26 metros de profundidad. Casi 10 metros mas de profundidad q Chancay.
Ya existe carretera de doble vìa, variante Pasamayo. Hace años de hecho. Lo que pasa es que la gente està colonizando el desierto constantemente y toda la panemericana norte hasta Chancay està quedando "dentro" de la ciudad o al menos zonas urbanas.
La hegemonia volvio al Peru como siempre la historia nos mostro, Chile no se quedo atras sino el Peru estaba dormido, recien el Peru esta demostrando su potencial, solo es el principio.
Un puerto de un millón de teus no es hegemonía, bajete de tu ladrillito, con su capacidad al maximo Chancay queda en tercer lugar en sudamérica.
@josehdz7743 chancay es su primera etapa 🤷♂️, su maxima capacidad de chancay superaria incluso al puerto de panama con 6 mill de teus y solo chancay no estoy hablando de Callao, ni del puerto de matarani que los gringos van a invertir 500 millones para su modernizacion, ademas falta CORIO que si se llega hacer ufffff
@Elshakur Chancay tiene una capacidad de un millón de teus para crecer tendría que expandirse y para expandirse primero tiene que saturar su actual capacidad.
Santos Brasil , Panamá y Manzanillo lo cuadriplican en capacidad actual.
El puerto de Manzanillo dentro de 5 años tendrá una capacidad de 10 millones de teus inversión 100% mexicana .
Cómo mencioné Chancay es un logro para Perú y felicidades por eso. Pero falta mucho camino.
Cuando tengan manejo de dos millones de teus vuelves a comentar.
@josehdz7743
Error 1.5 millones de teus tiene chancay y como te comentaba su capacidad maxima sera de 6 millones aproximadamente, y por todo lo que de esta dando es inevitable la saturacion que generara.
El Puerto de Corio sera aun mas grande que chancay, con solo decirte que tiene un aproximado de casi el doble de inversion de chancay.
2 millones de teus es muy poco para que se tiene proyectado 🤷♂️🤷♂️
Solo callao hace casi 3 millones de teus
@Elshakur
Al término del proyecto 'Muelle Bicentenario', el terminal portuario del muelle sur podrá movilizar más de 2 millones de TEU’s al año.
Deja de creer en fantasías y mentir ! Esa es información de autoridades peruanas.
El máximo del puerto de Chancay con las instalaciones como están es 1.4 millones de teus.
¿Cuántos TEUs mueve Perú?
El Sistema Portuario Nacional Peruano movilizó más de 3.1 millones de TEUs, presentando un aumento de 9.8% en comparación al mismo periodo del año 2022 en el que se movilizaron 2,873,480 TEUs.26 feb 2024
*¡Saludos Cordiales!*
No creo que Chile se "haya quedado atrás", todo lo contrario y como bien dicen, los adelantó en este tema desde los 90 hasta los 2010, basta con decir que Perú no tuvo ninguna Grúa Pórtico hasta el 2010 ó 2011 cuando Alán García lo inauguró en su último año de Gobierno tras licitarlo cuando inicio su mismo Gobierno a, así de atrasados estábamos.
Hoy, recién nos modernizados y CHANCAY (sin ser presuntuoso), nos da algo que muy pocos tienen, a su vez, ha desencadenado varios proyectos que están diversas fases de estudio o por licitarse.
Además, China no construye a ciegas, ellos están interesados en varios de los proyectos de Trenes que estamos anunciando, sobre todo el que nos uniría con el Brasil (carreteras y trenes).
Además se ha develado los siguientes proyectos sobre Puertos para alimentar las cargas a CHANCAY:
✓ Terminal Portuario de Lambayeque o Puerto Etén (USD 403 millones)
✓ Terminal Portuario de CHIMBOTE (USD 220 millones)
✓ San Juan de Marcona (USD 405 millones)
✓ Terminal Portuario de TACNA (USD 400 millones)
✓ Terminales Portuarios Fluviales de Loreto Saramiza e IQUITOS (USD 80 Millones)
✓ Pucallpa (USD 48 millones)
✓Modernizscion del Terminal Portuario de Ilo (USD 194 millones)
✓ Ampliación del Terminal Portuario de Matarani (USD 500 millones)
✓ Ampliación del Muelle Norte del CALLAO (USD 600 millones).
• Hay una estrategia como para acallar las voces que dicen que Perú no tiene planes o visión de futuro, Alán García Pérez creó la CEPLAN, ahí anunciamos los planes a seguir.
lo q pasa es q esos ro**s inflan cualquier cosa q les haga competencia y lo ven como amenaza. mira solo la guerra del pacífico. nos destruyeron de modo que se aseguraran de q no nos recuperemos en un largo tiempo. Y sus razones supuestas fueron porque peru tenia el monopolio del guano y salitre, y porque la confederacion peru boliviana era una amenaza. cuando en ningún momento peru debio dividirse y dejar libre a bolivia
Te veo en todas xd
Buena data 👍
😂
Aaron Román
Oiga y no se dio cuenta que el Perú paso 20 años de atraso por el terrorismo ? 1980-2000
¿Que paso señor ? No vivió en el Perú esas décadas ?
Hasta luego
No pasó ni ocurrió que chile se paralizó o se estancó simplemente que Peru despertó y comienza a desplegar todo su potencial y a ocupar el lugar que siempre tuvo en America del sur,eso es irreversible,chile ya perdió la carrera para dominar el pacifico para siempre.
Chile nunca dominó el Pacífico, en la historia de la región Chile nunca formó un imperio ni dominó a otras regiones de América del Sur. Perú si lo hizo desde hace siglos y hoy estamos volviendo a tener el lugar que nuestros antepasados siempre tuvieron, el liderazgo del Pacífico y la región sudamericana.
@@3939-b3iExactamente, por algo en el Peru se formo 2 grandes imperios, y quien dice que no se vuelva a formar uno nuevo
Todo los inversores miran al Perú por su lugar estratégico y profundidad del mar
"TODOS LOS INVERSORES"? WOOOW
... Claro pues roto bruto...😆😆😆
Los peruanos los vemos y los escuchamos aqui viendo como istedes piensan para poder analizar y enfatizar como el piensa el chileno y poder mejorar lo wue ya esta hecho gracias usted nos enseñan mucho en estas entrevistas u
La estrategia se basa en la necesidad. Ese es el punto de partida. Un analista chileno de escaso pelo lo decía hace poco.. No necesitamos un Megapuerto, tenemos la infraestructura lo que nos falta es la manera de llegar al puerto algo en lo que estamos más avanzados que en Perú. La estrategia correcta es subirse a la ola pagar su flete en Chancay y dejar que los chinos y peruanos se encarguen de su carga. Ya si este servicio no es de su entera satisfacción, hagan sus reclamos en donde corresponde que siempre hay espacio para la mejora. En lo Geopolítico ya depende de ustedes si deciden alimentar al Mounstruo o dejarse devorar por el.
De todas entrevistas y opiniones vertidas en Chile sobre Chancay y el desarrollo portuario de Chile, está es la más clara y realista.
Siempre seremos rivales eso me queda muy claro, y ojalá, nunca enemigos
Los chilenos no pueden llorar sobre la leche derramada. piesen que el peruano no lo van invadir. No queremos a Arica mediante una guerra,mas bien que el pueblo ariqueño ya sean de origen chilenos o peruanos decidan su destino. En el Perú seria muy bien bienvenidos con todos sus derechos adquiridos y repotenciarlos al máximo económicamente
Todo depende de la gente, bajo el principio de autonomia de la voluntad que prima en derecho internacional.
Difícil lo veo que Arica vuelva a Perú
Bien dicho, hispanoamerica.
Saludos del Perú
La construcción de Chancay no tuvo ni tiene como objetivo "superar a Chile" en lo maritimo, sino abrir una ruta continental a China y los mercados de Asia, un camino directo hacia allá sin necesidad de dejar las cargas en los puertos de Manzanillo (México) y Long Beach (USA) para de esos terminales recojan las cargas los grandes buques wue cruzan el Pacifico para llegar a los mercados asiáticos. Para eso, en Alianza con China y a traves de empreses particulares, se contruyo el MEGAPUERTO de Chancay en cuyos terminales automaticos se atenderá a los gigantes buques portacontenedores que harán el transito a SHANGAI y todos los puertos de Asia. Esta linea directa podra ser aprovechada por todos los paises de la región, incuido Chile. Chancay es un MEGAPUERTO OCEÁNICO. No compite con puertos chilenos que son solo maritimos.
Excelente video ,pero pienso que chile si debería construir el puerto exterior y no depender del Mega Puerto de Chancay, además siempre es buena la competencia por qué al final los beneficiados vamos a ser los consumidores,disculpen que hable desde el desconocimiento pero quería dar mi opinión,saludos
Esa sería la idea no depender del Puerto de Chancay....y que van hacer entonces ??....no es cuestion de opinar...hay que ser realistas y cegarse en un nacionalismo absurdo
MIRA SACO DE WEAS CHILE AUNQUE CONSTRUYA LA QUE CONSTRUYA... EL QUE VA A LLEGAR MÁS PRIMERO EN BARCOS HACIA EL ASIA VA SER PERÚ🇵🇪👊💪Y NO CHILE, XQ PERÚ🇵🇪ESTÁ FRENTE A FRENTE A CHINA🇨🇳 Y A TODO ASIA... PERÚ🇵🇪 NO TIENE NI QUE SUBIR NI BAJAR PARA LLEGAR A CHINA🇨🇳Y A TODO ASIA..., X PERÚ🇵🇪ESTÁ AL FRENTE DE CHINA Y DE TODO ASIA... Y CHINA🇨🇳TENIENDO EL PUERTO PERÚANO CHANCAY AL FRENTE AL OTRO LADO DEL OCEANO PACÍFICO Y QUE SUS BARCOS VAN A LLEGAR MÁS RAPIDO A 🌎AMÉRICA... LOS ASIATICOS NO SON NINGUNOS TONTOS..., XQ CON SOLO MIRAR EL MAPA YA SÉ SABE QUE CHINA🇨🇳 QUE AL FRENTE DE PERÚ🇵🇪 ES COMO DECIR LA PUERTA DEL DPTO DEL FRENTE DE MI VECINA... ASÍ DE CLARO COMO EL AGUA Y CLARO X SU NOMBRE ESTÁ TANTO PERÚ🇵🇪👏👊💪 Y SU AMIGO VECINO DEL FRE CHINA🇨🇳👏👊💪... TÚ PERÚ🇵🇪 TIENES LA LLAVE MAESTRA DE 🌎 AMÉRICA HACIA ASIA... DE CHANCAY🇵🇪 A 🇨🇳SHANGHAI EN LINEA RECTA... 💪👊👏🇵🇪---🇨🇳👏👊💪
Saludos desde Copiapo Peru 🇵🇪
Porque no son más prácticos (realistas) como Ecuador, ellos están planificando como exporta camarón y otros productos hacia el Asia usando Chancay.
El puerto de Chancay ya público sus tarifas sumamente competitivas.
Básicamente Perú superó a Chile, por su ubicación geográfica y su visión de futuro portuario que viene desde inicios del siglo XXI. Chile de cierto modo se quedó dormido en sus "laureles".
Irónicamente Chancay viene a ayudar a Chile para sacarlo de su estancamiento portuaria, ya que gracias a los servicios directos al Asía los puertos chilenos se van a dinamizar más puesto que exportaran sus productos a precios competitivos, vía cabotaje
Exacto...
Creo yo que lo más inteligente que puede hacer Chile, es buscar renovar sus puertos para complementar el puerto de Chancay, y no obsesionarse con competir con Chancay construyendo un megapuerto para llegar al mercado asiático, porque siempre el puerto de Chancay tendrá la ventaja de la situación geográfica.
Muy interesante de los panelistas son más realistas..
Es propio de cada pais ser el mejor. Y se le entiende a los hermanos chilenos pero estratégicamente la ubicación de chile esta abajo . Y para que construir una puerto como chancay en chile si no vas a tener la carga para exportar , la solución en chile sería hacer más puertos pequeños y que cada puerto exportan uno mineral otro puerto frutas y así cada puerto diferentes productos y no competir en tre si …
Pero si chancay benefia a chile también, tienen que verlo como una oportunidad y no como una amenaza. Llegar a toda Asia en menos días es ahorro de dinero. El tema aquí de algunos chilenos es que no quieren ver crecer a perú por miedo a que cresca su economía y pueda llegar a tener el mismo o superior del PIB. Porque si perú seguiría sin desarrollo en infraestructura estarían en silencio. Esto ya es un tema geopolítico estrategico que chile se siente amenazado, es la realidad.
Muchas gracias al Presidente Alan Garcia por su visión al crear la APN.
Ya existe carretera de doble vìa, variante Pasamayo. Hace años de hecho. Lo que pasa es que la gente està colonizando el desierto constantemente y toda la panemericana norte hasta Chancay està quedando "dentro" de la ciudad o al menos zonas urbanas. Por eso se està impulsando trenes por la costa norte y sur de Lima ahora.
USA ya anunciò una inversiòn conjunta con empresas peruanas de 500 millones para modernizar Matarani en el sur de Peru.
Eso no es CORIO, MATARANI ES UN PUERTO CONCESIONADO Y QUE RECIBIRA UNA INYECCIÓN DE 500 MILLONES PARA USARLO EN FORMA ESPECIALIZADA, más adelante nos enteraremos bien.
una pregunta, Si los chinos dijeron que solo iran a Chancay a dejar y recoger los productos y sus productos con sus mega barcos en menos tiempo/rapido/costo, que empresa u operador naviero va a llevar las mercancias de chile a china? sabiendo que es todo lo contrario a la situacion de chancay? y
Observacion (1) la via panamericana del norte es doble via
Observacion (2) El fin de este puerto no es para llevar mercancias a EEUU, este puerto es para China y el resto de Asia. Los chinos si quieren comerciar con EEUU el problema es para los mexicanos o los mismo EEUU?.
Observacion (3) Los chinos para el 2027 repontenciaran el puerto de Marcona, sera el 3 puerto de importancia despues del Callao y la finalidad de este puerto sera "la de concentrar todos los minerales del Sur del Peru para China" a traves de sus Megabarcos.
Es cierto ,pero muy pocos lo comentan
Un puerto de un millón de teus es muy pequeño no hay comparación con el comercio que se realiza con China desde puertos como el de Los Angeles California, con 10 millones de teus o desde Manzanillo México con 4 millones de teus (se inicio su expansión a 10 millones de teus para 2029)
Cómo dije no hay comparación en la cifra de comercio con asia ni hay comparación en los productos comerciados
Chancay es un logro para Perú eso es todo.
Ya es tarde para chile, ya todo esta dicho, las cosas caeran por su propio peso.
Las ventajas competitivas que presenta el Perú para el desarrollo comercial en el Asia-Pacífico: ubicación geográfica y profundidad de calado (Callao 16.0 y Chancay 17.8 metros). Rutas directas a Shanghái, por parte de DP World y Qosqo Chipping en 25 y 23 días.
Mis felicitaciones amigos chilenos, tienen un razonamiento cuerdo y veraz, ojalá sus autoridades actúen y resuelvan en beneficio de su país y pueblo en general. Se debería usar más la diplomacia para buscar la integración sudamericana y mundial, situación en la que todos se beneficien. Un abrazo cordial para uds.
Ya mamón
Piensan demasiado en un pais que no es el suyo y no lo conocen y solo lo critican y exponen al mundo sus defectos . ¿Por qué será?
Se trata de potenciar el sector manufacturero y tecnológico de nuestros países latinos, de que sirve un multi galardonado puerto de Chancay cuando se siguen exportando materias primas de bajo valor agregado y ellos los chinos nos inundan con mercancías de todo tipo, desplazando muchas veces a los productores locales
Cualquier inversión de infraestructura, es mucho más sencilla ahora luego de esa gigante inversión. No faltan recursos propios ni interesados en invertir. Es gran ignorancia omitir que el puerto está en plena autopista panamericana la mejor via del país.
El megapuerto de chancay directo shanghai el Perú exportara sus productos de agricultura y mineria y otros productos que hay en Perú esto beneficia totalmente a los peruanos saldrán sus productos al Asia pacífico
"Perú todavía tiene que resolver..."
📢 Se está resolviendo 📢
"Nos podríamos convertir...."
📢 Chancay recibió hace días primer cabotaje Chileno 📢
La globalización le tocó la parte de la historia ser grande es mantenerse y crecer viéndose a crecer siempre
Llora Chilindrina 🇨🇱🇨🇱😆😆
Son 2 detalles importantes Chancay calado 17 metros y ubicación geografíca prácticamente al frente de China y eso que Corió Arequipa tiene un calado de más de 23 metros o mas es que reduce tiempo de entrega y recepción de barcos más grandes
Qué inteligente y bonita es la Dra Daniela🤙
lo que al puerto de chancay le falta es la conexion de una autopista que conecte los andes y la selva para que conecte con Brasil.
Por ahora la conexión es muy dificultosa.
Peru 🇵🇪 💪
El puerto de Chancay en Perú es propiedad de un consorcio formado por la empresa china Cosco Shipping Ports y la minera peruana Volcan Compañía Minera:
Cosco Shipping Ports: Tiene el 60% de participación en el puerto.
Volcan Compañía Minera: Posee el 40% restante.
Para llegar de Lima a Chancay a una autopista (doble vía) hace años, es más, de Ancón a Chancay (Pasamayo) hay una doble via para autos y buses y una via especial para camiones. Lo que no hay es transporte ferroviario y existe problema de tráfico a la salida de Lima.
Estimados amigos hemos cambiado todo se simplifica más y estamos construyendo. Todos los gobiernos saben que tenemos una visión de país. Claro nos faltará pero saben estamos siguiendo un plan de trabajo. Y creo q eso le falta a chile el cambio de timón político. Y gente q apunte a eso
Estimados los mega puertos se justifican por la demanda de carga y condiciones geográficas. La pregunta es que tanto se aproximan a ello. Un mercado pequeño no justifica lo primero, menos si no se encuentra integrado, no tiene infraestructura ni ubicación y condiciones adecuadas...
La estrategia tiene que ser realista, regional(bloque) y complementaría, ya que sino se vuelven mal intensiones (historia) con chauvinismo muy marcado!
Chile en 30 años ha llegado a obtener 24 grúas pórtico STS quiénes determinan cuántos container se mueve en sus 3 principales puertos y han completado todas sus etapas... En cambio en Perú tenemos en 10 años 25 grúas pórtico en sus 3 principales puertos y en chancay y muelle Norte del callao están en sus primeras etapas... Ahora falta poco para que se firme el contrato de construcción del megapuerto de corio y dos puertos nuevos o modernización al sur y norte del Perú..ah y se viene la primera grua portico o STS del puerto de paracas en Pisco 🇵🇪❤️💪🤝🌏🌎🌍👏👏👏
Me queda claro que, la multiplicidad de puertos chilenos con especialidad de carga añade mas retos, esa adecuación para convertirlos en puertos multicarga, es un imperativo para que Chile tenga un cabotaje sistemático. Ello obedeció a una concepción de un suspuesto de liderazgo portuario sostenible. Realmente fué un error estratégico de magnitud superlativa. Chile y sus puertos han configurado una realidad de desventaja estratégica, no tienen mucho que hacer, solo adecuarse o acelerar la "caída libre" del movimiento de su carga . Saludos .
Perú es líder portuario por conducto natural. Es su posición privilegiada y sus buenas políticas portuarias. Adicionalmente otro privilegio es la profundidad de sus puertos.
La mejora de competitividad por la automatización de Chancay, lo está trasladando al usuario con tarifas mejores.
Como detalle, la doble vía a Chancay, sí existe, pero descuiden ya están próximos a licitar las construcción de una línea de alta velocidad de Lima hasta Ancón para unir el Callao con Chancay, y otra línea de Lima al sur hasta Ica, eso como primera etapa. Esto es parte de un proyecto mayor. Como dato adicional ya está licitada la autopista transversal de Lima a la sierra central. Saludos
La politica de puertos 🇵🇪 comenzó en el segundo gobierno de Alan García , desde ese tiempo se han modernizado varios puertos de la costa y hay planes para mejorarlos mas aún ; el megapuerto de Chancay está generando la aceleración deuna gran cantidad de proyectos de infraestructura que anteriormente solo quedaban en los planteamientos ... Vialidad , ferrocarriles , zonas francas , parques industriales , etc ... A pesar de los abatares politicos , el puerto empujara hacia adelante todos los proyectos por necesidad ; por eso , a pesar de todo somos optimistas y vemos un gran cambio avecinarse !!! ... Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Yo tambien saludo a Danielita.
Apertura a la inversión productiva, sin importar el pais o color político
Saludos desde Lima
Eso es relativo hoy con su puerto de Chancay todavía no supera a los puertos de Chile esta reciente empezando esto se demora años y porque paso esto dicen es simple no crear más subsecretaria de una u otra cosa como si estuvieran creando Empresas en el Ámbito de la Administración toda la escala debe ser simple sino se obstruye la gestión de la administración y se vuelve ineficiente ej misterio de obras publicas por lado ministerio del medio Ambiente por otro lado y si no se ponen acuerdo no salen los proyectos en lo administrativo tienen que hacerlo lo más simple posible como lo a hecho Perú Chile debe hacerlo mismo el de obras públicas al mando de medio Ambiente o de impacto Ambiental supervisado así se solucionaria las inversiones proyectos y desarrollo de la infraestructura y se agiliza el proceso de gestión de impacto Ambiental debe ser de gestión rápida no más de 1 año para la puesta en marcha de las obras tanto en infraestructura portuaria como obras de desarrollo del Paris así de simple y así de fácil jejeje 🇨🇱💪😎💪
Segun la Cepal al 2023, ya Callao supero a San Antonio, en cuanto a carga.
Culminando el 2025 Chancay moverá 1.5 millones de TEUS
@@Aleoalim me refería relativo depende del año el 2020 el puerto de San Antonio movió 3.052.235 millones TEUS ahora en relación a gestión para la inversión hay que simplificar esta aérea si o si no puede el sector de impacto Ambiental dificulta más el desarrollo y crecimiento de Chile
Lo que señalas lo comparto, pero que quede para el mediano plazo. En el Congreso ya están superaditos con los proyectos sobre permisología (2) como para sumarles más pega. Sólo deben avanzar lo máa posible en esos proyectos hasta enero.
Su avance será una señal de que la cosa va en serio.
CHILE puede construir el puerto mas grande de Sudamérica eso no es el problema para Chile el problema es la RUTA , si consiguen construir una cuarta o quita RUTA MARITIMA ahí si estaríamos hablando de una solución real , Chancay desde el 1ro de enero del 2025 va tener su propia RUTA MARITIMA directa a Asia y Europa . La pregunta es Chile con sus productos podría conseguir llenar Barcos de 24,000 teus ? EL OPERADOR MAS GRANDE DEL MUNDO COSCO es el accionista mayoritario de Chancay , ¿podrá conseguir carga para Asia o Europa desde Chancay ? definitivamente SI por que acopiara todas las cargas de Sudamérica para Asia y Europa en Chancay desde donde llevara los productos por la nueva RUTA DE LA SEDA , DE CHANCAY A SHANGHAI.
Pienso que con Chancay y otros proyectos portuarios que se vienen GANAMOS TODOS en la región sudamericana.
Daniela tiene toda la razón, todo el malestar qué hay en Chile, empieza cuando aparece CHANCAY. También se rumorea a " grandes voces" que los que se creen los dueños del mundo, es decir, EE UU, Van a imponer sus condiciones en nuestro puerto, por las buenas o por las malas. Si esto se susediera, no tengan la menor duda, que; Chile ayudaría a los YANQUIS. por eso, con los Rotos, ni a misa.
Salud con PISCO PERUANO el único.
Viva el Perú carajo.
Lo que sucede es que Chile se encuentra jugando a los socialistas o izquierdistas y todos sabemos que esa política es muy dañina para la economía y progreso de los países y su gente. Pero como les gusta el castigo y siguen con esa misma política.
Con estos puertos, toda sudamerica se beneficiará
Hola, soy peruano y está entrevista fue muy buena e interesante.
Pero si vemos la historia marítima mundial, los ejes van cambiando.
En el S. XV y XVI el mediterráneo dejó de ser el más importante y el comercio
Paso al Atlántico, surgieron Londres, Rotterdam, Hamburgo etc.
En el siglo XIX, América y Europa usaron el Atlántico y el estrecho de Magallanes adquirió gran importancia y Valparaíso fue el gran puerto de sudamerica en el pacifico, hasta el canal de Panamá.
Ahora el eje comercial mundial pasó al Océano Pacífico y la posición estratégica del Perú ha ocasionado que sus puertos hayan sido del interés de grandes inversionistas, nos solo Chancay, sino me ambien El Callao, Puerto Éten, Paita, Ilo y esperemos que pronto Corío en Arequipa- que no sé si será la n verdadero MEGAPUERTO.
Una opinión...
1) Chancay es fundamentalmente un puerto HUB. Si bien es importante la infraestructura vial que debería confluir en el puerto HUB, pero no es determinante para su principal fin que es recoger carga al por menor y trasladarla al por mayor ó traer carga al por mayor y trasladarla al por menor = CABOTAJE.
Si las vías terrestres o aéreas no están habilitadas al puerto HUB, la vías marítimas están plenamente habilitadas.
2) El avance portuario en el Perú tiene como meta ser EL HUB PORTUARIO DE SUDAMERICA... simplemente porque tiene la costa oeste de Sudamérica para lo cual se está avanzando en TRES CLUSTER PORTUARIOS
- Paita Eten Salaverry NORTE
- Chancay Callao CENTRO
- Marcona Cirio Ilo SUR
3) El 80% de la carga de Chancay va y viene a y desde los puertos de Asia..no tiene nada que ver TRUMP. Además EEUU y PERÚ tienen un TLC firmado en base a importación/exportación COMPLEMENTARIA no creo que los gringos se atrevan a desconocer UN TRATADO COMERCIAL Y DE NEGOCIOS.
Solo saber wue los chinos han inaugurado el Puerto de Chancay se activan las alertas em todo el mundo. Al final no es una competencia es una oportunidad del Perú por su ubicación geográfica.
No necesitan puertos inmensos Uds. Necesitan mejorarlos en eficiencia y actualizar las concesiones para que los inversionistas pongan la plata confiadamente. Su capacidad está asegurada hasta 2040, según escuché a un CEO comentar.
Para aclarar... solamente PERU innaguro el puerto o el mega puerto de chancay...por que escuche decir a este comentarista que Perú y chile ignaguraron el mega puerto..solo el PERÚ UNICO EN AMERICA..
Cada vez que se habla sobre los desarrollos de Perú, se habla en retrospectiva del gobierno de Alan....y pensar que el loco se metió un tiro😮😮
Saludos desde la cámara de comercio chancha podemos ver temas de softlanding
Se nota q estos no han visitado el Perú. Ya no somos el País de hace 20 o 30 años. Hay autopistas y rutas alternas en todo el País. Tb tenemos líneas férrea, no mucho pero si las hay. Ahora hay muchos proyectos de nuevas autopistas q unirá la costa, sierra y selva q van a iniciar el próximo año x la empresa francesa y las líneas férrea q se adjudicó China. Tb esta en construcción la línea férrea q unirá con Bolivia y Brasil para el tren bioceanico. Tb hay muchos puertos q están en modernización, como el de Marcona, Matarrano, Paita. Además todos hablan del Chancay cuando HOY el puerto del Callao Modernizado esta movilizando 6 millones de contenedores anuales, solo el callao.
Si hay carretera doble vía, pero Perú debe apuntar a los trenes que conecten Chancay con Brasil atravesando territorio peruano.
También hay ahora importante inversión peruana en Chile.
Chile inspiro a Perú para construir el puerto de chancay y lo supero. Chile tiene que ser acopiador de carga del sur de Brasil, norte de Argentina y Bolivia, mejor trato a los bolivianos.
No entiendo la pregunta esa, Por que Chile se estanco? Alguien o algo vino y lo detuvo su camino?
Alguien sabe la respuesta? O yo no se de lo que estan tratando.
chile no se estanco ni lo pararon ,lo q psasa es q ya llego a su techo y al no contar con energia se le hace mas dificik continuar peru en cambio tiene energia y recien esta desarrollandose y no hay techoi q lo PARE Y PERU ES GRANDEA CHILE LE CONVENDRIA UNIRSE A PERU PERO PERU DESZCONFIA DE CHILE
No. Se. Fabrica. Ni. Un. Container. Menos. Tendremos. MEGAPUERTOS
Aunque Chile reactive y renueve su puerto San Antonio, no va a poder cambiar la situación geográfica del puerto de Chancay
amigos chilenos, estan invitados a usar el puerto de chancay, ese puerto es para toda sud Amèrica.
El Peru esta buscando que se construya el megapuerto Corio ,el Peru no esta en competencia con nadie ,solo busca mejorar en todos sus aspectos, no estamos mirando que hacen los vecinos ,y tampoco importa
CHANCAY NO ES UN PUERTO CHINO. Una aclaración puntual: el megapuerto de Chancay en Perú no es un puerto del Estado chino. Es un puerto con una inversion estatal China del 60 % y la empresa privada peruana, Volcan, con 40% de inversión. 😮
El megapuerto de Chancay generará oportunidades para toda Sudamérica.
Un puerto de un millón de teus es un puerto chico
No creo que Chile logre progresar más. Su política zurda lo está hundiendo y así seguirá. A los peruanos nos conviene porque no tendremos ninguna competencia
Yo al amigo de gafas les digo que primero se siembran y después se recoge hoy lo principal ya sé logró ahora biene lo fácil carreteras trenes ya están cerca en camino
Todo lo que sea bueno para Perú es una amenaza para Chile. No olvides la doctrina Portales. Hay que estar preparados. Como ellos dicen no tienen como igualar a los puertos de Callao y Chancay, entre otras cosas por la ubicación geografica. Solo les queda decir que serán complementarios osea dependientes de Perú. Cuando así lo requiera le cerramos la puerta y tendrán que ir por Manzanillo
ELQUI no desarrolla sus puertos 😂
Que tristeza en la conversación,,, 😂😂😂😊
Estos chilenos hablan bobadas, para llegar al puerto de Chancay tiene, una area de acceso subterraneo de 1800 metros hasta el mismo puerto, las carreteras van a tener prioridades para su desarrollo.
lo q Asia quiere es cortar los tiempos de las cargas es por eso y la geografía se dan cuenta
el dueño del puerto es china ,perú no tiene capacidad para construir un puerto d tamaña envergadura
El Perú tiene ya listo para desarrollar elmpuerto de Eten en asociación con Korea del.Sur y el puerto de Corio que se está desarrollando por capitales norte americano. Esa es la realidad po
Daniela Hermosa .
Lo que podrían hacer los chilenos es comprar un puerto en Perú o trasladar una parte de su industria a Perú para usar chancay y no perder competitividad
No puedes comprar un puerto en PERU
PERU tiene sus leyes
Los Puertos de PERU
Tienen sus leyes
Autonomía jurídica
Logística
El puerto de Chancay tiene un kilómetro la Panamericana
Así es tanto que dormían en sus laureles yo les conteste aunos de sus pobladores que nosotros los Peruanos estábamos como diciendo bien retrasado y hasta donde yo se ya Perú venía ventilando lo bueno pa ver primeramente la gastronomía Peruana Número uno obio luego tenemos lo que son productos de primera calidad lo que entra por el estómago la gastronomía con productos de primera calidad u otros esto del proyecto Chancay por eso las personas inteligentes mantienen sus proyectos
No sé, no entiendo. ¿Enseñan geografía en las escuelas chilenas? ¿Es acaso tan difícil entender lo tan al sur del mundo que están para pretender ser un hub portuario?
Además son las navieras que dominan el negocio en el Pacifico sur las que han escogido la ruta.
Se refieren estos comentaristas mucho de Chancay y hasta de Corto que todavía está en planos pero no dicen nada del Callao qué incluso sin Chancay ya ha superado a San Antonio y Valparaíso juntos en el movimiento de contenedores.
Hay que proteger el estuario del Rio Maipo !!!
Falta por construir Corio
Corrección es un puerto con 60% de capitales chinos el 40% de capitales peruanos
La información del contenido no va con el título, no hay datos, estadísticas, proyección..
Entiendan asi hagan 5 megapuertos no seran muy dinamicos productivamente dado la localizacion. Chile esta muy al sur y casi no tiene vecinos que quieran comerciar. No es sensato pensar que un barco gigante llegue primero a Chile para despues desplazar mercancia a Brasil o Colombia o Ecuador etc habiendo megapuertos peruanos localizados con una cercania y costos menores. La geopolitica juega un papel relevante. Chile surgio anteriormente porque no tenia contrincante portuario esto ya se acabo. Utilicen, consoliden, complementense al comercio paruano en lugar de buscar revanchas, envidias, criticas destructivas etc. A trabajar unidos y veran que productivo seran el comercio bilateral.
No es Daniella de Luca, es Daniella de Millon!!
Perú tiene calado, para hacer los mejores puertos en todo su litoral. Chile no tiene fondo. Piensan dragar San Antonio, pero quedaría listo para 2035. Mientras tanto, sigan....... Llorando.....
Saben que les paso, se confiaron y menospreciados a Perú, pensaron que el status quo se mantendría por siempre, no se dieron cuenta que en las ciencias sociales y desarrollo humano se dan cambios, es cierto que faltan cosas pero ya se dio el inicio al cambio... así que no vaya a ser que en unos años más estén hablando que no pudieron hacer nada para alcanzar los objetivos.
Noticia de ultimo minuto, Chile le cambia de nombrea su puerto ahora se llamara Puerto Chancay-Elqui-San Antonio-Pisco. jejeje una bromita, jajaja
PERÚ, siempre fue PIVOTE de Sudamerica, el centro de Sudamerica: primero con los INCAS, luego con el Virreynato del Perú...Estamos llamados a ser grandes y simplemente ocuparemos el lugar que nos pertenece!!
Solucionen sus problemas antes de hablar delos nuestros. Nosotros ya sabremos que hacer. Ademas ten atus amigo cerca y atus enemigos mas cerca. Nunca se sabe cuando te apuñalaran por la espalda. El tema dela apropiacion cultural de origen es una puñalada de esas..😅