У відносно недалекі часи (до масового впровадження світлодіодів) у вагонах з люмінесцентним освітленням аварійне світло було представлене чотирма жевріючими розжарками. Особливо таке було на зеленій лінії. Потрапити у вагон з вимкненим основним освітленням і такими лампочками було за велику радість, я називав таке "вагон кохання" :)
Я думаю, що справа в тому, що в часи введення на лінію "самураїв"- модернізантів, не всі машиністи відпрацювали до автоматизму дії, що потрібні були для ввімкнення салонного освітлення. Тому таке траплялось. З часом всі навчились не задумуватись про це, а робити на автоматі, і проблема зникла.
@@gerbrandtua Звісно. Єдине світло було від телефонів інших пасажирів. Це сталося кілька років тому на перегоні між "Міською лікарнею" та "Вечірнім бульваром" (кол. "Майданом Артема")
@@gerbrandtua Потім ті вагони наскільки я знаю їм змінили внутрішнє оздоблення салону і вони ще 2 роки їздили так, я їх чогось пам'ятаю ще коли був дитиною коли їм було недовго жити з традиційним електрообладнанням, а я ще встиг їх побачити)
Так і було, два з трьох останніх в 2010 переобшили, а з третього зробили ретро-вагон. Так вони відбули кілька років, після чого їх модернізували на КВБЗ
Така темрява траплялась дуже давно: десь у 90-ті роки.
У відносно недалекі часи (до масового впровадження світлодіодів) у вагонах з люмінесцентним освітленням аварійне світло було представлене чотирма жевріючими розжарками. Особливо таке було на зеленій лінії. Потрапити у вагон з вимкненим основним освітленням і такими лампочками було за велику радість, я називав таке "вагон кохання" :)
@@gerbrandtua Іноді між вагонами з лампами розжарювання траплялися темні.
Тут якраз один такий випадок є
В первой части - машинист-склеротик. Дальше выбило электросхему в вагоне
В третій частині теж машиніст не ввімкнув
@@gerbrandtua склеротік
Я думаю, що справа в тому, що в часи введення на лінію "самураїв"- модернізантів, не всі машиністи відпрацювали до автоматизму дії, що потрібні були для ввімкнення салонного освітлення. Тому таке траплялось. З часом всі навчились не задумуватись про це, а робити на автоматі, і проблема зникла.
На метро я їздив з половиними освітленням а так світлодіодне освітлення повний в вагоні метро Е-КМ
Я теж їздив, а ще одного разу їхав у 3194 з лампами розжарювання, де з 28 штук згоріло 10 :)
Видовище дуже прикольне)
Зараз так вже мабуть не буває, бо давно на таке не потрапляв)
@@gerbrandtua Зараз просто буває так, що не всі світильники у вагоні працюють. Але це рідкісне явище.
З лампами розжарювання безумовно було цікавіше і різноманітніше)
Хто забув світло?!
Десь контакту нема)
Мені якось доводилось їздити у темному вагоні швидкісного трамваю. І в туннелях, до речі, світла не було!😅
То в Кривому Розі? Разом з визначним шумом при русі це напевно було сильним враженням :)
@@gerbrandtua Звісно. Єдине світло було від телефонів інших пасажирів. Це сталося кілька років тому на перегоні між "Міською лікарнею" та "Вечірнім бульваром" (кол. "Майданом Артема")
Страшно в темряві в ліфті. По-перше, не видно кнопки. По-друге, шо робити, якщо застрягнеш.
Кнопку як правило встигаєш натиснути при ще відчинених дверях, а от застряти в темному ліфті дійсно невесело
А в тебе є відоси з старенькими вагонами типу Е до модернізації?
Є тільки одне відео з вагоном 3391 (на момент зйомки один з двох останніх), вже викладене раніше
@@gerbrandtua Потім ті вагони наскільки я знаю їм змінили внутрішнє оздоблення салону і вони ще 2 роки їздили так, я їх чогось пам'ятаю ще коли був дитиною коли їм було недовго жити з традиційним електрообладнанням, а я ще встиг їх побачити)
Так і було, два з трьох останніх в 2010 переобшили, а з третього зробили ретро-вагон. Так вони відбули кілька років, після чого їх модернізували на КВБЗ
планово-/екстренно-/стабiлiзацiйно-/аварiйно
Тут якраз просто забували) ну а середній випадок - напевно аварійний