@@SerialChillerBH الطريقه الصحيحه انك تغير زيت القير وتفحصه بانتظام واذا تاخرت عليه بزياده مالك الا خيارين - تمشي على الزيت القديم لين يخبط القير - تغير الزيت بالكامل وتضيف معه معالج ليعوض المفقود من البراده طبعا بهذي الطريقه اما راح يطول معك عمر القير او راح يخبط خلال اسبوع انت ونصيبك
كلام سليم 100% إلي محافظ على صيانة زيت الجير بصفه دورية بإستمرار يتوكل على الله وما يخاف من شي بإذن الله تعالى، حتّى لو الوكالات قالت لا ما يتغير هاذا يبقى طول العمر كلامهم خطأ وعن تجربة ومافي زيت في العالم ما يفقد خواصه ويعدم لك الدينا. شكراً اخوي احمد وفقك الله دائماً
عندي راف فور موديل 2001 اخذتها من الوكالة وحافظت على الصيانة الدورية وتغيرات الزيت في اوقاتها و الحمد لله ما فيها أي مشاكل الى اليوم وهي معي على الخطوط
والله انت رجل رااااااااااااااااااااائع وانت عسل وقشطة وكل الحلى تلله يجزتك خير اقنعتني مليون بالمية وهذه الحلقة من أقوى واجمل الحلقات في اليوتيوبر وهذه التجربة تقدر تسكت اي واحد يجي ويتفلسف علينا شكرا لك من القلب ❤❤❤❤❤❤❤❤احبك
بارك الله فيك علا الشرح استفدت من هل معلومات الي كنا نسمع عنها بدل لتر وسحب لتر بس انت اختصرت وشرحت و وشفنا العمليه الحسابيه بل جدول و بل ارقام بل جدول و عملي بارك الله فيك
ياخي انت واضح تشتري الموتر جديد وتغير الزيت في ناس من يوم يشتري الموتر من وكالته مايغيره في الاخير يمشي ٣٠٠ الف ويبيع الموتر والمشتري الجديد يبلش فيه فطبيعي الزيت مليان براده حديد تروح تنزل الزيت القديم ينزل الزيت والوسخ وبراد الحديد يبقى في التروس مجرد تغير زيت جديد فيه منضف ينظف من داخل ويتجمع الوسخ الله يكرمكم في شريحه القير والتروس فاذا خليته زي ماهو بيخرب بسرعه واذا غيرته بيخرب اسرع فاضل طريقه تخلط جديد مع قديم وتزيد اللزوجه وتظمن الادا افضل من اول اما راعي المقطع مايدري وش الطبخه
عبد الحق يقول عكس كلامك ،، و الفكرة ليست بلون زيت لكن تحسين خواصة بالتدريج لاجل ما يتخربط مخ الجير ،، و كمان محمد الشبيبي يقول عكس كلامك وانا شخصيآ جربتها و غيرت نص بنص سوناتا و لله الحمد سافرت فيها بدون اي مشاكل تقبل مروري مع كل الاحترام
لمن تبدل التعشيقه اكثر شي الرابع والخامس تحس انه بتفوت وتنتيعه ثم تعطيك التعشيقه. بعد ما غيرت الزيت والفلتر تبارك الرحمن رجع كل شي تمام والان بتقرب سنه
منطق من ناحيه القاروره الي على الطاوله من ناحيه السياره ابدا مو منطق لايهمك اللون اهمشي اللزوجة ولا اللون مايفرق ولو جبنا ثلاث لتر نضيف وحطينا عليه لتر اسود كله بيصير لونه اسود التجربه ماش ولو يتغير كامل مع الفلتر على طريقته خلص صار نضيف لا الباقي بالمبرد والبطيخه تقريبا 5 لتر نص كميه القير مافي فايده ف الافضل تسحب لتر وتضيف لين يتعود عاللزوجة التدريج اذا كنت ماشي فوق 150 واكثر من مستخدم للسياره ضروري يتغير اما تحت150 مايضر اذا استخدامك هادي للسيارة
كلام منطقي من ناحيه القاروره عالطاوله اما من ناحيه القير غير منطقي ابد ولو جاب 5 لتر نضيف وحط عليه لتر اسود كله يصير لون واحد غامق الزيت اساه مهو لون وشوف الله لونه احمر كثافه الزيت لزوجته كفاءتة ولو فك الكارتير ونزل الزيت وغير الفلتر يعني تغير كامل لا الي بمخ القير الي بالبطيخه الي بالمبرد بالمواصير الي تودي للمبرد نص كميه الزيت بيرجع اسود الملخص ان الزيت خالط خالط قديم مع جديد بكل تغغييره مافي شي اسمه خلص نزلته مع فلتر خلص كله لا تجربه غير عمليه من ناحيه السياره
شرح كافي وافي والتجربة خير برهان وكلامك مهندس احمد صحيح 100% غيار زيت الجيربوكس دفعة واحدة بغض النظر عن المتبقي في الطنجرة . ودائما نواجه هذا الطلب من العملاء الكرام بغيار زيت الجيربوكس على دفعات ولكن نحاول تصحيح هذا المفهوم بشتى الطرق . شكرا لك مهندس احمد وبالتوفيق للجميع
حط لك خطه كل الف كيلو بدل علبتين لمدة ٥ الاف كيلو لين تسوي تهيئه للقير بعدها بتشوف لزوجة الزيت تغيرت اهم شي وقت التبديل الكلي مايكون فيه براده لان الموضوع يعتمد هل الموتر على يدك من الوكاله هل تضمن ان العداد سليم ماهو مفرور امور كثيره فانت اللعب على السليم @@bigcookies2323
@@bigcookies2323 لا ما يضمن لك شي بس يقولون لك غير مره وحده و إذا ضرب عليك القير قالك هذا بسبب الزيت القديم و هرب و أنت تتحمل الخساير... اكتب ابو راكان ميكانيكا عنده أنواع السيارات يغيرهم تدريجيا و دائما ناجحة ....طنش اهل الفلسفه إذا ما معاهم ضمان لشغلهم ولا أنت بنفسك شف واحد مجرب مثل ابو راكان عنده مواتر كوامري اكورد كابرس كل اللي في بالك لدرجة يغير زيت موتر ماشي واجد و تنجح طريقته.
@@rejaalhajri7831 هذا الكلام غير علبتين امش أسبوعين او اكثر خله يتداخل مع الأول ثم عطه علبتين .. غالبا ثالث تغييره تشوف الزيت نظيف و الموتر ما من نتعه ثم عطه تبديل كامل المهم البراده لانها ما تنجح أبد لو تغير ألف مره الافضل تستخدم بدون تغيير لين يخبط من نفسه يمكن بعد سنه سنتين الله اعلم.
كلامك صح انا قد شفتها في يوتيوبر امريكي ميكانيكي كبير في السن يقول لو ماغيرت زيت القير بعد ٨٠ الف لاتغيره خليه لين يخرب واذا انت بتغير في وقته المعين غير عادي وهكذا
@@TAndCars حياك الله يامهندس احمد انا تأييدي له هنا ان الزيت راح تتغير لزوجته فقط والنقطه هاذي انت ماذكرتها بالفديو انت تتكلم عن الللون فقط لاكن انا معاك ان التغيير التتدريجي خسارة فلوس وجهد وعمل غير مره وحده لان الي يخرج من الكرتير اذا ماكان ٥٠ بالميه ماراح يقل لان هاذا اعتبره تدريجي وسلامتك
بعد 200 الف كيلو غيرت الزيت كامل والحمدلله الامور طيب وحاليا وصلت 270 الف والامور طيب .. سوناتا 2016 .. مع ان في بدايات السياره معي كان فيه نتعه فالقير مع التهدئه وبرمجتها فالوكاله وزانت الامور ولله الحمد.
انا تجربتي مع الحركة هذي كانت ممتاز وجابت نتيجه للامانه مع العلم ماكان فيه برادة حديد او رايش السيارة مشت حوالي 260 الف على زيت الوكالة بعدها سحبت لترين وحطيت لترين السيارة فرقت معي بنسبة 30-40% من ناحية سلاسة التبديل والنتعات مع تكرار العملية اربع مرات تقريبا واضافة معالج للقير تحسن القير بنسبة 70% وخفت النتعات بشكل كبير جدا. فلذلك اللون ليس مقياس بل اكيد لزوجة الزيت وجودته صارت افضل.
اذا كان زيت سيارتك محترق او خالط غير مبرد ونزل الزيت وحط زيت جديد وامشي يومين وعاود الكره مره اخرى وامورك تمام عن تجربه ولا تغير فلتر ولا تنزل كل الزيت
¤ لا إلـه إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير ¤ ¤ ســـــــــبحـــــان الـلـه ، والـــــــحـــــمـــــد لـلـه ، والـله أكــــــــــبــــر ¤ ¤ الـلـــــهـــم صــــــل وســــــلـم وبــاركـ عــلـــــى نـبـينـا مـحـمـد ¤ ¤ نستغفرالله العظيم الذي لاإله إلاهو الحي القيوم ونتوب إليه ¤ ¤ لا حـــول ولا قــــوة إلا بـالـلـه الـعـلـي الـعــظــيـــم ¤ ¤ حـــســـــبـنـا الـلـه ونــعــــم الــــوكــــــيــــل ¤
نتفق على أن التغيير الكامل هو الصحيح اذا كانت حالة زيت القير متوسطة. أما اذا كانت حالة زيت القير رديئة جداً وقطع الكثير من المسافات فهنا وقعنا في مشكلة وهي أن التروس والكلتشات أصبحت مليئة بالرواسب المعدنية بالعامية ( الرايش ) جراء التآكل والأكسدة وفي نفس الوقت أصبحت هذه الشوائب سبب للتماسك فإذا غيرته بالكامل خطر كبير أن القير بيصير يفلّت وبيضرب عليك … فأفضل حل أنك تحاول تحسن أداءه وتخليه يخدم وقت أطول قدر المستطاع بالتغيير التدريجي.
شكراً على التوضيح المبسط كلام صحيح 100٪ مافي اي فايدة من تغير لتر لازم يشوف السيارة مختص ويفحص القير إذا تبديلات القير ممتازة والزيت مافيه براده عاليه باذن الله ماراح يصير في القير شي
ياخي انت واضح تشتري الموتر جديد وتغير الزيت في ناس من يوم يشتري الموتر من وكالته مايغيره في الاخير يمشي ٣٠٠ الف ويبيع الموتر والمشتري الجديد يبلش فيه فطبيعي الزيت مليان براده حديد تروح تنزل الزيت القديم ينزل الزيت والوسخ وبراد الحديد يبقى في التروس مجرد تغير زيت جديد فيه منضف ينظف من داخل ويتجمع الوسخ الله يكرمكم في شريحه القير والتروس فاذا خليته زي ماهو بيخرب بسرعه واذا غيرته بيخرب اسرع فاضل طريقه تخلط جديد مع قديم وتزيد اللزوجه وتظمن الادا افضل من اول اما راعي المقطع مايدري وش الطبخه
بعيدا عن حساباتك يامهندسنا بس والله تغير الموتر وتغيرت التعشيقات والخفه بعد ماسويت الطريقة ذي بغظ النظر عن اللون بس اتوقع الاهم هو اللزوجة وخصائص الزيت الجديد وماقلت هالاكلام الى من تجربتي الخاصة وانت ابخص❤
@@bander66888 صح أنا معي أكورد ٢٠١٧ كان فيها موية الوكالة وبعد ١٦٠ ألف تقريبا مع أنه ماواجهت حرارة او مشاكل بس من الاهتمام غيرت لها موية ميتسوبيشي أصلي بحكم أنه أرخص شوية من هوندا وبنفس الجودة، وآسف عالإطالة 🤍
يعطيك العافية مهندس احمد على التجربة الجميلة اشوف ان الغرض من سحب لتر زيت قديم واضافة لتر زيت جديد هي لزوجة الزيت وخروج بعض من الرايش الموجود في الزيت القديم
الرايش لا يخرج الا بتغيير الفلتر واستبداب الزيد لمره واحده ولكن هنا مشكله قد تقع في عمليه ابدال الزيت بالتدريج وهو ان الزيت القديم ذات كثافه ولزوجه منخفضه وبالتالي فأن الجربربوكس قد اعتاد على لزوجه الزيت القديم وبالتالي اضافه لتر كل مره على القديم يجعل الزيت ذات كثافه عاليه ووجود الفلت القديم بوجود الرايش ان وجد فقد يتسبب بتلف الجربوس لان الزيت في هذه الحاله يخرج من الشخال الا بصعوبه عاليه مم يجعل الكلتشات تحترق ويتلف القير
طريقة خاطئة تسبب كوارث للقير غير فلتر وجه ثم فرغ الكمية كاملة خلي السيارة تحتمي خمس دقائق ثم حرك عصا القير بكل الوضعيات لمدة خمس دقائق وسيارة ثابته بدون ماتتحرك ثم فرغ الكمية كاملة ثم حط الزيت جديد مرة اخرى ثم وجه وفلتر توكل على الله هذي الطريقة راح تشوف سواد عظيم من قوة التنظيف.
اغلب النواع الس في تي يتدل الزيت على ٤٠ الف او ٦٠ الف بالكثير و يجي معاه فلتر كبير و فلتر صغير ، شوف توصيات المصنع في كتيب السيارة يعطيك بالضبظ كل كم تبدل
بالنسبة لي عندي وجهة نظر مختلفه : وهيا نقول الان زيت القير بوكس عندك قديم يعني بدال ما تخليه يقعد ويتلف ويتلف و تروح منه اللزوجة حتى يصبح عديم اللزوجة تمام ويتلف عندك القير ، هيا الخطة كالتي لو عندي سيارة تاخذ اربعة لتر اسحب ٢ و حط اثنين ما هو لفكرت لتجديد الزيت ، هيا فقط حتى اعطي اكبر عمر لزيت التالف خلينا نقول ان زيت قيرك نسبة اللزوجة فيه اصبحت صفر بالمية اذا انت سحبت ٢ لتر و حطيت اثنين جديد انت بكذا رفعت نسبة اللزوجة الى ٥٠ بالمية وهذي هي الفكره الاساسي اما حكاية الزيت الاسود تبي ترجعه احمر نفس الجديد لا يمكن إطلاقًا لو تغير الف مره تحياتي
ههه كنت في البداية زعلان لاكن في النهاية فهمت توضيحك انا مهندس سياراات لاانصح بتغيير الزيت على دفعات لانه مكلف جدا ممكن يصل الى سعر قير جديد واصلا المشكله عنده قير ويحوال ويعالجها بالتغييرات انصح بمتابعة الفيديو للفهم وشكرااا اخوي احمد على شرحك المفيد .....
انا غيرت زيت قير اكسبدشن ماشي ٣٨٠ الف بدون مشاكل غيرته بالجهاز سحب تقريبًا ١٣ لتر واضفت ١٣ لتر مع معالج لوكاس واموره جدًا ممتازه وصارت التعشيقات انعم وعلمًا انه قبل التغيير كان مافيه مشاكل غيرته عند ورشة المحترف بالرياض طريق انس بن مالك مقابل التميمي
التغير التدريجي جيد اذا كان الجير فيه مشكله والزيت بحاله سيئة جدا بس لتر ما يكفي على الاقل لترين كل اسبوع لين يتغير اللون وبعدين تنزله كامل مع الفلتر وفي نقطة مهمة انت ما ذكرتها افضل تغيير الزيت والسيارة بارده لانه احد اهم اسباب تعطل الجير بعد التغيير
مستحيل القير يتعطل من تغير الزيت الا بحاله وحده الشخص نفسه المهمل لاحض على سيارته ان فيها شي مو طبيعي يعني مثل تغيرات القير تغريت عليها العزم خف فقال شكله يحتاج تغير ويوم غير تعطل لانه اساسا رايح فيها القير وصح على كلامك راحت الرواسب ونفرط الشاهد اذ كان القير سليم من تبديلات وعزم فغير وانت مغمض مارح يضره ابدا لانك راح تزيد العمرالافتراضي له اساسا تحياتي لك استاذ احمد
من تجربة لسيارتين استخدام شخصي من الوكالة اصفار حتى بيعهم لم اغير زيت القير للثنتين الاولى تويوتا برادو ٢٠٠٤ حتى ٢٠١٣ ثم تويوتا سيكويا ٢٠١٣ حتى اليوم ٢٠٢٣ و لله الحمد و المنه و الفضل قاعدة اخذتها من أمناء في صناعيات الكويت الاربعة بأن تبديل زيت القير يخضع لأمرين رغبة شخصية من المالك أو سيارة غير موثوقه من المُصنّع الاصلي للسيارة مثال الشركات الحديثة على سوق السيارات و غير ذلك لا نحتاج لتغير زيت القير حتى ينهار القير استهلاكيا ستدعى ٥٠٠ الف كيلو و اكثر او لاجهاد السيارة باعلى من قدراتها مثل التحميل و التطعيس على هاتشباك ٣ سلندر ٣ صباب . و شكرا كبير الاخ أحمد الحربي و كل من سبق و شرح عن عملية تغير زيت القير ❤
@@hamedas2 لن أطيل النقاش . انا ذكرت تجربة شخصية من نصائح لخبراء في الصيانة وصلت حد ان بعضهم كان يعمل في الوكالات الموردة لاكثر الانواع و القياس يتدرج على التبسيط لماذا لا نغير وايرات أر أسلاك الكهرباء بحكم أن لها عمر افتراضي و غيرها من الاستهلاكيات المرغوب فقط من المصنع تغيرها حسب جداول التصنيع و التصميم و الجودة ثم ننتقل الى القياس للمستوى الاعلى لماذا لا نستخدم أجود المنتجات ذات الأداء العالي لسياراتنا مثل سيارات السباق F1 , F3 , Leman و غيرها مع انها اثبتت قراءاتها العالية في الأداء المتكامل لها في حلبات السباق !؟!؟
واضيف الى كلام المهندس احمد انه قبل تغيير زيت القير بالذات لازم لازم تكون السياره بارده تماما مثل درجه حراره الجو وانا مجرب هذا الشئ مع اكثر من سياره والحمدلله بدون مشاكل ومن ضمنها سياره كانت ماشيه على زيت القير فوق 400 الف وكان فيها نتعه وراحت النتعه ورجع القير طبيبعي 100%
الكلتشات لها عمر افتراضي تزيد وتنقص حسب عملية التشغيل شاقه متوسطة والحرارة لها دور التزامك بتغيير الزيت مع الفلتر بوقت محدد يساعد على اطالة عمر صندوق السرعات لان خواص الزيت جيده وتقلل من عملية التأكل مهندس عبدالله
@@sultan26706 سبب اللون الحرارة وليس رواسب لو كلها رواسب مامشى القير خبط على طول الرواسب تمسك بالفلتر والمغناطيس الموضوع مهو موضوع لون الله شوف احمر ممتاز لا كفاءة الزيت لزوجته كثافته ولا اللون ماله فايده ولو فكيت الكارتير وغيرت فلتر وحطيت جديد تحسب صار نضيف لا الي بمخ القير والي بالبطيخه والي بالمبرد ومواصيره نص كميه الزيت القديم باقيه التدريج بك بك لابد منه اذا ماسويته انت السياره تسويه بس اذا كان ممشاك فوق 200 واستخدام حار ومتوسط لازم تشيل لتر وتحط لتر خطوه خطوه ماينفع كامل
@@j2_z1 امسك زيت هيدروليك واطبخه شهر ماراح يتغير لونه الرواسب هي الي تغير لونه اساسا زيت الهيدروليك ممتاز للتنظيف هات قطعه فيها ترسبات ونظفها بزيت هيدروليك تحصلها رجعت جديدة
@@yazeedaljuhani اول شي لازم تعرف سيارتك كم تشيل علبه بكارتير الزيت وكم علبه جوا الطنجره عشان تعرف تسحب وعلى حسب حالة الزيت والممشى واذا فيه اصوات او لا انا بحكم انه القير ممشاه عالي ومنتهي سحبت علبه ونص مرتين ثم علبه لان الكارتير عندي ياخذ ٤ وتعتبر كميه قليله بعضهم يشفط نص الي ب الكارتير مره وحده رح عند اي بنشر عنده جهاز شفط الزيت ياخذ عليك عشره ولا ١٥ ريال لكل مره
اول شي اشكرك على مجهودك ثانياً ياعزيزي الفكره من تغيير الزيت على دفعات هي اذا كان الزيت الحالي قد تم استهلاكه فالافضل استبدال لتر او لترين مثلاً بقيمة 200 ريال ويعطيني عمر اكثر افضل من ان الشخص يغير الزيت بالكامل ويخسر لايقل عن 5 الاف ريال قيمة قير كامل
معتقدات خاطئة حتى لو متأخر غير كامل هذه المعتقدات مدري من يروج لها اصاحب الورش أو اصاحب غيار الزيت و كثير ناس صدقوها ولا لها أي أساس علمي إطلاقاً غير كامل بالطريقه الصحيحه وبس زيت اصلي وكالة فلتر اصلي وكالة صوف اصلي وكالة كمية مضبوطه 100% ب الملي ليتر بدون نقص ولا زيادة ((ملاحظة زيت القير انواع كثيره جدا ولا ينفع الا اصلي وكالة حتى نفس الشركة كل سيارة لها نوع مختلف بل و كل موديل له نوع زيت مختلف بل نفس النوع و نفس الموديل ممكن يكون لها نوعين زيت مختلفة عن بعض باختلاف المواصفات يعني زيت قير كامري cvt يختلف عن زيت قير كامري الاوتوماتيك التروس و تغيير الزيت غير النوع الأصلي المناسب لها يخبط القير لو كانت جديده السياره))
@@عبدالوهابالرحيمي-ض9س صحيح على قيور cvt غيره دفعه وحده حتى لونك ماشي عليه كثير عادي م في اي مشكله ، لكن كلامي على القيور اللي قبل الـcvt اللي كلها كلتشات اللي المفروض تغيره على 70 وبالكثير 100 تغيره كامل عادي لكن تمشي عليه 200 و300 تغيره دفعات
اول مره فقط تكون النسبه 25% المره الثانيه تسحب لتر ربع هذا اللتر زيت جديد وثلاث ارباعه قديم وعند التكرار ستزيد النسبه تحتاج ما يقارب ثلاث اضعاف كمية الزيت ليصبح جديد بالكامل
الله يبيض وجهك و ما قصرت عزالله اني اعاني من هالمشكلة و السبب لاني شاري السيارة مستعملة و راعيها الأولي ماكان يبدل زيت القير بالاساس فعشان جذي اضطريت اني امشي عليه بهذي الحالة كأنها قنبلة موقوته لحد ما ينتهي بالمرة و بعدها اوضب القير بالكامل و ألتزم في جدوله ياليت أخوي تقولي وين مكان ورشتكم بالسعودية عشان ازوركم من الكويت و انا صراحة من اشد المهتمين و المتابعين لقناتك و شرف كبير لي اني ازوركم و تفيدوني في فحص الموتر إِنْ شَــاءَ اللَّهُ و مشكورين و ما قصرتوا💐 و مبارك عليكم الشهر و تقبل الله طاعتكم
اشكرك على توضيحك وشرحك العملي والنظري انا بالنسبه لي غير مقتنع في التغيير التدريجي وجهت نظري اذا بتغير تدريجي مر مركز عندهم جهاز واسحب الزيت بالكامل اسرع واوفر اتمنى لك التوفيق دوماً 🌹🌹🌹🌹
نصيحة الي عنده مشكلة بالقير وحب يغير الزيت يضيف مع الزيت مانع احتكاك ستوب علبة عليها لون ازرق صناعة امريكية سعره 30 ريال و الي بيغير زيت الدفرنس الكارونه يضيف مع الزيت معالج احتكاك الماني سعره تقريبا 60 ريال
الله يعطيك العافية مهندس احمد شكرا لك على جهودك. اساسا تغيير الزيت التقليدي ماينزل الزيت كاملاً من القير يتبقى كمية في طنجرة القير من الزيت القديم وارى الان انتشر جهاز لتغيير زيت القير بوكس بالكامل
@@hanifozi1352الكارتير و القير نفسه فيه ٦٠٪ من الزيت الطنجره فيها ٣٠-٣٥٪ ليات التبريد و بالرديتر بتلقى من ٥-١٠٪ 😂 اما غير كامل ولا فك عمرك و انتظر لين يخبط
إذا غيرت الزيت بعد فترة طويلة جدا يتلف الجربكس مباشرة ولا تعتمد على التجارب هذي الواقع إنك تبدل الزيت القديم تبديل جزئي حتى يتعود الجربكس عليه ثم تغير جديد مرة وحدة ، هذا طبعا للذي مايحافظ على الصيانة الدورية
@@zmanalsa الطريقة الصحيح ان تبدل الزيت حسب توصية المصنع في كتيب السيارة كمثال في بعض السيارة يتبدل على ٦٠ الف و بعضها ٧٠ الف او ٨٠ الف و اذا نوع القير سي في تي يتبدل على ٤٠ الف و ٥٠ الف،، كل سيارة و حسب توصية المصنع هو الي يحدد لك بناء على دراسة و تجارب و اذا حاب القير يبقى مع فترة طويل انا من سنين ابدل على ٥٠ الف زيت و فلتر اصلي للقير و الحمدلله لا مشاكل
رأيي كالتالي: تغيير الزيت كامل بالطبع افضل لو كان في انتظام بتغير الزيت، اما لو كان الزيت قديم وعلى حسب وضع الزيت تقدر كمية التغيير ف مثل ماقلت ان الزيت لو فيه رايش وتغير كامل بيضرب القير، ف الحل الوحيد عشان تحسين لزوجة الزيت مع بقاء نسبة من الرايش هي تغير نسبة من الزيت فقط كل فترة معينه
طيب السؤال المهم هو انت اساساً كيف بتعرف اذا الزيت فيه رايش او لا غير ماتفك الكارتير ؟ واذا فتحت الصره بطريقه سحب لتر واضافه ف اللتر هذا ماراح غالباً يطلع معه رايش لان المغناطيس يمسكه والفلتر كذلك وحتى لو شفت نسبه الرايش بهذا اللتر اللي طلع تأكد ان نسبته اعلى بكثير داخل
@@maj3d.s في الغالب ينفك الكارتير المره الاولى وتشيك عليه، لو الزيت مافيه رايش كثير يتغير الزيت كامل، اما لو فيه رايش كثير والزيت حالته سيئة فعلى حسب سوء الحالة انت تقدر كمية الزيت اللي يتغير، يصير كل فتره تبدل كمية معينة من الزيت من دون ما تفتح الكارتير
تحياتي سيد أحمد معلومه مفيده للجميع اذا كان صاحب السيا ره محافظ على الصيانة الدوريه وتم تغير زيت الغير حسب طلب لوكاله يعيش الغير فتره طويله... ولكن إذا لم يتغير الزيت ابدا ننصح بعدم تغيره وستهلاك الغير حتى يتوقف
@@TAndCars لا ما شاء الله تبارك الله الصلاة على النبي الفيديو مدته ممتازة وموزنه وشفته كامل وممتع لأبعد درجة ولا أقول لك هذا الكلام مجاملة.... اكرر شكري لك وأيضاً إلي يبغى مررة مختصر نزل منه نسخة شورت.
@@TAndCars 😄😄😄لا والله شفته للنهاية وفوقه قرأت كل التعليقات مشكور بس لسه عندنا بعض التردد في الاقتناع الكامل نحتاج بعض الوقت للتفكير زيادة لأن القطعة ماهي بسيطة ب 50 او 100 ريال هذا قيربوكس قيمته بآلاف الريالات
وكمان عندي تعليق ثاني : في شرحك للفيديو التوضيحي وقعت في خطأً وهو انك تبي التوصل لناس ان طريقة السحب هيا انه تسحب ٢ و تنزل اثنين جديد في كل مره وهذا خطاء طبعًا ؛ الطريقة الصحيحية تكون بالتدرج بمعنى عندي سياره تاخذ زيت قير اربعة لتر وخايف اغير الزيت فيها دفعة وحده تصبح الطريقة كتالي في البداية تجرب تسحب ٢ لتر و وتضيف ٢ لتر جديد تجرب السيارة امورك تمام بعدها باسبوعين تسحب ٣ لتر وتضيف ٣ لتر جديد وتجرب السيارة اسبوعين وضع القير تمام تسحب ٤ و تنزل ٤ وبكذا انت ضحكت على حساس القير بالتغير و بالتدريج واصبح زيتك جديد افضل من التغيير الكلي المفاجئ للحساس
اقدر لكم مجهود الفديو والمونتاج في ١١ دقيقه ولكن هذا رايي يا شباب ليش زعلانين والحكم لناس اللي تتابع الشخصنة مالها داعي بعدين في مثل يقول دع الخبز للخباز صاحب محل تغيير زيت تفتي في القيور انت هذي ماهي شغلتك انت حدك تغير زيت فقط لو اخصائي قير وتفتي على راسي صدقني في ناس راح تاخذ بكلامك وفي النهاية يخبط القير عنده يدعي عليك .
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
فيديوهات الصيانة على السناب شات 👇 :-
www.snapchat.com/add/techandcars
👇 : للاشتراك بالقناة
ruclips.net/user/Tandcars
للانتساب ودعم القناة :
ruclips.net/channel/UC9ya...
موقع مركزنا بمدينة أبها ( #مركز_تقنية_السيارات ) :
goo.gl/maps/b7EuviAZ5AQeekP37
👇 : لمشاهدة فيديوهاتي السابقة
ruclips.net/user/TAndCarsvideos
لمتابعتي على وسائل التواصل :
تويتر
twitter.com/TandCars
انستقرام
instagram.com/tandcars
للاشتراك في قناتنا على التلقرام
t.me/Tandcar
حسابي على التيك توك
www.tiktok.com/@tandcars
للاستفادة من #الروبوت_عيد
#الروبوت_عيد الروبوت الخاص بأحمد الحريي t.me/Eydrobot"
#مركز_تقنية_السيارات
#أحمد_الحربي
ياغالي انا عندي القير احطه على D شوي وانا أمشي يحول من لحاله عادي 1 و2 اش المشكلة
لقد حللت اللغز فعلا
شكرا لك
الاخ احمد كم اغير زيت القير التماتيك على كم كيلو
@@ksa-he5ko نفس المشكله
@@abo_slatun12
طيب رحت شكيت شي واش موترك
هذا اللي درسناه لكن لما تشرح ل احد ماراح يفهم كثير او الاغلب ماتمشي معاه لكن التجربه اثبتت الشي هذا شكراً
طيب وش الطريقه الصحيحه؟
@@SerialChillerBHالشرح الي بالفديو
@@SerialChillerBH
الطريقه الصحيحه انك تغير زيت القير وتفحصه بانتظام
واذا تاخرت عليه بزياده مالك الا خيارين
- تمشي على الزيت القديم لين يخبط القير
- تغير الزيت بالكامل وتضيف معه معالج ليعوض المفقود من البراده طبعا بهذي الطريقه اما راح يطول معك عمر القير او راح يخبط خلال اسبوع انت ونصيبك
يارب ترزق الاستاذ احمد من واسع فضلك
وكل عام وانت طيب
كلام سليم 100% إلي محافظ على صيانة زيت الجير بصفه دورية بإستمرار يتوكل على الله وما يخاف من شي بإذن الله تعالى، حتّى لو الوكالات قالت لا ما يتغير هاذا يبقى طول العمر كلامهم خطأ وعن تجربة ومافي زيت في العالم ما يفقد خواصه ويعدم لك الدينا. شكراً اخوي احمد وفقك الله دائماً
عندي راف فور موديل 2001 اخذتها من الوكالة وحافظت على الصيانة الدورية وتغيرات الزيت في اوقاتها و الحمد لله ما فيها أي مشاكل الى اليوم وهي معي على الخطوط
عند كم كيلومتر تغير زيت الكير اخي الكريم رجاءا!؟
@@greenmile676
كل 80 الف كيلو على الميجر سيرفيس اغير زيت الجيربوكس و زيت الترانسفير كيس و ماء الراديتر وزيت البور ستيرنق و زيت الفرامل
خلك من اللون اللي تغير نسبه اللزوجه
هذه الطريقه افضل طريقه لتغير زيت الجير بأمان مع احترمي لرأيك بتكلم عن تجربه واكثر من تجربه وحده وشكرا لجهدك
مهندس احمد اولا الله يجزاك الف خير فجاءة قفل قفل الباب ولقيت تصليحه فقط عندك ومع انه كلهم يخمنون من نفسهم الله يوفقك ويقويك واستمر افضل مهندس
يعطيك العافيه ويطول بعمرك
وانا دايم اقول زيت القير لزم يتغير كامل هوه الافضل
هذي الطريقه مجربه وناجحه -وجرب تغير زيت جديد لموتر ماتغبر زيت قيره وفي نفس الوقت جب نفس السياره وغيرها على دفعات وشوف اي قير يكمل معك
شكرا بوفيصل على جهودك التي ساهمت في بث الوعي الميكانيكي.
جميل جدا ..انت متحدث بارع بالاضافة الى كلامك العلمي الصحيح
والله انت رجل رااااااااااااااااااااائع وانت عسل وقشطة وكل الحلى تلله يجزتك خير اقنعتني مليون بالمية وهذه الحلقة من أقوى واجمل الحلقات في اليوتيوبر وهذه التجربة تقدر تسكت اي واحد يجي ويتفلسف علينا شكرا لك من القلب ❤❤❤❤❤❤❤❤احبك
كلامك صحيح مئه بالمئه
عن تجربتي الشخصيه خسرت فلوس بسبب كل فتره ابدل 2 لتر
لو مبدله بالجهاز مره وحده هواي افظل واقل تكاليف
الحين بس حسيت اني حصلت على المعلومة الصحيحة .. رحم الله والديك
تسلم إيدك يا أ. أحمد الحربي
أنت فخر السعودية ❤️💐
أخوك م. رضا من مصر
بارك الله فيك علا الشرح استفدت من هل معلومات الي كنا نسمع عنها بدل لتر وسحب لتر بس انت اختصرت وشرحت و وشفنا العمليه الحسابيه بل جدول و بل ارقام بل جدول و عملي بارك الله فيك
نشكرك على التجربة الجميلة
ينقصها اختبار اللزوجة
انتم ابناء الوطن الامناء الناصحين
الله يبارك لك في رزقك ومالك وابناءك
ياخي انت واضح تشتري الموتر جديد وتغير الزيت في ناس من يوم يشتري الموتر من وكالته مايغيره في الاخير يمشي ٣٠٠ الف ويبيع الموتر والمشتري الجديد يبلش فيه فطبيعي الزيت مليان براده حديد تروح تنزل الزيت القديم ينزل الزيت والوسخ وبراد الحديد يبقى في التروس مجرد تغير زيت جديد فيه منضف ينظف من داخل ويتجمع الوسخ الله يكرمكم في شريحه القير والتروس فاذا خليته زي ماهو بيخرب بسرعه واذا غيرته بيخرب اسرع فاضل طريقه تخلط جديد مع قديم وتزيد اللزوجه وتظمن الادا افضل من اول اما راعي المقطع مايدري وش الطبخه
الموضوع مش مجرد لون الزيت فقط يا فهيم
اللزوجة تتغير بكل تأكيد لما نعمل مكس زيت قديم مع جديد
طيب ارفعها لافضل حالاتها بالمرة ليش ترفع نص نص 😄 ياصديقي بغض النظر عن اللون
@@TAndCars
ولو راح علي الجربكس وش تفيدني فيه انت وزيتك ي بطل
حبيبنا انا طبقت الطريقه هذه وانتعش القير ولله الحمد انا مجربها بنفسي .
راحت النتعه والطقه وصحصح القير والحمدلله
ماشاء الله ربي يبارك لك
بالله على كم غيرته دفعات؟
عبد الحق يقول عكس كلامك ،، و الفكرة ليست بلون زيت لكن تحسين خواصة بالتدريج لاجل ما يتخربط مخ الجير ،، و كمان محمد الشبيبي يقول عكس كلامك
وانا شخصيآ جربتها و غيرت نص بنص سوناتا و لله الحمد سافرت فيها بدون اي مشاكل
تقبل مروري مع كل الاحترام
مشكور مهندس أحمد علىٰ هاذي المعلومات الطيبه وهنا يبقى مع الشخص نفسه كيف يحافظ على سيارته
احمد الحربي من افضل المهندسين استمر
الصراحه تجربه ولا اروع كا تغيير الزيت و الفروق واضح بيض الله وجهك …
نفس وضع المرسيدس كان في موتري افالون ٢٠٠٧ فيه نتعات. وغيرت الزيت مع الفلتر كامل وتبارك الرحمن عال العال. يعطيك العافيه يالو فيصل ع المعلومات
كيف النتعات الي تجيك.... وانت ماشي بسرعه 80 وتعطيها دعسة بنزين للتسارع تجلس تنتع نتع قوي متواصل ثم تنطلق عادي .. ؟
لمن تبدل التعشيقه اكثر شي الرابع والخامس تحس انه بتفوت وتنتيعه ثم تعطيك التعشيقه. بعد ما غيرت الزيت والفلتر تبارك الرحمن رجع كل شي تمام والان بتقرب سنه
@@طلالالجهني-ر4ل ماشاءالله تبارك الله
اذا غيرت نمره تعطيك نتعه وحده او نتعات متواصله ثم تتسارع
كم كانت ماشيه السياره يوم غيرته ياطلال ؟
حياك يالمطرفي. غيرته تقريبا ٣١٦ الف
اشكرك على معلوماتك ومجهودك…الله يعطيك العافية
اول مرة حدا يشرح شرح عملي و منطق اثبات شكراً احمد الحربي و زملائه في الورشة ❤
منطق من ناحيه القاروره الي على الطاوله من ناحيه السياره ابدا مو منطق
لايهمك اللون اهمشي اللزوجة ولا اللون مايفرق ولو جبنا ثلاث لتر نضيف وحطينا عليه لتر اسود كله بيصير لونه اسود التجربه ماش ولو يتغير كامل مع الفلتر على طريقته خلص صار نضيف لا الباقي بالمبرد والبطيخه تقريبا 5 لتر نص كميه القير مافي فايده ف الافضل تسحب لتر وتضيف لين يتعود عاللزوجة التدريج اذا كنت ماشي فوق 150 واكثر من مستخدم للسياره ضروري يتغير اما تحت150 مايضر اذا استخدامك هادي للسيارة
اقنعتني ـ ان شاء الله سوف اغير زيت الجير بطريقة الصحيحة التي نصحتنا بها ، جزاك الله خيرا
كلام عملي ومنطقي ١٠٠٪ يدل على شخص فاهم وعارف كل كلمه يقولها الله يوفقك يابو فيصل ويرزقك من حيث لا تحتسب 🌹🌹
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اش رايكم علبتين زيت القير مع فلتر
جزاك الله خير يا مهندس احمد
كلام منطقي جداً صراحه غيرت فكرتي الخاطئة
غير الزيت بالكامل اذا الجربكس سليم ما راح يضره بالعكس يفرق
كلام منطقي من ناحيه القاروره عالطاوله اما من ناحيه القير غير منطقي ابد ولو جاب 5 لتر نضيف وحط عليه لتر اسود كله يصير لون واحد غامق الزيت اساه مهو لون وشوف الله لونه احمر كثافه الزيت لزوجته كفاءتة ولو فك الكارتير ونزل الزيت وغير الفلتر يعني تغير كامل لا الي بمخ القير الي بالبطيخه الي بالمبرد بالمواصير الي تودي للمبرد نص كميه الزيت بيرجع اسود الملخص ان الزيت خالط خالط قديم مع جديد بكل تغغييره مافي شي اسمه خلص نزلته مع فلتر خلص كله لا تجربه غير عمليه من ناحيه السياره
شرح كافي وافي والتجربة خير برهان وكلامك مهندس احمد صحيح 100%
غيار زيت الجيربوكس دفعة واحدة بغض النظر عن المتبقي في الطنجرة .
ودائما نواجه هذا الطلب من العملاء الكرام بغيار زيت الجيربوكس على دفعات ولكن نحاول تصحيح هذا المفهوم بشتى الطرق .
شكرا لك مهندس احمد وبالتوفيق للجميع
تضمن القير بعد تغير دفعه وحده لواحد ماشي اكثر 150 الف ع نفس الزين ؟!
حط لك خطه كل الف كيلو بدل علبتين لمدة ٥ الاف كيلو لين تسوي تهيئه للقير بعدها بتشوف لزوجة الزيت تغيرت اهم شي وقت التبديل الكلي مايكون فيه براده لان الموضوع يعتمد هل الموتر على يدك من الوكاله هل تضمن ان العداد سليم ماهو مفرور امور كثيره فانت اللعب على السليم
@@bigcookies2323
@@bigcookies2323
لا ما يضمن لك شي بس يقولون لك غير مره وحده و إذا ضرب عليك القير قالك هذا بسبب الزيت القديم و هرب و أنت تتحمل الخساير... اكتب ابو راكان ميكانيكا عنده أنواع السيارات يغيرهم تدريجيا و دائما ناجحة ....طنش اهل الفلسفه إذا ما معاهم ضمان لشغلهم ولا أنت بنفسك شف واحد مجرب مثل ابو راكان عنده مواتر كوامري اكورد كابرس كل اللي في بالك لدرجة يغير زيت موتر ماشي واجد و تنجح طريقته.
@@rejaalhajri7831
هذا الكلام غير علبتين امش أسبوعين او اكثر خله يتداخل مع الأول ثم عطه علبتين .. غالبا ثالث تغييره تشوف الزيت نظيف و الموتر ما من نتعه ثم عطه تبديل كامل المهم البراده لانها ما تنجح أبد لو تغير ألف مره الافضل تستخدم بدون تغيير لين يخبط من نفسه يمكن بعد سنه سنتين الله اعلم.
@@bigcookies2323 حتى الوكالة نفسها تخليك توقع على ورقة اخلاء مسؤلية اذا مشيت على الزيت كثير ولا غيرته وتبي تغيره وهو ماشي كثير
كلامك صح انا قد شفتها في يوتيوبر امريكي ميكانيكي كبير في السن يقول لو ماغيرت زيت القير بعد ٨٠ الف لاتغيره خليه لين يخرب واذا انت بتغير في وقته المعين غير عادي وهكذا
المقارنه اللي في المقطع توضح اللون والصحيح ان اللزوجة اختلفت باضافه الزيت الجديد بغض النظر ان هذي الطريقه صحيحه او لا
كلامك ممتاز
هذ الكلام الصحيح المطلوب من هذه التغييرات المتكررة هو زيادة لزوجة الزيت او إعادة لزوجة الزيت المفقودة بقدر المستطاع بدون التأثير مباشرة على الكلتشات
سؤال بسيط 😉. اذا انك بتغير الزيت مره وحده هل بتصير الكلتشات انظف والا اذا غيرته اكثر من مره وعرضته للتنظيف مرات عديدة برايك ؟
@@TAndCars حياك الله يامهندس احمد انا تأييدي له هنا ان الزيت راح تتغير لزوجته فقط والنقطه هاذي انت ماذكرتها بالفديو انت تتكلم عن الللون فقط لاكن انا معاك ان التغيير التتدريجي خسارة فلوس وجهد وعمل غير مره وحده لان الي يخرج من الكرتير اذا ماكان ٥٠ بالميه ماراح يقل لان هاذا اعتبره تدريجي وسلامتك
@@TAndCars اعتقد ربعنا لو تشرح مايفهمون الى من البنشري ابو يمن مع احترامي
بعد 200 الف كيلو غيرت الزيت كامل والحمدلله الامور طيب وحاليا وصلت 270 الف والامور طيب .. سوناتا 2016 .. مع ان في بدايات السياره معي كان فيه نتعه فالقير مع التهدئه وبرمجتها فالوكاله وزانت الامور ولله الحمد.
انا تجربتي مع الحركة هذي كانت ممتاز وجابت نتيجه للامانه
مع العلم ماكان فيه برادة حديد او رايش
السيارة مشت حوالي 260 الف على زيت الوكالة
بعدها سحبت لترين وحطيت لترين
السيارة فرقت معي بنسبة 30-40% من ناحية سلاسة التبديل والنتعات
مع تكرار العملية اربع مرات تقريبا واضافة معالج للقير
تحسن القير بنسبة 70% وخفت النتعات بشكل كبير جدا.
فلذلك اللون ليس مقياس بل اكيد لزوجة الزيت وجودته صارت افضل.
ايوه حتى انا اقول كذا
احسنت التجربه ولو غيرت مره وحده كامل كان جلطت القير لازم تدريجي لين ياخذ عليه القير
@@Alnsar1986 عادي غير مع فلتر ومعالج لوكاس
ايش سيارتك وهل كانت نتعات متتاليه وبعدها تتسارع عادي ؟
@@oooooooooouuuuu55555 يارس 15
النتعات كانت على كل الغيارات تقريبا
صلوآ على حبيبنا وشفيعنا يوم القيامه ..❤
كلام سليم أستاذ أحمد وتجربة عملية واضحة وأنا اقتنعت بكلامك ١٠٠%
اذا اقتنعت بكلامه مو معناه ان كلامه صحيح 100%
اذا كان زيت سيارتك محترق او خالط غير مبرد ونزل الزيت وحط زيت جديد وامشي يومين وعاود الكره مره اخرى وامورك تمام عن تجربه ولا تغير فلتر ولا تنزل كل الزيت
كلام مقنع جدآ جزاك الله خير الجزاء نتمنى التوفيق والنجاح الدائم و ان نراك في فيديوهات ونصائح أخرى
اهم شيء اللزوجه احينن يكون الزيت القديم بدون لزوجه والقير متعود على الزيت القدم فا يناظف زيت قديم مع زيت جديد عشان يتعود القير ميظرب
¤ لا إلـه إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير ¤
¤ ســـــــــبحـــــان الـلـه ، والـــــــحـــــمـــــد لـلـه ، والـله أكــــــــــبــــر ¤
¤ الـلـــــهـــم صــــــل وســــــلـم وبــاركـ عــلـــــى نـبـينـا مـحـمـد ¤
¤ نستغفرالله العظيم الذي لاإله إلاهو الحي القيوم ونتوب إليه ¤
¤ لا حـــول ولا قــــوة إلا بـالـلـه الـعـلـي الـعــظــيـــم ¤
¤ حـــســـــبـنـا الـلـه ونــعــــم الــــوكــــــيــــل ¤
نتفق على أن التغيير الكامل هو الصحيح اذا كانت حالة زيت القير متوسطة. أما اذا كانت حالة زيت القير رديئة جداً وقطع الكثير من المسافات فهنا وقعنا في مشكلة وهي أن التروس والكلتشات أصبحت مليئة بالرواسب المعدنية بالعامية ( الرايش ) جراء التآكل والأكسدة وفي نفس الوقت أصبحت هذه الشوائب سبب للتماسك فإذا غيرته بالكامل خطر كبير أن القير بيصير يفلّت وبيضرب عليك … فأفضل حل أنك تحاول تحسن أداءه وتخليه يخدم وقت أطول قدر المستطاع بالتغيير التدريجي.
أو باستخدام المعالج
شكراً على التوضيح المبسط كلام صحيح 100٪ مافي اي فايدة من تغير لتر لازم يشوف السيارة مختص ويفحص القير إذا تبديلات القير ممتازة والزيت مافيه براده عاليه باذن الله ماراح يصير في القير شي
ياخي انت واضح تشتري الموتر جديد وتغير الزيت في ناس من يوم يشتري الموتر من وكالته مايغيره في الاخير يمشي ٣٠٠ الف ويبيع الموتر والمشتري الجديد يبلش فيه فطبيعي الزيت مليان براده حديد تروح تنزل الزيت القديم ينزل الزيت والوسخ وبراد الحديد يبقى في التروس مجرد تغير زيت جديد فيه منضف ينظف من داخل ويتجمع الوسخ الله يكرمكم في شريحه القير والتروس فاذا خليته زي ماهو بيخرب بسرعه واذا غيرته بيخرب اسرع فاضل طريقه تخلط جديد مع قديم وتزيد اللزوجه وتظمن الادا افضل من اول اما راعي المقطع مايدري وش الطبخه
عاشت ايدك
واتمنى تسوي حلقه بخصوص انواع المعالجات التي تضاف مع زيت الكير واي نوع افضل مع ذكر العلامات اوكيف نعرف بأن هذا النوع من المعالج ممتاز
افضل معالج لوكاس والله العظيم وعن تجربه كانت عندي دقه في ٣ والله راحت بلكامل والسياره طيبه للحين
ينفع المعالج للقيور الكهربائيه؟ @@عبدالإلهحكمي-ق8ع
@@عبدالإلهحكمي-ق8ع
غيرته دفعة واحدة ؟
@@9rpg9 والله كامل للامانه كامري 2014
بعيدا عن حساباتك يامهندسنا
بس والله تغير الموتر وتغيرت التعشيقات والخفه بعد ماسويت الطريقة ذي بغظ النظر عن اللون بس اتوقع الاهم هو اللزوجة وخصائص الزيت الجديد وماقلت هالاكلام الى من تجربتي الخاصة وانت ابخص❤
الله يبارك لك ولكن فكر فيها 😁، لو غيرته كامل من اول مره ماكان ممكن يتحسن من اول لحظة بدال المشوار الطويل هذا ؟!
مشاءالله الله يعطيك العافيه واتمناء انكم تفتحون مركز صيانه بتبوك لاانه قاعدين نعاني من الناس الى تسوي حالها فاهمه وهو منجنبها
موتري كامري ٢٠٠٨ وماشيه ٥٧٠ الف ورحت للورشه وحصلو زيت القير اسود .
ف مدري اغيره مره وحده ولا اغيره تدريجيا
مع ان القير سليم والتبديلات سليمه ماشاءالله
طالما مافيش ايش مشاكل نصيحة لاتغيره
صدقني اللون مو مهم بس سحب لترين وزيادة 2 راح تزيد اللزوجه ومقاومة الحراره عكس الزيت الاسود الي فاقد كل مميزاته .
طريقة صحيحة مية في مية باش مهندس وهدا طريقة الي نستخدم فيها
غير كل خمسين الف وفك عمرك
اتمنى تتكلم عن موية الرديتر لاني لاحظت تغيير كبير بالسيارة بعد التبديل وشكرا على كل ماتقدموه
إيش نوع الموية اللي غيرتها
@@Abdul3ziz.0
موية الوكالة وكانت السيارة تويوتا
وانتبه تحط موية مو اصلية او من ماركة غير معروفة..
لاني جربت بسيارة ثانية وخربت عليا الطرمبة.
@@bander66888 صح أنا معي أكورد ٢٠١٧ كان فيها موية الوكالة وبعد ١٦٠ ألف تقريبا مع أنه ماواجهت حرارة او مشاكل بس من الاهتمام غيرت لها موية ميتسوبيشي أصلي بحكم أنه أرخص شوية من هوندا وبنفس الجودة، وآسف عالإطالة 🤍
كلام منطقي جدا و مقنع
يعطيك العافية مهندس
يعطيك العافية مهندس احمد على التجربة الجميلة اشوف ان الغرض من سحب لتر زيت قديم واضافة لتر زيت جديد هي لزوجة الزيت وخروج بعض من الرايش الموجود في الزيت القديم
الرايش لا يخرج الا بتغيير الفلتر واستبداب الزيد لمره واحده
ولكن هنا مشكله قد تقع في عمليه ابدال الزيت بالتدريج وهو ان الزيت القديم ذات كثافه ولزوجه منخفضه وبالتالي فأن الجربربوكس قد اعتاد على لزوجه الزيت القديم وبالتالي اضافه لتر كل مره على القديم يجعل الزيت ذات كثافه عاليه ووجود الفلت القديم بوجود الرايش ان وجد فقد يتسبب بتلف الجربوس لان الزيت في هذه الحاله يخرج من الشخال الا بصعوبه عاليه مم يجعل الكلتشات تحترق ويتلف القير
الرايش مايطلع الا من الكارتير من المغناطيس والفلتر
طريقة خاطئة تسبب كوارث للقير غير فلتر وجه
ثم فرغ الكمية كاملة خلي السيارة تحتمي خمس دقائق ثم حرك عصا القير بكل الوضعيات لمدة خمس دقائق وسيارة ثابته بدون ماتتحرك
ثم فرغ الكمية كاملة ثم حط الزيت جديد مرة اخرى ثم وجه وفلتر توكل على الله هذي الطريقة راح تشوف سواد عظيم من قوة التنظيف.
@@gox211😊
@@gox211 يعني الواحد يجيب ١٢ علبة مثلا لو الغيار الغيار يصرف ٦ علب؟
باختصار تقصد انه الزيت يتغير مرتين في نفس الساعة؟
غيرت زيت سيارتي cvt هواندي اكسنت أول مرة علئ ممشئ 180 الف كامل مع الفلتر كان عندي نتعات متوسطة والأن خفت والحمد لله أفضل بكثير من قبل 👍👍
اغلب النواع الس في تي يتدل الزيت على ٤٠ الف او ٦٠ الف بالكثير و يجي معاه فلتر كبير و فلتر صغير ، شوف توصيات المصنع في كتيب السيارة يعطيك بالضبظ كل كم تبدل
بالنسبة لي عندي وجهة نظر مختلفه :
وهيا نقول الان زيت القير بوكس عندك قديم يعني بدال ما تخليه يقعد ويتلف ويتلف و تروح منه اللزوجة حتى يصبح عديم اللزوجة تمام ويتلف عندك القير ، هيا الخطة كالتي لو عندي سيارة تاخذ اربعة لتر اسحب ٢ و حط اثنين ما هو لفكرت لتجديد الزيت ، هيا فقط حتى اعطي اكبر عمر لزيت التالف خلينا نقول ان زيت قيرك نسبة اللزوجة فيه اصبحت صفر بالمية اذا انت سحبت ٢ لتر و حطيت اثنين جديد انت بكذا رفعت نسبة اللزوجة الى ٥٠ بالمية وهذي هي الفكره الاساسي اما حكاية الزيت الاسود تبي ترجعه احمر نفس الجديد لا يمكن إطلاقًا لو تغير الف مره تحياتي
انا داخل التعليقات عشان ادور هذا التعليق اشكرك
كلامك صحيح مهندس
اشكرك يابو فيصل كلام سليم وياما وضحنا وتكلمنا
وتجربتك واجتهادك في التوضيح الله يجزاك كل خير وينفع بك وبعلمك
ههه كنت في البداية زعلان لاكن في النهاية فهمت توضيحك انا مهندس سياراات لاانصح بتغيير الزيت على دفعات لانه مكلف جدا ممكن يصل الى سعر قير جديد واصلا المشكله عنده قير ويحوال ويعالجها بالتغييرات انصح بمتابعة الفيديو للفهم وشكرااا اخوي احمد على شرحك المفيد .....
انا غيرت زيت قير اكسبدشن ماشي ٣٨٠ الف بدون مشاكل غيرته بالجهاز سحب تقريبًا ١٣ لتر واضفت ١٣ لتر مع معالج لوكاس واموره جدًا ممتازه وصارت التعشيقات انعم وعلمًا انه قبل التغيير كان مافيه مشاكل غيرته عند ورشة المحترف بالرياض طريق انس بن مالك مقابل التميمي
كلام سليم مليون في الميه
الله يوفقك اخي احمد وامناء لك ولفريقك المزيد من الخبره الله يحميكم من كل عين حسده ويبارك لكم انت المستقبل ❤🎉
عااشت الايادي كلش استمتعت بشرحك وتجربتك وبصدقك ايضا اتمنى لك التوفيق والنجاح يارب تحيااتي لك من 🇮🇶
التغير التدريجي جيد اذا كان الجير فيه مشكله والزيت بحاله سيئة جدا
بس لتر ما يكفي على الاقل لترين كل اسبوع لين يتغير اللون
وبعدين تنزله كامل مع الفلتر
وفي نقطة مهمة انت ما ذكرتها افضل تغيير الزيت والسيارة بارده لانه احد اهم اسباب تعطل الجير بعد التغيير
احسنت احسنت احسنت ابو فيصل👍🏻👍🏻
ونعم مقتنع مليون الميه بكلامك وعمري ما اقتنعت بطريقة لتر ولتر هذي
مستحيل القير يتعطل من تغير الزيت الا بحاله وحده
الشخص نفسه المهمل
لاحض على سيارته ان فيها شي مو طبيعي يعني مثل تغيرات القير تغريت عليها العزم خف
فقال شكله يحتاج تغير ويوم غير تعطل لانه اساسا رايح فيها القير وصح على كلامك راحت الرواسب ونفرط
الشاهد
اذ كان القير سليم من تبديلات وعزم
فغير وانت مغمض مارح يضره ابدا
لانك راح تزيد العمرالافتراضي له اساسا تحياتي لك استاذ احمد
@alex s
الحراره مالها دخل ابدا
السياره لها عيار بارد وحار.
في طرف العيار مكتوب بارد وهذا يعتبر فل اذ كنت تعبي على البارد
﴿ اللَّهُ لَا إِلَهَ إِلَّا هُوَ الْحَيُّ الْقَيُّومُ لَا تَأْخُذُهُ سِنَةٌ وَلَا نَوْمٌ لَهُ مَا فِي السَّمَاوَاتِ وَمَا فِي الْأَرْضِ مَنْ ذَا الَّذِي يَشْفَعُ عِنْدَهُ إِلَّا بِإِذْنِهِ يَعْلَمُ مَا بَيْنَ أَيْدِيهِمْ وَمَا خَلْفَهُمْ وَلَا يُحِيطُونَ بِشَيْءٍ مِنْ عِلْمِهِ إِلَّا بِمَا شَاءَ وَسِعَ كُرْسِيُّهُ السَّمَاوَاتِ وَالْأَرْضَ وَلاَ يَؤُودُهُ حِفْظُهُمَا وَهُوَ الْعَلِيُّ الْعَظِيمُ ﴾
مبدع استاذ احمد كعادتك ، نفع الله بك
من تجربة لسيارتين استخدام شخصي من الوكالة اصفار حتى بيعهم لم اغير زيت القير للثنتين الاولى تويوتا برادو ٢٠٠٤ حتى ٢٠١٣ ثم تويوتا سيكويا ٢٠١٣ حتى اليوم ٢٠٢٣ و لله الحمد و المنه و الفضل
قاعدة اخذتها من أمناء في صناعيات الكويت الاربعة بأن تبديل زيت القير يخضع لأمرين رغبة شخصية من المالك أو سيارة غير موثوقه من المُصنّع الاصلي للسيارة مثال الشركات الحديثة على سوق السيارات و غير ذلك لا نحتاج لتغير زيت القير حتى ينهار القير استهلاكيا ستدعى ٥٠٠ الف كيلو و اكثر او لاجهاد السيارة باعلى من قدراتها مثل التحميل و التطعيس على هاتشباك ٣ سلندر ٣ صباب .
و شكرا كبير الاخ أحمد الحربي و كل من سبق و شرح عن عملية تغير زيت القير ❤
غير صحيح .. ليه المصنع حاط فتحته للتعبئه وللتفريغ! اكيد لازم يتغير هو اصلا عشان ادائه يصير افضل ويتحمل للحراره اذا مشى معك صح ماهو يعني مايتغير .
مثله مثل الراديتر لو عمر ماتغيره ممكن ظاهريا مافي مشكله لكن من داخل مصدي متسخ مارح يبرد عاى المحرك مثل السابق .. كل شي بالسياره يتغير .
@@hamedas2 لن أطيل النقاش .
انا ذكرت تجربة شخصية من نصائح لخبراء في الصيانة وصلت حد ان بعضهم كان يعمل في الوكالات الموردة لاكثر الانواع و القياس يتدرج على التبسيط لماذا لا نغير وايرات أر أسلاك الكهرباء بحكم أن لها عمر افتراضي و غيرها من الاستهلاكيات المرغوب فقط من المصنع تغيرها حسب جداول التصنيع و التصميم و الجودة ثم ننتقل الى القياس للمستوى الاعلى لماذا لا نستخدم أجود المنتجات ذات الأداء العالي لسياراتنا مثل سيارات السباق F1 , F3 , Leman و غيرها مع انها اثبتت قراءاتها العالية في الأداء المتكامل لها في حلبات السباق !؟!؟
جزاك الله خير
و ربنا يعوضك في زيت التجربه و يجعله في ميزان حسناتك
هو السبب الرئيسي في تلف القير
اللعب في مشي السياره الحقيقي
بيض الله وجهك ماقصرت وكلامك مقنع وبقوه وهو الصحيح
كم المدة بين المرات ؟
ولا تنسى ال converter
واضيف الى كلام المهندس احمد انه قبل تغيير زيت القير بالذات لازم لازم تكون السياره بارده تماما مثل درجه حراره الجو وانا مجرب هذا الشئ مع اكثر من سياره والحمدلله بدون مشاكل ومن ضمنها سياره كانت ماشيه على زيت القير فوق 400 الف وكان فيها نتعه وراحت النتعه ورجع القير طبيبعي 100%
الورشه تبعد عن البيت ٣ دقايق هل يضر او راح ترتفع حرارة القير بالمسافه البسيطه هذي يعني ماينفع اشغل واروح اغير على طول ؟
@@S7_u لالا ماعليك امشي بهدوء ومايضر ابد ولا يمديه يسخن
الكلتشات لها عمر افتراضي تزيد وتنقص حسب عملية التشغيل شاقه متوسطة والحرارة لها دور
التزامك بتغيير الزيت مع الفلتر بوقت محدد يساعد على اطالة عمر صندوق السرعات لان خواص الزيت جيده وتقلل من عملية التأكل
مهندس عبدالله
شكرا على مجهودك ووالله يعوضك على تكلفتك المادية عشان تثبتلنا خرافة كنا نؤمن فيها الله يسعدك ياشيخ
هذا بالنسبة لللون يااستاذ أحمد لكن بالطبع اللزوجة اختلفت وتحسنت
سبب اللون هي الرواسب وعي اساس المشاكل
@@sultan26706 سبب اللون الحرارة وليس رواسب لو كلها رواسب مامشى القير خبط على طول الرواسب تمسك بالفلتر والمغناطيس الموضوع مهو موضوع لون الله شوف احمر ممتاز لا كفاءة الزيت لزوجته كثافته ولا اللون ماله فايده ولو فكيت الكارتير وغيرت فلتر وحطيت جديد تحسب صار نضيف لا الي بمخ القير والي بالبطيخه والي بالمبرد ومواصيره نص كميه الزيت القديم باقيه التدريج بك بك لابد منه اذا ماسويته انت السياره تسويه بس اذا كان ممشاك فوق 200 واستخدام حار ومتوسط لازم تشيل لتر وتحط لتر خطوه خطوه ماينفع كامل
@@j2_z1
امسك زيت هيدروليك واطبخه شهر ماراح يتغير لونه الرواسب هي الي تغير لونه اساسا زيت الهيدروليك ممتاز للتنظيف هات قطعه فيها ترسبات ونظفها بزيت هيدروليك تحصلها رجعت جديدة
انا اثق في كلام احمد بمايخص السيارات ومشاكلها ويعلم الله اني استفدت منه الكثيررررر وهو مايدري وانا ورشتي جنبه في صناعيه ابها
انا عندي قير سي في تي غيرته على دفعات على ممشى ٢٣٠ الف وكان فيه اصوات حنه وراحت الحمد لله
ايش سيارتك ؟ وياليت تذكر لي كيف الصيانه وكم كلفتك
@@yazeedaljuhani لانسر EX
موديل ١٥
قير جاتكو نفس الي على سيارات نيسان
@@yazeedaljuhani اول شي لازم تعرف سيارتك كم تشيل علبه بكارتير الزيت وكم علبه جوا الطنجره عشان تعرف تسحب
وعلى حسب حالة الزيت والممشى واذا فيه اصوات او لا
انا بحكم انه القير ممشاه عالي ومنتهي سحبت علبه ونص مرتين ثم علبه لان الكارتير عندي ياخذ ٤ وتعتبر كميه قليله بعضهم يشفط نص الي ب الكارتير مره وحده
رح عند اي بنشر عنده جهاز شفط الزيت ياخذ عليك عشره ولا ١٥ ريال لكل مره
طيب ياليت اعرف الفتره بين سحب العلبه ونص والعلبه ونص الثانيه يعني اجلس اسبوع او اكثر؟
طيب جربت تغيره مره وحده وما راح الصوت 😁
بيض الله وجهك وجمل الله حالك اولا خسرت قريب ٧ لتر جديد قيمه اللتر الواحد ٤٥ ريال في ٧ خسر ٣١٥ عشان يشرح لكم ويفهمكم
اول شي اشكرك على مجهودك
ثانياً ياعزيزي الفكره من تغيير الزيت على دفعات هي اذا كان الزيت الحالي قد تم استهلاكه فالافضل استبدال لتر او لترين مثلاً بقيمة 200 ريال ويعطيني عمر اكثر افضل من ان الشخص يغير الزيت بالكامل ويخسر لايقل عن 5 الاف ريال قيمة قير كامل
كلام استاذ احمد الحربي واضح علبتين كلام فاضي يا تغير كامل يا بلاش انت واثق من صيانه دوريه 50,000 60,000 غيرت زيت الجير بالكامل باذن الله ما يلحقك شيء
@@ساميحمدانمباركي طيب ماقلنا شي يالغالي ، بس انا كلامي للي اهمل الزيت ومشى عليه 200 الف مثلاً
@@M7ma_d طيب انت شايف في المقطع ما فرق شي
@@Yaseen_Y7 خلاص اللي تشوفه ومافرق شي
شكرا للتوضيح ما شاء الله عليك مدرسه الله يفتح عليك
هذي الطريق تنفع للي متأخر كثير بتغيير الزيت ويكون فيه براده كثيره ويغيره على ثلاث دفعات
معتقدات خاطئة حتى لو متأخر غير كامل
هذه المعتقدات مدري من يروج لها اصاحب الورش أو اصاحب غيار الزيت و كثير ناس صدقوها ولا لها أي أساس علمي إطلاقاً
غير كامل بالطريقه الصحيحه وبس
زيت اصلي وكالة
فلتر اصلي وكالة
صوف اصلي وكالة
كمية مضبوطه 100% ب الملي ليتر بدون نقص ولا زيادة
((ملاحظة زيت القير انواع كثيره جدا ولا ينفع الا اصلي وكالة حتى نفس الشركة كل سيارة لها نوع مختلف بل و كل موديل له نوع زيت مختلف بل نفس النوع و نفس الموديل ممكن يكون لها نوعين زيت مختلفة عن بعض باختلاف المواصفات يعني زيت قير كامري cvt يختلف عن زيت قير كامري الاوتوماتيك التروس و تغيير الزيت غير النوع الأصلي المناسب لها يخبط القير لو كانت جديده السياره))
@@عبدالوهابالرحيمي-ض9س صحيح على قيور cvt غيره دفعه وحده حتى لونك ماشي عليه كثير عادي م في اي مشكله ، لكن كلامي على القيور اللي قبل الـcvt اللي كلها كلتشات اللي المفروض تغيره على 70 وبالكثير 100 تغيره كامل عادي لكن تمشي عليه 200 و300 تغيره دفعات
@@user-ft7oo4lc4b ههههه ماتغير المعتقدات مهما ناقشنا ابد غير على دفعات على راحتك الله يوفقك
@@عبدالوهابالرحيمي-ض9س سيارتي تشارجر ٢٠١٨ زيت القير محروق وله رائحه اغيره كامل ولا اخليه ؟
كلام الاخ احمد صحيح..دام مافيه برادة حديد في الكرتير اومشكله من اول غيره لو ماشي مليون اهم شي مايكون فيه برادة حديد والتغييرات تخبس معك من قبل
طيب برادة الحديد تنزل وتلصق في المغناطيس اللي في اسفل الكرتير ،
المفروض انها تلصق في المغناطيس وماعاد تسوي اي مشاكل في مخ القير او في بلوف الغيارات.
هذا في حال كانت كمية الزيت 12 لتر بينما لو كانت 4 لتر بتكون النسبة 25% وهذه الكمية الموجودة في اغلب السيارات الآن
اول مره فقط تكون النسبه 25%
المره الثانيه تسحب لتر ربع هذا اللتر زيت جديد وثلاث ارباعه قديم وعند التكرار ستزيد النسبه
تحتاج ما يقارب ثلاث اضعاف كمية الزيت ليصبح جديد بالكامل
ترا كل سياره فيها لا يقل عن ٨ لتر زيت في القير
@@hatan0774 اوله ي مسلم انا سيارتي تاخذ ٤ لتر النترا واغلب السيارات كذا واذا مره مره يمكن ٦ او ٥ لتر اما ٨ ووييين
@@غريب-و2و
انا سيارتي جينسس تاخذ 13 لتر
@@fawazalhatmi7971 انت كذا غرت القير كله زيت مستحيل ١٣
الله يبيض وجهك و ما قصرت عزالله اني اعاني من هالمشكلة و السبب لاني شاري السيارة مستعملة و راعيها الأولي ماكان يبدل زيت القير بالاساس فعشان جذي اضطريت اني امشي عليه بهذي الحالة كأنها قنبلة موقوته لحد ما ينتهي بالمرة و بعدها اوضب القير بالكامل و ألتزم في جدوله
ياليت أخوي تقولي وين مكان ورشتكم بالسعودية عشان ازوركم من الكويت و انا صراحة من اشد المهتمين و المتابعين لقناتك و شرف كبير لي اني ازوركم و تفيدوني في فحص الموتر إِنْ شَــاءَ اللَّهُ
و مشكورين و ما قصرتوا💐 و مبارك عليكم الشهر و تقبل الله طاعتكم
اشكرك على توضيحك وشرحك العملي والنظري انا بالنسبه لي غير مقتنع في التغيير التدريجي وجهت نظري اذا بتغير تدريجي مر مركز عندهم جهاز واسحب الزيت بالكامل اسرع واوفر
اتمنى لك التوفيق دوماً 🌹🌹🌹🌹
جزاك الله خير على المعلومات القيّمة اللي تتحفنا فيها اخوي احمد
نصيحة الي عنده مشكلة بالقير وحب يغير الزيت يضيف مع الزيت مانع احتكاك ستوب علبة عليها لون ازرق صناعة امريكية سعره 30 ريال و الي بيغير زيت الدفرنس الكارونه يضيف مع الزيت معالج احتكاك الماني سعره تقريبا 60 ريال
اختصرت الموضوع، نظام نزل ٢ لتر ذا حرق فلوس على الفاضي
ماشاء الله
الله يبارك فيك وفخورين فيك ناصح أمين
وفقك الله واصل بارك الله فيك جهد احترافي ورائع حفظك الله ورعاك.
الله يعطيك العافية مهندس احمد شكرا لك على جهودك. اساسا تغيير الزيت التقليدي ماينزل الزيت كاملاً من القير يتبقى كمية في طنجرة القير من الزيت القديم وارى الان انتشر جهاز لتغيير زيت القير بوكس بالكامل
الطنجره اللي هيه البطيخه بالكثير ثلاث لتر ف عادي
@@hanifozi1352 وضف عليها الي بالمبرد مهي بسيطه نص الكميه
@@hanifozi1352الكارتير و القير نفسه فيه ٦٠٪ من الزيت الطنجره فيها ٣٠-٣٥٪ ليات التبريد و بالرديتر بتلقى من ٥-١٠٪ 😂 اما غير كامل ولا فك عمرك و انتظر لين يخبط
فعلا كلامك صحيح و المفروض يتغير كامل مع اضافة محسن لزيت القير و الطريقة اللي ذكرتها اخوي احمد خسارة فلوس على الفاضي
ياليت لو توضح للناس ان الجربكس الكويس ما يضره تغيير الزيت وانه اذا خرب بعد التغيير فهذا لان الجربكس تالف
طيب هو قالها 😂
طيب وهو وش قاعد يقول من اليوم
إذا غيرت الزيت بعد فترة طويلة جدا يتلف الجربكس مباشرة ولا تعتمد على التجارب هذي الواقع إنك تبدل الزيت القديم تبديل جزئي حتى يتعود الجربكس عليه ثم تغير جديد مرة وحدة ، هذا طبعا للذي مايحافظ على الصيانة الدورية
@@zmanalsa الطريقة الصحيح ان تبدل الزيت حسب توصية المصنع في كتيب السيارة كمثال في بعض السيارة يتبدل على ٦٠ الف و بعضها ٧٠ الف او ٨٠ الف و اذا نوع القير سي في تي يتبدل على ٤٠ الف و ٥٠ الف،، كل سيارة و حسب توصية المصنع هو الي يحدد لك بناء على دراسة و تجارب و اذا حاب القير يبقى مع فترة طويل انا من سنين ابدل على ٥٠ الف زيت و فلتر اصلي للقير و الحمدلله لا مشاكل
شكلك ما فهمت شي
والله كلامك 100 في 100
رأيي كالتالي: تغيير الزيت كامل بالطبع افضل لو كان في انتظام بتغير الزيت، اما لو كان الزيت قديم وعلى حسب وضع الزيت تقدر كمية التغيير ف مثل ماقلت ان الزيت لو فيه رايش وتغير كامل بيضرب القير، ف الحل الوحيد عشان تحسين لزوجة الزيت مع بقاء نسبة من الرايش هي تغير نسبة من الزيت فقط كل فترة معينه
الله عليك هذا بس يبغاك تغير قير
طيب السؤال المهم هو انت اساساً كيف بتعرف اذا الزيت فيه رايش او لا غير ماتفك الكارتير ؟ واذا فتحت الصره بطريقه سحب لتر واضافه ف اللتر هذا ماراح غالباً يطلع معه رايش لان المغناطيس يمسكه والفلتر كذلك وحتى لو شفت نسبه الرايش بهذا اللتر اللي طلع تأكد ان نسبته اعلى بكثير داخل
@@maj3d.s في الغالب ينفك الكارتير المره الاولى وتشيك عليه، لو الزيت مافيه رايش كثير يتغير الزيت كامل، اما لو فيه رايش كثير والزيت حالته سيئة فعلى حسب سوء الحالة انت تقدر كمية الزيت اللي يتغير، يصير كل فتره تبدل كمية معينة من الزيت من دون ما تفتح الكارتير
لا والله كلام سليم وفي محله الله يعطيك العافيه
تحياتي سيد أحمد
معلومه مفيده للجميع اذا كان صاحب السيا ره محافظ على الصيانة الدوريه وتم تغير زيت الغير حسب طلب لوكاله يعيش الغير فتره طويله... ولكن إذا لم يتغير الزيت ابدا ننصح بعدم تغيره وستهلاك الغير حتى يتوقف
طيب لو اسحب لتر واصب لتر يزود من عمر القير ؟
@@MR_fast1 عندي نفس السؤال لكن لما فكرت فيها اصلا الفلوس اللي بدفعها مع الوقت تجيب سعر قير جديد, فكنسلت الفكره
@@NawfelTP
سحب علبتين و اضافة علبتين على دفعتين تساوي قيمة قير واو 🤩
بارك الله فيك مهندس أحمد كلام علمي منطقي جداً.
مافي احسن من تغير كاملا، لاكن التغير المتدرج يغير الزوجه و يحسن نوعاً ما.
طيب وش الحل اذا ماغيرته من زمان من شريت السياره اخليه على وضعه والا وش اسوي لانك بينت المشكله بس ماوضحت الحل
أستاذ أحمد ما نبغى نشوف تجارب للسيارات الجديدة اللي نزلت، و لا ما عاد فيه؟
بصراحه يا احمد انت كنز في المعرفه الله يوفقك ويبارك فيك
انا وين قريت التعليق ذا؟ انت تسلك لهم ولا كيف
اشكرك بعنف ابو فيصل وجزاكم الله خير على المعلومة والفائدة وبالنسبة لسؤالك...
نعم اقتنعت بكلامك 😁👋
كويس اني اقنعتك ماحد جاوبني غيرك شكل الفيديو كان اطول من اللازم ماحد شافه للنهاية
@@TAndCars
لا ما شاء الله تبارك الله الصلاة على النبي الفيديو مدته ممتازة وموزنه وشفته كامل وممتع لأبعد درجة ولا أقول لك هذا الكلام مجاملة.... اكرر شكري لك وأيضاً إلي يبغى مررة مختصر نزل منه نسخة شورت.
@@TAndCars 😄😄😄لا والله شفته للنهاية وفوقه قرأت كل التعليقات مشكور بس لسه عندنا بعض التردد في الاقتناع الكامل نحتاج بعض الوقت للتفكير زيادة لأن القطعة ماهي بسيطة ب 50 او 100 ريال هذا قيربوكس قيمته بآلاف الريالات
هههههههههههههههه
اللف شكر الك علي الشرح وخطوات جهود مشكوره للتوعية الناس
وكمان عندي تعليق ثاني :
في شرحك للفيديو التوضيحي وقعت في خطأً وهو انك تبي التوصل لناس ان طريقة السحب هيا انه تسحب ٢ و تنزل اثنين جديد في كل مره وهذا خطاء طبعًا ؛
الطريقة الصحيحية تكون بالتدرج
بمعنى عندي سياره تاخذ زيت قير اربعة لتر وخايف اغير الزيت فيها دفعة وحده تصبح الطريقة كتالي
في البداية تجرب تسحب ٢ لتر و وتضيف ٢ لتر جديد تجرب السيارة امورك تمام بعدها باسبوعين تسحب ٣ لتر وتضيف ٣ لتر جديد
وتجرب السيارة اسبوعين وضع القير تمام تسحب ٤ و تنزل ٤ وبكذا انت ضحكت على حساس القير بالتغير و بالتدريج واصبح زيتك جديد افضل من التغيير الكلي المفاجئ للحساس
ايش اسمه الحساس اللي يتفاجئ وكيف طريقة عمله ؟ واشرح لي بعد اذنك كيف يتفاجأ ؟ يكون نايم مثلا ويجيه زيت جديد ما يدري من وين جا والا كيف ؟
@@TAndCars هلا
كيف اتواصل معك؟
معليك منه يامهندس احمد هذا قاعد بالضلام
😂😂😂
اقدر لكم مجهود الفديو والمونتاج في ١١ دقيقه ولكن هذا رايي يا شباب ليش زعلانين والحكم لناس اللي تتابع الشخصنة مالها داعي بعدين في مثل يقول دع الخبز للخباز صاحب محل تغيير زيت تفتي في القيور انت هذي ماهي شغلتك انت حدك تغير زيت فقط لو اخصائي قير وتفتي على راسي صدقني في ناس راح تاخذ بكلامك وفي النهاية يخبط القير عنده يدعي عليك .