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トップフォースという名前が既に最強最速のイメージを持ってますね
エボよりこっちが色的に好き。
「ブラシモーター縛りならTT-02Bと互角・・・」やっぱ最新モデルのコスパは半端ないわｗ
よく復刻版の話しがでますが？同時の物価から考えて20年近くの前の車体で2000円程度の値上げは実質的お値段据え置きに思える‼️のは自分だけですか❓️
トップフォースは買う気がしなかったのに、エボになったら妙に惹かれて買ってしまった。
この平べったくてエビぞったフォルムが今見てもたまらない!
ボディも、空力バリバリと以前書きましたが、ジャンプも結構安定してましたもっと、バギー専用に思いっきり振ってくれたら、他社ともっと良い戦いをしてくれたのではないかと思われ、タミヤの汎用主義が裏目に出たのではないかと思うと、少し惜しい感じですでも扱いやすくて、当時物としては速かったと言う記憶ですね
コレ 97年頃だったか? 1万7千で買いました! エボリューションの方が欲しかったのですが、店頭になく諦めました! バスタブタイプでなくダブルデッキシャーシで改造パーツ使ったりと、いやーいい車でした～。今もベアホークと共に現役です!!! ジャベリンが再販されましたネ! 3万8千で、手が出ませんでした（泣）!
マンタレイ改トップエボの予備車兼データ採り車として、トップフォースは２台持ってました。今から考えると、とんでもないカツカツぶりです。その時 作った”レシピ”はまだ使えそうですが、当時物自体は部品の劣化が酷くて、走らせると速攻でFとRのアップライトが折れました。この車もアルミ板でロワデッキ作ったなあ。イグレスのプロペラ・ジョイント使って、ホイルベース伸ばしたのも作ったな。
オプションパーツでクルマ1台分作る人って素敵ですね。私には無理です。（笑）
初代、復刻ともにフルベア仕様というのは間違いです。でも最高。
昔は興味無いマシンでした…今は手に入る事が出来るならば、ダイナストームと並べたいですね😃
この低く薄いボディと近代のハイエンドバギーのボディか、どちらが空気に優れているのだろう？見た目にはトップフォースの方が優れている様に見えるのですがどうなんでしょうか？
トップフォースは当時物も復刻版もフルベアリング仕様では無いと思います。
間違いの指摘ありがとうございます
異議あり！！『条件次第ではdb01と互角』とありますが、絶対無理！！db01をデチューンでもしない限り、トップフォースではdb01のフルノーマル車にすら全く敵いません。※当方、両車とも所持してます。もちろん、1990年代までのタミヤ旧車の中ではトップフォースの性能は抜きん出ています。でも、互角に走れるのはせいぜいdf-03くらいまで。さすがにdb01とは根本的な性能差が違いすぎます。あ、もちろんトップフォースは好きですよ。大人になってから初めて買ったバギーがトップフォース2017なので★
フラットダートに540縛りだと結構いい勝負になりますよ
@@HayateRC-kt6to うーん…フラットダートで実際に比較したことないので、確証は無いんですが、お互い540モーター同士でも、トップフォースとdb01では互角の戦いは無理じゃないかと。仮に、舗装面で勝負したとしても、駆動効率、旋回性能ともにdb01が圧勝しちゃうと思います。逆にフラットダート勝負だと、悪路走破性の優位性が活かせないので、tt-02bにも負けちゃう気がします…。
@@masaksw20 トップフォースは前後ボールデフにセンターワンウェイ装備前提で走る車なので、DB01とは走らせ方が全く異なりますコーナーはインベタで進入してブレーキでリアタイヤのみドリフトさせてクイックに向きを変えてコーナーを小さく曲がります曲がったらスロットル全開で立ち上がれば良いだけです実車のサイドターンを駆使して曲げるような走り方が速いですDB01は設計が新しいのでグリップ限界が高く、ワンウェイを組んでリアタイヤのみブレーキを掛けてもスライドしにくいですタイヤがホールショットM3なら互角の勝負、30年前のスクエアスパイクならトップフォースのほうが有利だと思います
トップフォースという名前が既に最強最速のイメージを持ってますね
エボよりこっちが色的に好き。
「ブラシモーター縛りならTT-02Bと互角・・・」やっぱ最新モデルのコスパは半端ないわｗ
よく復刻版の話しがでますが？同時の物価から考えて20年近くの前の車体で2000円程度の値上げは実質的お値段据え置きに思える‼️のは自分だけですか❓️
トップフォースは買う気がしなかったのに、エボになったら妙に惹かれて買ってしまった。
この平べったくてエビぞったフォルムが今見てもたまらない!
ボディも、空力バリバリと以前書きましたが、ジャンプも結構安定してました
もっと、バギー専用に思いっきり振ってくれたら、他社ともっと良い戦いをしてくれたのではないかと思われ、タミヤの汎用主義が裏目に出たのではないかと思うと、少し惜しい感じです
でも扱いやすくて、当時物としては速かったと言う記憶ですね
コレ 97年頃だったか? 1万7千で買いました! エボリューションの方が欲しかったのですが、店頭になく諦めました! バスタブタイプでなくダブルデッキシャーシで改造パーツ使ったりと、いやーいい車でした～。今もベアホークと共に現役です!!! ジャベリンが再販されましたネ! 3万8千で、手が出ませんでした（泣）!
マンタレイ改トップエボの予備車兼データ採り車として、トップフォースは２台持ってました。
今から考えると、とんでもないカツカツぶりです。
その時 作った”レシピ”はまだ使えそうですが、当時物自体は部品の劣化が酷くて、
走らせると速攻でFとRのアップライトが折れました。
この車もアルミ板でロワデッキ作ったなあ。
イグレスのプロペラ・ジョイント使って、ホイルベース伸ばしたのも作ったな。
オプションパーツでクルマ1台分作る人って素敵ですね。私には無理です。（笑）
初代、復刻ともにフルベア仕様というのは間違いです。でも最高。
昔は興味無いマシンでした…今は手に入る事が出来るならば、ダイナストームと並べたいですね😃
この低く薄いボディと近代のハイエンドバギーのボディか、どちらが空気に優れているのだろう？
見た目にはトップフォースの方が優れている様に見えるのですがどうなんでしょうか？
トップフォースは当時物も復刻版もフルベアリング仕様では無いと思います。
間違いの指摘ありがとうございます
異議あり！！
『条件次第ではdb01と互角』とありますが、絶対無理！！
db01をデチューンでもしない限り、トップフォースではdb01のフルノーマル車にすら全く敵いません。
※当方、両車とも所持してます。
もちろん、1990年代までのタミヤ旧車の中ではトップフォースの性能は抜きん出ています。
でも、互角に走れるのはせいぜいdf-03くらいまで。
さすがにdb01とは根本的な性能差が違いすぎます。
あ、もちろんトップフォースは好きですよ。
大人になってから初めて買ったバギーがトップフォース2017なので★
フラットダートに540縛りだと結構いい勝負になりますよ
@@HayateRC-kt6to
うーん…フラットダートで実際に比較したことないので、確証は無いんですが、
お互い540モーター同士でも、トップフォースとdb01では互角の戦いは無理じゃないかと。
仮に、舗装面で勝負したとしても、駆動効率、旋回性能ともにdb01が圧勝しちゃうと思います。
逆にフラットダート勝負だと、悪路走破性の優位性が活かせないので、tt-02bにも負けちゃう気がします…。
@@masaksw20 トップフォースは前後ボールデフにセンターワンウェイ装備前提で走る車なので、DB01とは走らせ方が全く異なります
コーナーはインベタで進入してブレーキでリアタイヤのみドリフトさせてクイックに向きを変えてコーナーを小さく曲がります
曲がったらスロットル全開で立ち上がれば良いだけです
実車のサイドターンを駆使して曲げるような走り方が速いです
DB01は設計が新しいのでグリップ限界が高く、ワンウェイを組んでリアタイヤのみブレーキを掛けてもスライドしにくいです
タイヤがホールショットM3なら互角の勝負、30年前のスクエアスパイクならトップフォースのほうが有利だと思います