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コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。「再生リスト」SR400整備動画 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ「再生リスト」SR400の雑談 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K「再生リスト」SR400キャブ関連 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8
周囲に影響されず、自分との時間を心地よくいつまでも付き合ってくれるSRがたまらなく愛しくて手放す事なく40年経ちました、79年式のSR400SPです。感謝が尽きません
SRは長く愛せる魅力がつまったバイクですよね。これからも大切に乗り続けでください。(*´▽｀*)
息子が乗ってたサビサビSRをピカピカにして自分が乗ってる57歳です。物を大事にすると魂が宿るってほんとだなぁって感じます。まだまだ寒いですがSRに乗る時はいつもウキウキです。これからも動画楽しみにしてます😊
ありがとうございます。サビサビのSRをピカピカにしてあげるとなんかこっちまで嬉しくなりますよね。これからも動画制作がんばります。(｀・ω・´)ゞ
こんばんわ。60代の2007年製SR400乗りです。毎週楽しみに拝見させて頂いています。毎回大変参考になります。今回、SRガレージさんの仰ること…。良く良く分かります。その通りですね。これからも事故のないようにSRに乗っていきたいと思っています。今後も投稿を楽しみにしています。
ありがとうございます。SRの楽しさの深い部分を理解しようとすればいろいろな楽しみ方がわかってきますよね。(*´▽｀*)
こんばんは！私も２００７年製ＳＲ乗りです。同じく６０代 私も同感です。
私のSR500SPは44年目迎えました。新車から殆ど自分でメンテして現在に至ります。YAMAHAさんの情報・パーツ供給のおかげで長く乗ることが出来ます、感謝です。
ヤマハはもう五十年近くSR関係のパーツ供給してるってことですもんね。それを今後も続けてくれるのは感謝しかないですよね。(*´ω｀*)
岩手のガンちゃん、です。愛車SR500：1994年式・２型後期。1997年秋に購入(走行距離2000km新古車)、理想のタンデムツーリング仕様をコツコツ仕上げて完成して、28年目です(丸型ミラー・丸型テールランプ・着脱式の左右レザーサドルバッグ・WM製トライアンフマフラー・K＆H製テールホップWシートなど、見た目はノーマルに近いカスタム)。この真夏に車検から戻り、前後ブレーキシュ－(死語)・キャブ周り消耗部品交換＆オーバーホール・エアクリーナー交換・ＭＦバッテリー交換など、リフレッシュ。現在走行距離46000kmの晴れの日限定の溺愛です。この上がりバイクとマイペースに楽しんでいます(ベスパPX150・200(10年目)、125ET3(22年目)も長い付き合いです)。長年を共に過ごした、車体の味わいを愛おしく思います(笑)。
SRに長く乗ってると不思議と他人のバイクが気になりません。稀に７０歳前の私に平気でマウントしてくる若造も居りますが、逆に「なんでSRに乗ったことないの？」と可哀そうになります。SR400ソロは2000年式、SR400サイドカーは1987年式、共にもう爺さんですが元気で走ってくれるので満足やし、思えば30歳前にすでに私の「終いのバイク」はもう決まってしまったのかも知れません。
マウントしてくる失礼な人は困りものですね。SRサイドカーの台もちなんですね。羨ましいです。私も@takashiueno4740さんのように長く乗れるように頑張ります。(*´ω｀*)
昨日、信頼の米製ジェルバッテリーからお初の仏製ジェルバッテリーに変えました。私の車両は平成元年に手元に届き16万km走行しています。OHも何度も行っています。出力はノーマルの6割増、クランクケースは公認車検にて4個目です。😅 定期的に神宮にてきりぬさを受けています😊
クランクケースを交換とは気合いが伝わります。すごいヾ(≧▽≦)ﾉ
よし！明日は寒くて乗れないケド、磨いてあげよう😊
いいですね。愛を感じます。(*´ω｀*)
SRガレージさんこんばんは、40年以上も同じかたち,やっぱりSRですね魂の宿ったSR 、ええ言葉ですね、自分の魂,宿します。
大事にされている愛車ですから魂が宿っていると思います。(*´▽｀*)
ちょうど、ヤマハさんの公式動画？『バイクと相棒』というのがおすすめで出てきて、観たらちょっとうるっときました。せっかく手に入れたSR、きちんと『相棒』に育てたいです！
前のオーナーも大事にしていたSRだからこそで、現オーナーを見守ってくれる魂が宿ったバイクになったんでしょうね。(*´ω｀*)
一台を長く乗る方ですね前に乗っていた車は気づけば15年乗ってましたRZに至っては40年以上かSRも長く付き合えるバイクだと確信しています
車やバイクを大事に長く乗っている方は人に対しても同じように接しているイメージが合って好感が持てます。(*´ω｀*)
コメント失礼します。5型のSR400に乗っています。センタースタンドを立て、N状態でアクセル回すとハンドル、路面、ともに真っ直ぐにもかかわらずハンドルが右側に傾きます。またハンドルを左に切った状態でもアクセルを回すと右に傾きます。何か異常があるのでしょうか。
手間がかかって、面倒くさい、パワーも無いし、遅いし、癖強い…数値だけ見たらダメダメなSRですけど、「乗ってる！」って思えるバイクなんですよね～相性も゙あるのでしょうけどね。
SRは相性あえば最高の相棒になってくれるバイクですよね。(∩´∀｀)∩
nice bikes! 😎
昔はカスタムベース昨今はノーマル流行は変わりましたね。私は技術的にも金銭的にもあまりカスタムしてません。でもデイトナのサスとパフォーマンスダンパー考えてます！SRガレージさんはその点、ノーマルの味を上げるか下げるか？どう思いますか？あとハンドルを500風のちょいワイドアンドアップ妄想しています。
私の場合はカフェレーサーのSRをと決めた乗りはじめたので最初のSRはずっとこのままです。「デイトナのサスとパフォーマンスダンパー」両方とも良いものだと思います。ぶっちゃけその二つのパーツなら合わないと感じた時点で外してオークションで売れるので失敗は少ないと思います。(∩´∀｀)∩
動画と関係ない質問ですが読んでもらえると嬉しいです。SRガレージさんの200キロチャレンジのバイクに使われているタンクはどこの製品ですか？2型を所有していますがカフェレーサーで乗りたいので純正タンクからマッチョで形が独特で、個性の出るタンクにいずれは変更したいと考えております。YU.SR500さんのアグスタタンクやスティンキーのアルミロングタンクの雰囲気が好きなのですが、他に似たような形状のタンクはご存知でしょうか？
タンクは昔京都にあったSRショップ「オフィシャル」の商品です。それをカスタムペイント屋さんで塗ってもらいました。私の使い方が激しいので振動でクラックが入るかもとアルミやFRPのタンクを避けました。通常の使用だとアルミ製もFRPも大丈夫です。
SRガレージさん、私のSRも2003年式なのでもう２０歳をこえています。また質問なのですが、フロントのキャリパーを社外品に交換すると車検を通らないというか、強度等を証明する書類の提示を求められると聞いたことがあるのですが、SRガレージさんのブレンボのフロントキャリパーで何か言われたことはありますか？
[強度等を証明する書類の提示]の件に関してです。それはブレーキの形態が変わる時の話です。ドラム→ディスクとかディスク→ドラムとか場合です。ディスク→ディスクでは変更はありません。(∩´∀｀)∩
そうなんですね！いつもいつもありがとうございます！！
5速走行中アクセル戻してクラッチを握ってギアを落とそうとするとエンストします。かけ直せるのですがまた、アクセル戻してスピード落とすとエンストします。2h6型なのですがキャブが原因ですよね。
古い個体なのでなんとも言えません。キャブのセッティングが狂ってるだけなのか、油面が低いか、燃料ラインのゴミ、タンクの空気穴がつまってる、２次エアか、電気かもしれません。
@@srgarage 気温が10度超えるとエンストしないんです…
キャブ以外に不具合がまったくない完璧な状態であればセッティングが悪い可能性はあります。しかし車両を確認しないで判断するのは危険です。
コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。
書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。
「再生リスト」SR400整備動画 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ
「再生リスト」SR400の雑談 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K
「再生リスト」SR400キャブ関連 ruclips.net/p/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8
周囲に影響されず、自分との時間を心地よくいつまでも付き合ってくれるSRがたまらなく愛しくて手放す事なく40年経ちました、79年式のSR400SPです。感謝が尽きません
SRは長く愛せる魅力がつまったバイクですよね。これからも大切に乗り続けでください。(*´▽｀*)
息子が乗ってたサビサビSRをピカピカにして自分が乗ってる57歳です。物を大事にすると魂が宿るってほんとだなぁって感じます。まだまだ寒いですがSRに乗る時はいつもウキウキです。これからも動画楽しみにしてます😊
ありがとうございます。サビサビのSRをピカピカにしてあげるとなんかこっちまで嬉しくなりますよね。これからも動画制作がんばります。(｀・ω・´)ゞ
こんばんわ。60代の2007年製SR400乗りです。
毎週楽しみに拝見させて頂いています。毎回大変参考になります。
今回、SRガレージさんの仰ること…。良く良く分かります。その通りですね。
これからも事故のないようにSRに乗っていきたいと思っています。
今後も投稿を楽しみにしています。
ありがとうございます。SRの楽しさの深い部分を理解しようとすればいろいろな楽しみ方がわかってきますよね。(*´▽｀*)
こんばんは！私も２００７年製ＳＲ乗りです。同じく６０代 私も同感です。
私のSR500SPは44年目迎えました。新車から殆ど自分でメンテして現在に至ります。YAMAHAさんの情報・パーツ供給のおかげで長く乗ることが出来ます、感謝です。
ヤマハはもう五十年近くSR関係のパーツ供給してるってことですもんね。それを今後も続けてくれるのは感謝しかないですよね。(*´ω｀*)
岩手のガンちゃん、です。愛車SR500：1994年式・２型後期。1997年秋に購入(走行距離2000km新古車)、理想のタンデムツーリング仕様をコツコツ仕上げて完成して、28年目です(丸型ミラー・丸型テールランプ・着脱式の左右レザーサドルバッグ・WM製トライアンフマフラー・K＆H製テールホップWシートなど、見た目はノーマルに近いカスタム)。この真夏に車検から戻り、前後ブレーキシュ－(死語)・キャブ周り消耗部品交換＆オーバーホール・エアクリーナー交換・ＭＦバッテリー交換など、リフレッシュ。現在走行距離46000kmの晴れの日限定の溺愛です。この上がりバイクとマイペースに楽しんでいます(ベスパPX150・200(10年目)、125ET3(22年目)も長い付き合いです)。長年を共に過ごした、車体の味わいを愛おしく思います(笑)。
SRに長く乗ってると不思議と他人のバイクが気になりません。稀に７０歳前の私に平気でマウントしてくる若造も居りますが、逆に「なんでSRに乗ったことないの？」と可哀そうになります。SR400ソロは2000年式、SR400サイドカーは1987年式、共にもう爺さんですが元気で走ってくれるので満足やし、思えば30歳前にすでに私の「終いのバイク」はもう決まってしまったのかも知れません。
マウントしてくる失礼な人は困りものですね。SRサイドカーの台もちなんですね。羨ましいです。
私も@takashiueno4740さんのように長く乗れるように頑張ります。(*´ω｀*)
昨日、信頼の米製ジェルバッテリーからお初の仏製ジェルバッテリーに変えました。私の車両は平成元年に手元に届き16万km走行しています。
OHも何度も行っています。出力はノーマルの6割増、クランクケースは公認車検にて4個目です。😅 定期的に神宮にてきりぬさを受けています😊
クランクケースを交換とは気合いが伝わります。すごいヾ(≧▽≦)ﾉ
よし！明日は寒くて乗れないケド、磨いてあげよう😊
いいですね。愛を感じます。(*´ω｀*)
SRガレージさんこんばんは、40年以上も同じかたち,やっぱりSRですね
魂の宿ったSR 、ええ言葉ですね、自分の魂,宿します。
大事にされている愛車ですから魂が宿っていると思います。(*´▽｀*)
ちょうど、ヤマハさんの公式動画？『バイクと相棒』というのがおすすめで出てきて、観たらちょっとうるっときました。
せっかく手に入れたSR、きちんと『相棒』に育てたいです！
前のオーナーも大事にしていたSRだからこそで、現オーナーを見守ってくれる魂が宿ったバイクになったんでしょうね。(*´ω｀*)
一台を長く乗る方ですね
前に乗っていた車は気づけば15年乗ってました
RZに至っては40年以上か
SRも長く付き合えるバイクだと確信しています
車やバイクを大事に長く乗っている方は人に対しても同じように接しているイメージが合って好感が持てます。(*´ω｀*)
コメント失礼します。5型のSR400に乗っています。センタースタンドを立て、N状態でアクセル回すとハンドル、路面、ともに真っ直ぐにもかかわらずハンドルが右側に傾きます。またハンドルを左に切った状態でもアクセルを回すと右に傾きます。何か異常があるのでしょうか。
手間がかかって、面倒くさい、パワーも無いし、遅いし、癖強い…
数値だけ見たらダメダメなSRですけど、「乗ってる！」って思えるバイクなんですよね～
相性も゙あるのでしょうけどね。
SRは相性あえば最高の相棒になってくれるバイクですよね。(∩´∀｀)∩
nice bikes! 😎
昔はカスタムベース
昨今はノーマル
流行は変わりましたね。
私は技術的にも金銭的にもあまりカスタムしてません。
でもデイトナのサスとパフォーマンスダンパー考えてます！
SRガレージさんは
その点、ノーマルの味を上げるか下げるか？どう思いますか？
あとハンドルを500風のちょいワイドアンドアップ妄想しています。
私の場合はカフェレーサーのSRをと決めた乗りはじめたので最初のSRはずっとこのままです。「デイトナのサスとパフォーマンスダンパー」両方とも良いものだと思います。ぶっちゃけその二つのパーツなら合わないと感じた時点で外してオークションで売れるので失敗は少ないと思います。(∩´∀｀)∩
動画と関係ない質問ですが読んでもらえると嬉しいです。
SRガレージさんの200キロチャレンジのバイクに使われているタンクはどこの製品ですか？
2型を所有していますがカフェレーサーで乗りたいので純正タンクからマッチョで形が独特で、個性の出るタンクにいずれは変更したいと考えております。
YU.SR500さんのアグスタタンクやスティンキーのアルミロングタンクの雰囲気が好きなのですが、他に似たような形状のタンクはご存知でしょうか？
タンクは昔京都にあったSRショップ「オフィシャル」の商品です。それをカスタムペイント屋さんで塗ってもらいました。私の使い方が激しいので振動でクラックが入るかもとアルミやFRPのタンクを避けました。通常の使用だとアルミ製もFRPも大丈夫です。
SRガレージさん、私のSRも2003年式なのでもう２０歳をこえています。
また質問なのですが、フロントのキャリパーを社外品に交換すると車検を通らないというか、強度等を証明する書類の提示を求められると聞いたことがあるのですが、SRガレージさんのブレンボのフロントキャリパーで何か言われたことはありますか？
[強度等を証明する書類の提示]の件に関してです。それはブレーキの形態が変わる時の話です。ドラム→ディスクとかディスク→ドラムとか場合です。ディスク→ディスクでは変更はありません。(∩´∀｀)∩
そうなんですね！いつもいつもありがとうございます！！
5速走行中アクセル戻してクラッチを握ってギアを落とそうとするとエンストします。かけ直せるのですがまた、アクセル戻してスピード落とすとエンストします。2h6型なのですがキャブが原因ですよね。
古い個体なのでなんとも言えません。キャブのセッティングが狂ってるだけなのか、油面が低いか、燃料ラインのゴミ、タンクの空気穴がつまってる、２次エアか、電気かもしれません。
@@srgarage 気温が10度超えるとエンストしないんです…
キャブ以外に不具合がまったくない完璧な状態であればセッティングが悪い可能性はあります。しかし車両を確認しないで判断するのは危険です。