Missä viipyvät sähköiset matkustajalentokoneet?

Ruotsalainen Heart Aerospace esitteli juuri prototyypin uudesta sähköhybridilentokoneestaan, johon mahtuu noin 30 matkustajaa. Yhtiö on selvästi edelläkävijä uudenlaisen matkustajalentokoneen tekemisessä, mutta muut seuraavat perässä. Jari Mäkinen esittelee tällä videolla Heartin prototyyppikonetta, kertoo suunnitelmista ja käy läpi myös muita tällaisia lentokonesuunnitelmia.

[@reinoahtiainen9901]

Kiitos, sähköilmailun tilanteesta, jään mielenkiinnolla odottamaan mitä jatkossa seuraa.

[@leopiipponen7693]

Sähkölentämisestä tulee mieleen helsingin hölmöilut. Malmin lentokentällähän tehtiin ensimmäinen sähköinen lento ainaskin suomessa... Kenttä on nykysin kiinni, kun sinne pitäs rakentaa taloja. Jos lentokenttä olsi saannut jatkaa toimintaansa, olsi helsinki yksi sähköisen lentämisen kehitys paikoista, kun täällä oli osaajia ja tekiöitä. Sähköinen lentäminen tulee jossakin vaiheessa kannattavaksi ja jopa halvemmaksi, kunhan tekniikka vielä hieman kehittyy... varsinkin akkujen osalta. Hybridi voi olla tän kehityksen välivaihe jonka aikana ehditään miettimään mitä muuta voidaan kehitellä. Jumbojen muuttuminen sähköiseksi ei välttämättä tapahdu ihan vielä... Lataaminen saattaisi olla liian hidasta, ellei akkupaketteja voisi vaihtaa suoraan ladattuihin kentillä.

[@romppaukko]

Mahtuis kait ne lenteleen Nummelastakin, jos vaan olis rahoja niitä kehittelemään. Ja Lopeltakin vois lennellä. Molemmissa olis ilmatilaa ainakin paremmin, kuin Seutulan ympäristössä.🤔

[@vaktmaskiner]

Hyvä video. Voisit myös tehdä videon sähkölaivoista, sähkölautoista ja sähköhinaajista, sellaisia kun jo on ja ovat yleistymässä.

[@chiss4181]

Sähkölentokoneiden käyttöönoton nopeus riippuu pitkälti akkujen energiatiheyden kasvusta, joka vaatii kehitystä nykyisestä 250-300 Wh/kg tasosta kohti 500-700 Wh/kg, jos puhutaan hieman pidemmän reitin lennoista.

[@karihamalainen9622]

Anteeksi mutta lentoharrastajan pitäisi tietää, että lentäminen kuluttaa tolkutomasti enemän energiaa mitä mikään muu liikumismuoto. Myös lentokoneen tulee kyetä menemään VARAkentälle jos sää ei anna laskeutumis mahdolisuuksia. Koneen on kyetävä tekwmään useita laskun keskeytyksiä ja uudet laskuyritykset ja silti vielä paineilla varakentälle. Utopiaa .... vielä.

[@jakobshus]

Kiitos mielenkiintoisesta videosta, tuli heti ajatus esim Kuopio-Vaasa -reitistä ym poikittaislinjoista, joihin tuo 30 matkustajaa olisi melkoisen passeli kapasiteetti. Finnair ei tokikaan pidä tuosta kun heidän strategia on että kaikkien lentojen pitää lähteä tai tulla Helsinkiin ja palvella heidän isojen koneiden syöttöliikennettä. Mielenkiintoisia vaihtoehtoja, jos lippujen hinnat olisivat alle satasen, ei kannattaisi enää kaahata autolla suomea halki/poikki.

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Just tuollaiset linjat olisi näille erinomaisia. Voi tosin olla niin, ettei Finnair ole niitä innostunut operoimaan, vaan joku muu yhtiö alkaa lentää näitä lyhyitä kotimaanlentoja. Jos olisin bisnesmies, niin saattaisin harkita firman perustamista :-)

[@Manufly59]

Kawasakin moottori "lentokonepetroolilla"! Hmmm...

[@tapio_m6861]

400km ei kyllä valitettavasti lentokoneelle ole millään tavalla tarpeeksi. Tuollaisella etäisyydellä junayhteydet on järkevämpi ratkaisu. En usko että esimerkiksi Finnair ottaisi noin pienen rangen koneita käyttöön. Siinä jää jo se vilkkain reitti, Hki-Oulu, kantomatkan ulkopuolelle.

[@tiedetuubi_jari_makinen]

@@tapio_m6861 Tämä ei olisi muutenkaan hyvä kone Oulun reitille. Sen sijaan tällä voisi mm. aloittaa uudelleen (ja kannattavasti) syöttöliikenteen Helsingistä Tampereelle ja Turkuun. Ja luoda uusia paikallisreittejä - kuten tuon muistelemani Oulu-Ivalo-Sodankylä-Rovaniemi-Oulu tai muita sellaisia.

[@romppaukko]

Pienilläkin nopeilla koneilla lentäminen on helpompi ratkaisu kuin juna. Eteenkin paikkoihin jonne junalla täytyy kiertää.

[@Riutanharju]

Joskus hehkutetaan vetyä lentokoneiden tulevaisuutena, mutta onko aineen räjähdysherkkyys saatu kuriin Hindenburgin ajoista? ✴

[@tiedetuubi_jari_makinen]

On, mutta (hieman mutkia suoraksi vetäen) ongelma on nyt lähinnä se, miten ilmailussa uusi vetytekniikka lentokelpuutetaan. Eli todistetaan varmasti, että erikoistilanteissakaan vetyä ei pääse tankeista (muualle kuin minne pitää).

[@markku9253]

Sähköllä toimivat matkustajalentokoneet odottelevat ilmeisesti sopivia sähkönsyöttökaapeleita. 😂
Pölynimureista tuttujen kaapelikelojen pituudet ja tehonsyöttö-kestot ja muut ominaisuudet kaipaavat vielä hieman hiomista 🤣