Она ведь шаси просто без давления оставила (в среднем положении) они так и болтаются под своим весом. Да и закрылки можно было не убирать полностью, а лишь на половину. Всё равно на 170-180 идёте.
Я потом оьратил внимание на кран шасси и убрал до конца. Если бы закрылки не убрал, пришлось бы работать РУДами, так как с ними диапазон скоррстей уже, а это лишняя нагрузка для её внимания
@@EgorAfonin Не знаю как в гражданке это называется, но можно было оставить в "боевом положении" Примерно 5-7* Ведь и крен у вас большой был и более 200 узлов пошли не сразу. В таком положении их напором воздуха и не повредит, но и на активных манёврах помогают. Ведь под 400-450 узлов не шли.
@@skirnir-atf , это первый учебно-ознакомительный полёт. Все тонкости постепенно надо давать иначе у курсанта будет банально перегруз внимания, говорю как инструктор.
Она ведь шаси просто без давления оставила (в среднем положении) они так и болтаются под своим весом. Да и закрылки можно было не убирать полностью, а лишь на половину. Всё равно на 170-180 идёте.
Я потом оьратил внимание на кран шасси и убрал до конца. Если бы закрылки не убрал, пришлось бы работать РУДами, так как с ними диапазон скоррстей уже, а это лишняя нагрузка для её внимания
@@EgorAfonin
Не знаю как в гражданке это называется, но можно было оставить в "боевом положении" Примерно 5-7*
Ведь и крен у вас большой был и более 200 узлов пошли не сразу. В таком положении их напором воздуха и не повредит, но и на активных манёврах помогают.
Ведь под 400-450 узлов не шли.
@@skirnir-atf , это первый учебно-ознакомительный полёт. Все тонкости постепенно надо давать иначе у курсанта будет банально перегруз внимания, говорю как инструктор.
Я тоже так хочу! Занятия проводите?)
К сожалению нет, нас самих пригласили)
А это где такой тренажёр находится, дома у вас или где -то в городе?
В Казани) Дома для такого нужен целый зал