Ottimo video, anch'io cambio olio e filtro ogni 10000km aria e gasolio e ac ogni 25000km tanto costano poco ,attualmente ho 380000km, e frizione ancora originale, bravo multijet, buona serata 👍👋
Bel video. Che sfortuna per la coppa dell'olio. Anche io ho una serie 3. Con il motore successivo N47 177 cv. Cambiare l'olio da soli é facile. Il filtro é in alto accessibile. Il tappo di scarico é pure accessibile tramite lo sportellino in plastica. Tutto molto razionale. Sul mio motore ho dovuto comprarmi un adattatore per svitare il tappo del filtro. Che olio hai messo? 5w30 oppure 0w30? Io uso 0w30, ma Effettivamente per il clima italiano con inverni appena sotto zero forse é un pó sprecato.
Un saluto a tutti, sarebbe opportuno applicare al filetto dei tappo della coppa un pò di teflon, ciò permette di serrare il tappo ad una coppia molto inferiore, il teflon oltre a sigillare il filetto funge da frena filetti.
Errore, non si mette mai del teflon sulla filettatura del tappo coppa olio motore, il teflon lasciamolo agli idraulici! L'unico rimedio economico e duraturo è quello di rifare la filettatuta nella coppa con un maschio leggermente più grande e cosa importantissima applicare un elicoil, o prefiletto, d'acciaio adatto alla misura in modo che il bullone si avviterà su una filettatura d'acciaio e non più sull'alluminio.
Capitò la stessa cosa pure a me: filettatura spanata (non per colpa mia) ma il meccanico riuscì a farmi una filettatura leggermente più grossa, con un tappo leggermente maggiorato. Unica precauzione: un filo di pasta termica nera come ulteriore sicurezza sul tappo di scolo, ma di fatto non ha mai gocciolato. Ad oggi avrò fatto almeno altri 4-5 tagliandi e mai nessun problema.
Ciao, sono dei Sparco Pro Corsa da 17x7.5 5x120 ET32 (esiste una variante con offset diverso anche). Ti lascio anche il video dell’episodio dove ne parlo meglio: Nuovi cerchi estivi | E91 320d Video Diario #7 ruclips.net/video/xG3Osg1kyr4/видео.html
mi spiace per l'accaduto.. comunque sempre interessanti i tuoi video..e utili..io ho lo stesso motore ..sulla versione sedan ..un giorno proverò pure io a metterci le mani..almeno nelle piccole cose .grazie ciao
Grazie mille, son contento che i miei video siano di gradimento ☺ Quanto alla tua situazione si, comincia con lavori piccoli e vedrai che lentamente acquisterai sempre più fiducia per spingerti oltre! L'M47 tra l'altro non è un motore impossibile su cui mettere mano... anzi...
8:29 la coppia di serreggio del filtro olio è 25+ 5 Nm , significa che va serrato in due passaggi prima a 25 e poi a 5 per sicurezza. Nella descrizione vedo 25.5 ... Cmq bel video, anche io sulla mia faccio sempre tutto da solo !
@@veljkojanjic8934Io ho un E92 ma il filtro olio è simile, sul coperchio c'è proprio stampato 25+5 Nm , il 5 è una sorta di serraggio di sicurezza, ci sono molti casi simili sulle auto tedesche.
Non ho capito perché hai sostituito la coppa olio per una semplice spanatura della filettatura. E' successo a me con la mia Citroen C2 VTS, io ho risolto egregiamente e definitivamente con dei prefiletti d'acciaio chiamati "elicoil" adatti a questa esigenza, ce ne sono di tutte le misure, anche per la filettatura delle candele. Ora il bullone della mia coppa olio si avvita su un filetto d'acciaio e non più su alluminio. In sostanza nei kit dei prefiletti c'è tutto l'occorrente, si passa il maschio sul foro spanato e ci si avvita il prefiletto, operazione molto semplice e con una spesa minima. Dimenticavo, non ho dovuto smontare assolutamente niente, soltanto, ovviamente, lo scolo dell'olio, e auto sul ponte.
L’ho cambiata perché mi son fidato del mio meccanico che mi ha detto “non si riesce a rifare la filettatura” e quindi ho fatto così… a tornare indietro decisamente non l’avrei fatto
Il teflon lo utilizzo sul filetto non danneggiato con lo scopo di sigillarlo. É dal 1975 che lavoro su motori di automobili, poi ognuno fa ciò che vuole.
Ricordate che sulle coppe in alluminio c'è sempre la possibilità di riportare l'helicoid in acciaio di pari passo del tappo in modo da avere la stessa battuta del tappo originale il lavoro conviene farlo nelle officine dove vengo ristrutturati i nuovi motori altrimenti se sulla coppa abbiamo molto materiale si potrebbe aumentare il diametro del tappo di scarico nuovo rifilettando con il graso per raccogliere i trucioli ciao a tutti
Mi spiace per l’accaduto ma facciamo questo tagliando completo in tutti i sensi Filtro aria Filtro abitacolo Filtro gasolio Anche questi sono molto importanti e poco costosi
Non riuscire a fare un eilcoil è ridicolo. Ti hanno buggerato. Paradossalmente coppa in mano, si fa saldare e rifilettare. Io dico avresti speso meno della metà. Cambia officina, quelli o sono puristi, oppure incapaci.
Hai perfettamente ragione. Capitò la stessa cosa a mè sulla mia prima auto. Il primo tagliando lo feci in un officina quà in paese e il "meccanico" mise nella coppa un tappo preso da chissà dove. Al successivo tagliando, in pratica 3 mesi dopo, andai altrove e vidi con i miei occhi il danno. Tornai dal meccanico che mi aveva fatto il danno e mi propose un preventivo con una cifra folle. Finii alla ricerca di un meccanico onesto che mi poteva fare un lavoro fatto bene. Capitai da un anziano meccanico che con una naturalezza disarmante mi disse: 20 euro e mettiamo un helicoil in acciaio temprato. 3 minuti per mettere l' auto sul ponte, vuotare la coppa recuperando l' olio, messa l' helicoil nella pistola idraulica, un colpo al grilletto e 3 secondi dopo nuovo tappo inserito. Calammo giù nel motore unicamente l' olio vecchio per vedere se tutto era a posto e constatato che era perfetto, svuotammo la coppa e messo olio nuovo di pacca. Con poco meno di 100 euro sistemai la coppa , cambiai olio e filtro olio, e ci pagai pure la manodopera.
Per una filettatura con elicoil non è necessario smontare la coppa dell'olio, ci si arriva benissimo, al limite per non ostacolare il lavoro va tolta la protezione inferiore e auto sul ponte, naturalmente.
Idealmente si, però essendo il motore caldo si rischia magari di ustionarsi e allora io personalmente raccomanderei una via di mezzo e dopo inclinando anche in modo diverso la macchina pazientare facendo colare tutto l’olio
Penso che dipenda molto da motore a motore, su una tedesca alcuni componenti partono per forza dopo un tot e quindi penso sarebbe quello il limite, ma con motori magari più semplici secondo me potrebbero anche tirare avanti abbastanza. Sarebbe un progetto interessante
@@veljkojanjic8934 gia fatta una semi prova.mercedes e benzina,300000k anno88 7o000 solo controlli livelli.demolita a 27 anni di vita.per liberarmene.motore non dava nessun segno di cedimento.saluti.
Ottimo video, anch'io cambio olio e filtro ogni 10000km aria e gasolio e ac ogni 25000km tanto costano poco ,attualmente ho 380000km, e frizione ancora originale, bravo multijet, buona serata 👍👋
Bel video. Che sfortuna per la coppa dell'olio. Anche io ho una serie 3. Con il motore successivo N47 177 cv. Cambiare l'olio da soli é facile. Il filtro é in alto accessibile. Il tappo di scarico é pure accessibile tramite lo sportellino in plastica. Tutto molto razionale. Sul mio motore ho dovuto comprarmi un adattatore per svitare il tappo del filtro. Che olio hai messo? 5w30 oppure 0w30? Io uso 0w30, ma Effettivamente per il clima italiano con inverni appena sotto zero forse é un pó sprecato.
Io personalmente uso 5W30, appunto per le temperature che si hanno qua tra i due preferisco questo
Un saluto a tutti, sarebbe opportuno applicare al filetto dei tappo della coppa un pò di teflon, ciò permette di serrare il tappo ad una coppia molto inferiore, il teflon oltre a sigillare il filetto funge da frena filetti.
Errore, non si mette mai del teflon sulla filettatura del tappo coppa olio motore, il teflon lasciamolo agli idraulici! L'unico rimedio economico e duraturo è quello di rifare la filettatuta nella coppa con un maschio leggermente più grande e cosa importantissima applicare un elicoil, o prefiletto, d'acciaio adatto alla misura in modo che il bullone si avviterà su una filettatura d'acciaio e non più sull'alluminio.
Capitò la stessa cosa pure a me: filettatura spanata (non per colpa mia) ma il meccanico riuscì a farmi una filettatura leggermente più grossa, con un tappo leggermente maggiorato. Unica precauzione: un filo di pasta termica nera come ulteriore sicurezza sul tappo di scolo, ma di fatto non ha mai gocciolato. Ad oggi avrò fatto almeno altri 4-5 tagliandi e mai nessun problema.
Mi spiace per l’accaduto però son contento che almeno tu abbia risolto con una filettatura nuova risparmiando non pochi soldi
Ciao, mi dici il modello dei tuoi cerchi in lega? Se possibile misura e ET. Ho una 120d E87
Ciao, sono dei Sparco Pro Corsa da 17x7.5 5x120 ET32 (esiste una variante con offset diverso anche). Ti lascio anche il video dell’episodio dove ne parlo meglio: Nuovi cerchi estivi | E91 320d Video Diario #7
ruclips.net/video/xG3Osg1kyr4/видео.html
Per quanto riguarda la tazza del filtro olio, è sufficiente portarla in battuta.
E' sbagliato portarla in battuta, deve essere stretta a 25 Nm, come da manuale BMW
mi spiace per l'accaduto.. comunque sempre interessanti i tuoi video..e utili..io ho lo stesso motore ..sulla versione sedan ..un giorno proverò pure io a metterci le mani..almeno nelle piccole cose
.grazie ciao
Grazie mille, son contento che i miei video siano di gradimento ☺
Quanto alla tua situazione si, comincia con lavori piccoli e vedrai che lentamente acquisterai sempre più fiducia per spingerti oltre! L'M47 tra l'altro non è un motore impossibile su cui mettere mano... anzi...
molto apprezzabile da parte tua ammettere che c'è stato un problema....
8:29 la coppia di serreggio del filtro olio è 25+ 5 Nm , significa che va serrato in due passaggi prima a 25 e poi a 5 per sicurezza.
Nella descrizione vedo 25.5 ...
Cmq bel video, anche io sulla mia faccio sempre tutto da solo !
Interessante, io ho sempre saputo che fosse 25,5nm, finora non ha mai dato problemi così, mi informerò grazie!
@@veljkojanjic8934Io ho un E92 ma il filtro olio è simile, sul coperchio c'è proprio stampato 25+5 Nm , il 5 è una sorta di serraggio di sicurezza, ci sono molti casi simili sulle auto tedesche.
secondo me non è così, serrare a 5nm dopo che se ne sono già dati 25 è come non fare nulla......
Non ho capito perché hai sostituito la coppa olio per una semplice spanatura della filettatura. E' successo a me con la mia Citroen C2 VTS, io ho risolto egregiamente e definitivamente con dei prefiletti d'acciaio chiamati "elicoil" adatti a questa esigenza, ce ne sono di tutte le misure, anche per la filettatura delle candele. Ora il bullone della mia coppa olio si avvita su un filetto d'acciaio e non più su alluminio. In sostanza nei kit dei prefiletti c'è tutto l'occorrente, si passa il maschio sul foro spanato e ci si avvita il prefiletto, operazione molto semplice e con una spesa minima. Dimenticavo, non ho dovuto smontare assolutamente niente, soltanto, ovviamente, lo scolo dell'olio, e auto sul ponte.
L’ho cambiata perché mi son fidato del mio meccanico che mi ha detto “non si riesce a rifare la filettatura” e quindi ho fatto così… a tornare indietro decisamente non l’avrei fatto
Il teflon lo utilizzo sul filetto non danneggiato con lo scopo di sigillarlo. É dal 1975 che lavoro su motori di automobili, poi ognuno fa ciò che vuole.
ogni quanto li fai i tagliandi?
- Olio / Filtro olio ogni 10.000km
- Filtro aria e abitacolo ogni 20.000km
- Filtro gasolio ogni 50.000km
@@veljkojanjic8934 grazie mille! Continua così con i tuoi video interessanti!
Grazie mille ☺️
Ricordate che sulle coppe in alluminio c'è sempre la possibilità di riportare l'helicoid in acciaio di pari passo del tappo in modo da avere la stessa battuta del tappo originale il lavoro conviene farlo nelle officine dove vengo ristrutturati i nuovi motori altrimenti se sulla coppa abbiamo molto materiale si potrebbe aumentare il diametro del tappo di scarico nuovo rifilettando con il graso per raccogliere i trucioli ciao a tutti
Mi spiace per l’accaduto ma facciamo questo tagliando completo in tutti i sensi
Filtro aria
Filtro abitacolo
Filtro gasolio
Anche questi sono molto importanti e poco costosi
Faccio olio e filtro ogni 10k, ogni 20k faccio aria e abitacolo, e ogni 50 faccio quello gasolio
Strano che un meccanico non sia riuscito a fare una filettatura ammesso che non fosse su una coppa stampata in acciaio
Ha fatto strano pure a me, infatti diverse cose iniziano a non tornarmi e sto valutando di cambiare
Non riuscire a fare un eilcoil è ridicolo. Ti hanno buggerato. Paradossalmente coppa in mano, si fa saldare e rifilettare. Io dico avresti speso meno della metà. Cambia officina, quelli o sono puristi, oppure incapaci.
Hai perfettamente ragione. Capitò la stessa cosa a mè sulla mia prima auto. Il primo tagliando lo feci in un officina quà in paese e il "meccanico" mise nella coppa un tappo preso da chissà dove. Al successivo tagliando, in pratica 3 mesi dopo, andai altrove e vidi con i miei occhi il danno. Tornai dal meccanico che mi aveva fatto il danno e mi propose un preventivo con una cifra folle. Finii alla ricerca di un meccanico onesto che mi poteva fare un lavoro fatto bene. Capitai da un anziano meccanico che con una naturalezza disarmante mi disse: 20 euro e mettiamo un helicoil in acciaio temprato. 3 minuti per mettere l' auto sul ponte, vuotare la coppa recuperando l' olio, messa l' helicoil nella pistola idraulica, un colpo al grilletto e 3 secondi dopo nuovo tappo inserito. Calammo giù nel motore unicamente l' olio vecchio per vedere se tutto era a posto e constatato che era perfetto, svuotammo la coppa e messo olio nuovo di pacca. Con poco meno di 100 euro sistemai la coppa , cambiai olio e filtro olio, e ci pagai pure la manodopera.
Per una filettatura con elicoil non è necessario smontare la coppa dell'olio, ci si arriva benissimo, al limite per non ostacolare il lavoro va tolta la protezione inferiore e auto sul ponte, naturalmente.
I meccanici non pagano mai per i danni che fanno
Scs. voleva essere un commento ma è partito fra le risposte
il cambio olio si fa a motore caldo, appena spento
Idealmente si, però essendo il motore caldo si rischia magari di ustionarsi e allora io personalmente raccomanderei una via di mezzo e dopo inclinando anche in modo diverso la macchina pazientare facendo colare tutto l’olio
Sreća pa nisi meccanico 😂
Ho un sogno. Che non realizzero mai.prendere un auto e non cambiare niente.mantenendo solo i livelli.e vedere l effetto che fa. Quanto durerebbe?? ?
Penso che dipenda molto da motore a motore, su una tedesca alcuni componenti partono per forza dopo un tot e quindi penso sarebbe quello il limite, ma con motori magari più semplici secondo me potrebbero anche tirare avanti abbastanza. Sarebbe un progetto interessante
@@veljkojanjic8934 gia fatta una semi prova.mercedes e benzina,300000k anno88 7o000 solo controlli livelli.demolita a 27 anni di vita.per liberarmene.motore non dava nessun segno di cedimento.saluti.