Est-ce que les politiciens ont peur du vélo? | Quête | Rad
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Le vélo, c'est pas mal l'enjeu municipal le plus polarisant, et pas juste à Montréal. En pleine campagne électorale, on a voulu savoir si le débat sur les pistes cyclables est encore une patate chaude pour les politiciens.
Une vidéo de Mathieu Papillon, Thomas Christopherson et David Valiquette.
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#Rad #Vélo #ÉlectionsMunicipales2021
0:15 "Je suis contre les vélos, ça prend trop de place dans la rue."
Pardon !?
tu peux rentrer genre 8 vélo dans l'espace occupé par une berline
contrairement aux voitures qui sont les pro de l'optimisation de l'espace! haha
Grosse réflexion, on vois qu'il a hésité a la dire
"Les cyclistes payent rien".. Investir dans le vélo comme moyen de transport est rentable pour la société contrairement aux voitures.
Les vélos sont aussi des citoyens comme tout le monde qui payent des taxes
Le monsieur dans le char dit le contraire de la réalité. Le vélo est bon pour la santé ce qui diminue le poids sur le système de santé et est bon pour l'environnement ce qui est bon pour l'avenir.
@@martingiguere1202 Les routes sont en fait majoritairement payé par les taxes automobilistes et non par les taxes fédéralesou provinciales. Clairement vous ignorez votre sujet.
@@diadlo777 Ce qui est normal quand tu considères que moins de 2% de l'espace sur les routes à Montréal sont réserver aux vélos. Les dépenses sont énorme pour l'automobile comparé aux investissements pour la mobilité active.
T'endommage moins le réseau routier ---> tu payes moins pour le réseau routier, réponse assez simple quand tu y penses
Être cycliste, être conducteur, l'un empêche pas l'autre wtf de penser que les cyclistes paient rien.
Exact ! Quel mépris de cet épais de dégobiller sur les cyclistes. Je paie mon permis et mes immatriculations, je fais aussi de la moto et je respecte autant les cyclistes que les non cyclistes. Je me déplace à vélo de mai à novembre et je fais des courses de vélo aussi. Mais je suis aussi un conducteur et je méprise pas ceux qui font pas de vélo !
Pas normal d'ostraciser les cyclistes. Le gros lard qui chiale dans son auto, il coute beaucoup plus cher à nous tous par sa méforme et la pollution de sa voiture. Un BS
On voit un effort en direction de plus de pistes cyclable, et c'est louable, ça va dans le bon sens. Ceci dit, une vraie politique orienté vélo c'est : 1) des pistes protégés, séparées de la circulation auto 2) des pistes entretenues, pas le pire endroit de la route avec plein de trous. 3) Des pistes qui se croisent, suivent un vrai plan de circulation pour pouvoir aller d'un point A à B sans danger 4) Des subventions pour les vélos électriques, des déductions d'impôt pour ceux qui vont travailler à vélo. 5) L'éducation, la sensibilisation des automobilistes.
L'éducation et la sensibilisation des automobilistes ce donne dans le cours d'auto
6) L'éducation et la sensibilisation des cyclistes.
Bien sûr, rajoutons un poids fiscal sur le dos de ceux qui n'ont aucun autre moyen de transport que la voiture qui est nécessaire en dehors de la ville et fesons les payer de vivre en dehors de la ville !
@@sotch2271 Je vois pas bien le rapport avec mon commentaire, mais il y a plusieurs chose à répondre au tiens. La meilleure manière d'avoir moins de voiture sur la route, donc moins de bouchons et une meilleure experience de conduite, c'est de rendre possible d'autre manières de se déplacer (metros, bus, trains, vélos). En particulier entre son domicile et son travail. En ce qui concerne la question fiscale, TOUT LE MONDE paie pour l'entretient des infrastructures routières, même ceux qui ne conduisent pas. Le problème en réfléchissant tout autour de la voiture, c'est qu'on se retrouve avec un nombre de km de bitume à entretenir par habitant bien trop élevé. Donc des routes qui se dégradent.
@@yohann2768 Yup:
Trop de route + densité de population basse dans les banlieues = pas assez de revenus de taxes pour faire l'entretien des routes (et même de tous les autres services en banlieues).
"Y paient rien eux autres“ - Un argument béton.
Un argument EN OR
?
Eh boy! On a du chemin à faire avec des gens comme le monsieur de l’intro qui dit que « les vélos payent rien ». On s’entend: c’est pas les paiements de permis de conduire/plaque d’immatriculation qui paient les routes.
Et chapeau à tous ceux qui essaient de faire comprendre que c’est bénéfique de développer le réseau cyclable pour l’ensemble des utilisateurs de la route 🙌
@Shaquir Bourjolly Exact. Ceux qui me crient après en disant que je ne paie pas les routes sont toujours silencieux quand je dis que j'ai une auto
Effectivement, les automobilistes payent davantage pour les infrastructures contrairement aux cyclistes.
@@therickibobby4865 En même temps, les voitures maganent l'infrastructure routière beaucoup, beaucoup plus que les vélos
@@Limemill 9600x plus même.
@@therickibobby4865 C'est juste pas vrai. Les infrastructures sont financées par les taxes et les impôts. Le fait de posséder ou louer une voiture n'a rien à voir là-dedans. Et même si c'était vrai, par cette logique faudrait plutôt donner plus de service aux riches et moins au pauvres, et non discrimer selon le mode de transport. Enweille les voies réservées pour les Porsches et les Audis, c'est eux qui finances le plus les routes! /s
yess! on a déjà fait beaucoup de progrès dans les dernières années, mais il en reste encore beaucoup à faire, surtout pour le vélo d'hiver
«Ils paient rien, y'ont pas d'affaire là»
Ça doit être triste la vie si on pense comme ça pour les infrastructures et les services publiques.
On est en 2021, toujours continuer d'investir dans les voitures c'est malicieux. Ce n'est pas l'avenir (il ne va pas en avoir d'avenir du tout si on continue) point final.
"Y paient rien eux autres“...???? Tout le monde paie des impôts. Si vous avez des frais extras comme motoriste c'est parce-ce que votre vehicule prend beaucoup plus de place dans les rues, ce que nécessite beacoup plus de financement que des petites pistes cyclables.
"Les cyclistes payent rien.. ", tu passeras devant un vélo blanc voir si y payent rien
Merci RAD! J'ai bien aimé que vous avez inclus Gatineau dans votre couverture.
Ceux qui sont contre le vélo sont CONS!!!
Merci Rad! Sujet super pertinent, comme toujours. Longue vie au transport actif!
À Trois-Rivières, il y a beaucoup de pistes cyclables qui ne sont pas sécuritaires ou bien encore qui s'arrêtent tout d'un coup et reprennent plus loin, souvent à proximité d'intersections passantes, comme sur le boulevard Jean XXIII par exemple.
J'avais vu un débat sur Reddit l'autre jour à propos de l'intersection Cherbourg/Côte Rosemont en s'en allant en direction boulevard Rigaud, où personne ne s'entendait quant à l'endroit où un cycliste devrait se placer pour attendre son tour aux feux de circulation. Quelqu'un avait commenté quelque chose du genre "vous n'avez qu'à rouler sur une rue avec une piste cyclable", alors que justement, cette rue disposait d'une piste cyclable, qui s'arrête subitement parce qu'elle se transforme en une voie pour tourner à droite.
Entièrement d'accord qu'à Trois-Rivières il y a quelques pistes cyclabes qui disparaissent là où on en a le plus besoin c'est à dire aux intersections pour laisser la place à l'automobile (Jean XXIII / Richelieu est l'exemple parfait). J'ai quand même l'impression qu'un effort est mis sur les nouvelles infrastructures même si ce n'est pas toujours parfait, ça évolue.
Je suis cycliste et je paye pas mal plus d'impôt que les colons qui disent : ''ils payent eeeeuuurien euzote''
Les pistes routes sont payé en majorité par les taxes d'automobilistes reversés au municipalités et non par les impôts que vous payer qui eux vont au provincial et au fédéral.
@@diadlo777 Et j'ai aussi une voiture et des plaques.
Les mêmes colons qui disent : "Heill vo ten dans piss cyclab"
Merci c'est vraiment chouette que vous faites chez RAD !
Wow, ça me fâche ! Pourquoi ce sont encore les automobilistes qui ont l'avantage sur les routes alors que ce sont eux qui contribuent le plus aux GES ? Quel non sens ! Avec les données qu'on a sur l'environnement aujourd'hui, rester passif vis-à-vis l'environnement c'est creuser notre propre tombe.
C'est parce que je supporte le vélo que je vote Madeleine Cloutier de Transition Québec dans Limoilou🧡💙
Étant de Québec et un cycliste (quand c'est pas l'hivers!), c'est bien une des choses qui font que je suiverais les municipales.
C'est plus difficile de cerner les partis, car il y a comme moins de "marketing/branding" qu'en fédéral et provincial, mais ton avis est un bon point de départ pour moi!
Les politiques qui s'opposent au vélo ne sont que des gens qui ont des raisons de craindre qu'on leur mette des bâtons dans les roues!! 😊😊😊
Est-ce que les politiciens savent faire du vélo?
Bon topo!
Du génie!
Bravo aux villes qui encouragent le vélo!
À Québec, il y a tellement de très grosses côtes, existe-t-il un système d’« aide-à-la-montée » accessible et efficace pour tous les cyclistes ? À part l’ascenseur…
Bien sur! C’est le vélo électrique ⚡️
Si on veut vraiment regarder ça "macro", faudrait peut-être regarder ça planétaire et se dire que d'enlever des milliers d'automobilistes de la route ça ne change rien aux GES et il faudrait plutôt s'attaquer aux vraies sources directement. Même si toutes les voitures sur terre arrêtaient, t'as des milliards de personnes affectées pour retirer juste l'équivalent des 15 plus gros bateaux au monde. 'Même chose quand on arrête pas de ramener le problème sur l'individu (le "carbon footprint" personnel est une idée de la pétrolière BP en passant), même si tu produit 0 CO2 de toute ta vie c'est l'équivalent d'une seule seconde de production de CO2 pour l'industrie énergétique. Que les décisions se prennent sur les vraies sources et qu'on arrête de culpabiliser les gens pour rien.
Le vélo n'est pas juste bénéfique pour l'environnement, il y a plein d'autres aspects positifs. Et surtout: aucun aspect négatif. Alors, pourquoi le bouder?
@@projeKct5 Peut-être pour toi, mais pour moi il n'y a aucun aspect positif. Inutile l'hiver, dangereux l'été. Et quand je suis en voiture les autres cyclistes sont en grande majorité des nuisances (non-respect des stops/feux rouges, prennent trop d'espace, etc). Et si jamais j'ai l'envie d'arriver en sueur au travail, je ferai une course dans les escaliers. Je pense que le pire avec les cyclistes par contre, c'est leur sentiment de supériorité.
@@UndeadFleshgod Inutile l'hiver? Un fatbike est littéralement conçu pour rouler l'hiver. Dangereux l'été? Justement, il faut investir dans des pistes cyclables mieux conçues et plus sécuritaires. En ce qui concerne le code de la sécurité routière, nous sommes, en tant qu'automobilistes, des champions dans son non respect (vitesse, arrêts complets, accélération à un feu jaune, aucun respect des passages piétons, comportements dangereux, etc). De plus, il faut rappeler qu'une personne sur un vélo pèse en moyenne 200 lbs tandis qu'une voiture pèse 10 fois plus que ça, sans parler de la distance de freinage qui est beaucoup moins élevée à vélo et du champ de vision qui n'est obstrué par rien, contrairement à la voiture dans laquelle les montants de la structure bloquent le champ de vision. Finalement, si on parle de sentiment de supériorité et si tu roulais à vélo, tu verrais que c'est complètement l'inverse et qu'en général, les automobilistes se sentent beaucoup plus invincibles er intouchables à l'intérieur de leur machine de 2000 lbs, isolés de tout le reste sur la route.
@@UndeadFleshgod Wow, t'es spécial toi! Certes, l'hiver est moins attrayant pour bien des cyclistes (moi inclus), mais à Montréal l'hiver dure seulement 3 mois. Pour les 9 mois qui reste, le vélo est LA solution pour la qualité de l'air, la santé des gens, la tranquillité des quartiers, la sécurité des piétons ET POUR LA FLUIDITÉ DE LA CIRCULATION MOTORISÉE! Pense à ça, et reviens-moi quand tu auras quelque chose d'intelligent à rajouter.
@@sodrak6925 ta déjà vu un "fatbike" ? C'est peut être mon quartier qui est trop pauvre pour en avoir un mais j'ai jamais vu ça ici
On est pas en général anti-vélo, c'est les attitudes des cyclistes qui croient avoir le droit de chemin partout. Ils frôlent les piétons sur les sentiers sans ralentir. Si il y a contact ils ont plus ou moins des casques. Ils ne ralentissent pas sur les routes pour passer les feux et heurtent des voitures. Vous vouliez changer les avis des gens alors plus de renforcement des règles de rues. Exemple Plein de cyclistes ne marche pas sur la section piéton Rue Prince Arthur entre rue St-Laurent et rue Laval. Plus de contreventions et de flics a Vélos non?? Plus de citoyens sains et sauf alors plus de soutien pour les vélos
Ceux qui paient ne sont pas prêts à partager avec d'autres qui ne paient pas...les automobilistes paient plus en frais d'immatriculation, permis de conduire, assurance, taxes sur l'essence, etc...que les cyclistes...Le velo n'est pas pratique l'hiver, ni lorsqu'il pleut, ni lorsqu'il faut faire son épicerie, ni tard le soir, etc...Et je n'aime pas me faire faire la leçon par le discours moralisateur des cyclistes...
Des que la température descend en dessous de 10 degrés, y’a 99% des cyclistes qui laissent leur vélo chez eux.
Ce qui me fait penser à deux choses : 1) peut-être que de meilleures infrastructures pour vélos pourrait changer ce %, et 2) et alors ?
@@maitrecorbeau_gm les infrastructures sont bonnes à Montréal.
Les routes vélo sont vides de Novembre à Mai. Je suis d’accord pour qu’il y ait des axes de vélo a Montreal (j’en fait l’été) mais pas besoin d’en mettre partout vu la faible utilisation 6 mois dans l’année . Pendant ce temps la les familles partent en banlieue et la mairie de Montréal comprend pas pourquoi elle est dans le trou.
@@pouetpouet941 la raison pour laquelle au Canada le monde fais moins de vélo. Ce n'est pas à cause du froid. C'est à cause des infrastructures qui n'encourage aucunement cette option de transport. Je t'invite à écouter le vidéo : why canadians cant bike in the winter (but finnish people can) from RUclips chanel Not just bikes.
Quand on a des pistes cyclables protégés/séparées et déneigées, c'est tout à fait roulable l'hiver.
@@pouetpouet941 Encore quelqu'un qui exagère la durée des hiver à Montréal... Suffit de regarder les chiffres d'achalandage des pistes pour voir que la part de cycliste qui continuent est d'au moins 10% : Compteur Rachel Papineau du 1er Janvier au 15 mars : 524 par jour, du 1er juin au 31 aout : 5200 en comparant un hiver de confinement à un été de reprise). Concernant la durée de la vraie période creuse, elle ne dure que du 15 décembre à fin mars maximum, on est loin du 6 mois mensonger que tu avances. Le nombre de cycliste hivernaux est en forte augmentation d'année en année, mais ça prend du temps changer le brainwashing culturel de "le vélo c'est pas pour l'hiver"
Géniale deux problèmes de réglé pu de GES et les gros(se) en même temps !!! La révolution est parti
On s'entend, si la survie de ton commerce dépend de la présence d'une piste cyclable, ton business model n'est pas solide. Le schéma capitaliste de "tu vois ton commerce échoue, blame tes concitoyens" on l'a trop vu
Techniquement, le "schéma capitaliste", c'est que les entreprises qui ont un mauvais modèle d'affaire crèvent. En gros, si une entreprise ne peut pas s'adapter, alors tant pis. Le vrai capitaliste pur et dûr, c'est que le gouvernement n'intervienne jamais dans l'économie, alors que le socialisme c'est l'inverse. Il faudrait que tu revois ton commentaire...
on est a montreal y'a des velos partout mais faut pas ignorer qu'on est une ville sous la neige moitié de l'année c'est un peu ridicule le fanatisme du vélo, tu peux meme pas circuler en auto dans certaines région du plateau...la population montrealaise c'est pas juste des hipsters tattoués du plateau avec une vasectomie a 21 ans, y'a des familles, avec des besoins de transporter des biens; l'épicerie des meubles , du stock , des enfants, des personnes agées etc etc
Tu as raison, il faut mieux entretenir les rues l'hiver pour que le vélo soit plus sécuritaire
Sous la neige 3/4 de l'année? Vous parlez de l'Alaska, peut être? On peut cycler facilement sans aucune neige entre avril et novembre (en incluant tout le mois d'avril et, mettons, la première moitié de novembre). Parfois, on peut commencer en mars. Pis pour les mois d'hiver, avec le déneigement des pistes cyclables, c'est tellement pas difficile de faire du vélo. En ce qui concerne l'équipement et ce que ça fait, c'est quasiment la même affaire qu'avec le ski de fond. Il y a des pays pas mal plus froids que le Québec ou presque la moitié des habitants des villes ou l'on déneige les pistes cyclables font du vélo en hiver.
3/4 ???? on vit clairement pas dans la même ville lol disons la première neige est au plus tôt en novembre et la dernière en avril, c'est 6 mois au MAX. Donc si on entretient les routes pour l'hiver(50% de l'année), pourquoi ne pas aussi investir dans des infrastructures pour l'autre 50% de l'année ?!
"avec des besoins de transporter des biens; l'épicerie des meubles , du stock" Se déplacer en vélo ça empêche pas d'avoir un char pour faire tout ça aussi. Je vais au travail en vélo parce que c'est efficace, pas cher et en plus, ça sauve de l'espace sur les routes. Après, quand je vais chez Costco, que je vais acheter des matériaux de construction, que je sors de la ville, etc, je prends mon char. C'est un faux débat ton argument.
@@GibsonMarco En plus, il y a toujours Communauto
Ahhhh les cyclistes, comme dans tout il y en a des raisonnables comme le maire de Gatineau qui a une approche focusé sur l'éducation et tu as l'autres jambon de Trois-rivières qui pète une coche à un automobiliste qui lui a rien fait juste rouler dans la rue haha.
Il a pété une coche contre le fait que la mairie a fait construire une traverse piétons en pensant d'abord aux besoins de l'automobiliste et non du piéton. Voir les intersections protégées comme aux Pays-Bas pour comprendre la différence.
Le cycliste de Trois-Rivières a autant le droit de rouler dans la rue que l'automobiliste. C'est pour ça qu'il pète une coche. T'as pas compris?