Sem dúvidas que de 0.8 pra 1.2kg que aumentei do meu chevette, ganhei 50cv, sem dúvidas.. nao tenho dinamometro nem nada pra aferir mas pelo andar da carruagem posso calcular que seja. devo estar com 200cv agora, pra quem ver meu comentario e quiser saber, se trata de um turbo master power r4449 com carburador 2e, coletor 2e original, gicles 150 200 econostat 150, canetas b110 e95 respectivamente, cabeçote 1.4, junta de aço astra flex, motor 1.6 pistoes gasolina 0.50mm, comando original.
@@mauriciogoncalves1717 4 anos depois um comentário haha mas é um prazer em respondê-lo. O câmbio do Chevette é bem resistente, os problema que tive é tirar o pé a 180km/h engatado de 5ª e acaba gastando a arruela de encosto da quinta, então se for tirar o pé de 5ª coloque ponto morto... e tbm por conta da embreagem de cerâmica sem molas, quebrei sincronizado de terceira em duas caixas, pq soltei o pé muito rápido e não tinha engatado bem. Vou disponibilizar meu curso gratuito de instalação de kit turbo no canal Meu Chevette Minha Vida, se inscreva! obrigado
Eu tive um chevet 1.4 álcool carburador dvf Coloquei esse coletor e coloquei o carburador mini progressivo um filtro esportivo e coloquei uma ignição eletrônica com um módulo para uma bobina gol m.i E cabos de vela de 10 mml Rápaiz ganhou alguns pocotos kkkk Nada tão grande mas já fez a diferença kkkkk Já dava pra cantar pneu em 3° kkkkkk
Coletor meia lua e coletor quadrado ...eu tenho um meia lua que funcionava nele um weber 460 ...fiz uma flange e levantei uns 4 cm o carburador ...parece que o fluxo melhorou muito ...
Isso é verdade tenho um Jr e troquei toda mecânica dele motor câmbio e diferencial mais depois que troquei o coletor e carburador e coloquei um filtro esportivo slk melhorou muito mais porém ele é álcool tá fazendo 5.6 no máximo mais ta gostozin
Existe admissão dessa ai que e propria pro 460 que vc não presiza ter todo esse trabalho de medir e furar sei porque eu tive uma com 460, na época so tive o trabalho de abrir pela junta os dutos e limpei as rugosidades internas da administração e tmb no cabeçote, fui ate na contra mão do que todo mundo fala que polir de mais os dutos prejudica, pelo contrario pra min ficou top, com o tempo precisei de economia e TMB não achava modelo de cabeçote que eu precisava ai como teste fiz o mesmo trabalho no cabeçote do 1.0 que era o mesmo porem com coração zinho e valvulas menores só repeti o processo todo, mantive as valvulas tudo com uma retifica da Bosch manual, poli todas as quinas e montei em cima de pistões de cabeça plana com a medida aberta mais 0,50, meio milimetro nos pistões, no 460 regulei as misturas, a lenta ficou bem baixinha 650 rpm em media eu desativei o segundo estagio a vácuo do carburador e a economia era tremenda na gasolina com venturi de 21 era um 460 advindo de um Del Rey 21/22 de venturi bastante tirque em baixa e final não tinha por conta do desativar di segundo estagio Tenho saudades desse motor feito por mim no seu estilo de fassa vc mesmo e eu ia atras de conhecimentos e fazia nas horas vagas, a noite finais de semana é demorado tem que ter paciência mas o final e gratificante Tudo que vc corrigir de restrições so vem a somar no projeto.
Realmente, quem tem um Chevette 1.4 sofre com a potência original. No meu caso é uma Marajó, mas enfim... Upgrade básico: Um coletor de escape 4x1 e uma weber 40
Parabéns pelo vídeo tenho um chavete e meu ganha pão mais agora está encharcando as velas mesmo com alongador será que tenho que fazer trocas de anel vc pode me ajudar aí já está jogando óleo no carburador
pra que tanto trabalho dar uma lixada por dentro do coletor de admissao e uma polida pode ajudar e adiantar o ponto de igniçao mas 1 a 2 graus e um gicle principal fazendo ele ficar com uma certa medida especial vai ganhar potencia e economia fiz isso no meu gol a ar e melhorou bastante
Parceiro esse coletor que você mostrou não é para 2e, ele foi soldado uma flange, mas concordo plenamente com você, esse modelo de coletor é muito melhor, inclusive foi ele que equipou os chevettes 1.6s a partir 88
Amigo vendo seu vídeo hoje apesar de,ter bastante tempo que você postou uma pergunta,tem esse tipo de coletor para carburador de corpo simples? mesmo sendo eu um leigo no assunto, já havia percebido isso na minha marajó,se algum dia você ler minha mensagem,me manda onde conseguir esse produto, valeu.
Irmão, sou novo no canal e já adorei, meu carburador é o mesmo, sabe qual o melhor site confiável pra comprar peças de Chevett e site de rodas? Conhece?
cara que bacana já estava prestando atenção nisso para upgrade do meu cheva mas pensei em injeta com coletor de Tempra precisa de corte e solda de alumínio pra encaixa mas vale a pena no grupo do discord que eu participo um amigo fez em 3 chevetes e deu certo fico bom ganho ate mais cavalos que 10 15 mas esse ai já é uma realidade mais barata vlw a dica!
@@ramonchevetteturbo Ramon eu ainda estou aprendendo sobre o motor e mecânica, eu comentei no vídeo que dava até vontade de comprar esse coletor de admissão, vc acredita que no meu carro já veio e eu nem tinha visto kkk, é igual ao seu, e meu carburador é 2e, comprei esse chevette tem 6 meses só, meu primeiro carro
Minha ideia é colocar um weber 40(replica)... no meu 74 1.4 ,esse weber é um bijet, então vai alimentar uma borboleta para cada dois cilindros...deve ficar bom... só acho que como o bura é grande vai perder em baixo fluxo... mas vou fazer!! Parabens , vc tem um nivel de conhecimento bacana...videos com conteudo!
Weber 40 fica muito bom, no caso de torque, se sentir falta e que perdeu muito, recomendo diminuir os ventures, fica excelente porém perde fluxo, tem que saber o balanço ideal Muito obrigado!
Só no coletor acredito que não ganhe 10cv. Passei o meu Chevette no dino a um tempo atrás. Motor 1.6 original, so tava com ventoinha elétrica e carburador 2E na época e deu 78cv no motor. A GM dizia que o motor tinha 72cv de fábrica. Claro que cada motor é um caso, acredito que hj com o Weber 460 eu chegue nos 80cv.
Meu CHEVETTE 91 dl tem esse coletor carburador e Weber 460 b.o no meu e que o segundo estágio não abre por completo abre so um pouco ... Ano passado desmontei tirei as molas do eixo dei pressão ficou funcionando os 2 porém aconteceu uma entrada falsa de ar. Eu tive que retirar a molas afim de caça onde era e nunca mais consegui coloca pra funcionar o segundo estágio novamente ...e tô com um estalo horrível na dianteira do carro quando estou saindo e quando estou parando sempre em baixas velocidades .... Fiz suspensão cx de direção e ninguém descobre nem os mecânicos .... Já apertaram agregado e nada. De resolver ...
É uma grande possibilidade que seja, porque o amortecedor pode estar dançando dentro do suporte, ai quando freia ou acelera ele bate no suporte e faz o barulho Se der certo quero um file mignon! AHHAHAHAHHAHAH
E aí camarada bom dia parabéns pelo seus vídeos gosto de mais. quem fala é outro apaixonado por Chevette estou na preparação do meu para turbina D.L 91 sou de Minas estou a procura de admissão dessa também mais infelizmente aqui em Minas não e fácil achar nada, e qual trabalho foi feito no cabeçote do seu carro. Parabéns pelos vídeos Deus abençoe você e seus projetos sucesso irmão !
Boa tarde Ramon, tenho um chevett 92 o júnior, já foi mudado o virabrequin, hoje ele está com o do 1.6, o cabeçote está batendo válvula vou precisar fazer alguns reparos nas válvulas, queria uma opinião sua, o que posso fazer no cabeçote para ele ter mais potência?
Na realidade, o coletor que estava instalado o 460 no seu carro estava errado. Aquele coletor retão é dos carburadores simples, miniprogressivo e h34 até 1987, em 1988 com o 1.6/S entrou o Weber 460 com o Coletor que vc mostrou no vídeo, com curvas mais suaves, e que foi utilizado até o final da produção do Chevette.
Moedor de cana e de pneus, ehauehuaeh Espera-se que esse ano mano, to dando um enfoque maior no preto porque é o que ta andando To juntando a grana pra fueltech nesse exato momento! ;D
Por esse motivo do fluxo que comprei um coletor de admissão original para carburador 2e e um carburador 2e novo e original mas comprei um Weber 460 para restaurar e fazer um comparativo de funcionamento e performance com relação ao 2e.
@@zendher É importante que o carburador seja versátil sim, sem contar que no 460 troca-se os giclês sem precisar desmontar o carburador mas inicialmente não pretendo grandes modificações, só o motor que funcionará com 10:1 de taxa. Acho que será um teste legal visto que usarei os carburadores com seus próprios coletores de admissão e no mesmo motor, pena que o 460 não é novo, foge um pouco do padrão original de fábrica, mas vai comprar um 460 novo, tá 2700,00 no ML, muito longe dos 950,00 que paguei no 2e.
@@leandrolima6914 mais importante que a troca dos gicles é a troca dos tubos emulsionadores, pode usar o mesmo gicle, trocando o tudo consegue-se a mistura ideal, e a quantidade de tubos emulsionadores a venda para o 460 é enorme
Boa tarde Ramon, salve. Tô negociando um chevettão, mas ainda não fui vê-lo. Pelas fotos uma jóiazinha, vou ver de perto na quinta. O que esperar e observar de um carro de R$3.500??? Tem algum canal que converse contigo diretamente, tipo e-mail, instagram ou whatsapp??? Salve🤘✌👍🖒
Com toda certeza, melhor carburador e com melhores possibilidades de acerto, se for adquirir procure o do Tempra 2.0 ou XR3 1.6, venturi de 24 e 25 mm.
rapaz eu andava com um dfv228 simples no meu antigo chevette, fazia 10km batido, testado mesmo. Atualmente to usando o 2E e ele faz 8,5km bem regulado. o simples no motor 1.6 anda mais e bebe menos mais que aquele carburador h34 original
show sua ideia , mas so pra dar uma zoada de leve , tambem sou adepto a dar minhas mexidas ,mas bota logo um ap 2.0 nesse chevette e faz ele ganhar cavalos de verdade.
Fala Ramon , brincadeira ta meu parceiro , como falei , foi so uma zoada de leve , a muito tempo atras , fiz um chevectra , botei um motor de vectra , disco nas 4 rodas , deixei o chevette nervoso.
O irmão , meu Chevette tá falhando não consigo deixar no ponto , quando tiro o cabo de vela 1 e 2 a aceleração do carro aumenta quando tiro 3e4 a rotação cai creio que isso e o normal vc poderia me dá alguma dica ? Quando acelero ele. Da um pipocou ja coloquei no ponto uns 50 * para te certeza
Parabéns Ramos mais um vídeo foda men 👏👏👏👏, cara do céu, não vejo a hora de pegar outro chevetinho pra começar a mexer em casa. Um abração mano #metaolococonsciente
@@lucaslino1090 cara eu adaptei motor câmbio de ômega e diferencial do opala 6cc Mas daria apenas para usar uma flange mas o diferencial original pode quebrar se pisar forte
To pensando em pegar um chevettao de 500 conto como primeiro carro vale a pena? kkk ( ta andando e cm doc ok mas o motor ta fznd mais fumaça que marea)
Este coletor do video me pareceu ruim para alimentar os cilindros 1 e 4, a curva é praticamente de 90 graus, o melhor seria um com dutos mais longos, e com um desenho para favorecer a alimentacao dos cilindros 1 e 4, como é o do motor CHT da Ford.
Achei interessante seu comentário, tenho um Corcel 2 CHT que uso pra trabalho e não me lembro com clareza como é o coletor, depois vou dar uma olhada para fazer o comparativo e tentar entender.
@@zendher Percebi uma grande diferença entre o coletor CHT e o do Chevette, no caso do CHT a sequência das válvulas do cabeçote é diferente, as válvulas estão na posição longitudinal com relação ao cabeçote de fluxo descendente e tem uma sequência diferente, que é: escape 1; admissão 1; admissão 2; escape 2; escape 3; admissão 3; admissão 4; escape 4. Percebeu que os dutos de admissão 1 e 2 estão um do lado do outro e depois os dutos 3 e 4 também estão? Já o cabeçote do Chevette tem as válvulas diagonais com relação ao cabeçote que tem fluxo cruzado e as válvulas estão na seguinte sequência: admissão 1; escape 1; admissão 2; escape 2; admissão 3; escape 3; admissão 4; escape 4, então logicamente os dutos de admissão 1 e 4 estão longe dos dutos 2 e 3 o que faz com que o coletor de admissão precise ter tubos mais longos para os cilindros 1 e 4. O que creio que dá pra fazer de melhor é usar os originais do 1.6s com Weber 460 ou Brosol 2e ou uma preparação melhor sería utilizar o coletor de admissão Santilli que é vendido no Mercado Livre e tem os dutos com um tamanho mais próximo e usar uma Weber 40. Tem ainda o jeito de modernizar onde coloca-se um coletor de admissão para injeção, mas essa já é outra conversa.
@@leandrolima6914 nao digo do comprimento dos tubos, mas este ai do video logo que sai da base do carburador o tubo faz uma curva de 90 graus, não há um desenho que facilite o fluxo, pelo contrário, creio que se der para medir a volumetria de combustível em cada cilindro vai ver que os cilindros 1 e 4 Estão com a mistura mais pobre, enquanto cilindros 2 e 3, que estão em linha reta venturi/coletor o fluxo de ar/combustível será muito melhor. Neste caso seria melhor usar dois carburadores, um para cilindros 1 e 2 e outro pros cilindros 3 e 4. A ligação venturi/cabeçote ficariam em linha reta.
Por isso eu senti uma diferença enorme quando coloquei o 2e + coletor . Realmente o ganho é satisfatório.
Exato, carburador melhor e coletor bem desenhado, o ganho é expressivo
3e
Isso que eu admiro explicação simples objetiva e honesta. Parabéns pelo canal
O melhor Canal Chevetastico das galáxias top ! Minha motivação de bota meu chevas pra rodar .
Fico feliz em saber disso man, vlw!
Sem dúvidas que de 0.8 pra 1.2kg que aumentei do meu chevette, ganhei 50cv, sem dúvidas.. nao tenho dinamometro nem nada pra aferir mas pelo andar da carruagem posso calcular que seja. devo estar com 200cv agora, pra quem ver meu comentario e quiser saber, se trata de um turbo master power r4449 com carburador 2e, coletor 2e original, gicles 150 200 econostat 150, canetas b110 e95 respectivamente, cabeçote 1.4, junta de aço astra flex, motor 1.6 pistoes gasolina 0.50mm, comando original.
Gastou mais ou menos quanto no kit, na instalação e no acerto?
@@The19Flamengo uns 4 mil
Fez alguma coisa no câmbio? Tem um pessoal de câmbio que coloca o rolamento do eixo primário do opala para aguentar a cavalaria.
@@mauriciogoncalves1717 4 anos depois um comentário haha mas é um prazer em respondê-lo. O câmbio do Chevette é bem resistente, os problema que tive é tirar o pé a 180km/h engatado de 5ª e acaba gastando a arruela de encosto da quinta, então se for tirar o pé de 5ª coloque ponto morto... e tbm por conta da embreagem de cerâmica sem molas, quebrei sincronizado de terceira em duas caixas, pq soltei o pé muito rápido e não tinha engatado bem. Vou disponibilizar meu curso gratuito de instalação de kit turbo no canal Meu Chevette Minha Vida, se inscreva! obrigado
@@ricardokarkow8768 Valeu pela resposta.
Aptidão Mecânica, boa sacada! Parabéns pelo vídeo
Kkkk valeu manooo continue, Chevette e nossa alma, aprendendo sempre !
# Tração traseira e vida #
Chevettão
Eu trocaria essa Weber 460 por um 2e. Vai melhorar muitoooooo.
Bom dia Ramon !! Ótima dica do coletor...meu Chevette é à álcool e veio com o weber 460 e esse mesmo coletor ! Abraço ! Henrique (RJ) 👍😊
Excelente man!
Mano... O meu chevette é 1.6 alcool esta gastando muito combustivel o que pode ser?
@@JulioCesar-fh6wu...o Chevette à álcool é gastão mesmo...mas verifica se o 2° estágio está prendendo e regulagem de bóia....
@@JulioCesar-fh6wukkkkkk
por isso o bom é o cano reto nos chevas!!!
Eu tive um chevet 1.4 álcool carburador dvf
Coloquei esse coletor e coloquei o carburador mini progressivo um filtro esportivo e coloquei uma ignição eletrônica com um módulo para uma bobina gol m.i
E cabos de vela de 10 mml
Rápaiz ganhou alguns pocotos kkkk
Nada tão grande mas já fez a diferença kkkkk
Já dava pra cantar pneu em 3° kkkkkk
Coletor meia lua e coletor quadrado ...eu tenho um meia lua que funcionava nele um weber 460 ...fiz uma flange e levantei uns 4 cm o carburador ...parece que o fluxo melhorou muito ...
Melhora bem o torque!
D qual chevete é esse coletor mano?? E q ano do carro?
Sensacional a explicação!
Vlw man! ;D
Isso é verdade tenho um Jr e troquei toda mecânica dele motor câmbio e diferencial mais depois que troquei o coletor e carburador e coloquei um filtro esportivo slk melhorou muito mais porém ele é álcool tá fazendo 5.6 no máximo mais ta gostozin
Existe admissão dessa ai que e propria pro 460 que vc não presiza ter todo esse trabalho de medir e furar sei porque eu tive uma com 460, na época so tive o trabalho de abrir pela junta os dutos e limpei as rugosidades internas da administração e tmb no cabeçote, fui ate na contra mão do que todo mundo fala que polir de mais os dutos prejudica, pelo contrario pra min ficou top, com o tempo precisei de economia e TMB não achava modelo de cabeçote que eu precisava ai como teste fiz o mesmo trabalho no cabeçote do 1.0 que era o mesmo porem com coração zinho e valvulas menores só repeti o processo todo, mantive as valvulas tudo com uma retifica da Bosch manual, poli todas as quinas e montei em cima de pistões de cabeça plana com a medida aberta mais 0,50, meio milimetro nos pistões, no 460 regulei as misturas, a lenta ficou bem baixinha 650 rpm em media eu desativei o segundo estagio a vácuo do carburador e a economia era tremenda na gasolina com venturi de 21 era um 460 advindo de um Del Rey 21/22 de venturi bastante tirque em baixa e final não tinha por conta do desativar di segundo estagio
Tenho saudades desse motor feito por mim no seu estilo de fassa vc mesmo e eu ia atras de conhecimentos e fazia nas horas vagas, a noite finais de semana é demorado tem que ter paciência mas o final e gratificante
Tudo que vc corrigir de restrições so vem a somar no projeto.
Realmente, quem tem um Chevette 1.4 sofre com a potência original. No meu caso é uma Marajó, mas enfim...
Upgrade básico: Um coletor de escape 4x1 e uma weber 40
Parabéns pelo vídeo tenho um chavete e meu ganha pão mais agora está encharcando as velas mesmo com alongador será que tenho que fazer trocas de anel vc pode me ajudar aí já está jogando óleo no carburador
Cara! Gostei do vídeo! Ganhou um seguidor. Abraço. Deus abençoe. É nóis!
covenvertir minha marajo 1.4 para injecao 1 bico ficou top
agora to buscando paralama porta mais ta osso
0:40,Und Das Heißt,Erika!!!😍😍
To indo pro meu terceiro chevette e agora esse vai vim forte
pra que tanto trabalho dar uma lixada por dentro do coletor de admissao e uma polida pode ajudar e adiantar o ponto de igniçao mas 1 a 2 graus e um gicle principal fazendo ele ficar com uma certa medida especial vai ganhar potencia e economia fiz isso no meu gol a ar e melhorou bastante
Parceiro esse coletor que você mostrou não é para 2e, ele foi soldado uma flange, mas concordo plenamente com você, esse modelo de coletor é muito melhor, inclusive foi ele que equipou os chevettes 1.6s a partir 88
Sim tá adaptadinho né a flange, originalmente ele já era de 460
Com certeza, os dutos são muito bem resolvidos comparados com os antigos!
Esse coletor ai já era do weber 460 ta adaptado pro 2e vc só vai volta ele pro 460 abs
Explicação muito boa valeu
Cara estou doido para comprar um Chevette e a culpa é sua kkkk, seus vídeos são show, parabéns!!
HEAUHEAUEH SINTO-ME LISONJEADO EM SABER DISSO!
Tenho um Chevette zerado vai nele ? 19981188630
E eu tô quase pegando uma Marajó, e esse canal é o culpado. Kkkkkk
Mano comprei instalei e gostei muito realmente funciona muito
Meu namorado comprou uma marajó por sua culpa !!
Precisa trocar o coletor ? Ou só o carburador ?
Amigo vendo seu vídeo hoje apesar de,ter bastante tempo que você postou uma pergunta,tem esse tipo de coletor para carburador de corpo simples? mesmo sendo eu um leigo no assunto, já havia percebido isso na minha marajó,se algum dia você ler minha mensagem,me manda onde conseguir esse produto, valeu.
Pra simples, só os bem antigos, 73, 74, mas n tem um desenho mt bom também
Meu ap 1.8 não precisa de mudança então? Parabéns pelo trabalho Abraço do gaúcho
faz todo sentido, top
Pow mano podia fazer o vídeo de como abrir o dutos sim, isso seria muito útil e aposto que ia ter muita visualização
Irmão, sou novo no canal e já adorei, meu carburador é o mesmo, sabe qual o melhor site confiável pra comprar peças de Chevett e site de rodas? Conhece?
Precisa fazer alguma adaptação 0ara colocar esse coletor ?
Não 👌🏻
Esse coletor é qual carro e ano pra eu achar Aki na minha cidade?
Abração parabéns pelo canal
cara que bacana já estava prestando atenção nisso para upgrade do meu cheva mas pensei em injeta com coletor de Tempra precisa de corte e solda de alumínio pra encaixa mas vale a pena no grupo do discord que eu participo um amigo fez em 3 chevetes e deu certo fico bom ganho ate mais cavalos que 10 15 mas esse ai já é uma realidade mais barata vlw a dica!
TMJ
@@ramonchevetteturbo caraca fui olhar o meu coletor ali no chevetton ele já é o top que vc mostrou sem curvas bruscas eeeebbbbaaaa!!!
Acha pra compra ou tem q fazer este coletor
Ramon vídeo ficou super bom, deu até vontade de comprar esse coletor kkkkk mais cavalaria mais emoção 🚗
HAHAHHA certeza!
@@ramonchevetteturbo Ramon eu ainda estou aprendendo sobre o motor e mecânica, eu comentei no vídeo que dava até vontade de comprar esse coletor de admissão, vc acredita que no meu carro já veio e eu nem tinha visto kkk, é igual ao seu, e meu carburador é 2e, comprei esse chevette tem 6 meses só, meu primeiro carro
@@thiagomartins9420 Que puta sorte bicho! hahahaha Aí sim, fluxo nessa parte já esta otimizado então
Minha ideia é colocar um weber 40(replica)... no meu 74 1.4 ,esse weber é um bijet, então vai alimentar uma borboleta para cada dois cilindros...deve ficar bom... só acho que como o bura é grande vai perder em baixo fluxo... mas vou fazer!! Parabens , vc tem um nivel de conhecimento bacana...videos com conteudo!
Weber 40 fica muito bom, no caso de torque, se sentir falta e que perdeu muito, recomendo diminuir os ventures, fica excelente porém perde fluxo, tem que saber o balanço ideal
Muito obrigado!
Mais legal é que tá tocando Erika ao fundo kkk
Uma pedrada dessa
Só no coletor acredito que não ganhe 10cv. Passei o meu Chevette no dino a um tempo atrás. Motor 1.6 original, so tava com ventoinha elétrica e carburador 2E na época e deu 78cv no motor. A GM dizia que o motor tinha 72cv de fábrica. Claro que cada motor é um caso, acredito que hj com o Weber 460 eu chegue nos 80cv.
Como disse, meu carro tem cabeçote feito, acho que chega sim
Meu CHEVETTE 91 dl tem esse coletor carburador e Weber 460 b.o no meu e que o segundo estágio não abre por completo abre so um pouco ... Ano passado desmontei tirei as molas do eixo dei pressão ficou funcionando os 2 porém aconteceu uma entrada falsa de ar. Eu tive que retirar a molas afim de caça onde era e nunca mais consegui coloca pra funcionar o segundo estágio novamente ...e tô com um estalo horrível na dianteira do carro quando estou saindo e quando estou parando sempre em baixas velocidades .... Fiz suspensão cx de direção e ninguém descobre nem os mecânicos .... Já apertaram agregado e nada. De resolver ...
por um acaso seu carro n teria rachaduras na parte de caixa e rodas?
as vezes pode ser isso
@@ramonchevetteturbo amigo tem uma rachadura na parte de cima onde prende o amortecedor !!! Quase uma meia Lua achei aqui ..
Tá aí seu problema provavelmente
@@ramonchevetteturbo tiozinho aqui cobrou 20 conto pra soldar com maçarico .... Se resolver tu e o bixo mano
É uma grande possibilidade que seja, porque o amortecedor pode estar dançando dentro do suporte, ai quando freia ou acelera ele bate no suporte e faz o barulho
Se der certo quero um file mignon! AHHAHAHAHHAHAH
O coletor de escape também gera mais potência, se substituir o original por um dimensionado.
Dica da hora mesmo valeu
Ramon o professor pardal dos chevetteiros hahah tmj irmão
Tmj meu querido haha
Carro mais novo que já tem injeção eletrônica e não carburador , então não serve né ?
E aí camarada bom dia parabéns pelo seus vídeos gosto de mais. quem fala é outro apaixonado por Chevette estou na preparação do meu para turbina D.L 91 sou de Minas estou a procura de admissão dessa também mais infelizmente aqui em Minas não e fácil achar nada, e qual trabalho foi feito no cabeçote do seu carro. Parabéns pelos vídeos Deus abençoe você e seus projetos sucesso irmão !
Fala meu querido, tirei todas as rebarbas possíveis a olho nú e matching ports, muito obrigado!
@@ramonchevetteturbo tem como fazer um video ensinando? :)
Eu tenho uma filé faço 200 reais
Show irmão parabéns! Tenho um Chevette turbo ... Conheço muito bem esse motor e carroceria hehe! Parabéns
Sou fã do seu canal amigo. Gosto demais do motor OHC do Chevette, Marajó etc.
Tmj meu querido
Melhor canal chevetanico... Parabens pelo video
O cara é bom
Boa tarde Ramon, tenho um chevett 92 o júnior, já foi mudado o virabrequin, hoje ele está com o do 1.6, o cabeçote está batendo válvula vou precisar fazer alguns reparos nas válvulas, queria uma opinião sua, o que posso fazer no cabeçote para ele ter mais potência?
Uma dica aliviar o volante do motor + Elice eletromagnética coletor e carburação o Chevette melhora e muito principalmente velocidade final
Como seria?
Olha a maldade contra os opaleiros 😂😂😂😂💪
KKKKKKKKKKKKKKKKKKK ZUEIRINHA SAUDÁVEL
@@ramonchevetteturbo tô pra montar uma carnicinha 4cilindrinhos da depressão 😂😂 quem sabe logo menos nois aparece nos vídeos do Ramonzitos😂😂
Oo ramon blzaaa eu tenho um s com esse mesmo coletor e uma weber de dl ele é maior que esse seu sera que ele é melhor ?
Seria o 2e melhor que o 460? Ouvi dizer que os 2e foram projetados para entregar economia, mas observo muita gente migrando pra esse carburador...
Fácil manutenção, menos manutenção do que o 460, mais peças a disposição, porém menos fluxo
Aí vai do gosto pessoal
Ce é o coletor simples se tá com o calburador 2 estágios?????
Obrigado pela dica
Tmj
Polir os dutos ângulo de válvulas dimensionado também da bom
SIM
Flange simples pro 2e fica maneiro
O que fasso pra melhorar no gm 6cc chevrolet do c60 a gasolina
Mesma linha de racíocinio, coletor melhor desenhado, trabalho de matching ports etc
E boa ideia vou ver se arrumo um coletor
Tenho um filé faço 200 reais
Amigo onde bc conseguiu essa belezura. Um abraço
Eu tenho um top faço 200 reais
Um conjunto (coletor + carburador 2e) em bom estado está na faixa dos 1000 reais.
Poxa esse é caro hein
Na realidade, o coletor que estava instalado o 460 no seu carro estava errado.
Aquele coletor retão é dos carburadores simples, miniprogressivo e h34 até 1987, em 1988 com o 1.6/S entrou o Weber 460 com o Coletor que vc mostrou no vídeo, com curvas mais suaves, e que foi utilizado até o final da produção do Chevette.
Meu motor não é do S, meu coletor é dos motores mais antigos onde o carburador era opcional
Ramon e o Apzão na ratoeira, quando sai? Quero muito ver aquele chevettoso de lado com o 2.0 moedor de cana rei do asfalto
Moedor de cana e de pneus, ehauehuaeh
Espera-se que esse ano mano, to dando um enfoque maior no preto porque é o que ta andando
To juntando a grana pra fueltech nesse exato momento! ;D
Show mano👍✌️
Por esse motivo do fluxo que comprei um coletor de admissão original para carburador 2e e um carburador 2e novo e original mas comprei um Weber 460 para restaurar e fazer um comparativo de funcionamento e performance com relação ao 2e.
Com certeza vai preferir o 460, as possibilidades de acerto são quase infinitas, melhor carburador com toda certeza.
@@zendher É importante que o carburador seja versátil sim, sem contar que no 460 troca-se os giclês sem precisar desmontar o carburador mas inicialmente não pretendo grandes modificações, só o motor que funcionará com 10:1 de taxa. Acho que será um teste legal visto que usarei os carburadores com seus próprios coletores de admissão e no mesmo motor, pena que o 460 não é novo, foge um pouco do padrão original de fábrica, mas vai comprar um 460 novo, tá 2700,00 no ML, muito longe dos 950,00 que paguei no 2e.
@@leandrolima6914 mais importante que a troca dos gicles é a troca dos tubos emulsionadores, pode usar o mesmo gicle, trocando o tudo consegue-se a mistura ideal, e a quantidade de tubos emulsionadores a venda para o 460 é enorme
@@zendher Trocar os giclês foi modo de dizer, na verdade a minha intenção era dizer que é fácil trocar o conjunto giclês/tubos misturadores/ respiros.
Ótima dica !!
Parabéns pelo canal ! 👏
Vlw man!
Show de mais irmão melhor canal de Chevette 😎✌❤
Vlw man!
Sim mata mais essa curva é feita para compensar o 1e4 ..
2e compensa mais
Hola soy de uruguay quisiera saber el valor de ese colector para colocarle a mi chevette
uns 200 bolsonaros
Isso é bom
Boa tarde Ramon, salve. Tô negociando um chevettão, mas ainda não fui vê-lo. Pelas fotos uma jóiazinha, vou ver de perto na quinta. O que esperar e observar de um carro de R$3.500???
Tem algum canal que converse contigo diretamente, tipo e-mail, instagram ou whatsapp??? Salve🤘✌👍🖒
Insta: ramon_chevettoso
@@ramonchevetteturbo valeu mestrão
Ai sim e o rei
Boaa Ramones!
Que musica é essa de fundo?
O comando de válvulas do seu cheva é original?
Bom dia,este carburador Weber 460 é melhor que o 2e?
Com toda certeza, melhor carburador e com melhores possibilidades de acerto, se for adquirir procure o do Tempra 2.0 ou XR3 1.6, venturi de 24 e 25 mm.
@@zendher obrigado pelas dicas 👍
Esse teu carburador ai faz quantos km por litro??? Tava pensando em trocar o meu duplo por um simples mas n sei se vale a pena
rapaz eu andava com um dfv228 simples no meu antigo chevette, fazia 10km batido, testado mesmo. Atualmente to usando o 2E e ele faz 8,5km bem regulado. o simples no motor 1.6 anda mais e bebe menos mais que aquele carburador h34 original
Se tem insta mano ?
@canalramongomes
Se vc tirar essa solda ai embaixo dessa flange e do 460
Mode Fábio Assunção On ! ! ! KKKK Top O Canal #MetaOLoko Sempre Consciente Tah Ok ! ! !
HAHA É ISSO AÍ TALKEI!
Alguém tira uma dúvida, andar sem filtro no carburador é melhor ou não ?
@ezequiel Galdino
Filtro no carbura é melhor, prq sem filtro vc tá diminuindo a vida útil do motor pela entrada de poeira e etc...
show sua ideia , mas so pra dar uma zoada de leve , tambem sou adepto a dar minhas mexidas ,mas bota logo um ap 2.0 nesse chevette e faz ele ganhar cavalos de verdade.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Não
Fala Ramon , brincadeira ta meu parceiro , como falei , foi so uma zoada de leve , a muito tempo atras , fiz um chevectra , botei um motor de vectra , disco nas 4 rodas , deixei o chevette nervoso.
O irmão , meu Chevette tá falhando não consigo deixar no ponto , quando tiro o cabo de vela 1 e 2 a aceleração do carro aumenta quando tiro 3e4 a rotação cai creio que isso e o normal vc poderia me dá alguma dica ? Quando acelero ele. Da um pipocou ja coloquei no ponto uns 50 * para te certeza
Distribuidor
Faz sentido.
Parabéns Ramos mais um vídeo foda men 👏👏👏👏, cara do céu, não vejo a hora de pegar outro chevetinho pra começar a mexer em casa. Um abração mano #metaolococonsciente
#DIRIGAPELACICLOVIA
@@ramonchevetteturbo kkkkkk kkkkkk kkkkkk kkkkkk kkkkkk kkkkkk kkkkkk kkkkkk
Erika ao fundo, kkkkkkk SH
Sim! Linda música
Erika de fundo kjkkjjjk
eu tinha motor 1.6s no meu era original com 2e agora o meu esta com o dobro de potencia coloquei do vectra gls 2.0 16v de 140cv
Gostaria de um desse
@@ramonchevetteturbo fica um foguetinho
Vc prescisou adaptar muita coisa amigo ?
@@lucaslino1090 cara eu adaptei motor câmbio de ômega e diferencial do opala 6cc
Mas daria apenas para usar uma flange mas o diferencial original pode quebrar se pisar forte
Like Champs! 👍😎
LAIKADO
Esse coletor aí era do 460 original só que foi adptado pro 2E
Sim, foi soldadinho ali a base
Estou colocando o 2e pois o 460 entope as canetas
To pensando em pegar um chevettao de 500 conto como primeiro carro vale a pena? kkk ( ta andando e cm doc ok mas o motor ta fznd mais fumaça que marea)
Não vale nao cara, junta mais uma grana e pega um chevette inteiro
Tenho o coletor do 460 original pia se quiser fazer uma troca nesse seu fazemos
Pq não pegou o coletor do Weber 460 mesmo?
Esse é do 460, mais foi soldado a base pra usar o 2E, só vou ter que refurar pra usar os prisioneiros
Este coletor do video me pareceu ruim para alimentar os cilindros 1 e 4, a curva é praticamente de 90 graus, o melhor seria um com dutos mais longos, e com um desenho para favorecer a alimentacao dos cilindros 1 e 4, como é o do motor CHT da Ford.
Achei interessante seu comentário, tenho um Corcel 2 CHT que uso pra trabalho e não me lembro com clareza como é o coletor, depois vou dar uma olhada para fazer o comparativo e tentar entender.
@@leandrolima6914 procura no google coletor cht, de cara aparece as fotos e entende o bom fluxo que tem
@@zendher Percebi uma grande diferença entre o coletor CHT e o do Chevette, no caso do CHT a sequência das válvulas do cabeçote é diferente, as válvulas estão na posição longitudinal com relação ao cabeçote de fluxo descendente e tem uma sequência diferente, que é: escape 1; admissão 1; admissão 2; escape 2; escape 3; admissão 3; admissão 4; escape 4. Percebeu que os dutos de admissão 1 e 2 estão um do lado do outro e depois os dutos 3 e 4 também estão? Já o cabeçote do Chevette tem as válvulas diagonais com relação ao cabeçote que tem fluxo cruzado e as válvulas estão na seguinte sequência: admissão 1; escape 1; admissão 2; escape 2; admissão 3; escape 3; admissão 4; escape 4, então logicamente os dutos de admissão 1 e 4 estão longe dos dutos 2 e 3 o que faz com que o coletor de admissão precise ter tubos mais longos para os cilindros 1 e 4. O que creio que dá pra fazer de melhor é usar os originais do 1.6s com Weber 460 ou Brosol 2e ou uma preparação melhor sería utilizar o coletor de admissão Santilli que é vendido no Mercado Livre e tem os dutos com um tamanho mais próximo e usar uma Weber 40. Tem ainda o jeito de modernizar onde coloca-se um coletor de admissão para injeção, mas essa já é outra conversa.
@@leandrolima6914 nao digo do comprimento dos tubos, mas este ai do video logo que sai da base do carburador o tubo faz uma curva de 90 graus, não há um desenho que facilite o fluxo, pelo contrário, creio que se der para medir a volumetria de combustível em cada cilindro vai ver que os cilindros 1 e 4 Estão com a mistura mais pobre, enquanto cilindros 2 e 3, que estão em linha reta venturi/coletor o fluxo de ar/combustível será muito melhor. Neste caso seria melhor usar dois carburadores, um para cilindros 1 e 2 e outro pros cilindros 3 e 4. A ligação venturi/cabeçote ficariam em linha reta.
Parabenz isso funciona mesmo
O meu e 1.6s a álcool 2e com esse coletir