На новых вестах отображение температуры ступенчатое. То есть, у стрелки всего 3 положения, это 50° ; 90° и 130° что соответствует "холодно" ;"нормально" и "перегрев" Ступенчатое отображение.
Приборка всё правильно работает. Рабочая температура двигателя 50-110 °С , в этот промежуток прибор будет показывать 90градусов . А если а если теипература двигателя поднимится выше допустимой , на панели стрелка будет показывать 130градусов.
Отличное видео о том, как НЕ правильно промывать радиаторы. Вы сняли бампер, открутить 4 болта и снять поперечину сложно? После этого спокойно снимаем с пластиковых защёлок и отводим в сторону радиатор кондея. Между радиаторов шубный валенок, его сверху не смыть, деваться ему некуда.
Когда движок начнет перегреваться, в районе 110 градусов стрелка начнет двигаться, приборка сама такая, прошивка. Эку твикер программа называется, можно через него поменять, чтобы реальную температуру показывала. Кстати там же можно сделать, чтобы спущенное колесо показывало.
Программа Car scanner поможет со скрытыми настройками, подключаешься к машине и выбираешь "сервис и кодировка" там можно и температуру линейно сделать, сейчас она показывает ступенчато.
На первых ВЕСТАх температура правильно показывала. Потом они переделали. Я уже об этом говорил на своём канале. Что зимой 70%, что летом 110% приборка показывает всегда 90%. Бред полный. У меня на ВАЗ 21104 так же вентилятор срабатывал на 102-103% - это нормально. Если хочешь прошей приборку или выведи в салон китайскую приблуду за 300р. Я не знаю зачем вы радиаторы полезли?🤔. Хотя не помешает👍. С меня лайк, впрочем как всегда😎👍
На заводе в приборке установлено ступенчатое отображение температуры охлаждающей жидкости, через Кар сканер можно переключить на линейное отображение и тогда будет корректно отображаться температура
Так там же датчик стоит в таком режиме, при 50 градусах стрелка начинает движение вверх до 90, при перегреве ползет ещё дальше. Что бы отображала по факту надо прошивать, есть видосы на Ютубе. Обратите внимание когда прогреваете, до 50 стоите 5 минут (условно, у кого как и при каких обстоятельствах) греетесь, а с 50 прям сразу до 90.
Сегодня помыл радиаторы, на видео не снят усилитель, его надо снимать и радиаторы раскладываются как книжка, грязи было полно , промыл и всё стрелка как прибитая 85-90, друг автора прав не должно быть выше 90, только в тяжёлых условиях - город, жара, и постоянно крутишь, тогда да до100 и то редкость. При 105 срабатывает вентилятор всё верно, но он не должен доползать до таких температур
У оранжевых приборок такая прошивка, т.к они шли на экспорт это специально сделано для иностранцев, у них там так принято чтоб не отслеживать реальную темпиратуру двигателя. если нужна реальная температура, делается за пару минут через программу экутвикер и твоей обдешки
Не знаю, писал тут кто уже или нет, может повторюсь, нужно при помощи ELM 327 и телефона переключить в настройках из ступенчатого в обычный режим показания температуры, посмотрите в инете, как изменить показания температуры на Весте, таких роликов очень много, делается всё за две минуты и стрелка будет показывать реальную температуру.
Вы как будто первый раз слышате, что на всех вестах с завода ступенчатый указатель температуры. Через OBD1.5 меняете ступенчатые показания на линейные, есть ролики в ЮТУБе.
Я у себя на Веста 1.6 декабрь 2018г прошли с помощью статьи на DRIVE2, как сделать правильную температуру на лада Веста и прибором Eml327 буквально 1-2 минуты и показывает как положено, помню на Дэу Ланос 1.6тоже вентилятор срабатывает на 101-102градуса , купил вставку от жигулей в разрез патрубка и датчик температура на 3 контакта на 2 скорости, электрик подбросил провода от 2реле на датчик температура и всё заебумба, 1скорость 96гр 2скорость102гр , и стало спокойно ездить, а так включал на всю горячий воздух печки и открывал форточки этим понимал температуру ,а в Веста теперь хоть контролирую температуру, если начинает рости включаю кондиционер и всё температура понижается на 90гр.
привет,меня самого это бесит,но как на 12ке так и сейчас на весте всё точно так же включается на 102 градусах.На 12ке проехал 295т.км и продал,масло брала грамм 200 на 10т.км.Поэтому думаю не стоит что-то делать.Да и ещё,живу в Крыму.Погода думаю пожарче чем у вас и дней в году тёплых побольше и езжу почти каждый день через перевал,то есть по горам.Так что не берите в голову.Удачи.
Через elm можно сделать чтоб нормально показывало температуру. Я кан панель установил в ммс там вообще можно температуру включения вентилятора выставить какую надо.
@@АндрейЛИС-ж2й магнитола прошивается через Флешку и с низу поевляется панелька с данными о машине температура двигателя сколько бензина в баке пробег и тд. В настройках можно указать при какой температуре и на какой скорости будет вентилятор включаться
@@МихаилОнежский там 5 мин через эбу, диагност подключается и делает норм.там два варианта пошаговая и линейная. Щас удобно реальную температуру вижу двс
Ребятки, купите за 2000 руб датчик "Штат МК3", включаемый в ОБД и постоянно будете видеть точную температуру. В нём есть режим "Тропик", в котором ставится нужная температура, и он сам будет включать вентилятор, поддерживая заданные параметры!
Ребята приборки работают одиноко, единственное настройки с завода разные, изначально приборки показывали реальную температуру, а позже стали в настройках устанавливать ступенчатые показания, чтобы народ не поднимал панику, по этому на приборке и показывает постоянно 90 градусов, всё можно решить той же ELM 327 и всё. Удачи!
Господа я надеюсь, что Вы в курсе о том, что антифриз в системе охлаждения подлежит замене каждые 3 года эксплуатации автомобиля, не зависимо от пробега!?
У меня в жару начал кондер отключаться ...видимо для снятия нагрузки с двигателя в жару...снял бампер усилитель раздвинул промыл радиаторы...и все нормально на юга гонял за 40 на улице кондер ни разу не отключался...
Дак он и должен срабатывать при 103 и до 99 охлаждает. Дак на старых приборках линейное отображение, показывает реальную температуру. На новых ступенчатая (типо евро стандарт такой). от 55 до 105, а показывает всегда 90. как за 105 зайдет то начнет реальную температуру показывать. Я у себя переделал. линейное от 55 до 100. и все пучком. если стрелка отклонилась от 90, значит скоро вкл. вентилятор, и не глушу ДВС. стрелка снова на 90 и жду 20-30 сек, и все. очень удобно кстати. Линейное уже не особо нравиться. высматривать сколько градусов, хотя на первой весте была старая приборка. и я думал что включу линейное на новой, но нет. ступенчатое лучше. Настроил один раз, как вам угодно и все. зимой греешь до 55+ и можно потихоньку двигаться. все равно больше километра ехать по грунтовке. та как раз ближе к асфальту уже до 80 нагреется, и можно больше 30км/ч ехать.
Вторая скорость вентилятора включается на 105ти градусах . Это стандартное включение . Первая включается раньше на 102х , но на ней еле крутятся лопасти . Поэтому с ОПГ высокая температура ОЖ плохо влияет на двигатель . Температуру включения вентилятора меняют или прошивкой или как я установил компьютер Мультитроникс 750 и установил порог включения 95 градусов . Что бы показывала приборка реальную температуру нужно всего лишь скачать программу Экотвикер и ЭЛМку . Делается это за пять минут . Есть ролик где подробно рассказывает и показывает автор как это сделать . Если интересно найду ссылку и скину .
Привет, Самат, это нормальная температура срабатывания вентилятора, при чем на многих иноземцах так же, и порой даже указателя нет стрелочного, а просто сигнальная лампа срабатывает 105-107 , у меня что на х рэи что на Весте стоят дополнительные электронные борткомпьютеры, так вот зимой на них температура 82-85 и выше не поднимается вентиляторы естественно молчат, а летом 84-88 и если машины заведенные долго стоят в пустую молотят то да температура поднимается до 102 и срабатывает вентилятор при 98 отключается и температура опускается до 92 и снова начинает расти, но стоит начать движение и снова указатель температуры 82-88 и на ходу она выше отметки 88 не поднимется. Так что вскипятить очень тяжело. И да проверяли Верстовский и х рэй жидкость она новая закипает 111-113, при использовании трёх лет 109-110 и вот недавно прибывали кипятить пятилетнюю после пробега 213000 , получилось 104 . Так что пользуй и радуй. И да про колодки все норм, но про подшипники затяжка немного по-другому делается, там нет специального момента, затягиваешь до самого талоого пока колесо колом не встанет, тем самым центруя подшипники , а за тем начинаешь преотпускать до тех пор пока колесо станет легко вращаться, но и сильно ослаблять тоже не нужно. Удачи .
Тоже 18 год и такая же фигня. Сейчас пошива приборку. но у меня бортовой куплен штат. Можешь глянуть ролик на канале. Показывает температуру ошибки скорость и остаток бензина. Удобная вещь
Зачем снимать видео, если вы сами не понимаете что происходит с машиной? Автор, похоже, только тогда узнал, что можно разную шкалу выставить на температуру.. негодование из-за потерянного времени
Надо через приложение открыть настройку и корректировку приборной панели и там открыть отображение температуры, а затем выключить ступенчатое отображение.
Через елмку может панель пере настроить, там можно и подсветку менять, я себе перенастроил теперь красота, работу стрелки меняешь со ступенчатой на линейную и все
Надо было польностью дойти до радиатора, а так могли и с бампером помыть, толку ноль, я снимал просто радиатор конлея отодвигаежь и там пиздец вся грязь,
ЭТО ВСЕ ФУФЛО , нужно было второй радиатор очищать, так ты его не промоешь. там грязи ПРОСТО П,ЗДЕЦ сколько от сюда не видно. и термостат меняй если температура начала мозги пудрить, это он 100%. Из-за грязного радиатора будет только в пробках при включенном кондее температура задираться)
Ребят у меня веста 2016г постоянно греется, я на это не обращал внимания, но последнее время она начала греться , и начал срабатывать сигнал. Так вот на что я обратил внимания , скорее всего от сильного давления керхера после моек , загнуло все ламельки в сотах радиаторной рубашки, если смотреть то там должны быть щели а их нет , потому что все позагибало.... передняя решетка над бампером пластмассовая там большие проемы и сантиметров через десять соты радиатора если давление сильное гнет нахер и может быть поэтому машина греется, плюс еще за 4 года сам радиатор забился, еще была проблема плохо дула зимой печка в правую сторону теплым воздухом я мыл печку, там много было всякого хлама , жидкость циркулирует значит и в радиатор этот хлам доходит там и оседает. Хочу попробовать полностью снять радиатор ну или новый купить. Еще вывод антифриз с завода был херовый
Добрый! Вообще, у вентилятора 2 скорости..1-ая вкл. на 100 гр., 2-ая 103 гр.! По поводу приборки..купил себе цифровой датчик температуры ( автостолица63 интер.магаз),теперь езжу радуюсь честным показаниям)
Пацаны там есть в настройках елм приборку ленейный и ступенчетый млжешь сам поменять через кар скан+елм 327. И будишь реальную температуру видеть на приборке. У меня веста 19го года и тоже стала стрелка задераться. Хотя еще осенью 24го года было все в норме .выше 90 по преборке не задиралась. У меня ленейный паказатеь ( что по кар скану то и наприборке ) стоит как у твоего друга . Вент срабатывает при 95 опускается до 87ми ° вот тоже ищу вчем причина термостат поменял печку поменял кришку бачка поменял. Х.з. пока ищу!
У тебя ступенчатое отображение, у твоего соседа линейное! Ничего косячного нет. Делать ничего не нужно. Когда температура двс у тебя дойдёт до 110 градусов, стрелка отклонится от 90градусов
Рабочая температура двигателя 82 92 градуса была гранта такая же проблема на 92 градусах сначала должен сработает термостат больше 100 должен сработать вентилятор сейчас ларгус 129 двигатель такая же хрень что я делал на гранта и буду делать на ларгусе замена термостата на вахлер и металлическую турбо помпы протяжка головы на движке и все заработает как переделать термостат с небольшой доработкой ищите видео в ютубе на гранту а приборку говорят нужно проливать чтобы показывала правильно
как в крым ездил жара 45 градусов 104 много согласен я печку включал с кондеем вместе и норм вентилятор на первой передаче работает всегда у него две скорости
У меня на Весте (2020г. выпуска 1,6л.) Вентилятор срабатывает на 105 градусах. В городе, в пробках, почти всегда 105 градусов. Вентилятор сгонит до 90 на пару минут и опять стрелка ползёт на 105. Короче говоря, 80% движения по городу , температура 100-105!!! На трассе держит 90 градусов. Думаю, нужно ставить термостат на 90-95 градусов на срабатывания! P.S Приборку прошил на линейное показание температуры ДВС.
Все правильно на приборке установлена ступечатое отображение температуры с 2018 года вроде. Оптимальная рабочая температура блока двигателя 90°-100° так как он чугунный, загвостка в том что оптимальная рабочая температура облегчённо поршневой группы 75°-85°. Перегрев облегчённой поршневой группы влечёт за собой расход масла и стук поршней.
Кто сомневался что автоваз рукожопые выпустить сырую машину ,приборку прошить,двигатель прошить,какие то настройки,хрен чего ещё делать, хорошие там инженеры работают золотые руки,🙃
Это не прошивка приборки, а просто со ступенчатого показа температыры ставишь флажек на линейный показ, эти два дебила из видео слов нет, они думают что ездят кипят, а приборка не показывает, стрелка у них типо западает, стрелка начнет показ температуры если она поднимется до 105 градусов и выше, а до 105 так и будет казать 90, это норм
У меня 17 года Веста градус так же стоит на 90 а пропеллер вертит на 100 градусах, но у меня пальчики позвякивают при наборе скорости думаю из за этого хотя бенз 95 с детства лью и пробег всего 60000
Всем привет недавно через емлку поправил температуру!!!! Завтра еду к официалам на ТО-2 задам вопрос по поводу рабочей температуры этого двигла и срабатывания вентилятора!!!!! Посмотрю че мне скажут!!!!!
Нужно всего лишь прочесть книжку что идёт с машиной . Температура включения второй скорости вентилятора 105градусов . Первая включается раньше на 102 х .
@@Вреда это понятно но мне интирестно какая рабочая температура !!!! в нете официальной характеристики не нашел а пишут не конкретно а только по верхостно !!!
@@denishoma7366 Как я уже писал включение первой скорости вентилятора происходит при температуре 102 градусах. Отключение при 98 градусах . Вот Вам рабочая температура заводская .
На новых вестах отображение температуры ступенчатое. То есть, у стрелки всего 3 положения, это 50° ; 90° и 130° что соответствует "холодно" ;"нормально" и "перегрев"
Ступенчатое отображение.
Приборка всё правильно работает. Рабочая температура двигателя 50-110 °С , в этот промежуток прибор будет показывать 90градусов .
А если а если теипература двигателя поднимится выше допустимой , на панели стрелка будет показывать 130градусов.
Отличное видео о том, как НЕ правильно промывать радиаторы. Вы сняли бампер, открутить 4 болта и снять поперечину сложно? После этого спокойно снимаем с пластиковых защёлок и отводим в сторону радиатор кондея. Между радиаторов шубный валенок, его сверху не смыть, деваться ему некуда.
Когда движок начнет перегреваться, в районе 110 градусов стрелка начнет двигаться, приборка сама такая, прошивка. Эку твикер программа называется, можно через него поменять, чтобы реальную температуру показывала. Кстати там же можно сделать, чтобы спущенное колесо показывало.
Как все это сделать?
Программа Car scanner поможет со скрытыми настройками, подключаешься к машине и выбираешь "сервис и кодировка" там можно и температуру линейно сделать, сейчас она показывает ступенчато.
Воздухан грамотно сделан, с учëтом что туда можно положить болты, гайки
Там в настройках можно выставить температуру линейную или ступенчатую . Можно итак и сяк выставить )
Программа car scanner, кодирование и сервис, отображение температуры, убрать ступенчатое, поставить линейное.
На первых ВЕСТАх температура правильно показывала. Потом они переделали. Я уже об этом говорил на своём канале. Что зимой 70%, что летом 110% приборка показывает всегда 90%. Бред полный. У меня на ВАЗ 21104 так же вентилятор срабатывал на 102-103% - это нормально. Если хочешь прошей приборку или выведи в салон китайскую приблуду за 300р. Я не знаю зачем вы радиаторы полезли?🤔. Хотя не помешает👍. С меня лайк, впрочем как всегда😎👍
Так же показывает у меня 16г.
На заводе в приборке установлено ступенчатое отображение температуры охлаждающей жидкости, через Кар сканер можно переключить на линейное отображение и тогда будет корректно отображаться температура
Так там же датчик стоит в таком режиме, при 50 градусах стрелка начинает движение вверх до 90, при перегреве ползет ещё дальше. Что бы отображала по факту надо прошивать, есть видосы на Ютубе. Обратите внимание когда прогреваете, до 50 стоите 5 минут (условно, у кого как и при каких обстоятельствах) греетесь, а с 50 прям сразу до 90.
Сегодня помыл радиаторы, на видео не снят усилитель, его надо снимать и радиаторы раскладываются как книжка, грязи было полно , промыл и всё стрелка как прибитая 85-90, друг автора прав не должно быть выше 90, только в тяжёлых условиях - город, жара, и постоянно крутишь, тогда да до100 и то редкость. При 105 срабатывает вентилятор всё верно, но он не должен доползать до таких температур
У оранжевых приборок такая прошивка, т.к они шли на экспорт это специально сделано для иностранцев, у них там так принято чтоб не отслеживать реальную темпиратуру двигателя. если нужна реальная температура, делается за пару минут через программу экутвикер и твоей обдешки
а где эту программу взять?
@@АндрейКрым-х6ц , ruclips.net/video/a8sAC60evrI/видео.html
Там все описано и где скачать ..
У тебя стоит статический
Нужно поставить линейный тогда правильно покажет
Не знаю, писал тут кто уже или нет, может повторюсь, нужно при помощи ELM 327 и телефона переключить в настройках из ступенчатого в обычный режим показания температуры, посмотрите в инете, как изменить показания температуры на Весте, таких роликов очень много, делается всё за две минуты и стрелка будет показывать реальную температуру.
В линейную!☺
Прошей приборку и будешь видеть реальную температуру! Тем более это сейчас можно сделать за 5 минут с перекурами!!!
Вы как будто первый раз слышате, что на всех вестах с завода ступенчатый указатель температуры. Через OBD1.5 меняете ступенчатые показания на линейные, есть ролики в ЮТУБе.
Я у себя на Веста 1.6 декабрь 2018г прошли с помощью статьи на DRIVE2, как сделать правильную температуру на лада Веста и прибором Eml327 буквально 1-2 минуты и показывает как положено, помню на Дэу Ланос 1.6тоже вентилятор срабатывает на 101-102градуса , купил вставку от жигулей в разрез патрубка и датчик температура на 3 контакта на 2 скорости, электрик подбросил провода от 2реле на датчик температура и всё заебумба, 1скорость 96гр 2скорость102гр , и стало спокойно ездить, а так включал на всю горячий воздух печки и открывал форточки этим понимал температуру ,а в Веста теперь хоть контролирую температуру, если начинает рости включаю кондиционер и всё температура понижается на 90гр.
привет,меня самого это бесит,но как на 12ке так и сейчас на весте всё точно так же включается на 102 градусах.На 12ке проехал 295т.км и продал,масло брала грамм 200 на 10т.км.Поэтому думаю не стоит что-то делать.Да и ещё,живу в Крыму.Погода думаю пожарче чем у вас и дней в году тёплых побольше и езжу почти каждый день через перевал,то есть по горам.Так что не берите в голову.Удачи.
Спокойно у нормального диагноста можно выставить и более низкую температуру для включения вентилятора , хоть 75 градусов.
У тебя ступенчатое покозание температуры а у товарища линейное.Переключить можно с помощю ЕЛМ 327 и приложения Кар сканер.
Красавчики! 😁👍 зато радиатор помыли. 102это нормально для этого двигателя.
Через elm можно сделать чтоб нормально показывало температуру. Я кан панель установил в ммс там вообще можно температуру включения вентилятора выставить какую надо.
Че за кан панель?
@@АндрейЛИС-ж2й магнитола прошивается через Флешку и с низу поевляется панелька с данными о машине температура двигателя сколько бензина в баке пробег и тд. В настройках можно указать при какой температуре и на какой скорости будет вентилятор включаться
@@АндрейЛИС-ж2й yadi.sk/i/rLOxmcTHPIc91g
@@АндрейЛИС-ж2й yadi.sk/i/sLD5RVt2f8wmFg
@@АндрейЛИС-ж2й yadi.sk/i/h0spBEmOBns2Yg
У меня машина конец 2019 года 1,6 веста точно также стрелка всегда на 90 и вентилятор включается она даже не колышится 😄👍
Я переделал... 200р 5 мин через эбу. Теперь реальную температуру показывает.. А то Карло сон работает а темп. 90 херня какаято
@@ufc6268 вот и мне тоже это не нравится вентилятор крутится летом как шальной а стрелка не колышится даже 😀
@@МихаилОнежский там 5 мин через эбу, диагност подключается и делает норм.там два варианта пошаговая и линейная. Щас удобно реальную температуру вижу двс
Ребятки, купите за 2000 руб датчик "Штат МК3", включаемый в ОБД и постоянно будете видеть точную температуру. В нём есть режим "Тропик", в котором ставится нужная температура, и он сам будет включать вентилятор, поддерживая заданные параметры!
После мойки керхером соты не позавертались на радиаторе конденсатора?
Ребята приборки работают одиноко, единственное настройки с завода разные, изначально приборки показывали реальную температуру, а позже стали в настройках устанавливать ступенчатые показания, чтобы народ не поднимал панику, по этому на приборке и показывает постоянно 90 градусов, всё можно решить той же ELM 327 и всё. Удачи!
Господа я надеюсь, что Вы в курсе о том, что антифриз в системе охлаждения подлежит замене каждые 3 года эксплуатации автомобиля, не зависимо от пробега!?
Помимо стрелки у тебя есть аварийная лампочка. А 105 градусов это рабочая температура инжекторного ДВС.
105 это много друг, а итоге будет разьеб прокладки и всё.... Двиг кипятнулся на кап. ремонт...
Серебристая веста моя, буду делать корректировку мозгов, чтобы вентиль включался на 98
Поверь, я так уже вьебался на трассе ночью в декабре, прям перед Новым Годом, и никому я там не нужен был в жёлтой желетке
Был до этого Богдан 2110, 2013 года, 124 двиг
А шеснарь вазовский есть шеснарь, ничего они там не изменили особо, я имею ввиду АВТОТАЗ
У меня в жару начал кондер отключаться ...видимо для снятия нагрузки с двигателя в жару...снял бампер усилитель раздвинул промыл радиаторы...и все нормально на юга гонял за 40 на улице кондер ни разу не отключался...
Дак он и должен срабатывать при 103 и до 99 охлаждает.
Дак на старых приборках линейное отображение, показывает реальную температуру.
На новых ступенчатая (типо евро стандарт такой). от 55 до 105, а показывает всегда 90. как за 105 зайдет то начнет реальную температуру показывать.
Я у себя переделал. линейное от 55 до 100. и все пучком. если стрелка отклонилась от 90, значит скоро вкл. вентилятор, и не глушу ДВС. стрелка снова на 90 и жду 20-30 сек, и все. очень удобно кстати.
Линейное уже не особо нравиться. высматривать сколько градусов, хотя на первой весте была старая приборка. и я думал что включу линейное на новой, но нет. ступенчатое лучше.
Настроил один раз, как вам угодно и все. зимой греешь до 55+ и можно потихоньку двигаться. все равно больше километра ехать по грунтовке. та как раз ближе к асфальту уже до 80 нагреется, и можно больше 30км/ч ехать.
Вторая скорость вентилятора включается на 105ти градусах . Это стандартное включение . Первая включается раньше на 102х , но на ней еле крутятся лопасти . Поэтому с ОПГ высокая температура ОЖ плохо влияет на двигатель . Температуру включения вентилятора меняют или прошивкой или как я установил компьютер Мультитроникс 750 и установил порог включения 95 градусов .
Что бы показывала приборка реальную температуру нужно всего лишь скачать программу Экотвикер и ЭЛМку . Делается это за пять минут . Есть ролик где подробно рассказывает и показывает автор как это сделать . Если интересно найду ссылку и скину .
После 17 года начали ставить на Автовазе ступенчатое отображение температуры.
Поставь линейную через елм
Про ржавое и печаль, на рио тоже самое))
Привет, Самат, это нормальная температура срабатывания вентилятора, при чем на многих иноземцах так же, и порой даже указателя нет стрелочного, а просто сигнальная лампа срабатывает 105-107 , у меня что на х рэи что на Весте стоят дополнительные электронные борткомпьютеры, так вот зимой на них температура 82-85 и выше не поднимается вентиляторы естественно молчат, а летом 84-88 и если машины заведенные долго стоят в пустую молотят то да температура поднимается до 102 и срабатывает вентилятор при 98 отключается и температура опускается до 92 и снова начинает расти, но стоит начать движение и снова указатель температуры 82-88 и на ходу она выше отметки 88 не поднимется. Так что вскипятить очень тяжело. И да проверяли Верстовский и х рэй жидкость она новая закипает 111-113, при использовании трёх лет 109-110 и вот недавно прибывали кипятить пятилетнюю после пробега 213000 , получилось 104 . Так что пользуй и радуй. И да про колодки все норм, но про подшипники затяжка немного по-другому делается, там нет специального момента, затягиваешь до самого талоого пока колесо колом не встанет, тем самым центруя подшипники , а за тем начинаешь преотпускать до тех пор пока колесо станет легко вращаться, но и сильно ослаблять тоже не нужно. Удачи .
Спасибо за материал
Так там прошивка 2 варианта аналог и от 55 сразу на 90 ставится!!!
Вот это сеточка на решетке бампера, тоже влияет на охлаждения, поэтому я поставил на низ, на вверхню часть не стал ставить.
Тоже так сделал,раньше на вазах,тем более самарах,бампер такой был кулак пролетал и ничего, радиатор особо не страдал ...
Отличное видео по изучению содержимого за бампером
Тоже 18 год и такая же фигня. Сейчас пошива приборку. но у меня бортовой куплен штат. Можешь глянуть ролик на канале. Показывает температуру ошибки скорость и остаток бензина. Удобная вещь
Нужно делать что бы при 98 включалась первая скорость вентилятора, а на 102 уже максимальная
Все у тебя хорошо. Просто эту функцию надо отключить почитай форумы поймёшь прикол со стрелкой температуры
Зачем снимать видео, если вы сами не понимаете что происходит с машиной? Автор, похоже, только тогда узнал, что можно разную шкалу выставить на температуру.. негодование из-за потерянного времени
Все в порядке, это ступенчатое отображение темпы, как только темпа подскочит выше 110, стрелка уйдет с 90 вправо, нововведение АвтоВАЗа это
Надо через приложение открыть настройку и корректировку приборной панели и там открыть отображение температуры, а затем выключить ступенчатое отображение.
Через елмку может панель пере настроить, там можно и подсветку менять, я себе перенастроил теперь красота, работу стрелки меняешь со ступенчатой на линейную и все
Радиатор у них чистить надо, соты забивает грязью
Там 2 минуты осталось чтоб снять радиатор, и так сойдёт , да ? лентяи
Надо было польностью дойти до радиатора, а так могли и с бампером помыть, толку ноль, я снимал просто радиатор конлея отодвигаежь и там пиздец вся грязь,
Вчера в пробках заметил, что тоже задралась, первый раз такую видел, чуть напрягся! Выехал из пробки, а нет, всё норм. Веста 2015г.в.
ЭТО ВСЕ ФУФЛО , нужно было второй радиатор очищать, так ты его не промоешь. там грязи ПРОСТО П,ЗДЕЦ сколько от сюда не видно. и термостат меняй если температура начала мозги пудрить, это он 100%. Из-за грязного радиатора будет только в пробках при включенном кондее температура задираться)
А зимой если с линейным то темпа Максимум 80-85 показывает
Ребят у меня веста 2016г постоянно греется, я на это не обращал внимания, но последнее время она начала греться , и начал срабатывать сигнал. Так вот на что я обратил внимания , скорее всего от сильного давления керхера после моек , загнуло все ламельки в сотах радиаторной рубашки, если смотреть то там должны быть щели а их нет , потому что все позагибало.... передняя решетка над бампером пластмассовая там большие проемы и сантиметров через десять соты радиатора если давление сильное гнет нахер и может быть поэтому машина греется, плюс еще за 4 года сам радиатор забился, еще была проблема плохо дула зимой печка в правую сторону теплым воздухом я мыл печку, там много было всякого хлама , жидкость циркулирует значит и в радиатор этот хлам доходит там и оседает. Хочу попробовать полностью снять радиатор ну или новый купить. Еще вывод антифриз с завода был херовый
У меня 16 ого года, наоборот не греется 89000 км
Какой программой пользуешься на телефоне для определения ошибок?
Добрый! Вообще, у вентилятора 2 скорости..1-ая вкл. на 100 гр., 2-ая 103 гр.! По поводу приборки..купил себе цифровой датчик температуры ( автостолица63 интер.магаз),теперь езжу радуюсь честным показаниям)
Ну хоть кто то знает об этом. Только первый режим при 95-98 включается, а далее на 102-105.
У меня тоже всегда 90, машина 18 года, буду сам прошивать, но у меня пока нет раз разъёма в обд, там делов на 5 минут, роликов полно по этой теме,
Намеренно сделали, чтобы стрелка висела на 90.
Можно легко перейти на реальную температуру с помощью ОБД и проги
Пацаны там есть в настройках елм приборку ленейный и ступенчетый млжешь сам поменять через кар скан+елм 327. И будишь реальную температуру видеть на приборке. У меня веста 19го года и тоже стала стрелка задераться. Хотя еще осенью 24го года было все в норме .выше 90 по преборке не задиралась. У меня ленейный паказатеь ( что по кар скану то и наприборке ) стоит как у твоего друга . Вент срабатывает при 95 опускается до 87ми ° вот тоже ищу вчем причина термостат поменял печку поменял кришку бачка поменял. Х.з. пока ищу!
Вы разобрались вчем причина. Поведайте мне тоже. Избавте от терзаней 😵💫
У тебя стоит ступенчатый подьем температуры, через ОВД поставь линейный
Осталось открутить 8 болтиков и вуаля радиатор, 5 минут работы, м-да.
👍 икс рей кросс также 101-102 вкл вентилятор на приборе 4 кубика и выше неподымается
Да все современные авто так рассчитаны, чем выше температура тем больше мощность. Ваз 21099 мотор 1,5 срабатывания 107 градусов.
У меня так же работает за 90 бывает подходит.не парься чувак
У тебя ступенчатое отображение, у твоего соседа линейное! Ничего косячного нет. Делать ничего не нужно. Когда температура двс у тебя дойдёт до 110 градусов, стрелка отклонится от 90градусов
Рабочая температура двигателя 82 92 градуса была гранта такая же проблема на 92 градусах сначала должен сработает термостат больше 100 должен сработать вентилятор сейчас ларгус 129 двигатель такая же хрень что я делал на гранта и буду делать на ларгусе замена термостата на вахлер и металлическую турбо помпы протяжка головы на движке и все заработает как переделать термостат с небольшой доработкой ищите видео в ютубе на гранту а приборку говорят нужно проливать чтобы показывала правильно
👍👍👍👍
Когда будет перегрев на этом щитке стрелка пойдёт вверх. Если не поднималась, значит не перегревали
Через обд можно сделать чтоб реальную температуру показывало, а у тебя 55 градусов поднимает и на 90 резко закидывает стрелку
Только , покажи как прошил и избавился от не коректной работы системы охлаждения , пошагово покажи 👍🏻ждемс
как в крым ездил жара 45 градусов 104 много согласен я печку включал с кондеем вместе и норм вентилятор на первой передаче работает всегда у него две скорости
Да все там нормально,всегда так,да у всех,вазовская система охлаждения,ее не победить😀
У меня на Весте (2020г. выпуска 1,6л.)
Вентилятор срабатывает на 105 градусах. В городе, в пробках, почти всегда 105 градусов. Вентилятор сгонит до 90 на пару минут и опять стрелка ползёт на 105. Короче говоря, 80% движения по городу , температура 100-105!!! На трассе держит 90 градусов. Думаю, нужно ставить термостат на 90-95 градусов на срабатывания!
P.S
Приборку прошил на линейное показание температуры ДВС.
Такая же хрень два года стрелка как влитая на 90 стояла щас 120 прыгает даже больше
может быть ещё и так, что по факту там и 95 вместо 102, погрешность датчика могли учесть на АвтоВазе
Все правильно на приборке установлена ступечатое отображение температуры с 2018 года вроде. Оптимальная рабочая температура блока двигателя 90°-100° так как он чугунный, загвостка в том что оптимальная рабочая температура облегчённо поршневой группы 75°-85°. Перегрев облегчённой поршневой группы влечёт за собой расход масла и стук поршней.
у меня веста июль 2017, так же на 90 стоит. Потом сразу на 105 кидает и пищит по перегреву.
Что за приложение в телефоне, подскажите?
Тоже думаю великоват порог включения карлсона
Нифига вы не разобрались, это не рабочая температура для облегченной поршневой группы
Карсканнер решает, ставишь линейное и видишь реальную темпу
Кто сомневался что автоваз рукожопые выпустить сырую машину ,приборку прошить,двигатель прошить,какие то настройки,хрен чего ещё делать, хорошие там инженеры работают золотые руки,🙃
Удали это видео . Ты не АвтоВАЗу привет передавай , а себе
Надо оба снять и норм помыть везде
На фокусе вроде как на 93 градусах вентелятор срабадывал
Да всё правильно,его включение с завода 101,104 это же не Газ -51
Здравствуйте, что за приложение на телефоне?
«Дело было вечером , делать было нечего»
Это называется ступенчатое отображение температуры ОЖ.
Меняешь на линейное и радуйся
реальные показания на первых авто
Читал на драйве, ставят другой датчик температуры охлайждайки он срабатывает на 95
Я когда прошивал Весту, мне электрик предложил за триста рублей отдельно приборку можно прошить. И стало точно показывать
Через обд легко это делается просто галочку нужно поменять
@@sergei_spiridonov я потом купил, обд
Это не прошивка приборки, а просто со ступенчатого показа температыры ставишь флажек на линейный показ, эти два дебила из видео слов нет, они думают что ездят кипят, а приборка не показывает, стрелка у них типо западает, стрелка начнет показ температуры если она поднимется до 105 градусов и выше, а до 105 так и будет казать 90, это норм
Таким напором нельзя радиатор мыть!!! Могут и соты повылетать
У меня 17 года Веста градус так же стоит на 90 а пропеллер вертит на 100 градусах, но у меня пальчики позвякивают при наборе скорости думаю из за этого хотя бенз 95 с детства лью и пробег всего 60000
Надо менять заправку. Тоже звенили пальцы, поменял заправку и звон ушёл.
Поршня застучали!))))
4:10 у вас там реагенты посыпают ?
👍
Да я тоже перешил, 95 и срабатывает
Автоваз думаю не в силах объяснить технически безграмотным людям принцип работы двигателя
Всем привет недавно через емлку поправил температуру!!!! Завтра еду к официалам на ТО-2 задам вопрос по поводу рабочей температуры этого двигла и срабатывания вентилятора!!!!! Посмотрю че мне скажут!!!!!
Если есть у кого вопросы могу завтра задать!!!!!
Нужно всего лишь прочесть книжку что идёт с машиной . Температура включения второй скорости вентилятора 105градусов . Первая включается раньше на 102 х .
@@Вреда это понятно но мне интирестно какая рабочая температура !!!! в нете официальной характеристики не нашел а пишут не конкретно а только по верхостно !!!
@@denishoma7366 Как я уже писал включение первой скорости вентилятора происходит при температуре 102 градусах. Отключение при 98 градусах . Вот Вам рабочая температура заводская .
Я отдельно прошивал приборку.Показывет нормально
Включение вентилятора 103-108градусов это для всех авто норма
Всё это можно сделать и не снимая бампера, Залей хороший антифриз лучше импортный HEPI и будет всё норм
там пере прошит датчик,но надо делать 98
Если у тебя закипит, то у тебя стрелка поднимется и загорется лампочка
Там у радиатора справа стоит коробулечка в ней спрятана ваша проблема.
Ну и? Договаривай, благодетель.