@@플루언스룩 박스 앞에 붙어 있군요. 기존챔버와 중고챔버(부품동일할 경우)를 교환할 경우엔 어떤 트러블이 발생할까요? 새제품은 이상이 있으면 부품판매처에서 책임을 져주겠지만 중고챔버 교체 후 문제발생하면 새제품으로 교환이 어렵다거나 그런가요? 플루언스룩도 차를 복원하는 수준이신 것 같아요. 저도 중고로 업어올 때 '10년된 차 새 차 만들어 오래오래 타고 다니세요!' 라는 저주에 걸린 듯 싶습니다.ㅠㅠ
@@hankuk0713 영상에 설명 드렸는데요. ECU에서 챔버를 인식할수 있는 개도값(챔버가 열리고 닫히는 정도) 이라는게 있어요. 새챔버 같은경우 12% 차를 운행하면 블로바이가스로 인해 챔버 안쪽 주변으로 카본이 쌓입니다. 쌓이면 개도값이 13.14% 이런식으로 수치가 올라갑니다. 이렇게 되면 차가 rpm이 심한 부조가 생기던가 시동이 꺼지는데요. 그 올라간 수치를 약품으로 제거해서 12% 수치로 만들어 주는거예요. 예를 들어 지금 중고 챔버 삿잖아요. 카본때 으로 인해 개도값 수치가 14%인데요. 카본때를 제거하는 과정에서 너무 벗겨내서 11% 됬다던가 덜작업해서 13%가 나오면 자가학습이 안됩니다. 1% 범위내에서만 자가학습이 됩니다. 그래서 너무 벗겨내서 11%가 나오면 몰리브덴코팅으로 1%를 칠해주는 겁니다. 제영상 초기 "스로틀바디 크리닝 안하는 방법"보시면 그렇게 한거예요. 13%가 나오면 진단기로 초기화 학습해야 하고요. 작업시 전원이 전부 나간 상태에서 해야 하고요. 작업하는과정에서 도어열다가 전원이 들어오면 자가학습이 또 안됩니다. 그래서 문을 도어락 하고 계기판 전원이 꺼진상태에서 작업 하세요. 좀더 덧붙히면 중고 챔버 삿는데 자가학습되면 개도값이 맞아서 다행스러운거고요. 안되면 챔버크리닝해서 잡아야 합니다. 그래서 사지말라고 한거예요.
@@플루언스룩 날씨 더운데 몸 건강 잘챙기시길 바랍니다~다름이 아니고요....sm5L43 문잠그고 열때 마다 네비 화면이 켜지는데...그거 시동 켤때만 켜지게 하는 방법이 없을까 해서요...문을 자주 열었다 닫았다하는데...열때마다 네비하고 계기판켜져서 신경 쓰이네요~^^;;
현대차 매뉴얼 gsw보시면 학습방법이 있는데 그방법이 제일 좋을것 같고요. 해보지 않아서 정확한건 아니지만 현기차들 동호회에 보시면 스로틀바디크리닝을 자가로 하신분들이 있더군요. 성공하신분도 있고 실패하신분도 있는거 봐서는 개도값에서 크게 벗어나지 않으면 자가학습이 이루어질 거로 보여집니다. DIY하실때 전장장치 전부 off된상태에서 전원이 꺼진상태에서 작업이 이루어져야하고 장착하게 되면 냉각수 80도 이상 완전예열된 상태를 유지하고 아이들링 시켜줘야 합니다.
차종이랑 킬로수가 어떻게 되는지는 모르겠지만 약품이 엔진으로 들어가서 생긴 트러블 일수 있고요. 보통 연소되면 증상이 사라지고요. 아이들링시 rpm이 정상을 유지한 상태에서 떠는 상태면 자가학습 시간이 필요합니다. 시간을 갖고 좀더 타보세요. 스로틀 맛 가면 rpm도 안떨어지고 진단기로 초기화 학습해도 안잡히고 주행중에 많이 떨어요. 르노차시면 일반정비소보다는 르노지정점가서 작업하시는게 낫고요. 타다가도 계속 증상이 오래가면 진단기로 초기화학습 해보세요.
m.smartstore.naver.com/parts-one/products/5221351269?NaPm=ct%3Dlfn4zfps%7Cci%3Dcheckout%7Ctr%3Dppc%7Ctrx%3D%7Chk%3D4456a51f4ee1bf4789ba4f3b5499a8a6d319e5a7 국내 사이트 하나있는곳인데 품절됬어요. 개인적인 생각인데요. 내열성 페인트로 칠해도 될것 같아요.
뉴sm3 (ph1) 이번에 ~ 점화플러그 보쉬꺼로 diy로 교체와 함께 챔버도 가치 청소를 했습니다. 그런데 그 뒤로 차가 악셀을 밣으면 엔진이 살짝 진동이 오고 출력도 떨어지는 현상이 발생 이게 점화 플러그 정품을 사용안하고 ~ 보쉬 꺼를 써서 인지(보쉬 뉴sm3용 사용) 아니면 챔버 청소를 한 후에 학습이 안되서 인지 도통 모르겠습니다. 전기다끄고 20분 공회전 시켰고 일단 rpm은 공회전시 정상적이고 운행시 튀는 증상은 없으며 obd2접속해서 경고 있는것은 삭제 시킨 후 경고 뜨는것은 없는 상태입니다. 차량의 상태가 어떤 상태일지 고견을 듣고 싶습니다.
![[자가정비] 여기를 휴지로 닦았더니? 연비가 너무 좋아졌어요~ / 전자식 스로틀바디(챔버) 클리닝 / 뉴SM3(L38) PH1 초기형](http://i.ytimg.com/vi/EDdHREnJ4oA/mqdefault.jpg)
![[DIYYOURCAR#559] 사이드 미러가 안접힐때 (수리비 0원)](http://i.ytimg.com/vi/u6qtimJA8JA/mqdefault.jpg)
![[자가정비] 차가 안나가고 떙겨요? 기름 버리지 말구 이거 발라보세요 / 뉴SM5 EX(임프전)](/img/1.gif)
챔버는 부품번호 확인을 어떻게 하나요? 요즘 챔버도 17만원대예요. 그나마 자가교체라도 해야 하는데 중고품들도 있고 해서 연습삼아 중고(부품번호 필수) 사다가 해보고 성공적이면 새부품으로 교체해 보려 합니다. 플루언스룩님의 동영상엔 인간미가 있어서 좋아요~ ㅎㅎ
자세히 영상 올려놨는데 굳이 연습삼아 중고 사는건 돈버리는거예요.
트러블이 생기면 르노몰에 차대번호 불러서 새제품 구매하시고 장착하세요.
탈거한 챔버로 테스트 해보시는게 좋을듯 합니다.
@@플루언스룩 박스 앞에 붙어 있군요. 기존챔버와 중고챔버(부품동일할 경우)를 교환할 경우엔 어떤 트러블이 발생할까요? 새제품은 이상이 있으면 부품판매처에서 책임을 져주겠지만 중고챔버 교체 후 문제발생하면 새제품으로 교환이 어렵다거나 그런가요? 플루언스룩도 차를 복원하는 수준이신 것 같아요. 저도 중고로 업어올 때 '10년된 차 새 차 만들어 오래오래 타고 다니세요!' 라는 저주에 걸린 듯 싶습니다.ㅠㅠ
@@hankuk0713
영상에 설명 드렸는데요.
ECU에서 챔버를 인식할수 있는 개도값(챔버가 열리고 닫히는 정도) 이라는게 있어요.
새챔버 같은경우 12%
차를 운행하면 블로바이가스로 인해 챔버 안쪽 주변으로 카본이 쌓입니다.
쌓이면 개도값이 13.14% 이런식으로 수치가 올라갑니다.
이렇게 되면 차가 rpm이 심한 부조가 생기던가 시동이 꺼지는데요.
그 올라간 수치를 약품으로 제거해서 12% 수치로 만들어 주는거예요.
예를 들어 지금 중고 챔버 삿잖아요.
카본때 으로 인해 개도값 수치가 14%인데요.
카본때를 제거하는 과정에서
너무 벗겨내서 11% 됬다던가
덜작업해서 13%가 나오면 자가학습이 안됩니다.
1% 범위내에서만 자가학습이 됩니다.
그래서 너무 벗겨내서 11%가 나오면 몰리브덴코팅으로 1%를 칠해주는 겁니다.
제영상 초기 "스로틀바디 크리닝 안하는 방법"보시면 그렇게 한거예요.
13%가 나오면 진단기로 초기화 학습해야 하고요.
작업시 전원이 전부 나간 상태에서 해야 하고요.
작업하는과정에서 도어열다가 전원이 들어오면 자가학습이 또 안됩니다.
그래서 문을 도어락 하고 계기판 전원이 꺼진상태에서 작업 하세요.
좀더 덧붙히면 중고 챔버 삿는데 자가학습되면 개도값이 맞아서 다행스러운거고요.
안되면 챔버크리닝해서 잡아야 합니다.
그래서 사지말라고 한거예요.
@@플루언스룩 명심하겠습니다!!
항상 잘 보고있습니다~❤
지하주차장에서 다이하다 민원 들어와가지고 영상을 못올리네요. ㅎㅎ
즐건 연휴 되세요^^
@@플루언스룩 날씨 더운데 몸 건강 잘챙기시길 바랍니다~다름이 아니고요....sm5L43 문잠그고 열때 마다 네비 화면이 켜지는데...그거 시동 켤때만 켜지게 하는 방법이 없을까 해서요...문을 자주 열었다 닫았다하는데...열때마다 네비하고 계기판켜져서 신경 쓰이네요~^^;;
@@loveilje82
네비스위치를 달아보세요.
다이방법은 네비에서 휴즈박스쪽으로 가는 마이너스배선 이랑
접지선으로 해서 2구스위치를
휴즈박스쪽에 매립하시면 됩니다. 항시off 상태에서 필요할때만 시동키고 on시키면 되세요.
@@플루언스룩 좋은 답변 감사합니다~좋은 주말 보내세요~^^삼성차만 그런지 문열때 매립형네비 켜지도라고요 ;; 그럼 몇분뒤에 꺼지니...ㅎㅎ문을 자주 안여는 방법도 있긴한데....휴~
@@loveilje82
원래 그래요.
네비 스위치 달면 좋은점이 많아요.
간혹 뻑나는 경우 시동을 다시 끄고 켜는 일도 없이 스위치만on/off만 하면 되겠죠.
쓸때없이 켜지지 말아야 할때도 안켜져서 좋고요.
스위치달면 확실히 네비고장 없이 오래씁니다.
영상 잘 봤습니다
현대 그랜져ig 인데 청소할려다가 교체 부품값이 10만원 언저리길래 교체로 정했는데
교체후 몰리브덴 코팅해줘야 하나요? 새제품인데 코팅해줘야 하나 싶어서요
아무래도 청소보다는 교체가 정답일까요?
@@sook3593
새제품인데 몰리브덴 코팅이 안발라져 있으면 안하셔도 됩니다.
스로틀바디 교체시점은 설명란에 명시해 놨어요.
현기차들은 부품대가 저렴하기 때문에 청소비용이나 교체비용이나 큰차이가 없기 때문에 초기형이면 교체하는것도 나쁘지 않을것 같아요.
그래서 동호회에 스로틀바디 청소 시점이 오면 매번 자가로 새로 교체하시는분도 있습니다.
감사합니다.^^
현대모비스 엔진룸크리너...라고 나오는게 있습니다. 다른 일반세정제와 달리 고무,금속 부분에도 사용가능한거라 참조히심 좋을것 같습니다. 제차량은 아니지만 스토틀이 문제가 있군요.
모비스꺼 다음에 사용해 보겠습니다. 감사합니다^^
닛산제품이라서 비싼거같습니다. 수고하셨습니다. 새부품은 언제봐도 기분이 좋습니다.
디스크 삼발이 10만에 교체봤는데 큰 감흥이 없었는데
챔버는 신세계네요.....
차량에 지대한 영향을 끼치네요. ㅎㅎ
감사합니다..
영싱 잘 봤습니다
전자식스로틀바디
LF쏘나타는 새 걸로 교체하고
그냥 예열시키고 10분만 있으면 초기학습합니까?
현대차 매뉴얼 gsw보시면 학습방법이 있는데 그방법이
제일 좋을것 같고요.
해보지 않아서 정확한건 아니지만 현기차들 동호회에
보시면 스로틀바디크리닝을 자가로 하신분들이 있더군요.
성공하신분도 있고 실패하신분도 있는거 봐서는
개도값에서 크게 벗어나지 않으면 자가학습이 이루어질 거로 보여집니다.
DIY하실때 전장장치 전부 off된상태에서 전원이 꺼진상태에서 작업이 이루어져야하고 장착하게 되면
냉각수 80도 이상 완전예열된
상태를 유지하고 아이들링 시켜줘야 합니다.
20 ㅎㅎㅎ
16만 탄 차 다음 쓰로틀청소할땐 교환하라 하시더니 교체시점이 된거긴 하군요..
르노 정비비는 진짜..😂😂
일제 히타치라 비쌉니다. ㅎㅎ
영상 감사히 잘 보았습니다.2010년 SM3입니다. 저도 스로틀바디 자가로 교체해 볼까 하는데,교체후 어떤걸 해야할까요?자가학습인가 그거는 교체후 시동 10분만 걸어놓으면 된다는데 맞는지 모르겠습니다.엔진오일 게이지는 좌측 미션게이지는 우측에 있습니다.
자가학습이 시간이 아니라
완전 예열된 시점입니다.
요즘 날씨면 10분이면 충분합니다.
아반떼md 같은 일반적인 차량도 청소나 교체후 저런식으로 자가학습 하면되는지요?
청소후에 안정되지 않을까봐 은근 신경쓰여서요
아반떼md는 스로틀바디 교체할때 마이너스 단자 탈거하고 동일하게 하시면 됩니다.
청소는 현대 gsw들어가서 메뉴얼 보시고 초기화 방법 숙지하시고 하시는게 좋을듯 해요.
6:42부터 나오는 ph1
결빙방지 호스 궁금한점있습니다
뉴sm5 L43 쓰로틀 챔버도
저 결빙방지 호스가 있나요?
2011년식 ph1 뉴sm5 L43입니다
7월에 쓰로틀바디 분해 세척
스캐너로 rpm 학습 초기화
받았습니다
동네 단골 카센터였는데
저부분을 몰랐는데 알게되서
감사합니다
L43도 초기형 ph1은 있는거로 알고 있어요.
그이후 없어 졌어요.
@@플루언스룩 감사합니다
육안 점검하고 보충해주겠습니다
@@user-eastrial
네..좋은하루 되세요.🙂
lpg 차량 스트롤바디 ISC 클릭해 사용하면 안되나요
영상보며 궁금한게있어 문의해봅니다
외관으로 보기에 제차챔버하고도 비슷해보이는데 호환되려나요?
2011년식 sm5 입니다
호환 안됩니다.
제차는 10년형 l43(PH1)입니다. 저도 님 영상보면서 언제 꼬마필터 한번 껴줘야되는대 계속 손을 놓고 있네요. 꼬마필터는 몇미리로 사야될까요?
차량이 Sm3 l38 ph1맞죠?
12mm 구매 하시면 되요..
얼마전에 스로틀바디 청소 한다고 정비소 갔다가 탈거하지 않고
약품분사하면서 알피엠 7천 계속 조지더라구요 . 타는 냄새가 날정도로요..이후로 차가 부들부들 떱니다..
스로틀 맛갔을 확률이 클까요??..
차종이랑 킬로수가 어떻게 되는지는 모르겠지만 약품이 엔진으로 들어가서 생긴 트러블 일수 있고요. 보통 연소되면 증상이 사라지고요. 아이들링시 rpm이
정상을 유지한 상태에서 떠는 상태면 자가학습 시간이 필요합니다. 시간을 갖고 좀더 타보세요. 스로틀 맛 가면 rpm도 안떨어지고 진단기로 초기화 학습해도 안잡히고 주행중에 많이 떨어요.
르노차시면 일반정비소보다는
르노지정점가서 작업하시는게 낫고요. 타다가도 계속 증상이 오래가면 진단기로 초기화학습
해보세요.
디젤차인가요?
휘발유와 디젤차의 스로틀바디는 동작상 차이가 큰지 모르겠네요.
제 디젤차의 스로틀바디는 고장상태입니다. 열어보니 안쪽의 기판이 탔네요.
가솔린입니다.
가솔린/디젤 스로틀바디가 역할이 완전 다릅니다.
디젤스로틀만이라도 자가로 주기적으로 청소해주면 부품교환없이 수명연장에 도움이 될듯합니다.
@@플루언스룩 제 디젤차 스로틀 배선 빼놔도 시동 걸리다가 지금은 안걸리네요.
디젤스로틀 시동 끌때만 쓰는줄 알았는데. 디피엡 재생때도 쓰고. 트리거 되니. 시동에 영향있는듯 합니다.
스캔해보니 스로틀과 배기압력 에러 있는데 시동이 안걸립니다..
비엠스로틀 배선은 3선인데 어떤제어를 쓰는지는 정확히 모르겠네요.
여느 정비사보다 더 실력이 좋으시네요.
몰리브덴은 어떤걸 구입해야 하나요
m.smartstore.naver.com/parts-one/products/5221351269?NaPm=ct%3Dlfn4zfps%7Cci%3Dcheckout%7Ctr%3Dppc%7Ctrx%3D%7Chk%3D4456a51f4ee1bf4789ba4f3b5499a8a6d319e5a7
국내 사이트 하나있는곳인데
품절됬어요.
개인적인 생각인데요.
내열성 페인트로 칠해도 될것 같아요.
챔버 볼트 안풀고 흡기호스만 탈거하고 물티슈로 대충 닦아도 될까요?? 혼자 그냥 3개월마다 그렇게 관리해주려 하는데.. 볼트 안풀고 닦아도 학습이라는거 해주어야 하나요ㅠ?
약품 사용해서 트러블이 생기는 경우가 많은데 물티슈로 닦아도 됩니다.
다만 카본때가 잘 안나가는게 단점이지만 자주 닦아낼 필요는 없습니다.
*항시 작업전 전원이 전부 나갔을때 off상태에서 하셔야 하고요.
학습은 열간시 될때까지 공회전 시켜주시면 됩니다.
@@플루언스룩 설명 너무 감사합니다~! 학습은 20분 정도 시동 켜놓으면 된다고 어디서 본 것 같은데 혹시 주행 20분도 가능한가요~?
@@boxer_ceo
차를 세워놓고 20분 정도 공회전 시켜주시면 됩니다.
그이후에 운행하시면 되세요.
닦는 부위방법은 일자드라이버에 마른천을 감싼다음에 안에 동그란플랩을 눌러 재끼고 고정하고 플랩 테두리.플랩날개.스로틀바디내부측면을 살살 닦아내시면 됩니다.
몰리브덴 코팅된 부위는 벗겨지지 않게 주의.
어느 정도 건조 시키고 장착하시면 되세요.
플랩을 제끼면 전자식이라 안좋다고 하는데 분해해보니까
내부구조가 모터랑 스프링이라 시동꺼진 상태에서는 상관없습니다.
글로 설명하기가 어려운데 탈거해 보시면 아실거예요.
@@플루언스룩 자세한 설명 감사드립니다.. 내일 한번 시도 해봐야겠습니다ㅎㅎ 너무 감사합니다!!
스로틀바디 만지면 무조건 자가 학습은 해야하고 안될땐 시동 켜놓고 한참 기달려야 합니까
안될때 시동켜놓는게 아니라
전장장치 전부 off상태에서 냉각수 80도 올라갈때지 아무것도 건들지 말고 한참
기다려 주시면 됩니다.
겨울이면 더 오래 걸리겠죠.
챔버 뜯으면 자가학습은 무조건 해야 트러블이 없습니다.
베리뉴티볼리가솔린가은 스로틀바디가 뒤에있어서 탈거하기 힘들어요 복병이에요 현대기아처럼해줘야하는데 비용이 많이 들어가요
그러시군요.
쌍용차도 현기에 비하면 정비성이 그닥 좋지는 않죠..
@@플루언스룩저는14만5천킬오 주행했는데 20만원 산소센서까지 총40만원들어가요
@@남어어얼
비싸네요. 티볼리 가솔린은 14만 탈동안
스로틀바디 청소 몇번 하셨나요?
@@플루언스룩 스로틀바디는 처음이에요 엔진룸뒤에있어서 저도 처음본거에요
스로틀바디앞쪽에 빨.주 오픈필터는 무슨용도인가요?
제 영상 스로틀바디 크리닝 안하는법 영상 보시면 될것 같아요. ㅎㅎ
저도 어쩌다가 sm3를 사게되서 반강제적으로 자가정비 하게 되었어요... 그냥 현기 살껄
르노정비소에서 매년마다 챔버청소하라고 하는데 크리닝 횟수가 많아질수록 챔버가 맛간다고 보시면 됩니다.
최대한 안하는 방향으로다가 타시면 폐차때까지 탈수 있어요.
부품대가 비싸서 그렇치 현기보다는 내구성이 좋은편이라 자가정비하시면 오래 탈수 있어요.
뉴sm3 (ph1) 이번에 ~ 점화플러그 보쉬꺼로 diy로 교체와 함께 챔버도 가치 청소를 했습니다. 그런데 그 뒤로 차가 악셀을 밣으면 엔진이 살짝 진동이 오고 출력도 떨어지는 현상이 발생
이게 점화 플러그 정품을 사용안하고 ~ 보쉬 꺼를 써서 인지(보쉬 뉴sm3용 사용) 아니면 챔버 청소를 한 후에 학습이 안되서 인지 도통 모르겠습니다. 전기다끄고 20분 공회전 시켰고
일단 rpm은 공회전시 정상적이고 운행시 튀는 증상은 없으며 obd2접속해서 경고 있는것은 삭제 시킨 후 경고 뜨는것은 없는 상태입니다. 차량의 상태가 어떤 상태일지 고견을 듣고 싶습니다.
챔버청소하고 rpm이 정상이라면 자가학습이 잘 된거로 보여지는데요.
청소하게되면 출력이 떨어지기보다 오르거든요.
그럼 점화플러그 문제로 보여지는데요.
정품을 다시 장착하던가 정비소로 가보시는게 좋을것
같아요.
쌤 제 차 rpm이 시동 걸면 1.5까지 올라갔다 서서히 내려오긴 하는데
rpm 게이지가 800 밑으론 안떨어지네요 한참 달리고 봐도 그렇습니다 이거 챔버 갈아야 할까요?
처음 시동키고 rpm이 올라가는거는 초기 헌팅현상이라 정상이고요. 냉각수온도가 올라가면 공회전 상태에서 rpm이 정상을 찾아야 되는데 보니까 높습니다. 지정점가서 rpm 보정 작업해달라고 하세요.
챔버교환시점은 설명란에 써놨습니다.
@@플루언스룩 rpm보정은 비용이 얼마정도 입니까 현재 키로수가 84000 정돈데 갈기도 거시기 하고요
@@꽁지쓰
2만원 정도 하는걸로 알고 있습니다.
sm520 스로틀바디 A81-699 C31-2301 부품 호환되는 부품이 있을까요?
520이면 기계식일텐데 품번이 어떤건지 모르겠어요.
동호회나 르노몰에 문의 해보시는게 나을것 같아요.
@@플루언스룩 품번이 A81-699 밑에 숫자가 C3-2301 이렇게 적혀있어요
@@플루언스룩 답변 감사합니다
@@최보명-s3l
스로틀바디쪽에 들어가는 부품인가봐요?
이따가 제가 르노몰에 문의해볼께요..ㅎㅎ
문의해 봤는데 안나온다네요.
품번이 10~12자리..
16310-12.....
이런식으로 시작하나봅니다.
일본차 라벨갈이로 들어와서
그런 식으로 호주머니 터는 상술로 `계획된 비지니스라고...
Ph1 2 3 어떻게 구분하나요
naver.me/5rMjxMfo
제차량은 Ph1이고요.
엔진룸 열었을때 구분 방법: 정면에서 봤을때 엔진오일 주입구가 좌측에 있으면 ph1
우측에 있으면 ph2 ph3
스로틀바디도 다르니 구매할때
차대번호 필수 다이방법은 동일합니다.