중국이 생산비용이 훨씬 저렴하니 대략 1천 정도는 인하할 요지가 있다고 보입니다 그렇다면 한국에서 3800에 팔아도 남을 거 같은데요 도데체 이문을 얼마나 남기는 걸까요? 한국에서는 최하 트림이 4800이 넘어갈 거 같고요 정말 말이 안되는 가격책정입니다 언제부터 한국이 차값이 비싼 나라가 되고 있네요
격하게 공감합니다! 초창기에 보조금을 지급해주면 제조사가 점점 전기차 가격을 내연기관차랑 비슷하게 맞춰 내릴거라 예상+기대했는데 ... 요즘 전기차들 최소 4천만원을 넘어서 5-6천은 기본이 되 버렸고 언제 부터 4천만원대 차량이 가성비 차가 되버렸는지 모르겠음 전기차가 워낙 고가에 시작하다보니 내연기관 차들 가격도 덩달아 상향표준화 되가는게 짜증납니다...
EV5는 2천만원에 팔아도 안 팔릴 겁니다. 세계 100개국에서 점유율 1위인 삼성 갤럭시가 중국에선 1%의 점유율에 허덕이는 것 보면 그냥 가격과 성능 문제가 아닌 것으로...그저 일본과 비슷한 혐한 정서가 가장 큰 이유라고 보구요. 솔직히 아이오닉5N을 중국이나 일본에 5천만원 이하로 뿌려도 그닥 많이 안 나갈 것 같네요. 쟤들은 그냥 한국, 한국인, 한국 제품이 싫은 것이고 대신 공짜로 접할 수 있는 한국 컨텐츠는 엄청나게 유통되고 있고...
@@jaysbar4u해외 언론도 믿으십니까 중국이 육성하다가 퀄리티 안나오고 경쟁 안되는 업체들은 스스로 죽고 있습니다 1년에 전기차만 4500만대 이상 파는 중국을 너무 우습게 보면 안됩니다 저도 해외에서 사업하지만 유럽은 중국산 전기차가 거의 30% 정도 되어 보이고요 동남아 한번 가보세요 전부 중국 전기차 일색입니다 그래도 불나고 iccu 같은 문제가 달리다가 서는 차 거의 없습니다 우물안 개구리 되면 보이는게 한정적뿐이 안됩니다 직접 경험해봐야 압니다
@@TV-tg8vl 해외 언론을 믿지 말라면서 혹시 중국 발표는 의심 없이 철석같이 믿나요?, 절대로 전기차 관련 통계는 여러 자료를 취합해 3종류 이상의 크로스 체크를 해야 합니다. 어느 한 통계자료만 봤다간 낭패보기 쉽상입니다. 일단 짤븡 기사들은 그냥 버리는 게 좋구요. 공공기관에서 발표한 자료만 보는 게 좋습니다. 중국 전기차는 먼저 판매량이냐 아니면 생산량이냐부터 중국내 생산차량(중국내 생산되는 폭바, 테슬라 생산대수 포함하는 경우가 대부분)이냐? 중국회사 전기차냐까지. 그리고 실 판매량(번호판 등록 기준)이냐 쉽핑(일단 배에 실어 보내는)이냐까지...그리고 업체들이 스스로 죽어요? 천만에요 거의 사기급인 하위 몇 몇 업체만 빼고는 90% 이상 그대로 유지 시켜주고 있습니다. 1년에 4,500만대요? 1년에 1천만대 육박이겠죠. 중국 1년 전체 자동차 판매량이 얼마인데요? 그리고 우습게 보지 않습니다. 우려하고 있죠. 민주국가에선 상상하기 힘든 방식으로 생산하고 있잖아요. 전기차 굴기 + 디플레이션 수출....테무가 유통혁신으로 그런 말도 안 되는 가격이 나온다고 생각하지 마시길, 중국은 지금 전국가적으로 초과생산 러시중입니다. 그래서 미국(관세 100%)과 유럽(관세 50% 준비중, 아마도 중국은 3~40% 낮춰서라도 유럽에 수출하려 들 겁니다만)이 견제할 수 있는 빌미가 되고 있구요. 유럽 얘기 하셨으니...현재 중국 전기차 유럽 수출은 최근 들어 의외로 줄고 있는 추세입니다. 물론 단기적인 현상일 수 있기는 합니다만 한 때 20%대(중국 전기차가 아닌 중국내 생산 전기차이니. 테슬라상하이, 폭바 포함이죠)에 근접하다가 최근 2분기 정도는 10% 초반으로 줄었네요. 순수 중국회사 전기차만 따로 분류하고 그 중에 BEV만 따로 빼고 쉽핑 기준이 아닌 등록대 수 기준으로 제대로 통계 잡으면 아마도 10% 못 넘을 겁니다. 그리고 화재는 중국내 하루 친환경차 화재 건수가 7대라는 발표가 있는데 아마 중국 당국이 많이 줄였을 가능성이 농후하다고 봐야죠. 그리고 상당수의 LFP 배터리가 재사용이나 재활용 되지 못하고 당국의 묵인 아래 매립된다는 소문도 확인해 봐야 되구요. 중국과 관련된 자료는 정말 엄청난 시간을 들여 여러 루트를 알아 봐야 근사치가 나오는 게 함정이구요, 절대 우물안 개구리 아닙니다. 다만 중국이 뭐만 했다하면 그놈의 "다 죽는다" 타령은 이제 그만해도 되지 싶다는 생각입니다. 벌써 몇 번째인가요?. 결론은 항상 중국에게 저가 시장을 뺐기지만 중급 이상에서 선전하고 프리미엄은 독식한다 아닙니까? 생활가전, 디스플레이, 스마트폰, 조선이 그런 전철을 밟았잖습니까? 배터리나 전기차 분야에서도 국내 배터리 3사와 현대 기아가 상당히 준비 잘 하고 앞으로의 계획도 잘 세우고 있으니 걱정 안 하셔도 될 듯 하네요.
현기가 보조금 믿고 저러는거다는 공감하는데 테슬라포함 대부분 제조사들은 중국이 가장저렴하게 팔고있습니다 당장 모델Y만 해도 한국돈으로 4500만정도에 판매하니 한국보다 800만원정도 저렴하네요 그래서 단순히 EV5를 2800만원에 비교하는건 무리가 있는걸로 보이네요 물론 당연히 아셨을거라봅니다
최신전기차 산다는 놈들이 최신안전기술 들어간 드라이브와이즈도 빼~ 모니터링팩도 안넣어서 주차할때 사이드미러 보면서 까막눈 주차해~ hud도 빼~ 차는 전기차이면서 컨비니언스빼서 트렁크 수동으로 열어~ 그럴꺼면 최신전기차 왜사냐? 그냥 멀리가서 사는거임? 아님 비싼 외제차는 못사는데 나 전기차타는 얼리어답터야 하고 싶어서 깡통 사는거임? 최신형을 사도 구형차처럼 옵션 다 빼고 거창 어딘가에서 구입하면서 싸다싸다 이러고 있는데 한심하다 정말
정확한 지적이라 생각합니다. 구입 시 주는 보조금(정부>기업>소비자)은 기업에게 상당부분 돌아갈 뿐이며 (기업은 이게 당연한거 지만) 주차비, 통행료, 충전비 감면, 자동차세 등 유지하는 기간 동안 지출 비용을 소비자에게 직접 파격적으로, 차감하는 방식이 되야 (정부>소비자) 전기차로 전환이 빨라지지 않을까 싶습니다. 보급 확대가 목적이라먼 이상한 산식 쓰면서 "구입 시" 노골적으로 제조사를 차별하는 게 아닌, 소비자에게 직접 혜택이 되는 "운행 시" 보조금으로 전환하면 좋겠습니다.
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내말이 보조금을 빼고 차가격을 보면 전기차 구조가 간단한데 엄청 비싸게 받아먹는거지 자동차구조상 조립비용만 봐도 일반 내연기관이 배터리만 없다 뿐이지 비싸야되는게 마찬가지고 그럼 결국 전기차 가격은 내연기관이랑 비슷해야 정상이지
내말이 세금은 우리가내고 왜 혜택은 전기차사는인간들만보냐 이말이지?? 전기는 뭔 꽁짜로 만드나?? 일본원전수 부어버른거만봐도 전기차들이 지구를 다망치는데??
이 채널 처음 보는데 매우 잘하는 채널이네 근데 왜 오토기어는 그렇게 날리을 치는지 내막이 궁금하군요?😮
EV5 단순하게 한국 인건비에 NCM 적용하면 이정도쯤 되겠네요
1. Standard : 4,664만원
2. Long Range : 5,095만원
중국이 생산비용이 훨씬 저렴하니
대략 1천 정도는 인하할 요지가 있다고 보입니다
그렇다면 한국에서 3800에 팔아도 남을 거 같은데요
도데체 이문을 얼마나 남기는 걸까요?
한국에서는 최하 트림이 4800이 넘어갈 거 같고요
정말 말이 안되는 가격책정입니다
언제부터 한국이 차값이 비싼 나라가 되고 있네요
중국에선 저가격 아니면 경쟁자체가 안되는군요
중국에서 진짜 고전중인데 역대급 영업이익이라니... 자국서 개그치 까여도 세계시장서는 그래도 현차가 평이 많이 좋아졌나보네 제네시스도 판매량 꾸준히 올라가던데
우리나라도 중국같이 ev5 중국 가격으로 내 놓으면 대박인데
당연히 그래야 되는데 당연한게 당연하지 않은 현기차
격하게 공감합니다!
초창기에 보조금을 지급해주면 제조사가 점점 전기차 가격을 내연기관차랑 비슷하게 맞춰 내릴거라 예상+기대했는데 ...
요즘 전기차들 최소 4천만원을 넘어서 5-6천은 기본이 되 버렸고 언제 부터 4천만원대 차량이 가성비 차가 되버렸는지 모르겠음
전기차가 워낙 고가에 시작하다보니 내연기관 차들 가격도 덩달아 상향표준화 되가는게 짜증납니다...
Ev5 는 아직 국내출시가 안되어서 비교하는게 의미가 없지 않나요...?
가격 비교가 잘못 된거 같습니다. 중국은 애초에 23년 보조금이 끊겼고 자국 저가형 배터리 탑재했으니 저가격이 맞는거구요.
한국은 ev3와 같이 3원계 배터리로 들어온다고 알고 있습니다. ev3보다 좀 더 비싸겠네요. 보조금 받고 4천초부터 시작일듯합니다.
보조금 없애서 현기 박살나면 철강.화학.제조 공장 문닫으면 공적자금 투입 안할거같음? 한국은 제조업 기반인데 다박살남 공적자금보다 보조금이 싸니까
Ev5 중국처럼 깡통이라고 2800만원 가격이 나온다면 모든전기차 생태파계 됩니다
현기차 테슬라 비엠 벤츠등등
정부 보조금을 기아현대에게 그냥 주는거임~~그 세금 아껴서 다른데 사용해라~~
보조금 800~1000만원 + 친환경 세제 혜택 캬 ㄷ ㄷ
다필요없고 중국차 한국에 깔면 해결된다
ev5도 풀옵+롱레기준 4500에 충분히 팔 수 있다는 거네요….. 보조금 받으면 3500
괜찮은데요???
@@tmdwo153 풀옵 6000넘어간다는 얘기가 있네요
EV5는 2천만원에 팔아도 안 팔릴 겁니다. 세계 100개국에서 점유율 1위인 삼성 갤럭시가 중국에선 1%의 점유율에 허덕이는 것 보면 그냥 가격과 성능 문제가 아닌 것으로...그저 일본과 비슷한 혐한 정서가 가장 큰 이유라고 보구요. 솔직히 아이오닉5N을 중국이나 일본에 5천만원 이하로 뿌려도 그닥 많이 안 나갈 것 같네요. 쟤들은 그냥 한국, 한국인, 한국 제품이 싫은 것이고 대신 공짜로 접할 수 있는 한국 컨텐츠는 엄청나게 유통되고 있고...
보조금 없으면 전기차 사나요??
더 심각한건 지역별 보조금이 다다르단거죠
1700만원 주는데 800만원 주는데 중국은 보조금 사라지고 전기차값 내려 갔듯이 우리나라도 보조금 사라졌으면 좋겠어요~~
중국 전기차 업체 중 현재 BYD만(대 당 150~180만원 수준)이 흑자를 기록한다고 서구 분석가들이 보고 있는데, 다들 파산 안 하고 여전히 초과생산으로 밀어내기 하는 재정적인 뒷받침이 과연 어디서 올까요?
@@jaysbar4u해외 언론도 믿으십니까
중국이 육성하다가 퀄리티 안나오고 경쟁 안되는 업체들은 스스로 죽고 있습니다
1년에 전기차만 4500만대 이상 파는 중국을 너무 우습게 보면 안됩니다
저도 해외에서 사업하지만 유럽은 중국산 전기차가 거의 30% 정도 되어 보이고요
동남아 한번 가보세요 전부 중국 전기차 일색입니다
그래도 불나고 iccu 같은 문제가 달리다가 서는 차 거의 없습니다
우물안 개구리 되면 보이는게 한정적뿐이 안됩니다
직접 경험해봐야 압니다
중국이 보조금이 없어서 전기차 가격이 내려갔다고 생각하는거면 좀 더 알아보세요 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 뉴스 헤드라인만 읽는 멍청한 사람들 많네
와ㅋㅋㅋㅋㅋ 기레기 선동이 이렇게 무섭네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@TV-tg8vl 해외 언론을 믿지 말라면서 혹시 중국 발표는 의심 없이 철석같이 믿나요?, 절대로 전기차 관련 통계는 여러 자료를 취합해 3종류 이상의 크로스 체크를 해야 합니다. 어느 한 통계자료만 봤다간 낭패보기 쉽상입니다. 일단 짤븡 기사들은 그냥 버리는 게 좋구요. 공공기관에서 발표한 자료만 보는 게 좋습니다. 중국 전기차는 먼저 판매량이냐 아니면 생산량이냐부터 중국내 생산차량(중국내 생산되는 폭바, 테슬라 생산대수 포함하는 경우가 대부분)이냐? 중국회사 전기차냐까지. 그리고 실 판매량(번호판 등록 기준)이냐 쉽핑(일단 배에 실어 보내는)이냐까지...그리고 업체들이 스스로 죽어요? 천만에요 거의 사기급인 하위 몇 몇 업체만 빼고는 90% 이상 그대로 유지 시켜주고 있습니다. 1년에 4,500만대요? 1년에 1천만대 육박이겠죠. 중국 1년 전체 자동차 판매량이 얼마인데요? 그리고 우습게 보지 않습니다. 우려하고 있죠. 민주국가에선 상상하기 힘든 방식으로 생산하고 있잖아요. 전기차 굴기 + 디플레이션 수출....테무가 유통혁신으로 그런 말도 안 되는 가격이 나온다고 생각하지 마시길, 중국은 지금 전국가적으로 초과생산 러시중입니다. 그래서 미국(관세 100%)과 유럽(관세 50% 준비중, 아마도 중국은 3~40% 낮춰서라도 유럽에 수출하려 들 겁니다만)이 견제할 수 있는 빌미가 되고 있구요. 유럽 얘기 하셨으니...현재 중국 전기차 유럽 수출은 최근 들어 의외로 줄고 있는 추세입니다. 물론 단기적인 현상일 수 있기는 합니다만 한 때 20%대(중국 전기차가 아닌 중국내 생산 전기차이니. 테슬라상하이, 폭바 포함이죠)에 근접하다가 최근 2분기 정도는 10% 초반으로 줄었네요. 순수 중국회사 전기차만 따로 분류하고 그 중에 BEV만 따로 빼고 쉽핑 기준이 아닌 등록대 수 기준으로 제대로 통계 잡으면 아마도 10% 못 넘을 겁니다. 그리고 화재는 중국내 하루 친환경차 화재 건수가 7대라는 발표가 있는데 아마 중국 당국이 많이 줄였을 가능성이 농후하다고 봐야죠. 그리고 상당수의 LFP 배터리가 재사용이나 재활용 되지 못하고 당국의 묵인 아래 매립된다는 소문도 확인해 봐야 되구요. 중국과 관련된 자료는 정말 엄청난 시간을 들여 여러 루트를 알아 봐야 근사치가 나오는 게 함정이구요, 절대 우물안 개구리 아닙니다. 다만 중국이 뭐만 했다하면 그놈의 "다 죽는다" 타령은 이제 그만해도 되지 싶다는 생각입니다. 벌써 몇 번째인가요?. 결론은 항상 중국에게 저가 시장을 뺐기지만 중급 이상에서 선전하고 프리미엄은 독식한다 아닙니까? 생활가전, 디스플레이, 스마트폰, 조선이 그런 전철을 밟았잖습니까? 배터리나 전기차 분야에서도 국내 배터리 3사와 현대 기아가 상당히 준비 잘 하고 앞으로의 계획도 잘 세우고 있으니 걱정 안 하셔도 될 듯 하네요.
Ev3 적정가는 2500
진심 보조금이 없어져야 한다고 봅니다. 한번 재고 쌓아봐여야 정신차리지
중국에서도 막 저가 전기차 수입하고 피터져보자! 그래야 결국 소비자가 이득이다!
차쌈남 너무 이해하기 쉽게 설명 잘해주셔서 감사합니다
보조금을 회사에 주는거 아닌가요?
중국가격이랑 비교하는게 이게 맞음?
현기 보조금 냠냠 ~!! 역대급 실적
테슬라는 중국에서 일주일에 1.5만대 팔리는데 EV5는 한달에 100대 300대 라니 ㅠㅠ
국내출시하면 어차피 가격바뀔텐데 비교대상이 맞나....?
한국에서 많이 남겨서 세계 시장에는 싸게 판다. 그래도 여전히 영업 이익률은 세계 1등을 차지한다. 이건 다 누구 주머니에서 나온 돈일까?
현대기아의 전기차는 국내가 제일 싸다
뭔 개소리냐
대표적으로 EV9 한국가격과 미국 가격 비교해 봐라
보조금이 사라져야 공정경쟁이되지..현토부가 너무 심함
정정당당하게 테슬라도 한국에 공장짓던가ㅋㅋ 자국산업보호하는건 당연한건데 매국노임?ㅋㅋ
이나라는 아직 덜급한가봐요..출산보조금보다 전기차보조금이 몇배더 많은 이상한나라 ㅋㅋ보조금없애고 차 가격내리고 출산보조금더 주면 될텐데..
@@donghyeonkim9958 지금 보조금 포함해서 전기차값을 측정하는거같아서요..그리고 출산율에 조금이나마 도움이 훨씬되지않을까요? 전기차지원금 지방은 천만원입니다 출산지원금은 아이한명당 100만 이고요..
@@donghyeonkim9958 전기차 보조금뺀 가격으로 차값을 내놓으면 되지않을까요? 평균 전기차 보조금 1000만잡으면 출산보조금은 아이한명당 100만밖에 주지않습니다.출산율 떨어진다고 말하면서 지원해주는건 코딱지많큼밖에 안되요..물론 사회적으로 문제도 무시못하는거구요
@@donghyeonkim9958 그럴수도 있겠네요^^
(보조금 받고)3천5백짜리에 510km 대단한 거 아닌가?
Ev5는 중국가격인데요.
여자친구 영상이 사라지다니ㅜ
한국 시장 영업이익률 계산하면 20프로는 그냥 넘을듯..... 페라리도 한수접는다...
한마디 결론 : 팩트폭격 차쌈
현기가 보조금 믿고 저러는거다는 공감하는데 테슬라포함 대부분 제조사들은 중국이 가장저렴하게 팔고있습니다 당장 모델Y만 해도 한국돈으로 4500만정도에 판매하니 한국보다 800만원정도 저렴하네요
그래서 단순히 EV5를 2800만원에 비교하는건 무리가 있는걸로 보이네요
물론 당연히 아셨을거라봅니다
오늘도 좋은 정보 감사합니다~ ❤❤❤
다른 유튜버들 진짜 ev3엄청나게 띄워주고있네요...실상을 알고보니
진짜 기가막힘니다ㅎㅎㅎ
모델y 계약한게 너무 뿌듯합니다.
늘좋은사이다 정보에 다시한번
무릎을 탁 치게되네요^^
오토기어 ㅋㅋㅋ 폭스바겐 id4가 중국에서 2천만원대에 판다며 후려쳐서 겨우겨우 파는것처럼 여론몰이하더니 ev5는 입꾹닫이죠
옼ㅋㅋㅋ 유익햐요
보조금 : 회사가 먹는 눈먼돈
덕분에 순이익 역대 최고
이정도면 ev3 중국에서 만들어서 한국 가져오는게 이득아님??? ㅋㅋㅋㅋ 하지만 우리 현기노조가 그럴리없지 ㅋㅋㅋㅋ
최신전기차 산다는 놈들이 최신안전기술 들어간 드라이브와이즈도 빼~ 모니터링팩도 안넣어서 주차할때 사이드미러 보면서 까막눈 주차해~ hud도 빼~ 차는 전기차이면서 컨비니언스빼서 트렁크 수동으로 열어~ 그럴꺼면 최신전기차 왜사냐? 그냥 멀리가서 사는거임? 아님 비싼 외제차는 못사는데 나 전기차타는 얼리어답터야 하고 싶어서 깡통 사는거임? 최신형을 사도 구형차처럼 옵션 다 빼고 거창 어딘가에서 구입하면서 싸다싸다 이러고 있는데 한심하다 정말
퍼포는 유지중이신가요?
Ev5에 ncm달고 저 가격에 나왔어야지
오늘도 좋은 정보 감사합니다.
보조금은 세계적추세니 태클걸긴 그르네~
쉽게 정리 감사합니다!ㅎㅎ
현기차보조금 개같긴한데 그렇다고 일개 소비자입장에서 국가가나서서 이제품사면 세금퍼주겠다고 난린데 조금이라도 저렴하면서 어느정도 니즈를 만족할만한 차를 구입하는건 현실적인 선택이라고 봅니다
현기차보조금 폐지해서 정당한경쟁을 하기를 바라지만 지방사는 저에게 테슬라의 압도적인 상품성보다 그냥탈만한 현기차를 보조금 풀로땡겨서 실구입가에서 천만원이상 세이브하는게 현실적이라는게 참 서글프네요
왜 보조금 차별하고 지럴인지 지갑사정뻔한 직장인은 웁니다 나도 테슬라타고싶다!!!
현재 국내 판매되는 전기차 가격대 기준 가성비라 생각합니다. 또는 하이브리드 가격대로 살 수 있는 첫 전기차?
현기: 보조금 넘 달달해요~ 현경부~ 사랑해요~
큰차 좋아하는 한국인이 저걸 저가격에 산다고 ???? 말도안됨
보조금 없애야합니다. 어차피 환경부가 환경생각만하고 보조금 정책을하지도 않을뿐더러, 국민혈세를 왜 기업에게 퍼줍니까
현토부 언제까지 보조금 장사할까요...
ev5를 얼마에 출시할까…
보조금제도 개선이 시급합니다
작년전기차 판매량도 8만대가 안되는데 뭔개소리를 현기는 직원들이 예약하고 8만대 ㅋㅋㅋ. 15%할인에 보조금 . 직원판매 예약아닌가?
역대급 계약 관련해서 누구 한사람은 나락 가야겠다. 누구말이 맞는지 궁금...ㅎㅎ
안살껄요. 차크기가 애매함.
한국은 5000만원 주고 산타페 하브, 그랜져 크기 차를 사는 나라입니다. 소형차 사는 사람들은 아예 싼 차를 사구요
좋은 정보 감사합니다요~
흉기 댓글 조작도 이제 다 보여서... ㅠㅠ 참 불쌍해보이더라고여 정말 안타깝습니다 ㅠㅠ
차쌈님이 제가 주위사람들한테 항상하는말을 그대로해주셧네 ㅎㅎ 현기는 저거만봐도 그냥 자국에서 자국민상대로 거의 사기를 치는수준으로 장사하는겁니다 2800만원에도 안팔리는 이유는 다잇는겁니다
ev5 중국 평균 임금 소득등 상황봐서 가격 책정해서 국내에 저가격 절대 나올수 없다고 하는데 배터리 가격 하락도 있고 국내에는 저가격에 + 관세정도 가격에 나오는게 맞다고 보고 또 추가로 보조금이 없어져야 가격의 윤곽이 들어 날것 같습니다
3:40 어제 회사에서 담배피면서 이야기하다가 딱 이 이야기 나왔었는데..
교수와 신도들이 중국편든다고 비방하는 모X, 차X 두채널은 정작 현대기아 차 여러대를 구매한 VIP고객들임 하지만 현대기아 최고의 기업이라고 빨아대는 교수본인은 정작 몇년전에 아이오닉5 한대사서 아직까지 뽕뽑는중..ㅎㅎㅎ 누가더 현대기아에 도움을 주었는가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그러고 보니 기아 신차만 7대 샀네요 ㅎㅎ
영업이익 꺼억~
교수ㅋㅋㅋㅋ 직접 사서 리뷰하는거 아니면 리뷰하지 말라고하면서 정작 본인은 몇년동안 아오5만 타면서 현기아니면 존나 깜ㅋㅋㅋㅋ
테슬라 모델3 보조금 379만원 받고 샀는데
현기차와 보조금이랑 비교해보니까 많이 차이나더라구요;;
영상 잘봤습니다...^^
Ev5 5499예상
ev3 차값은 보조금과 자웅동체 한몸 😅😅😅
보조금 사라지고 그 세금으로 전기차 인프라 구축에 사용되면 좋겠네요
왜 내가 낸 세금을 현기에만 퍼주는건지,,,
보조금 받으면 3천 초반입니다 그럼 배터리가격 비교하면 가격 나오는데 그런식으로 비교하면 이상하지
ㅡ영상 보자 마자 삭제 뭐지? 잘가 굿바이 영상요??
맞는 얘기. 솔까 같은 차이고 배터리만 다르다해도 중궈에 파는게 유리한데.. 현기 어이없어. 그나저나 국민 등처 먹는 기업. 국가를 호구로 생각하는 기업 그런 기업은 망해야 마땅한데.. 현기는 설마 아니겠쥬?? ㅋ
역대급 (망한)계약 아닐까요? ㅎ
가격적 대중화...여기에 매몰되서 인지는 몰라도, 최고속도는 170 이하, 1850 kg 공차중량 인데도 타이어는 215 밖에 안되 갠적으로 대실망
정확한 지적이라 생각합니다. 구입 시 주는 보조금(정부>기업>소비자)은 기업에게 상당부분 돌아갈 뿐이며 (기업은 이게 당연한거 지만) 주차비, 통행료, 충전비 감면, 자동차세 등 유지하는 기간 동안 지출 비용을 소비자에게 직접 파격적으로, 차감하는 방식이 되야 (정부>소비자) 전기차로 전환이 빨라지지 않을까 싶습니다. 보급 확대가 목적이라먼 이상한 산식 쓰면서 "구입 시" 노골적으로 제조사를 차별하는 게 아닌, 소비자에게 직접 혜택이 되는 "운행 시" 보조금으로 전환하면 좋겠습니다.
나 라면 EV5 구입합니다
나라에서 현대기아에 돈 퍼주는데 현대기아가 나라에 기여하는게 그정도 되나?
그정도 되지 현대기아 하청 업체가 얼마나 많을지 한번 생각을 해보쇼
ㅋㅋㅋ....홍보 참 웃기게 하는 중.. 곧 대거이탈 할 듯
한국에서 ev5 lfp 2800에 출시하지 않겠지만 출시하면 정말 대박나긴 할텐데 그것도 좀 슬프긴 하네요 중국에선 2800에도 경쟁력이 없다고 판단해서 안 사는 걸 한국에선 서로 사겠다 하는 거니까요 ㅎ
자국기업이 자국민에게 제일 비싸게 파는회사라니;;
그리고 보조금은 국민 전체가 낸 세금인데 현기에게만 이익을 주는 제도라니;;
이건 ev3 댓글 알바도 ev5 산다 ㅋㅋㅋ
중국이 빈부격차가 심해서 그런듯...
실제로 중국인들 한국 화장실 변기도 몰라서
땅바닥에 싸는데 이해해주자~
평균소득이 1/3수준인데 비교자체가 말이안되네요..
중국전기차는
국내에 들어오려면 아직
1~2년 기다려야 한다..ㅎ
본격적으로 싼 대중전기차는
더 기다릴수밖에(현기의 로비 때문)ㅠ
믿거 교수 이정도면 교수 사칭 아닌가?
ㅋㅋㅋ 교수 아니에요...그냥 거기 구독자들이 그렇게 부르는겁니다.. ..이렇게 그 ㅄ이 진짜 교수라고 믿는분들이 있다니깐요...
이런 크기와 가격차로 비교가 될까요 교수 추종자들이 빨고 사고 하겠죠
ev3 가성비 '개좃망' 이 한단어로 설명됨. 쏘울만한 전기차가 4천만원이 넘는데... 개좃망이지.
쓸때없이 보조금 기업에 주지말고 그 돈으로 충전 인프라나 개선해라
세금(보조금) 믿고 자국국민을 봉으로보는 현기차는 이러다진짜 큰일날겁니다
중국인건비로 중국베터리 넣어서 만든 ev5 vs 한국인건비로 lg베터리 넣은 ev3 1400 차이 적절한듯한데요 뭐 저는 그렇습니다
보조금이 결국 구매자가 아닌 판매자 한테 가는 상황이네. 정부에서도 이걸 제조업체 규제해야 . 전기차 보급효과가 있지
ev5 중국에서 만든차인데 가격 비교가 되나ㅋㅋ 임금이 5배는 차이나는데
모y rwd 찐 가성비
정확한 분석이네요
중국이야 워낙 치열한 시장이니 그렇다치더라도 우리나라에서 EV5가 3천중후반에 나와도 대박이라고 어느정도 쉴드 쳐줄텐데 EV3는 도저히 쉴드가 안되네요. 영상 감사합니다.
외형은 EV3가 더 옹골차게 비율이 좋아보임 ㅋㅋ
EV3 차 자체는 좋아요
닥스헌트 같은데 비율이 좋타니...
눙알애꾸?!
@@라구나-s1f 닥스훈트는 아는데 닥스헌트는 뭐냐
국내 소비자를 호갱으로 취급하는 헌기차~정신 차려라
그렇게 가성비 조으면 직접사면되지 말이많아 ㅎ
호구좀그만잡자...
요번테슬라 업데이트 진짜 좋네요
60않팔고 가지고잇엇으면 진짜
큰일날뻔했습니다기
댓글에 논점파악 못하는 사람들 많네
보조금 없이도 순수 차값이 2800이란 소리를 이해 못하나??