Wie schon viele hier schreiben, dazu braucht man kein mega aufgerüstetes Fahrzeug. Bin mit meinem serienmäßigen Volvo XC70 D5 AWD + AT-Reifen u.a. komplette LGKS, Assietta und Colombardo gefahren. Mit dem kurzen 1. Gang kann man erstaunlich viel im Standgas fahren. Zum Schlafen Sitze umklappen und schon hat man ein einfaches und günstiges Reisemobil. Landschaftlich ist das dort unten natürlich ein Traum!
Verstehe das ganze „Feldwegbashing“ nicht - die Westalpen finde ich absolut hammer, wunderschöne Panoramen, sehr abwechslungsreich, und je nachdem wo man fährt durchaus auch mal anspruchsvollere Passagen. Und wer mehr Offroad sucht, kann ja in einen Offroadpark gehen oder neue Sahara durchqueren - ist halt einfach dann was anderes. Und natürlich kann man da vieles auch mit nm Golf fahren, oder nem Defender mit H-Kennzeichen. Hat alles sein für und wider. Soll doch jeder so, wie er mag
Teilweise tolle Aufnahmen. Bisschen viel Drama für die Feldwegetour. Wir sind 2021 mit unserem, damals noch kurzen Niva, die Westalpen durchfahren. Richtig anspruchsvoll war wenn, die Maira Stura. LGKS Nord und auch Süd ist zu einer Autobahn geworden. Traurig das die Vans da schon auf Probleme gestoßen sind. Die Mühe der Organisation und den Aufnahmen kann man aber durchaus würdigen 👍🏻. Für uns käme jedoch eine solche Gruppentour niemals in Frage.
Hatte auch einen Niva ;) Jetzt einen Volvo C 303. Schöne Aufnahmen, viel Bling, Bling. Was das jedoch mit Offroad zu hat liegt jedenfalls ausserhalb meines Verständnis. Onroad passt besser.
Dass sind Vans die für schlechte Wege umgebaut wurden. Für mich ist es unlogisch dass mit einem Lada Niva zu vergleichen der von Grund auf ein Offroader ist…
Die lgks ist kein Thema wenn man fahren kann. Bin die letztes Jahr bei Starkregen und mit 2wd T4 gefahren... Anspruchsvoll ist da schon die Ski Piste zum Monte Jafferau oder col du Parpaillon von chatalard hoch.
hab das alles mit meinem Vito4x4 w447 7G auch gefahren. Der hatte nur 30mm Höherlegung und 225 65 r17 (+26mm). Unterfahrschutz war auch ein ganz einfacher aus Polen. War überhaupt kein Ding. Nirgends. Klar wünscht man sich kürzeren ersten Gang aber das wars auch schon. Auto maximal Leicht ausbauen ist die Devise. Dann geht da schon einiges, auch wenn das alles kein wirkliches Offroad is
das drehmoment des 2,4er wirkt wunder.... mussten in den kehren am sommeiller tlw. zurückstoßen um rum zu kommen... das war spannend. 😊@@heinz-wilhelmburks8657
Lol. 5 Meter daneben wäre es auch ohne Stock und Stein gegangen. Schönes Hobby zum Geld ausgeben. Die Tour hätte jeder Hochdachkombi mit 4cm Höherlegung und AT Reifen gemeistert. Outdoorfeeling für 100000 Euro. Viel zu viele Menschen dabei bei der Tour. Nix für mich. Es sei euch aber gegöhnt, die Autos sind schön gemacht. Ein Geländewagen mit 4x4 und Dachzelt wäre eher "mein" Favorit - für das halbe Geld.
Ich hatte einer der ersten T5 mit Seikel-Umbau inkl kurzem Getriebe. Aber durch das hohe Gewicht und keiner Untersetzung habe ich innert 130k km 2x die Kupplung wechseln müssen. Da lob ich meinen Landcruiser mit Untersetzung. So kann man kupplungsschonend langsam über Stock und Stein. Und ja, Abschleppseil an der Anhängerkupplung ein No go 😊
Schönes Video. Sehr cinematisch abgedreht. Auf Videos sieht alles immer sehr unspektakulär aus. Wenn man im Auto sitzt ist das schon eine andere Nummer. Top
Nicht gedacht, dass der Ford so gut meistert. Zum VW: wegen der Thermalbeanspruchung des Motors hätte ich den AGR rausgenommen und den Kühlkreislauf damit gekürzt. Aber das ist ja schon andere Geschichte😊 P. S. Sehr schöne Aufnahmen.
es ist schade, dass sich so ein Auto nur Rentner leisten können. Das sollten die Kommentierenden hier auch bedenken. Für die Fahrer ist das Fahren auf den Schotterwegen bereits aufregend genug.
Tolle professionelle Tour, aber die Zuseher sollten schon verstehen, dass man hier von Umbauten im Bereich von 30-40.000 EUR spricht und ein umgebauter T6 zum Preis von 120.000 noch dazu kommt. Also Luxus.
Ja die neuen Fahrzeuge, stark beschränkt durch Gesetzte und Verordnungen. Mit dem T3 Syncro bin ich die Alpen so durchgerollt. Natürlich sind die Neuen komfortabler.
Hallo Zusammen, ich lade immer wieder offroad Challenges hier auf RUclips hoch. Was hält ihr davon wenn wir gemeinsam was abfilmen? Wird bestimmt sehr spannend. Bin soeben von meiner letzten Challenge zurückgekehrt und plane schon die nächsten. Ich kenne ein wirklich passendes Terrain wo man wirklich abseits der Straße fährt und da würde ich gerne mit euch hin.
Bisher habe ich immer gehört das das AWD vom Ford nur für die Straße und ganz einfaches Gelände gemacht sei, die Lamellenkupplung zwischen vorder und Hinterachse mag das wohl garnicht und überhitzt recht schnell. Was sind da eure Erfahrungswerte oder was meint ihr allgemein dazu? Fahre den neuen Transit als Transit Sport mit 170PS und AWD, daher fände ich das ziemlich interessant. Tolles Video danke für den Einblick 👍🏻
die karre geht einmal auf einen leichten schotterweg und kriegt probleme.. bin die lgks mit einem lt 35 aus dem jahre 89 mit heckantrieb und strassen reifen gefahren. 2wd mit etwas bodenfreiheit reichen völlig aus.
Hey! Wir, TERRANGER, entwickeln und vertreiben Offroad Zubehör wie Fahrwerke, Unterfahrschutze, Heckträger und vieles mehr. Die Tour wurde von Experience GmbH und unserem Montagepartner TERRANGER Service zusammen organisiert. :)
Ihr schleppt nicht wirklich die karre an der Anhängerkupplung ab? Quasselt was von "Experten" und macht genau DEN Fehler, den man sich echt sparen sollte. Auch noch mit Kunden im Auto hinten drin und ohne Soft shackle. Schöne Bilder von den Autobahnen der Westalpen aber... Euer Abschleppmaneuver is echt unterirdisch und gefährlich.
Abschleppen an der Anhängerkupplung sollt nicht die erste Wahl sein, da hast du Recht. Das abschleppende Fahrzeug war der Amarok mit starrer AHK, gesichert mit einem Schraubschäkel der nicht über den Kugelkopf rutschen kann. Leider hat der Amarok hinten keine Bergeösen (wir bauen Amarok nicht um). Da der Amarok jedoch die Getriebeuntersetzung hat, war das für uns die beste Wahl. Zumal es nur eine kurze, eher flache Strecke war. Am Bus haben wir zwei, verstärke Abschleppösen (Bergeösen) verwendet.
der Amarok darf 3.5t Anhänger ziehen. Für normales abschleppen mit Schäkel sehe ich da echt kein Problem. Gefährlich wird es beim bergen aus zB Matschlöchern und vor allem übermotivierten fahrern, die kein Gefühl für Material haben.
Was ein Aufriss für die caffefahrt. Da reichen 68PS Frontantrieb... Schon witzig zu sehen wie die eisdielen Offroader immer auf die großen Felgen mit kleinem Querschnitt gehen 😂 bringt halt Null und groß Luftablassen geht auch nicht. Zumal ne Alufelge schnell verreckt. Aber Optik ist wohl wichtiger als Funktion 😂 Die lgks ist nur deshalb für weniger Fahrzeuge befahrbar, weil's ein Limit für den Tag gibt. Am besten Bucht man sich ein Ticket im Internet auf der lgks Seite. Nicht wegen dem Kiesweg...
Wer die Fahrzeuge kennt, weiß, dass aufgrund der Bremsanlage min. 17"-Felgen erforderlich sind. Leider ist jedoch die Reifenauswahl bei 17" sehr begrenzt weshalb wir oft auf 18" ausweichen müssen. Deine Aussage zur Alufelge ist leider falsch. Die Traglast der verwendeten Alufelgen ist um ca. 40% höher als die der 17" Stahlfelgen. Da Alu bei gleicher Materialspannung nicht dauerfest ist, müssen die Felgenhersteller einen höheren Sicherheitsfaktor wählen als bei Stahlfelgen. Daher sind die Alufelgen stabiler und langlebiger als Stahlfelgen mit gleicher Traglast. Was sich übrigens auch in der Praxis zeigt. Wir hatten schon des Öfteren gerissene oder verformte Stahlfelgen durch "normalen" Offroadeinsatz. Bei Alufelgen hatten wir das bei den von uns verwendeten Felgen noch nicht.
@@TERRANGER-Products fährt man mit ner Stahlfelgen gegen nen Fels, klopft man die aus und weiter geht's. Das macht man mit Alu nicht. Hat schon seinen Grund warum man Stahl fährt. Hätte ich Alu gefahren am Col du Sommeiller wäre ich nicht weiter gekommen. Felgenwulst ausgebogen mit dem Hammer bei der Stahlfelge und weiter ging's. Die Traglast spielt da keine Rolle wenn man rutscht und seitlich der Fels kommt.
@@Kuchen-e6j empfehlenswerte oder zu vermeidende Motor/Getriebekombinationen gibts bei jedem Hersteller. Heutzutage lässt sich das gut recherchieren und wer sowas blind kauft ist selber schuld. Ich fahr seit 35 Jahren Fahrzeuge aus dem VAG Konzern und hab noch nie Stress mit irgendwas gehabt. Ich informiere mich aber auch vorher sehr umfangreich und eindringlich und check die Lage wo es welche Schwachstellen gibt. Wenn man das nicht tut muss man auch mal ne Bauchlandung in Kauf nehmen, das ist man dann aber auch häufig selber schuld.
@@TheHunter0077 Ich hab von T2 bis T5 alle Busse gehabt. Nie wieder VW! Das Leben kann so schön unbeschwert sein, wenn man keinen VW fährt. Versuchs mal, setz die rosarote Brille ab.
Naja, das war schon anspruchsvoll für die Größe der Autos. Was kleine Karren mit Frontantrieb machen können steht auf einem anderen Blatt. Und nein, wir sind alles keine Städter :)
Absolut! Wir wollten den Vans ja auch nicht gleich das Hardcore-Training zumuten. Feldwege sind der perfekte Einstieg, bevor wir sie auf die Dakar schicken. 😉 Aber du hast recht, mit den richtigen AT-Reifen kann man natürlich auch auf dem Mond landen!
@@TERRANGER-Products Das mit den Städtern war nicht auf euch sondern auf die Vorstellung der Urbanen Bevölkerung bezogen. Da sind schlechte Wege gleich Off Road. Wir selbst sind mit 2WD Renault Trafic einiges auf Korsika gefahren aber eben mit AT Reifen. z.B.: die alte Piste Plage de Saleccia uvm. Das Allrad besser ist steht außer Frage. Das Problem dieser Kisten ist die Steifigkeit (kleine Verschränkung) die kleinen Reifen und die geringe Bodenfreiheit von den lackierten Stoßstangen und fehlenden Unterfahrschutz ganz zu schweigen. Wenn man jedoch auf unbefestigten Straßen lange genug mit einer gewissen Geschwindigkeit unterwegs ist, machen auch die Stoßdämpfer recht schnell schlapp.
LGKS geht auch mit ner Harley, Eisenschwein, hab ich selbst gesehen. Mit Golf auch, der stand dann aber mit abgerissener Ölwanne da. Liegt wohl irgendwie auch am Fahrer.😊
Really! With all the software and electrical problems i have on my new ford transit I have no confidence in taking the pile of crap anywhere remote. I have enough problems just driving it everyday and getting it to start up.
Die Schlussfolgerungen sind einfach, die Produkte dieser Firma können abschrauben, locker etc.. werden und Ihnen wird gesagt, dass so was normal ist...
Offroad auf einfachen Feldwegen ;-) Jeder glaubt heute mit einem VW-Bus oder anderen Bus ist der OffroadWeltmeister. Lächerlich. Seht auch mal amerikanische oder australische Offroad-Abenteuer an. Das nenne ich Offroad und nicht Schotterwegfahren. Für einen Jeep Rubicon ist das ein Ponyhof.
Mit so modernen Möhren würde ich mich aus westeuropa nicht raus trauen. Nur Fahrzeuge ohne AGR, Automatikgetriebe und Rußpartikelfilter hätte ich Vertrauen ans Ziel zu kommen. Bei dem Pulli müsste es ein Notprogramm geben auch ohne Abgasreinigung und AGR aus der Notsituation rauszukommen
@@TJGermany hahaha nein 🤣 Überhitzung Öl sag ich nur... Wer nicht fahren kann nimmt Automatik. Jeder gescheite Geländewagen hat ein Schaltgetriebe. Nicht ohne Grund.
@@Alpenrekorder Dafür gibt es ja extra Kühler 😉 wer nicht fahren kann, nimmt überhaupt 4x4. Die meisten Strecken gehen problemlos auch mit 2WD. Aber 4WD ist eben bequemer, genauso wie Automatik. Warum sollte ich so dumm sein und mir das Leben schwer machen? Und nein, natürlich gibt es Toyota Land Cruiser und Co auch mit Automatik. Automatik hat nämlich vor allem Vorteile: kein Traktionsverlust bei Gangwechsel, leichteres Fahren bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, ohne die Kupplung zu verschleißen. Aber meinen ABL fahre ich natürlich nicht mit Automatik. Grüße aus dem T4Forum 😘
@@TJGermany selbst mit Ölkühler ist meinem Bekannten letztes Jahr bei Kur 8° Außentemperatur das Getriebe überhitzt im Tuareg. Die gängigen Strecken gehen mit 2wd. Ich kenn genug Strecken wo mit 2 WD in den Westalpen aber nix mehr geht.
Warum wird der Ford hier so kritisiert bzw. so unter die Augen genommen? Wenn jemand Offroad-tauglich sein sollte, dann doch eher der Bruder des F-150 und nicht der Nachfolger des Käfers.
Hey, das liegt daran, dass wir mit den anderen Autos schon jahrelange Erfahrung haben und der Ford ganz neu ist und wir keinerlei Referenzen hatten zu dem was er so im Gelände leisten kann.
Alles QUATCH., nur SHOW. Wenn du auf Sand läufst gehst du unter.😮 Wegen dem hohen Gewicht. Bin mit meinem T5 Syncro so gestrandet. Da nutzt nix all diese Verbesserungen
@@Akkordeonmusik-r3p ist halt nur ein T. Keine Bulli. Immerhin der letzte T. Mit dem neuen ist ja die T Reihe Beerdigt worden und auf Ford Transit Basis umgestellt 🤣
@@Alpenrekorder Ich lach mich weg. Welcher Heckmotor im Bulli war denn ohne Umbauten standfest? Dazu dann noch das Getriebe, was nix abkann. Der T3 hatte ein super Platzkonzept, aber litt an seinen Vorfahren. Immerhin hatte ich den am längsten (über 10 Jahre) in meinem Besitz.
@@joja511 darum geht's hier nicht. Das VW schon immer mit getrieben Probleme hatte das rote bekannt sein bei der T Reihe. Und seit dem T5 auch wieder beim Motor
Richtiges Werbevideo....etwas sehr banal.....zudem, die ganzen Motorrad Fahrer, schon uebel. Zudem: einen VW, Bueschen oder Transit......nichts fuer Overlanding: Landcruiser 79 oder Prado, Ineos Grenadier oder (New) Defender, Discovery sind angesagt. Auch ohne Bull-Bar, Winch und Snorkel, u.vorallem ein Reduktionsgetriebe kann man einfach einen solche Autobahn gut befahren, geht es weiter lieber nicht. Wo bleibt ein Sprinter 4x4 ? Wir fuhren die Strecke im 2014 mit 4 Mountain-bikes mit Zelt, der ganze Verkehr war einfach nervig. Dann lieber durch Turkmenisthan, RU, Mongolia oder Peru !
![VW Bulli Offroad Umbau von Terranger-Service [465]](/img/1.gif)
Wie schon viele hier schreiben, dazu braucht man kein mega aufgerüstetes Fahrzeug. Bin mit meinem serienmäßigen Volvo XC70 D5 AWD + AT-Reifen u.a. komplette LGKS, Assietta und Colombardo gefahren. Mit dem kurzen 1. Gang kann man erstaunlich viel im Standgas fahren. Zum Schlafen Sitze umklappen und schon hat man ein einfaches und günstiges Reisemobil. Landschaftlich ist das dort unten natürlich ein Traum!
Verstehe das ganze „Feldwegbashing“ nicht - die Westalpen finde ich absolut hammer, wunderschöne Panoramen, sehr abwechslungsreich, und je nachdem wo man fährt durchaus auch mal anspruchsvollere Passagen. Und wer mehr Offroad sucht, kann ja in einen Offroadpark gehen oder neue Sahara durchqueren - ist halt einfach dann was anderes.
Und natürlich kann man da vieles auch mit nm Golf fahren, oder nem Defender mit H-Kennzeichen. Hat alles sein für und wider. Soll doch jeder so, wie er mag
Danke, genau so ist es :)
Mit Andreas habt ihr einen super sympathischen und gleichzeitig sehr professionellen Instruktor!
Nette Werbesendung für eine Schotterstraße Tour.👍
Die CINEMATICs waren das Beste❤. Die Autos , nur teures Spielzeug zum Geldausgeben. Kpl UNNÖTIG
Teilweise tolle Aufnahmen. Bisschen viel Drama für die Feldwegetour. Wir sind 2021 mit unserem, damals noch kurzen Niva, die Westalpen durchfahren. Richtig anspruchsvoll war wenn, die Maira Stura. LGKS Nord und auch Süd ist zu einer Autobahn geworden. Traurig das die Vans da schon auf Probleme gestoßen sind. Die Mühe der Organisation und den Aufnahmen kann man aber durchaus würdigen 👍🏻. Für uns käme jedoch eine solche Gruppentour niemals in Frage.
Hatte auch einen Niva ;) Jetzt einen Volvo C 303. Schöne Aufnahmen, viel Bling, Bling. Was das jedoch mit Offroad zu hat liegt jedenfalls ausserhalb meines Verständnis. Onroad passt besser.
Dass sind Vans die für schlechte Wege umgebaut wurden. Für mich ist es unlogisch dass mit einem Lada Niva zu vergleichen der von Grund auf ein Offroader ist…
Die lgks ist kein Thema wenn man fahren kann. Bin die letztes Jahr bei Starkregen und mit 2wd T4 gefahren...
Anspruchsvoll ist da schon die Ski Piste zum Monte Jafferau oder col du Parpaillon von chatalard hoch.
@@Martin.325 ein Niva ist ebenfalls ein Schlechtwegeauto
@@trinilgan und was ist für dich dann ein Geländefahrzeug?
hab das alles mit meinem Vito4x4 w447 7G auch gefahren. Der hatte nur 30mm Höherlegung und 225 65 r17 (+26mm). Unterfahrschutz war auch ein ganz einfacher aus Polen. War überhaupt kein Ding. Nirgends. Klar wünscht man sich kürzeren ersten Gang aber das wars auch schon. Auto maximal Leicht ausbauen ist die Devise. Dann geht da schon einiges, auch wenn das alles kein wirkliches Offroad is
Top Geländewagen!
Gibt schon aufm Feldweg den Geist auf 😂😂😂😂😂
wir sind die Asietta, Colle Sommeiller und die LGKS -Südrampe mit unserem T4 2,4d 2WD gefahren...
...wenn man schauen und fahren kann...💪💪💪
das drehmoment des 2,4er wirkt wunder.... mussten in den kehren am sommeiller tlw. zurückstoßen um rum zu kommen... das war spannend. 😊@@heinz-wilhelmburks8657
Lol. 5 Meter daneben wäre es auch ohne Stock und Stein gegangen. Schönes Hobby zum Geld ausgeben. Die Tour hätte jeder Hochdachkombi mit 4cm Höherlegung und AT Reifen gemeistert. Outdoorfeeling für 100000 Euro. Viel zu viele Menschen dabei bei der Tour. Nix für mich. Es sei euch aber gegöhnt, die Autos sind schön gemacht.
Ein Geländewagen mit 4x4 und Dachzelt wäre eher "mein" Favorit - für das halbe Geld.
So schöne Aufnahmen! Da würde ich auch mal gerne mitfahren😍
Unbedingt!
Klasse gefilmte Tour. Danke fürs Mitnehmen. ☀
Gerne 😊
Tolles Video. Besten Dank für eure Arbeit. Mir wäre dies genügend Offroad 😂
What a beautiful experience!!👏👏
Tolles Video ! Danke 🙏 wo kann ich denn sehen wie die Route war und welche Stellplätze ihr angefahren habt ?
Ich hatte einer der ersten T5 mit Seikel-Umbau inkl kurzem Getriebe. Aber durch das hohe Gewicht und keiner Untersetzung habe ich innert 130k km 2x die Kupplung wechseln müssen. Da lob ich meinen Landcruiser mit Untersetzung. So kann man kupplungsschonend langsam über Stock und Stein.
Und ja, Abschleppseil an der Anhängerkupplung ein No go 😊
Schönes Video. Sehr cinematisch abgedreht. Auf Videos sieht alles immer sehr unspektakulär aus. Wenn man im Auto sitzt ist das schon eine andere Nummer. Top
Danke! Ganz genau so ist es. Ich fand es teilweise echt krass, das sieht man so gar nicht :)
Herrlich, schöne Schotterstrasse 😉. Teil 2 dan Offroad? Freu mich drauf 🤗
Tema Verfehlung! Offroad kommt aus dem englischen und bedeutet man fährt abseits der Straße! aber nicht AUF Ihr😅
schönes Video, sehr schöne Aufnahmen. Besonders toll fand ich sehr viele Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge(Sarkasmus off)
Schönes Werbevideo, kommt noch ein 2. Teil mit richtigen Offoadfahrten? Ich frag für einen Freund 😂
Das war ein tolles Abenteuer! 💪🏻🎥🚐⛰️
Das stimmt 😊
Ich kann es kaum abwarten!
Ich hätte nie gedacht, dass der in der Türkei gebaute FORD mithalten kann
super video
Beautiful tour!
Thanks :)
Welche RAL Farbe hat der Ford? Sieht Mega aus 😊
Nicht gedacht, dass der Ford so gut meistert. Zum VW: wegen der Thermalbeanspruchung des Motors hätte ich den AGR rausgenommen und den Kühlkreislauf damit gekürzt. Aber das ist ja schon andere Geschichte😊
P. S. Sehr schöne Aufnahmen.
Danke fürs Feedback!
ich finde Offroad Vans sehr interessant. Mich würden ja die wirklichen Grenzen im Offroad interessieren. Aktuell reisen wir noch in unserem W123...
es ist schade, dass sich so ein Auto nur Rentner leisten können. Das sollten die Kommentierenden hier auch bedenken. Für die Fahrer ist das Fahren auf den Schotterwegen bereits aufregend genug.
Super Video. Weiß man zufällig welche Folie auf dem Ford ist ? Ich tippe ganz stark auf Matt Khaki Green von Avery Dennison.
Tolle professionelle Tour, aber die Zuseher sollten schon verstehen, dass man hier von Umbauten im Bereich von 30-40.000 EUR spricht und ein umgebauter T6 zum Preis von 120.000 noch dazu kommt. Also Luxus.
20:26 Westemmayer-Böse😂😂😂😂😂
Wer heißt denn freiwillig weiterhin böse?😂😂
Hallo super Video.
Könnt ihr den ford genauer vorstellen?
Hey, dazu kommt noch ein Video!
Where is offroad part?
Wau !
top !
Interessant wäre es mit welchen Hilfsmitteln solche Routen geplant werden und die Strecken gefunden werden.
Der Ford hat eine sehr schöne Folierung! Welche Farbe ist das genau und von welcher Firma?
Ja die neuen Fahrzeuge, stark beschränkt durch Gesetzte und Verordnungen.
Mit dem T3 Syncro bin ich die Alpen so durchgerollt.
Natürlich sind die Neuen komfortabler.
Da brauchst aber keinen Syncro
Hallo Zusammen, ich lade immer wieder offroad Challenges hier auf RUclips hoch. Was hält ihr davon wenn wir gemeinsam was abfilmen? Wird bestimmt sehr spannend. Bin soeben von meiner letzten Challenge zurückgekehrt und plane schon die nächsten. Ich kenne ein wirklich passendes Terrain wo man wirklich abseits der Straße fährt und da würde ich gerne mit euch hin.
Hey, generell sind wir für alles offen... Schreib uns doch gerne mal per Instagram oder E-Mail :)
@@TERRANGER-Products das mache ich.
Bisher habe ich immer gehört das das AWD vom Ford nur für die Straße und ganz einfaches Gelände gemacht sei, die Lamellenkupplung zwischen vorder und Hinterachse mag das wohl garnicht und überhitzt recht schnell. Was sind da eure Erfahrungswerte oder was meint ihr allgemein dazu? Fahre den neuen Transit als Transit Sport mit 170PS und AWD, daher fände ich das ziemlich interessant. Tolles Video danke für den Einblick 👍🏻
Wir sind bei unseren Tests bisher nie an die Belastungsgrenze gekommen und es gab nie Überhitzungsprobleme. Danke für den netten Kommentar :)
die karre geht einmal auf einen leichten schotterweg und kriegt probleme.. bin die lgks mit einem lt 35 aus dem jahre 89 mit heckantrieb und strassen reifen gefahren. 2wd mit etwas bodenfreiheit reichen völlig aus.
Mega schöner Tourneo! Welche Felgen sind das auf dem Ford?
Hallo und Danke für das Kompliment. Das in dem Video ist der Transit und er trägt die Delta Classic mit Beadlock Optik.
was wurde am Ford genau umgebaut? Leider geht der Link auf der Terranger Webseite beim Ford nicht. Den finde ich echt interessant.
Hey, warst du auch auf der richtigen Seite? www.terranger.com
sehr schöne Bilder! aber was genau macht jetzt Terranger? Fahrwerke? Camper? oder Touren anbieten?
Hey! Wir, TERRANGER, entwickeln und vertreiben Offroad Zubehör wie Fahrwerke, Unterfahrschutze, Heckträger und vieles mehr.
Die Tour wurde von Experience GmbH und unserem Montagepartner TERRANGER Service zusammen organisiert. :)
Warum wundert es mich nicht, dass der VW abk…t………
Ihr schleppt nicht wirklich die karre an der Anhängerkupplung ab? Quasselt was von "Experten" und macht genau DEN Fehler, den man sich echt sparen sollte. Auch noch mit Kunden im Auto hinten drin und ohne Soft shackle.
Schöne Bilder von den Autobahnen der Westalpen aber... Euer Abschleppmaneuver is echt unterirdisch und gefährlich.
was meinst du denn?
@@saengarkegelsaengarkegel295619:00
Abschleppen an der Anhängerkupplung sollt nicht die erste Wahl sein, da hast du Recht. Das abschleppende Fahrzeug war der Amarok mit starrer AHK, gesichert mit einem Schraubschäkel der nicht über den Kugelkopf rutschen kann. Leider hat der Amarok hinten keine Bergeösen (wir bauen Amarok nicht um). Da der Amarok jedoch die Getriebeuntersetzung hat, war das für uns die beste Wahl. Zumal es nur eine kurze, eher flache Strecke war. Am Bus haben wir zwei, verstärke Abschleppösen (Bergeösen) verwendet.
der Amarok darf 3.5t Anhänger ziehen. Für normales abschleppen mit Schäkel sehe ich da echt kein Problem. Gefährlich wird es beim bergen aus zB Matschlöchern und vor allem übermotivierten fahrern, die kein Gefühl für Material haben.
Was ein Aufriss für die caffefahrt. Da reichen 68PS Frontantrieb...
Schon witzig zu sehen wie die eisdielen Offroader immer auf die großen Felgen mit kleinem Querschnitt gehen 😂 bringt halt Null und groß Luftablassen geht auch nicht. Zumal ne Alufelge schnell verreckt. Aber Optik ist wohl wichtiger als Funktion 😂
Die lgks ist nur deshalb für weniger Fahrzeuge befahrbar, weil's ein Limit für den Tag gibt. Am besten Bucht man sich ein Ticket im Internet auf der lgks Seite. Nicht wegen dem Kiesweg...
Wer die Fahrzeuge kennt, weiß, dass aufgrund der Bremsanlage min. 17"-Felgen erforderlich sind. Leider ist jedoch die Reifenauswahl bei 17" sehr begrenzt weshalb wir oft auf 18" ausweichen müssen. Deine Aussage zur Alufelge ist leider falsch. Die Traglast der verwendeten Alufelgen ist um ca. 40% höher als die der 17" Stahlfelgen. Da Alu bei gleicher Materialspannung nicht dauerfest ist, müssen die Felgenhersteller einen höheren Sicherheitsfaktor wählen als bei Stahlfelgen. Daher sind die Alufelgen stabiler und langlebiger als Stahlfelgen mit gleicher Traglast. Was sich übrigens auch in der Praxis zeigt. Wir hatten schon des Öfteren gerissene oder verformte Stahlfelgen durch "normalen" Offroadeinsatz. Bei Alufelgen hatten wir das bei den von uns verwendeten Felgen noch nicht.
@@TERRANGER-Products fährt man mit ner Stahlfelgen gegen nen Fels, klopft man die aus und weiter geht's. Das macht man mit Alu nicht. Hat schon seinen Grund warum man Stahl fährt. Hätte ich Alu gefahren am Col du Sommeiller wäre ich nicht weiter gekommen. Felgenwulst ausgebogen mit dem Hammer bei der Stahlfelge und weiter ging's. Die Traglast spielt da keine Rolle wenn man rutscht und seitlich der Fels kommt.
Wäre super, wenn man die GPS Daten der Tour bekommen könnte! 👍
Sure right about that 👍 I would also be really interested about the rute, for my next trip.
Typisch VW,habe auch einen Bulli ,da ist immer irgendwas bis hin zum Motorschaden wegen AGR
Dann informiere dich halt vorher und kauf keinen Biturbo und oder bau ein revisioniertes AGR ventil ein
@@TheHunter0077Die Autos sollten auch so halten. Das VW die miese Qualität einfach so hinnahm ist einfach nur dreist.
@@Kuchen-e6j empfehlenswerte oder zu vermeidende Motor/Getriebekombinationen gibts bei jedem Hersteller. Heutzutage lässt sich das gut recherchieren und wer sowas blind kauft ist selber schuld. Ich fahr seit 35 Jahren Fahrzeuge aus dem VAG Konzern und hab noch nie Stress mit irgendwas gehabt. Ich informiere mich aber auch vorher sehr umfangreich und eindringlich und check die Lage wo es welche Schwachstellen gibt. Wenn man das nicht tut muss man auch mal ne Bauchlandung in Kauf nehmen, das ist man dann aber auch häufig selber schuld.
@@TheHunter0077 Ich hab von T2 bis T5 alle Busse gehabt. Nie wieder VW! Das Leben kann so schön unbeschwert sein, wenn man keinen VW fährt. Versuchs mal, setz die rosarote Brille ab.
@@joja511 ich fahr meinen T5.2 aktuell seit 344.000km und bin überaus zufrieden.
Bei 9:46
Welche Heckküchen waren da im Einsatz?
Hallo, die beim hinteren Van ist die Calibox :)
@@TERRANGER-Products vielen lieben Dank für die schnelle Antwort, das Video ist super geworden und tolle Naturaufnahmen 👍
Dankeschön 😄
Das mit der Winde und dem Haken an der Anhängerkupplung kann leben kosten…
wo war was mit der Winde? Kannst Du bitte die Minute im Video angeben?
Das ist nicht offroad sondern feldweg.
Typisch Städter erlebnis.
Sicher schön, aber geht mit jedem golf mit AT Reifen.
Der kostet aber dann nicht 150.000 euro
Naja, das war schon anspruchsvoll für die Größe der Autos. Was kleine Karren mit Frontantrieb machen können steht auf einem anderen Blatt. Und nein, wir sind alles keine Städter :)
Absolut! Wir wollten den Vans ja auch nicht gleich das Hardcore-Training zumuten. Feldwege sind der perfekte Einstieg, bevor wir sie auf die Dakar schicken. 😉 Aber du hast recht, mit den richtigen AT-Reifen kann man natürlich auch auf dem Mond landen!
@@TERRANGER-Products Das mit den Städtern war nicht auf euch sondern auf die Vorstellung der Urbanen Bevölkerung bezogen. Da sind schlechte Wege gleich Off Road. Wir selbst sind mit 2WD Renault Trafic einiges auf Korsika gefahren aber eben mit AT Reifen. z.B.: die alte Piste Plage de Saleccia uvm. Das Allrad besser ist steht außer Frage. Das Problem dieser Kisten ist die Steifigkeit (kleine Verschränkung) die kleinen Reifen und die geringe Bodenfreiheit von den lackierten Stoßstangen und fehlenden Unterfahrschutz ganz zu schweigen.
Wenn man jedoch auf unbefestigten Straßen lange genug mit einer gewissen Geschwindigkeit unterwegs ist, machen auch die Stoßdämpfer recht schnell schlapp.
LGKS geht auch mit ner Harley, Eisenschwein, hab ich selbst gesehen. Mit Golf auch, der stand dann aber mit abgerissener Ölwanne da. Liegt wohl irgendwie auch am Fahrer.😊
wo gibts denn das Luftfahrwerk für den Ford?
Hey, das gibt es bei unserem Montagepartner TERRANGER Service :)
@@TERRANGER-Products fort vw t5 is the same ? What is the price or partner, ❤❤❤
Really! With all the software and electrical problems i have on my new ford transit I have no confidence in taking the pile of crap anywhere remote. I have enough problems just driving it everyday and getting it to start up.
Die Schlussfolgerungen sind einfach, die Produkte dieser Firma können abschrauben, locker etc.. werden und Ihnen wird gesagt, dass so was normal ist...
War klar VW
Offroad auf einfachen Feldwegen ;-) Jeder glaubt heute mit einem VW-Bus oder anderen Bus ist der OffroadWeltmeister. Lächerlich. Seht auch mal amerikanische oder australische Offroad-Abenteuer an. Das nenne ich Offroad und nicht Schotterwegfahren. Für einen Jeep Rubicon ist das ein Ponyhof.
Mit so modernen Möhren würde ich mich aus westeuropa nicht raus trauen. Nur Fahrzeuge ohne AGR, Automatikgetriebe und Rußpartikelfilter hätte ich Vertrauen ans Ziel zu kommen.
Bei dem Pulli müsste es ein Notprogramm geben auch ohne Abgasreinigung und AGR aus der Notsituation rauszukommen
Automatik ist doch im Gelände tausendmal besser.
@@TJGermany hahaha nein 🤣 Überhitzung Öl sag ich nur... Wer nicht fahren kann nimmt Automatik. Jeder gescheite Geländewagen hat ein Schaltgetriebe. Nicht ohne Grund.
@@Alpenrekorder Dafür gibt es ja extra Kühler 😉 wer nicht fahren kann, nimmt überhaupt 4x4. Die meisten Strecken gehen problemlos auch mit 2WD. Aber 4WD ist eben bequemer, genauso wie Automatik. Warum sollte ich so dumm sein und mir das Leben schwer machen?
Und nein, natürlich gibt es Toyota Land Cruiser und Co auch mit Automatik. Automatik hat nämlich vor allem Vorteile: kein Traktionsverlust bei Gangwechsel, leichteres Fahren bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, ohne die Kupplung zu verschleißen.
Aber meinen ABL fahre ich natürlich nicht mit Automatik. Grüße aus dem T4Forum 😘
@@TJGermany selbst mit Ölkühler ist meinem Bekannten letztes Jahr bei Kur 8° Außentemperatur das Getriebe überhitzt im Tuareg.
Die gängigen Strecken gehen mit 2wd. Ich kenn genug Strecken wo mit 2 WD in den Westalpen aber nix mehr geht.
Warum wird der Ford hier so kritisiert bzw. so unter die Augen genommen? Wenn jemand Offroad-tauglich sein sollte, dann doch eher der Bruder des F-150 und nicht der Nachfolger des Käfers.
Hey, das liegt daran, dass wir mit den anderen Autos schon jahrelange Erfahrung haben und der Ford ganz neu ist und wir keinerlei Referenzen hatten zu dem was er so im Gelände leisten kann.
Musik sehr laut !!!!!!!!!!!!!!!!!
Alles QUATCH., nur SHOW. Wenn du auf Sand läufst gehst du unter.😮 Wegen dem hohen Gewicht. Bin mit meinem T5 Syncro so gestrandet. Da nutzt nix all diese Verbesserungen
1 Ford - VW 0 Schade
VW - Bully - NEIN danke - 🙋♂️👍
@@Akkordeonmusik-r3p gibt ja keinen Bulli mehr. Richtige Bullis haben Heckmotor
@@Alpenrekorder Ja - aber ich meinte den T6 - sollte im Thema für Schulabschließer zu erkennen sein.🤯😍
@@Akkordeonmusik-r3p ist halt nur ein T. Keine Bulli. Immerhin der letzte T. Mit dem neuen ist ja die T Reihe Beerdigt worden und auf Ford Transit Basis umgestellt 🤣
@@Alpenrekorder Ich lach mich weg. Welcher Heckmotor im Bulli war denn ohne Umbauten standfest? Dazu dann noch das Getriebe, was nix abkann. Der T3 hatte ein super Platzkonzept, aber litt an seinen Vorfahren. Immerhin hatte ich den am längsten (über 10 Jahre) in meinem Besitz.
@@joja511 darum geht's hier nicht. Das VW schon immer mit getrieben Probleme hatte das rote bekannt sein bei der T Reihe. Und seit dem T5 auch wieder beim Motor
Ford fahren -heim laufen 😂😂😂
Richtiges Werbevideo....etwas sehr banal.....zudem, die ganzen Motorrad Fahrer, schon uebel.
Zudem: einen VW, Bueschen oder Transit......nichts fuer Overlanding: Landcruiser 79 oder Prado, Ineos Grenadier oder (New) Defender, Discovery sind angesagt. Auch ohne Bull-Bar, Winch und Snorkel, u.vorallem ein Reduktionsgetriebe kann man einfach einen solche Autobahn gut befahren, geht es weiter lieber nicht.
Wo bleibt ein Sprinter 4x4 ?
Wir fuhren die Strecke im 2014 mit 4 Mountain-bikes mit Zelt, der ganze Verkehr war einfach nervig.
Dann lieber durch Turkmenisthan, RU, Mongolia oder Peru !