Este es el Peor Golf GTI de la historia
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- Опубликовано: 2 сен 2022
- Volkswagen es reconocida mundialmente por sus hatchback deportivos o hot hatchbacks, más específicamente, por el Volkswagen Golf GTI. Pero, el Golf GTI de 3ra generación, o MK3, rival de autos como el Peugeot 306 GTI, es probablemente el peor de todos.
En comparación al Golf de 2da generación, el GTI MK3 sumó muy poca potencia y mucho peso. A pesar de esto, ¿será divertido de manejar? Eso es lo que estamos intentando averiguar en esta review y crítica de un Volkswagen Golf GTI 8v 20 aniversario (MK3) de 1996.
Debe destacarse que este es el Volkswagen Golf GTI 20th anniversary con el motor de 8 valvulas y que existieron versiones más potentes como el 16v or el VR6. Esta edición se vendió solo en Europa y fue muy popular en España durante mediados de los 2000. 
Авто/Мото
![La historia del Volkswagen Golf: Quinta generación [#POWERART] S06-E32](/img/1.gif)
A mi me parece el mas bonito..por otro lado es mucho mas seguro que el mk2..tiene el motor mas fiable ee todos los golf..que digas que es peor solo basandote en el motor...el chasis le da mil vueltas al mk2..y por dentro la calidad es comparable a in mercedes de la epoca y superando a los bmw serie 3...no deberias dar por sentado que es el peor...deberias tenerlo durante un largo tiempo para poder opinar...eres injusto con ese titulo..cambialo anda..
Hola Lucas, a ver si lees este comentario. Es cierto que a día de hoy no es el coche mas rápido de la carretera, pero es un motor muy bueno, tiene un sonido precioso, y no es cuestión de ser el mas rápido, porque el 8v no tiene ese objetivo, es un coche con muchos bajos, que en la época era bastante rápido, es ágil pero se siente muy seguro, de hecho es el coche mas seguro del segmento en su época. También tenia un interior mucho mejor acabado que sus rivales. Para mi el 8v no quería competir con el 16v, los 16v son coches mucho menos cómodos de conducir ya que hay que estirarlos para que den potencia, mientras que los 8v te dan todo a bajas y medias rpm. Mi madre compro un 8v en el 93 porque el 16v no era un coche tan bueno para el uso diario, ya que si querías correr siempre tenias que ir revolucionado. Es un coche de gran fiabilidad, todavía se ven muchos por la carretera, y los que están bien conservados llaman mucho la atención, ya que aquí en España, fue y es un coche muy popular. En cuanto a diseño, indiscutiblemente los hay mas feos, por detrás es un coche puros años 90, por delante representa una época en la que se empezó a tener en cuenta la aerodinámica de los coches, y se ve muy deportivo con las entradas de aire y el lip grueso, ya que hay uno grueso y ancho y otro distinto mas fino. Por los laterales tenemos los elementos del golf de siempre, ventanas amplias que dan una buena visibilidad y un pilar trasero muy grueso, también tenemos la línea clásica de los golf desde la aleta delantera hasta la trasera, elemento que perdieron las generaciones mk4 y mk5. Por dentro te sientas con los ojos cerrados y ya sabes que estas en un golf… Por ultimo comentar que esta generación marco el resto de gti que han venido detrás ya que fue un coche más cómodo y fácil de manejar rápido que sus antecesores, el mk1 y el mk2. Personalmente creo que el mk3 8v es una de las versiones mas importantes del golf gti, debido a lo que ya he comentado de que era un coche mas cómodo y seguro, para que lo pudiese llevar cualquiera de forma rápida, lo que han sido todos los gti después de él. En cuanto al 20th, te recomiendo ver un video de un canal llamado PowerArtGuille. Espero que leas el comentario, y lo encuentres mas agradable que otros que he leído por ahí.
Un saludo Lucas.
Totalmente de acuerdo, el lucas este no tiene ni idea
Doy fe yo tuve el motor 2E
Tuve ese coche 20 años. El peor Golf de la historia en absoluto. Fue el primer Golf en querer mostrar calidad rutera para viajes y deportividad, un coche más refinado, fue el inicio de lo de después. En cuanto a ese motor no todo es potencia tenía un buen par por lo que era muy elástico y agradable, muchas veces es más importante el par que la potencia pura que solo es para la velocidad punta.
Si queréis un video serio sobre la historia del Golf está en el canal de Powerart. Este video es para echarse unas risas con las cuñadeces.
Hola! Lamento que te haya ofendido un video objetivo de un auto que decepcionó a unos cuantos. Aprovecho a consultarte, ¿Cuál te parece la peor generación del Golf GTI? Saludos!
Gracias, me evitaste 12 minutos de pura estupidez.
@@LucasAbriata He tenido varias generaciones de gti, mk2, mk3 i mk4. Del mk3 tuve el 8, 16 y el vr6 de 12v y creeme que bajo mi punto de vista el peor fue el mk4, y por diversos aspectos, fisicamente era bonito, pero no se distinguia casi en nada con las versiones basicas, el 20vt de 150cv era gastón y corria mas bien poco (los tdi de 110 y 130cv se lo merendaban) y era un coche muy pesado.
Porcierto, hay esa costumbre a decir que el VR6 es una versión del gti y no es así
Muy cierto no se preparo bien para el tema
El 8v tiene mas bajos que el 16v, puedes ir a 2000 rpm en 5ª i recupera sin titubear, en 2º a relenti, quitando los pies de los pedales, sube cualquier rampa, mejor que un diesel.
Me saqué el carnet hace poco y mi primer coche es este, 8v 115CV. Gasolina. Me lo paso pipa y sin toda esa electrónica y pantallitas. Se disfruta mucho en carreteras de pueblo con curvas, son todo sensaciones.
Otros detalles, las llantas BBS RS2 que venían de serie con esas ediciones, fueron específicamente las RS722, en las tres tiradas del 20 Aniversario (20 Jahre, 20th Anniversary Limited Edition y 20 TDI Jahre). Luego usaron las RS771 en el 20th Anniversary GTI (MK4 para mercado norteamericano) y las RS794, que eran opcionales al comprar un MK4 GTI. Esas fueron las 3 versiones de BBS RS2 bajo la marca VW, en los modelos y ediciones mencionadas anteriormente.
En el tema mecánico, el 2.0L 8v AGG sólo comparte con el GTI normal, el motor. Toda la suspensión y frenada es la de los 16V y VR6. 5x100 7J R16 ET 43, Frenos Lucas, a diferencia de los Girling en los 2.0, que también eran 4x100 R15, como otras versiones más básicas. Básicamente, para la edición, tomaron cuerpos 16V/VR6 y pusieron un motor más pequeño, el 2.0 AGG 8V, además de los detalles estéticos. Yo en mi 20 Jahre 2.0 AGG, tengo puestos coilovers DGR 100mm, y en el 20 Jahre 16V que estoy restaurando, voy a instalar unos KW, que están en una caja esperando a terminar carrocería y pintura.
Volviendo a ver el video, puedo destacar que ese coche es un 20th Anniversary Limited Edition, porque trae los RECARO en tartán y los cinturones de seguridad negros, no rojos como los 20 Jahre y 20 TDI Jahre. No puedo distinguir el botón del freno de mano, que es negro en los 20th Anniversary Limited Edition, y rojo en los 20 Jahre y 20 TDI Jahre.
Otro de los temas estéticos fue el panel de instrumentos, con fondo blanco, que se usó en las 3 ediciones del 20 aniversario, además de los Color Concept, los European Tour (Bon Jovi y Pink Floyd), en una edición especial de Jetta, y otra de Vento.
Como equipamiento, las tres ediciones traían radio Nokia Gamma, con procesador de audio digital, bocinas y amplificador también Nokia, y en el tema del aire acondicionado, era opcional instalar el estándar, o el automático Climatronic, excepto en los 20 TDI Jahre, que eran sólo Climatronic y escotilla de techo obligatoria.
Los colores disponibles para las 3 versiones fueron el Negro (A1), Rojo Brillante (D8), Azul místico perlado (E6), que parece ser el del ejemplar del video, Negro mágico perlado (Z4), que es el de mis dos 20 Jahre, Plata satinada perlada (X1) y Azul del luz de luna perlado (9991). Los nombres no los inventé yo ))), son una traducción cruda de los nombres oficiales en alemán.
el rojo del 20 aniversario es el Rojo Tornado LY3D? gracias
@@agustinvarela7001 no, el código del rojo del 20 aniversario es LP3G/D8 Flash Red, que es más claro y brillante que el Tornado Red.
El de 4°generacion que dices que te gusta, eso si que fue un fiasco😂😂
Tengo lindos recuerdos del VR6 de mi papá, pero es cierto que el 2.0 8v se queda corto de motor y en general no tan deportivo en cuanto a manejo, hubiese estado bueno que sea un poco mas arisco como un civic.. pero el 2.0 16v debe ser muchisimo mas divertido que el VR6 teniendo buena potencia y torque sin agregarle 200kg en el eje delantero jeje
Tome su like buen hombre!
PD: las luces de noche son un asco, es como manejar con dos velitas en la trompa :P
Completamente falso. El 8v es más divertido porque tiene casi el mismo torque que el 16v y a muchas menos rpm.
@@tobidj7799 gustos son gustos! Para mi manejar mi ex 8v era una tristeza comparado con un motor más flexible y con casi 40hp más para aprovechar en altas
@@FranRuiz el 16v es todo menos flexible. Solo tiene potencia a más de 4.500 rpm...
@@tobidj7799 más flexible que el 8v es sin dudas.. justamente manejar un 8v es como un diésel, con el 16v tenes un rango mayor.. ni hablar de que es alrededor de 2 segundos más rapido en aceleración y unos 20km/h más rápido. Es una babosa asmática el 8v, por algo es el 2.slow (aunque muy fiel, nunca lo he roto)
E tenido el mk2 tengo el mk3 y el mk4,y me quedo con el mk3 sin duda.bueno y eso de lento sera en recta porque con unas buenas suspensiones buenos neumaticos vete de tramo, y veras de lo que es capaz lo digo por experiencia,ni gti mk5 ni 6 ni 7 han tenido huevos a seguirme,va sobre railes!
Es un cepo no sueñes, en resumen un golf
Tuve uno que compré nuevo en el 95, justo después de tener a mi hija y por eso lo compré 5 puertas,estaba muy contento con el,es cierto que el MK2 andaba más pero eso no era el mayor fallo que tenía este coche(,hablo del 5 puertas) y por lo cual vendí yo el mío en menos de un año y ojo que te vas a quedar alucinado cuando lo leas,el cinco puertas tenía un fallo de diseño en su aerodinámica brutal,era imposible circular con las ventanillas abiertas a más de 60km/h,se producían unas turbulencias con unos ruidos dentro del habitáculo que te reventaban los oídos,yo lo llevé al concesionario a la semana de comprarlo y el jefe de mecánicos me comentó que era un mal endémico de esa carrocería daba igual el modelo,GL,GTD o GTI,a todos les pasaba lo mismo pero como se vendían casi todos en tres puertas ya no les valía la pena a la fábrica arreglarlo ya que en un par de años aparecería el MK4,vivo en Galicia y aquí un coche con aire acondicionado se veía absurdo en esos años así que sufrí un verano y al año siguiente ya lo cambiè,por cierto por uno de los mejores coches que he tenido que fue el Nissan Primera 2.0 GT(y he tenido unos cuantos coches). Abrazo desde Galicia Lucas,y a ver si sacas vídeos más a menudo!!!😂
Que vehículo más noble que fue el Primera, igual que el Mitsubishi Galant, 2 sedanes con aspiraciones a un look sobrio tipo alemán, que rendían mucho más que otros vehículos más llamativos de la época provenientes de Japón.
@@maurimh690 cambiè el Primera por un 325IX y me arrepentí toda mi vida.
Es que los Alfa Romeo son muy malos, hay que comprar calidad alemana
@@26elegante jajaja que alfa hay 325ix?? Pensaba que los BMW eran alemanes 🤣
Mi viejo tenía uno de 5 puertas también, me acuerdo de ese ruido era algo así como blop blop blop que aumentaba con la velocidad.
En algún lugar leí que la 3ra generación fue pensada más para ir en Autobahn que para solo tomar curvas, por eso trataron de hacerlo más refinado y estable, es cierto que pierde su esencia de auto dinámico, pero a velocidades altas en carretera el auto se siente bien plantado, un motor 2.0 es lento en arranque, pero capaz a velocidades de autopista.
Un saludo desde México Lucas, excelente video.
Muchas gracias!
Tuve uno en 1993 color turquesa, fue un auto vanguardista por el diseño, pasaron de ser cuadrados a ser aerodinámico, les llamaban los inflables. Un hermoso auto
Para mi es peor un Mk IV de 125cv. Es cierto que era más burgués, pero buscaba ser más un BMW serie 3 por posición de conducción. En casa tuvimos uno y era un gustazo e iba de maravilla, mejor que un GSI que tuvimos justo antes que el. Aquel fue una decepción, sobre todo por la dirección pesada.
4:59 esto es porque el pedal del acelerador no es electrónico, es decir, va por cable, por lo tanto, es instantáneo. Tuve un VR6 del mismo color que esa unidad y desembragado subía de vueltas muy muy rápido con un toque de acelerador. A mi juicio tienes toda la razón, las unidades de 115 caballos son un paso atras. No así las unidades de 16 válvulas, que aun hoy día entregan una potencia más que respetable.
Maneje bastante un modelo 1996 y me encantaba el manejo. Siempre fue un auto poco potente para el segmento deportivo, pero sí muy divertido de manejar, bastante ágil a pesar de su poca potencia. Y cómo decías, el chasis y la caja se llevan todo el mérito.
Buenas noches Lucas, nuevamente felicitaciones, por tu descripcion de los autos, que presentas, , Te consulto, en un momento , me indicaste , que importabas camras, dash cam, necesito que me indiques por favor, a dia de hoy, jjja, que puedo compar, nueva o usada, Un abrazo de Jorge de sde Olivos
Me da curiosidad porque te moves como C-3PO 😅
Lindo video Lucas, un abrazo!
Demasiadas críticas…te las respeto, pero no las comparto. Tengo uno, y no es el 20aniversario ni tampoco el v16, ni tampoco el vr6 y estoy ENCANTADO. Lento? Tu le das ese coche a un piloto profesional por ejemplo y seguramente más de uno con otro coche no logre alcanzarlo…En fin, que yo estoy muy contento con él, no me ha dado problemas apenas, y los que me da yo mismo los reparo… un saludo y larga vida a los mk3 GTI !❤
Gracias por comentar. Si le das un Toyota Prius a un piloto profesional también va a hacer tiempos mejores que un amateur en un coche un poco más potente, a igualdad de condiciones es un coche lento. Lo mismo el MK3 8v. Un saludo!
Muy buen video Lucas! Da gusto ver autos de esa época en tan buen estado de conservación.
Pd: las llantas son hermosas😍
Hola lucas, buen video, tengo un mk3 gti del 97 y si la verdad que el 2.0 de 8v no es para nada rápido, que lindo hubiese sido que trajera 20 o 30 cv más de fábrica. Pero lo bueno es que con pocas modificaciones se puede despertar un poco al motor dormido que trae.
Prueba el GTI IV con 125cv. Vas a cambiar el titulo a "el segundo peor golf GTI de la historia". El IV anda menos y tiene menos sensación.
El VR6 no es GTI ;)
La comparación debería ser entre el mercado de su época. Tomando en cuenta al usuario alemán, que sabemos que es muy particular.
Yo tengo un gti 20th 8v en color satin silver, y e de decir que cambia muchísimo el meterle una caja más corta y línea de escape, se hace muy divertido en tramos de montaña etc, buen video saludos
Lo bueno es que a pesar de ser el "peor " golf es un gran auto, cómodo, fiable, económico y divertido además de la calidad que trae. El golf en si igual me encanta
"Divertido"
@@juanramaki Probaste uno?
Yo tuve un 1999 GT 2.0L . Fui muy feliz con ese auto. No tengo quejas.
Tengo uno GTI 2.0 mexicano como el tequila, pero es cross flow, que difiere más allá de los múltiples, de ese motor?
Es la misma base de motor (EA827), cambian luego algunas cosas dependiendo de si es el ABA, 2E, etc. Alguien seguro sabrá las diferencias puntuales mejor que yo
Necesitaba uno de tus videos y que mejor con un gti mk3, perfecto, gracias
Tiene el famoso motor AP , imposible de despreciar esa obra de ingeniería.
Yo tengo uno del 94 con 500.000km y no lo cambio por nada eso de que es peor golf de todo no estoy de acuerdo es lento perezoso y algo gaston pero es irrompible a ver cuantos de ahora llegan 500mil km y todavía suena funciona y tira de maravilla y itv primera
Las versiones que se vendieron acá en Argentina declaraban la misma potencia pero con tapa crossflow. La verdad, manejandolo no sentí mucha diferencia con los otros 2.0. (Galaxy o pointer por ejemplo) Nunca entendí para qué gastaron en eso ya que parece que no pero es un montón lo que se rediseñó. Hasta el tensor de distribución era diferente, con un agujero de 8mm en vez de 10mm y la correa un poco más larga.
Empieza a acelerar bien a bajas vueltas pero ya a 5000 rpm se acaba todo.
El Golf GTI Mk III tiene una gran diferencia con sus predecesores que le hacen ser mas burgues en sus reacciones, y era que ya era obligatorio en España llevar catalizador.
Tuve el 1.8 1996, es cierto que le faltaba potencia y era bastante pesado, pero lo silencioso que era adentro, y la calidad de materiales, puff, hasta el cierre centralizado era de vacio para no sentir el golpe de los pestillos. Anduve en un GTI 16 válvulas que trajeron a la ciudad por importación particular y era otra cosa, mucho más picante.
Creo que los 2 golf gti anteriores y cualquier auto medianamente deportivo de la epoca se debe sentir como un karting en comparación al mk3, que para mi tuvo la progresión lógica ganar en chasis, confort, equipamiento, diseño y demás, más teniendo en cuenta los "rivales" que iba a tener después ( civic ek ej, focus, A3(?), etc), es objetivamente el peor golf porque las siguiente generaciones sí tuvieron progreso en terminos de performance, no fue su entera culpa IMO xD me encantó el video como siempre
Allá por el año 2001 cambie mí Gol G1 1.8 por un hermoso Golf GTI MK3 1996 azul brillante mexicano que tuve hasta el año 2007. No tanta potencia, creo q algo gastador, pero lo pisabas en rutas y/o autopistas y se planchaba al piso.
Me encanta que hagas reviews aprovechando tu estadía... para cuando un saab?
Ojalá que muy pronto!
Lo mejor de estos coches es la fiabilidad yo tengo uno y no le noto falta de potencia Ns si es porque nunca he probado otro golf pero de vrd me parece que empuja muy bien y desde abajo
Muy buen vídeo me ha gustado de nuevo Gracias!!!
Muchas gracias a vos por prestarme esa excelente unidad
Obviamente 115 cv en el 95 no era un escándalo pero tampoco era lento, esta versión del GTI se vendía por la marca y la imagen que representaba así como por la inercia de las versiones anteriores, la gente quería tener esas siglas en su parrilla, aunque en el mercado había coches que sacaban los colores a este.
Hoy los que se venden usados son a personas que tienen una nostalgia de sus años de juventud en este coche y de lo que vivieron con ellos, no por que sea algo especial en si.
Aguante el motor AP jajaj muy bueno el video Lucas! Saludos
Tienes q probar el opel Astra gsi 8v el motor era bastante mejor, más lleno con menos consumo y era el rival directo de ese golf. El Astra 16v destrozaba al mk3 gti 16v pero eso es otra historia.
Esos C20NE y C20XE... Si no recuerdo mal... Buenas maquinas!!
Vuelvo a ver este video Lucas porque soy un enamorado de la version 20 aniversario y del golf en general. Creo que visto desde la perspectiva actual, es un coche magnifico ya sea con el motor 8v o 16v, mas fiable incluso en el 8v. Estando en 2024, y siendo un coche con ya 30 años... Te puedes ir de madrid a la playa a 160km/h de media con total sensacion de seguridad. ¿Que coche con 30 años ofrece eso sin ser premium? Creo que esta version 20th se va a revalorizar mucho, porque ya tiene su toque clasico con el equipamiento necesario de un ciche actual. Saludos lucas.
Me encantaría tener la versión Vr6 de ese Golf. Excelente video 👌🏻
A tu criterio cual es la mejor generacion ? Gracias
Estoy indeciso entre la 7ma y la 1ra
Pues yo estoy restaurando uno, también un 20 aniversario (20 Jahre), pero un ABF, 16v 150CV de 3 puertas, y tengo también un 20 Jahre AGG 8v de 5 puertas. De hecho, estoy viendo el video en el garaje, mientras tomo un descanso de reparar los bajos del coche.
Algunos datos y aclaraciones, la edición 20 aniversario, fueron 3 tiradas, una para el mercado europeo, llamada 20 Jahre o 20th Anniversary, que fueron 1000, de ellos 600 unidades AGG 2.0L 8v 115 CV, 250 unidades 2.0L ABF 16v 150CV y 150 unidades AFN TDI 1.9L 110CV, pero no distingue entre 3 y 5 puertas. Luego está la tirada de 1000 unidades, parecida, nombrada 20th Anniversary Limited Edition, pero sólo para el mercado inglés, con el volante a la derecha, y asientos RECARO con tapicería tartán, única para la edición, aunque no se vendieron todos en Reino Unido, y se terminó la tirada con algunos ejemplares con volante a la izquierda para el resto de Europa. Es la llamada Limited Edition. La tercera tirada fue la 20 TDI Jahre, de 400 unidades, solo motor AFN TDI, para el mercado Austriaco, de los cuáles, si se sabe que fueron 200 unidades 3 puertas, y 200 5 puertas, y equipamiento obligatorio. Otra diferencia entre las ediciones europeas y la inglesa, es el diseño de la tapicería. La edición de 1000 unidades 20 Jahre, venían con asientos VAG Sport o RECARO, dependiendo del comprador, con tapicería de tela negra y "tablero de damas" en rojo, negro y gris, con detalles azules y el logo GTI en rojo, intercalado entre cuadros negros, y en las versiones 20 TDI Jahre eran RECARO tapizados con piel negra y costuras rojas, y en los 20th Anniversary GTI MK4 que se vendió en el mercado norteamericano con asientos RECARO, se usó el tablero de damas del 20 Jahre.
Cabe destacar que otros detalles de los 20 Jahre y 20 TDI Jahre, son los cinturones de seguridad rojos, al igual que el botón del freno de mano y los bordes de las alfombras. En la versión 20 TDI Jahre, venía una placa en el salpicadero, con el logotipo de la edición, y el número de unidad, o sea, 399/400.
Excelente información! Muchísimas gracias, desconocía los detalles de cada una de las unidades
Perdón yo tengo un golf gty 2.0 8v y no hay conque darle es inrompible comodo para viajar.tiene buena reacción.es modelo 96 y no lo cambio x nada.lo adoro.daludos desde rosario argentina
7:47 hay algunos motores que montan digifant y creo que van algo mejor , estiraba asta 6200rpm sin zona roja , en ese modelo que conduces la zona roja esta a partir de 6000rpm , falta de potencia bueno por que a partir de 5400rpm no va bien en altas , pero tiene patada en bajas rpm , otro detalle el paso por curva es mejor en un mk3 que un mk2 a mi parecer . Un 16v quiza seria la mejor opción aunque no por ciudad . Mi padre tiene uno desde 1992 y cuando tenia 18 años me lo pase muy bien con el recien sacado el carnet , es un coche muy seguro montando unas michelin pilot y unos buenos amortiguadores coches de mas cv no me seguían el ritmo en carreteras con curvas algo cerradas
La pugna por le peor GTI anda entre el MK3 y MK4... pero vamos los dos son estupendos, si es cierto que en el golf 4 cometieron el error de que el "GTI" fuera una acabado con motores muy pobres... incluso el diesel en vez de ser GTD como solía ser era también GTI... Tengo pendiente hacer un vídeo porque el Golf 4 anda peor valorado y el MK3 yo creo que ya se le considera un autentico clásico no solo en las versiones VR6 sino en las GTI 8v y 16v
Yo tengo un Mk4 y al menos los TDI corren muy bien y gastan muy poco, eso sí.. lo peor del coche es el interior, los plásticos dejan mucho que desear con el paso del tiempo... Pero son buenos coches en general. Y ya se empiezan también a ver pocos
@@cristianjb822 Los TDI van fetén, lo único que si que es raro que no los llamaran GTD pero vamos es cierto que con el paso del tiempo ojito al interior... en el mío cada vez que toco un plástico se deshace jajajja
mediados de los 90, la época donde la vw de Latinoamérica hacia las cosas a la par que en Europa, allá estaba ese gti 8v o 16v, y acá el gol ab9 gti de 8 o 16v, con el mismo confort y equipamiento, pero siempre sucedió lo mismo con los gol/golf de esa época, indestructibles pero no tan rápidos como sus competidores directos, aunque bastante potenciable los motores.
si en algún momento tomo la decisión de ir a Europa, apenas me bajo del avión me compro un ejemplar como el del video, coches fáciles de reparar en cualquier lugar con herramientas básicas, consumo aceptable y indestructibles, buen confort y butacas recaro con computadora de abordo, literalmente un gol gti con el motor dado vuelta jaja
Eso que comentas no es hacer la cosas a la par, aca se hacian imitaciones pedorras, estas comparando un golf alemán con un invento brasilero para la clase media-baja llamado gol
Gol GTI ab9, computadora de abordo, kit Aero, butacas Recaro, inyección EFI, y puedo seguir,no estoy comparando un gol base, estoy comparando un GTI contra GTI,es lógico que el golf es mejor auto en lo que respecta a modelo base
@@tomasartagaveytia igualito el chasis jajajaja!! aunque la mona se vista de seda...
@@lloicasev el chasis del gol está hecho en base a un Passat de primera generación, por no decir que de abajo un g1 y un passat b1 son un 90% iguales, el problema del gol fue seguir vendiendote un modelo 1980 en 2009
@@CRZYHTR0D hay mundos de diferencia entre esos chasis, son viejos comparados a lo que se hacía en Europa como bien dices... Un Gol no es ni remotamente conocido fuera de Sudamérica, y si sus virtudes fueron esas que dijiste tampoco nos perdimos nada, es como un Golf "quiero y no puedo" por lo que veo.
maestro consegui un golf r32v6 ahí vas a sentir una buena patada en la espalda y una sinfonia en los oidos
Solo juzgando la trompa, si me decias que era un VW GOL gti II generacion me lo creia. GRacias por el informe!
si no sabes lo q son los golfs no opines losgolfson parte de la historia de vw
@@marcelobado3599 ok, Mr Giugiaro. Gracias por tu opinion que me importa nada. Segui tomando chocolatada.
Mítico cerro de los ángeles, lugar de la romería de las fiestas de Getafe
El golf mk1 gti 8v trajo 112cv, el golf mk2 gti 8v trajo 112cv y golf mk3 gti 8v trajo 112cv. Siempre fue bastante clásico los golf y los vw en general con sus motorizaciones, y las respetan durante varios años.
Mentira, el mk3 gti 8v tiene 115cv
@@Proverbiocn jajajajajajajajajajajajajajjaa 3cv de diferencia hicieron historia
@@proyectogolfmk2 3cv de pura furia bro😈
Ese coche pero en el modelo GT tdi es una maquina 🇪🇦🤤
Mmm para mi el peor fue el mk6 absurdo, feo y aburrido, pero con un poco de ferreteria es un misil🚀(aunq este un poco quemado por sus dueños)
¿Merece la pena usarlo "a diario"?
Era un cochazo en su momento. Yo creo que es más un tema de moda. El Golf V a mi me parece el peor de todas la generaciones.
Muy bien mantenido ese GTI, un sobreviviente. Siempre el Mk3 me parecio uno de los Golfs mas lindos.
Pd: Aguante el Alfa 145Q 😂
Esas cubiertas no están montadas al revés...?
No se supone que el despeje del agua en la rodadura sea hacia los costados, en lugar de llevarlo al centro de la cubierta?
Ojo... Pregunto... Como no tengo un Golf GTI Mk3, no quiero opinar mucho.
Son cubiertas modernas, no tienen sentido de giro pero si hay que poner las cuatro orientadas iguales, osea a gusto el dibujo pero las cuatro iguales mas que nada en el tren delantero si estan desparejas hacen feo ruido a rodadura
Deberías haberte documentado más entre las diferencias entre 20th y GTI convencional. Tiene bastantes más detalles específicos que los que comentas. En el interior, en la frenada...
Hola, ¿cuales detalles considerás que faltan en el video? Un saludo!
Lo compras por dos pesos y sale swap.
Tal vez eso en España sea un lío, pero en Argentina sale con fritas.
La suspensión del gti mk3 es más dura de fabrica para entregar un manejo más deportivo
se que va a ser un buen video, desde ya gracias!
Gracias por comentar!
En cada generación de Golf, se buscaba generar que el GTI de la generación previa fuera mejorado. El 2E (que dicho sea de paso, no es un AP ni un EA827) es la versión de entrada, tomando el AP de toda la vida y dandole carrera larga al Block para generar solo mejores consumos y mas torque. Era un GTI, sí. Pero era el GTI de entrada de gama. La idea era introducir al vr6 y al 16v. Dando así productos distintos según la posibilidad adquisitiva de cada usuario, y logrando así que varios tipos de usuarios accedan a un vehículo con la calidad de un GTI. También fue el primer vehículo en pasar el crash test en EEUU a 36 mph. Fue el golf que modernizo al producto arrimándolo al final del milenio, dando entrada al mk4, un producto sin dudas que siguió mejorando.
Tambien se puede agregar que fue el priner y unico golf en ganar el premio auto del año en europa
Buen video lastima la analogia con el vuelo 370 de malaysia airlines que desapareció en el 2014 con 239 pasajeros!
Si, a ese vuelo me refiero! Quizás sea más fácil encontrarlo que a un 20 aniversario en buen estado 😂
@@LucasAbriata 😒👍
amigo sos un re genio me salgo de jugar clash royale para ver tus videos😄
Jajajajajaja, me hiciste reir! Qué buena onda
Saludos lucas un bmw 330ci?
Es cierto tiene un buen diseño..es cómodo de andar y todo eso.. excelente sonido..pero al tener la especificación gti yo esperaba más..yo en Paraguay lo habia cambiado por un starlet gt y este no era muy cómodo como el gti..pero era mucho mas divertido..yo particularmente soy de los que piensa que al traer el distintivo gt gti y demás debe ser diferente y no solo cómodo y demás.
Pero para gustos colores dice el dicho
Buen video luquitas!!
Eran bonitos pero súper lentos, aun el vr6 no era rápido, había motores más chicos de la
Competencia que hacían lo mismo y duraban más
Tengo un mk3 gl 1.8… por el precio aca en uruguay es una nave… como confiable con todo el confort de esa epoca y mas barato q un corsa
En México le colocaron el motor adC o el aba que era de 120 hp.
Yo tengo un mk3 2.0 8v gty 3 puertas y no lo canbio x nada..se que voy a tener motor hasta mis ultimos dias y es hemoso el andar en todos los sentidos.un fierro quiero ver si se la aguanta el mk4 como este
No estoy de acuerdo yo tengo aún el que 11:29 fue mi primer auto con 145 mil KMS y el auto corre como demonio y la sensación de velocidad, firmeza al volante, transmisión manual de 5 velocidades y la suspensión es una maravilla, mucho más seguro que la segunda generación. Si bien no tiene asistencias electrónicas de ningún tipo, es un auto donde muestras si de verdad sabes manejar
Tuve un MKII y un MKIII 16 v, nada que ver uno con otro, el III ya era más civilizado, dirección asistida, aire acondicionado....si es cierto que los 118 cv del II eran más 'reales" que los 150 del III. El único problema que tenia eran el radiador del A.A. que eran de papel, se rompían por pares, al final me hicieron uno en un taller especializado.
El 16v tengo entendido que va muy bien. Es, en mi opinión, el veradero MK3 GTI
@@LucasAbriata te puedo asegurar que esa fuerza y alegría del MKII de 8 válvula......no la tenia el MKIII por muchos 150 cv que "decian" tenía. Al menos esa fue mi impresión.
Discrepo contigo, ya empezando en el punto de partida y en los argumentos utilizados. El motor 8v es perezoso? Si lo es. No hay duda. Sin embargo, ese comentario que tú dices, que si es el peor golf de la historia es muy repetido y bastante de cuñado. Y eso tiende a ser así porque se sobrevalora el GTI MK2 8v. Escuchar a la gente a día de hoy hablar del MK2 es casi como escuchar que te vas a subir a un BMW 325. La gente exagera una barbaridad. El golf 3 es más lento y puede que más aburrido porque le falta nervio, pero mucho mejor terminado, más estable, más seguro y más sostenible. El 80% del coche se ha construido con materiales reciclados y reciclables. Osea, que como producto, es en general redondo.
Tengo un GTI mk3 del 92 con motor 2E. Te puedo asegurar, que en zonas viradas tiene motor de sobra para pasárselo bien a velocidades medio legales, sobre todo porque el chasis te lo permite todo. Además su coste de mantenimiento es ridículo. Hay de todo y es barato, como para tener una ud bien mantenida y tan bonita como esa. Eso es un claro punto a favor. Además es una mecánica durísima. Tampoco has hablado del esquema de suspensiones de este GTI, que tiene sus diferencias con sus hermanos mayores y es una de sus puntos a favor.
Creo que tú análisis ha sido muy parcial, muy basado en prejuicios previos y estereotipos y sobre todo, falto de documentación previa. Te recomendaría que vieses el vídeo de powerart sobre las distintas generaciones de golf. Verás, que los golf 3, no son la peor generación. Y es que una mentira dicha mil veces no la convierte en verdad.
Te das cuenta que estás diciendo exactamente lo mismo que dice el video, ¿no? Que tiene mejores terminaciones (y más peso que el mk2), que es más seguro, etc. Pero al final del día, un GTI tiene que tener al menos una semblanza de deportividad. Un MK2 la tiene, en la crudeza de su velocidad, un MK4 también, de una forma más refinada. Un GTI MK3 no tiene el menor indicio de deportividad. Si no se hubiese llamado GTI, si hubiera sido tan solo un "GT" o un "Golf 2.0" y ya no estaríamos teniendo esta charla. Pero no, le pusieron GTI y vendieron miles de unidades. No hay mucho que pensar, habiendo manejado todos los GTIs excepto el MK1 este MK3 me parece, por lejos, el peor de todos. Un eslabón perdido con las peores características dinámicas del MK2 y MK4. Abrazo!
@@LucasAbriata no, estoy sólo diciendo en parte cosas complementarias a las que comentas en el vídeo. Pero sólo en una parte. Has obviado el coste de mantenimiento y reventa, por ejemplo, diseño de suspensiones, que no pasas por él, de las calidades sólo hablas de los ajustes. Dices lo que todo el mundo dice. Ni siquiera hablas de sus defectos y fallos de los que peca su mecánica o su interior - ese tan bien ajustado- porque los tiene . Pero según tú, una generación como la cuarta, en la que apenas se distingue un diesel de un GTI en nada salvo por su motor, carne de repros , es más deportivo. En cuanto al motor... 150 CV de un 1.8t que va bien, pero que tampoco es muy deportivo en comportamiento y lo ponderas cuando en realidad sólo destaca porque es fiable de normal y con las animaladas de repros que aguanta. Y más teniendo en cuenta los de 180 en la 4 generación... Cuatro contados. Un MK2 tiene la crudeza de su velocidad? Pero qué velocidad, alma de Dios? Si el mk3 es un segundo más lento de media, pesando 100 kgs más de media en mediciones reales y verificadas ( dato que no has ni contrastado). Pero esto es algo habitual. En los MK2 siempre se da el peso ajustado y en los mk3 de los más pesados verificados. Ese es un error que todo el mundo dice y como todos lo dicen, pues se piensa que es verdad, y no es así. Estás hablando de tus gustos, o de tu opinión, que es muy respetable, pero no estás siendo objetivo. En resumen, que has hecho un juicio muy parcial del coche y con una idea preconcebida de antemano.
@@javierj.miramontesalvarez3318 El costo de mantenimiento y su fiabilidad están mencionados de forma clara en el video. Sí, la crudeza de la velocidad del MK2. Esa sensación de ir siempre 2 veces más rápido de lo que se va, de ir a 70 y que se sienta que vas a 200. El MK3, al ser más refinado, no lo tiene. Sí, claro! Todo el aftermarket que hay para los Mk4 y la facilidad con la que se le puede exprimir potencia es más que suficiente para ponerlo encima del MK3. Ni hablar que 150 es mucho más que 115. No hay nadie más imparcial que yo. A mí me prestan autos, los manejo y doy mi opinión, si me gusta lo diré y si no, no. Hay miles de mis videos donde voy con la vara baja y salgo con una nueva opinión, pero habiendo probado 6 de las 8 generaciones de GTI me parece clarísimo que esta es la peor, al menos con el 8 válvulas. Vos sos, claramente, un dueño fanático como los hay de todos los coches y lo he visto 1000 veces en los comentarios. Está perfecto! Todos queremos a los autos que tenemos, pero no seamos ciegos. O más bien, reformulando la pregunta. ¿Realmente prefieres un MK3 8v antes que un Mk2 o un MK4? Cuesta justificarlo y los precios en el mercado de segunda mano me dan la razón. Al final, me cae bien la gente como el dueño de este auto que me dice "no corre nada pero me gusta igual". No pasa nada con querer autos que no son los mejores, pero hay que ser honestos con lo que tenemos ☺️. Yo tuve basuras que vivían en el taller y estoy contento igual.
@@LucasAbriata pero si es que ya partes del error de pensar que un GTI corre. Sólo corría el mk1 de entrada. El MK2, seguía siendo más divertido que los sucesivos pero menos que el anterior. Y eso siempre es así. De hecho tradicionalmente el golf siempre ha sido bueno en todo, sobresaliente en nada. Su competencia siempre le dio Pal pelo en cuanto a deportividad, pero le pasaba al MK2 este que tan mitificado está. Y sigue pasando. Mi mk3 no corre ni cuesta abajo. Es una realidad, pero no quita que sea un coche que se comporte bien en general, objetivamente hablando. Como todos los golfs. Porque yo realmente no sé cuál es la vara de medir en cuanto a los golfs excepto la subjetividad. En general son un muy buen producto y sobrevalorado, también. Estamos de acuerdo que el golf 2 es más atractivo porque tiene más carácter y es más divertido y estéticamente más personal. Pero con los números en la mano, tampoco tanto. Esa es una realidad que no se quiere ver, porque repito, repites los tópicos una vez tras otra. Lo que pasa es que el golf 2 si tiene nervio, el 3 es progresivo y como bien dices no tienes las mismas sensaciones. Y creo que ese es un motivo para sobrevalorar uno y denostar otro. En cuanto al 4, no lo quiero ni regalado, excepto un tdi por motivos prácticos. Que un coche sea potenciable, hablando de clásicos o youngtimers, debería ser ridículo. Un Golf 4 que es soso de cojones, todavía más que un 3, es mejor xq es carne de repro? Es ridículo. El problema, que para mí no lo es, es que en el golf 3 se quiso disponer de una mayor variedad de motores para el GTI. El 8v para el perfil que buscaba el MK2 8v, el 16v como GTi de verdad, y el VR6 porque el consumidor que se cansaba de un Golf, se iba a un serie 3 de BMW y eso a VW le jodía. Pero todo esto, imagino que ya lo sabrás o deberías. Y además hubo el primer GTI diesel, el GT TDI. Como también en esa generación hubo un variant y una berlina. Osea, que el golf 3 8v es un cepo, y su competencia directa no? Si es que es ridículo. Es un video totalmente subjetivo en torno a tus criterios, cuyo punto central es si corre o no, pero es que menos el golf original, el resto, no corren hasta llegar al 7. La competencia siempre les pasó por encima en eso. El golf destaca por otras cosas. Por correr... Desde luego que no. Y el que lo crea se engaña.
Amén hermano. Tengo uno exactamente como este y es una maravilla de chasis... se ve que es un gti desde 1 km de distancia no como el mk4 en los que la versión gti estéticamente son igual al más básico, salvo en las llantas ...
1500 euritos es un regalo, para daily va como loco 💪💪
Me hace acordar al Gol GTI que tuvimos por estos lados !
Es la misma mecanica pero era mucho mas liviano el gol, ese si andaba!!!
El 8v en baja iba mejor que el 16v
Por supuesto, los 8v tienen el torque a menos vueltas que los motores con doble arbol de levas, es otro cruze, la diferencia es que los doble arbol aunque tengan el torque arriba tienen un poco mas por eso le dan mas velocidad final al auto, arriba no se queda sin fuerza
Pues yo tengo un Leon con 140 cv, y estuve conduciendo este Golf de mi hermano con 115cv, y no tuve problemas con la potencia... si tenia que adelantar simplemente hay que bajarle 1 o 2 marchas y apretarlo bien y listo. En tercera llega a 140km/h cuanto mas quieres... jaja
Es un GTI. Si fuera un Golf “normal” se entendería. Pero hasta el GTI anterior (MK2) era mucho más rápido que este.
Yo tengo un mk3 20 aniversario motor abf 16v y va muy bien el 8v se queda muy corto
Pues a mí estéticamente es el que más me gustó siempre.
1500 € Uno base? Aca un auto de los 90s cuesta 3300 u$d
No es el peor..es el mejor
Yo tengo un golf 2 1.6 cl cuando quieras te lo presto, veras lo que sorprende
HOLA . HERMOSO AUTO, BIEN MANTENIDO!
El mk3 16v está en un nivel mucho más alto. Cualquier cosa menos "peor"!
Entonces no viste el video jajaja. Hablo mucho del 16v. Un saludo!
Acá con 1500 euros no te comprás ni la puerta.
Si si si si pero le subes stage 3 le refuerzas las bielas supresor de escape línea recta colectores rebajas peso , haciendo dienta niñoo y fleeeeeeepas.... Yi ti ey
Tuve un mk3 del 92 300.000km, 30 años, coche inmejorable, super fiable, muy estable y muy bien acabado, claramente superior a un mk2 en seguridad i calidad. El titular de este video no hace justicia a una obra de arte como ,lo fue el mk3.
Será estable, fiable y muy bien acabado. Pero le falta algo que sí tienen todas las otras generaciones del Golf GTI y que es, sin dudas la esencia de cualquier auto que busque ser "deportivo"; velocidad. De todos los Golf GTI, creo que es objetivo decir que el MK3 8v es el peor de todos. Un saludo!
@@LucasAbriata Cojete un mk2 y ponlo a 190km y luego hazlo con un mk3, eso se llama evolucion, saludos!
Pero eso es justamente lo que digo en el video! El MK3 tiene más material aislante, más seguridad, más estabilidad. Pero eso lleva a que tenga más peso y a que, incluso, las prestaciones se sientan menos. En el MK2 vas a tope a 60km/h y sentís que estás manejando un F1, en el MK3 tardás mil años en llegar a 100 y aún así tenés cero sensaciones. Es lo peor de ambos mundos, no tiene ni la crudeza de las primeras dos generaciones ni la potencia/velocidad que tiene el MK4 en adelante. Se arrastra y encima no se siente nada.
El mk3 estaba dirigido a aprovechar las nuevas autovías que se estaban construyendo en Europa en los 90 y tener una alta calidad de rodadura. Para los que no valoraban eso ya estaban los vehículos franceses, más ligeros pero también más inseguros.
@@Luis-tr7ri Es decir que estaba hecho para no ser deportivo en lo absoluto. Eso es justamente lo que critico.
Yo en esa época tenía el Astra GSI 8v y un amigo tenía el golf GTI 8v.. y los dos de serie tiraba más el Astra, el GTI era más lento.. pero era buen coche!
Probablemente el astra muriera antes.. cuantos quedan de uno o de otro? Apuesto que más golfs.
@@rafago9830 Yo lo vendí con 234 mil km... Y el coche funcionaba perfectamente... Los que salieron delicados fueron los 16v. Del Astra me pase al Golf MK4 TDI que todavía conservo..
Estoy buscando un auto económico durable fiable irrompibles estaba pensando en este auto golf mk2, mk3 o mk4, Daihatsu charade GTI 1.3, Suzuki Swift GTI 1.3. Alfa Romeo 145 Quagrifoglio, Peugeot 205 GTI, Astra y pt Cruiser todos estos modelos están al mismo precio.
lucas me encanta los videos con estos autos
Con un filtro cónico y 2 turbos o un supercargador se soluciona el problema
Yo tuve un mk4 2.0 y de abajo iba “bien” pero en movimiento, para sobrepasos en ruta como le costaba por diooos, carreteaba un monton, no es auto para hacerse el pistola jajaja
Exacto, y con la diferencia de que el mk4 2.0 no se hacía llamar "GTI"
Hola Lucas como estas? Te quiero consultar, tengo que hacerle la distribución a mi Peugeot 408 Sport Thp 1.6, y quería que me recomendaras a alguien de tu confianza que sepas que es honesto y que haga distribución a esos motores, ya que es difícil encontrar a alguien confiable, desde ya muchas gracias y segui así!
Hola Ro! Lamentablemente hoy por hoy no conozco a nadie que haga distribución de los THP que sea de confianza. Estoy seguro que por los grupos de Facebook del auto te van a saber orientar. Un saludo!
Si queréis ver una review de verdad fundada, Powerart hizo un vídeo que es prácticamente un documental.
Mi golf mk2 1.8, y 112 cv pesa 892 kg segun ficha técnica!!! Eso si, esta pelado, no tiene ni elevalunas eléctricos ni cierre centralizado.
Tiene 178000 km reales!! Del año 87
Tengo el mismo coche con las mismas especificaciones, mismo color he igual de exterior he interior y lo quiero vender, por falta de espacio no estoy de broma algun interesado ??
GRACIAS, siempre lo ponen en un pedestal cuando no es taaan bueno
Los buenos de esta generación son el 16v y el VR6. El 8v deja mucho que desear