Io ho il seguente problema: la ventola non torna sulla posizione "0", sull' "1" sul "3" e sul "4" non funziona e sul "2" va alla massima velocità ed inoltre, su tutte le posizioni selezionabili (1, 2, 3, e 4) non si inserisce il climatizzatore, nel senso che la manopola non si riesce a spingerla e quindi non fa il tipico "click"!!! Mi dite cosa devo fare??? Grazie.
Hola. Imagino que será el F. Punto Mk2 188 con climatizador los que se verán afectados....fabricados desde 06/2003 en adelante....?? Por favor especifica modelo/ año si es solo con clima o si los que llevan A/Acond., anteriores también se ven afectados. Gracias. Un saludo, y buen video.
Sarebbe da andarlo a conoscere l ing. che ha progettato quel circuito con la resistenza !!!!!! Un bimbo con la passione x l elettricità avrebbe fatto meglio
Buon giorno, devo mettere in pratica il tuo video perché nn mi funzionano più le tre velocità. Però faccio notare che prima di fermarsi la ventola faceva dei piccoli rumori specie in 2 e 3 velocità. Pensi sia dovuto anche questo alla resistenza? Inoltre proprio nel momento in cui ho tentato di accenderla mi sono accorto che non mi funzionava più l accendi sigari in cui avevo inserito una presa usb x caricare il telefono. Andato. Devo dire che nel giro di un anno con 3 anabbaglianti bruciati, centralina blu&me bruciata e poi questi ultimi la mia stima x la GP sta sparendo. E devo ancora cambiare il variatore di fase che, pare, sia andato, xchè oltre i 100 nn si accende un cilindro!!! Saluti
Per i rumori dipende dalla ventola, non dalla resistenza. Conviene tirarla giù e pulirla. Dubito che il variatore di fase abbia a che fare con le mancate accensioni. Che motore hai?
@@THMGarage Ho la 1.4 70kw natural power. Cambiati cavi, candele e bobine. Lo fa solo oltre i 100 in autostrada e dopo un cambio cinghia. X l' ass. fiat è quello o la centralina. Ma essendo solo un cilindro pensano a quello, che ha una fase " sfasata". Hai qualche suggerimento? X la rottura le velocità della ventola mi stupisce la precisa concomitanza con la rottura dell accendi sigari.
salvo vetri mi sa che nel tuo caso dipende dal selettore. In 4 la resistenza è esclusa, è come se collegassi la ventola alla batteria. Quindi non le arriva corrente. Prima cosa da fare è provare a vedere se san svitol risolve, ma mi sa che devi smontare il tunnel. Prova a vedere il tutorial di gdeltag sulle luci riscaldamento, lì vedi come si smonta
ElCaimanDelPiave The Homemade Man si devo vedere il collegamento dei fili spegnendo il quadro era rimasta acessa poi si è fermatae non ha più funzionato grazie
Christian Rafaschieri avevo identico problema. Non ho fatto un tutorial perché sarebbe stato una sequenza di parolacce. Però trovi tutta la storia sul forum ilpuntomanutenzione.it In pratica si era riempito di sporco il rotore del motorino, e ho dovuto smontare tutta la copertura per andare a pulire nei minimi anfratti rotore e spazzole. Lo sporco creava una resistenza altissima e il motorino assorbiva 50 ampere invece dei 20 normali. Roba da prender fuoco. Una volta pulito tutto, è tornato a funzionare normalmente. Se non te la senti di aprire il motorino ti conviene prenderlo usato allo sfascio. Non è una passeggiata.
Ciao, il mio problema è contrario, NON mi funziona la velocità 4, nel senso che se posiziono sul 4 si spegne, mentre le prime 3 velocità funzionano perfettamente. Hai un consiglio per aiutarmi per favore? grazie in anticipo.
Sì. Alla mia succedeva che la velocità 4 faceva proprio saltare il fusibile. Ma se si spegne soltanto, allora potrebbe essere solo un connettore un po' cotto. So che sta sotto, vicino alla ventola, ma non so esattamente dove. Ne avevamo parlato nel forum "ilpuntomanutenzione.it". Penso sia quello
Salve un informazione sotto dove c'è la ventola nella mia punto 2 serie mi fa un rumore d'acqua quando accelero da poco come un acquario cosa potrebbe essere grazie
Ciao..ho una punto del 2000 ho fatto la testata prima di farla il riscaldamento non funzionava ossia la ventola funziona ma esce aria fredda, ma facendo la testata detta dal meccanico conseguentemente funziona anche il riscaldamento. Dopo che ho fatto la testata il riscaldamento non va sai dirmi il motivo ? Grazie
Ciao io ho la ventola che funziona a tutte le velocita ma quando attacco il clima il compressore non parte . Ho cambiato manopola comando clima , ricarica effettuata e pressostato sostituito. Fusibili ok
ciao Caimano, la ventola della mia punto sporting del 2000 ha cominciato a fare le bizze nella seconda parte del 2020 e praticamente quando non funzionano le prime 3 velocità (la 4° funziona sempre, ma come sappiamo ha una resistenza a parte), basta dare un colpo nella parte bassa del cruscotto lato passeggero e riparte. Probabilmente non è ancora bruciata, ma forse un pò ossidati i contatti. A te era capitato anche così o ha smesso di funzionare di punto in bianco? Potrebbe essere utile una spruzzata di "riattiva contatti elettrici" proprio nello spinotto? grazie.
@@THMGarage Grazie! Secondo lei cosa può essere? L'elettroventola l'ho smontata e pulita e in effetti funziona, proprio a parte lato passeggero. Fa questo problema solo con l'aria calda. Non vorrei trovare il meccanico disonesto, già provato...
@@THMGarage Ho il climatizzatore automatico bizona, ma praticamente non soffro il caldo e non lo uso mai, nemmeno per spannare i vetri😅 Uso solo il riscaldamento normale in inverno e qui ne risento con questo, perché il caldo che arriva da sinistra non copre il freddo che esce dal lato passeggero 😅
Salve, mi potrai aiutare, o comprato un Fiat bravo 2 anno 2010, da poco tempo non mi funczziona ventola da seconda scala, funczziona solo 1,3,4. Ti ringrazzio mi potrai aiutare.
Ciao caroo Ho lostesso problema sulla lancia delta condizionatore manuale mono zona...sai dirmi sulla delta dove pusso trovare la resistenza? Grazie, saluti!
Ciao caimano, una domanda: se la ventola non ha problemi in nessuna velocità ma fa arrivare un odore di bruciato, potrebbe essere la resistenza da sostituire? Grazie
Uhm... come hai potuto vedere nel video, la resistenza scalda molto. Infatti è montata all'interno del cestello della ventola, in modo da essere raffreddata costantemente da essa. Quindi la mia ipotesi è che la ventola giri, ma non abbastanza velocemente, oppure che sia molto sporca, e in entrambi i casi una bella pulizia ci starebbe bene, oppure, ancora, che il filtro abitacolo sia intasato. Aggiungo che a volte è il cablaggio ad ossidarsi, e fondere un connettore che sta là sotto, e dare odore di bruciato. Se non è nessuno di questi casi, allora sì, meglio cambiare la resistenza.
Salve ottimo tutorial ma io credo di aver un problema più serio ..... Ho ispezionato la ventola e funziona...., la resistenza pure.... adesso riscontro che non arriva tensione al commutatore ,quindi presumo sia direttamente un problema di impianto elettrico poiché ho verificato anche i fusibili e fino a lì funziona tutto può aiutarmi con qualche suo prezioso consiglio?
Lo stesso problema del Fiat Ducato. Ho risolto il problema facendo un ponte con un filo di rame sguainato e opportunamente saldato. Risultato? Ho risparmiato 20 euro e la mano d'opera dell'elettrauto e sono già 2 anni che funziona benissimo, senza problemi di sorta!!!
Grazie al tuo video ho risolto il malfunzionamento della ventola. La resistenza nuova è sovradimensionata rispetto all'originale...forse perché ho il climatizzatore. Mi rimane da vedere la ventola...rumorosa😱
Ciao complimenti per i tuoi video,io ho una grande punto 13 mtj del 2011 e mi è successa la stessa cosa,la ventola funziona solo in 4° velocità,nel tuo video se non sbaglio fai vedere come si cambia sulla punto 2° serie,sulla grande punto come faccio ad arrivare alla resistenza?cosa devo smontare?grazie e complimenti per i video.
Leo Comi non l'ho ancora smontata sulla grande punto. Ma dovrebbe essere dietro al cassetto portaoggetti, a destra. Devi smontare il cassetto. C'è un video di Gioe che mostra la procedura
Purtroppo è abbastanza normale. In quei cavi passano tanti Ampere. Alla massima velocità, possono arrivare anche a 16A. Per ridurre il problema potresti smontare la ventola e pulire bene il motore, lubrificando le boccole su cui ruota. E controllare i connettori. Se c'è dell'ossido, il calore aumenta
Ti chiedo scusa, sarà sicuramente una domanda stupida. Ma cambiare la resistenza sola, per intenderci quel componente collegato a ponte su quello che presumo sia un avvolgimento. Dovrebbe bastare quello, ma ripeto forse dico una cosa stupida. Ciao bel video.
Claudio V. Non penso sia così semplice. L'avvolgimento, da quello che ho capito, è in realtà una tripla resistenza, che varia a seconda della velocità selezionata. Mentre il componente esterno dovrebbe essere un diodo.
La mia ventola oltre a restare alla velocità massima resta anche sempre accesa, anche spegnendo la ventilazione e addirittura anche spegnendo la macchina. Pesnsi possa essere sempre comunque la resistenza?
Ciao. No. Non penso proprio sia la resistenza. Penso che ci sia una dispersione a massa. O che sia partito il selettore delle velocità. Ma se resta accesa a veicolo spento, mi sa che qualche connettore ha una dispersione. Non riesco ad aiutarti meglio anche perché non ho più la mk2
Buongiorno e grazie per il video, molto chiaro. Ho anch'io una domanda da porle. Il mio problema è nato all'inverso ovvero dapprima non funzionava più la quarta velocità(la massima) e solo con l'arrivo del freddo ho scoperto che anche le prime tre velocità della mia punto( anno 2003) non funzionano grazie al suo video saprei ora come porre rimedio alle prime tre velocità , ma che ne sarà della quarta velocità? devo provvedere ad altro acquisto a rimedio della quarta? o sarà tutto il sistema che è saltato? ora che ci penso bene; nemmeno la lucina che indica l'inserimento del climatizzatore non funziona. se le farà piacere attendo volentieri suo riscontro prima di muovermi in qualsiasi direzione. grazie un cordiale saluto renato
Renato Arrighi che non funzioni nulla, nemmeno la lucina, lascia davvero perplessi. Vedo che ci sono diversi fusibili attorno al mondo climatizzatore della punto: F31e F19 nell'abitacolo, e F08 nel vano motore.
ciao una domanda ho l'impianto del climatizzatore fiat grande punto che non funziona,anzi per le 4 velocità tutto ok solo che la manopola dove la giro giro esce solo aria dalle bocchette laterali per i vetri e la bocchetta del parabrezza le altre non funzionano,non esce aria nelle frontali e neppure nelle laterali basse e neanche nelle inferiori lo fa sia con aria calda che fredda cosa puo essere?
domenico bonocore ti si è rotto/sganciato il selettore dalla saracinesca che controlla il flusso dell'aria. È rimasta bloccata in alto. Discreta rogna, va smontata un po' di roba per arrivarci, ma non ti so indicare la strada perché non l'ho mai fatto
A me invece le velocità funzionano tutte ed il motorino gira come sempre ma l'aria dalle bocchette esce sempre come se fosse alla prima velocità. Sarà sempre questa resistenza?
@@THMGarage grazie per la risposta, perdonami per l'ignoranza, ma dove li trovo, attaccati alla ventola o sono sotto la plancia? E come posso testare se sono sciolti?
Salvatore Pietropaolo controlla bene là sotto. Oltre alla resistenza c'è un altro punto debole che è un connettore dove sono collegati i cavi delle diverse velocità. Poi, se la resistenza surriscalda, potrebbe essere perché la ventola assorbe troppa corrente. E questo è dovuto, o all'alberino del motorino a corto di lubrificazione, o, come era successo a me, dal collettore del motorino troppo sporco e che quindi genera una grande impedenza con conseguente aumento della corrente assorbita.
Salve, mi sa dire se in una fiat Ulysse è lo stesso? Io ho esattamente questo problema, ma in un'auto più grande. Nessun meccanico mi sa dire che cosa è in maniera così semplice come fa lei nel video. Mi dicono che devono smontare tutto e verificare 100 cose... Un meccanico addirittura non è riuscito a trovare la resistenza...
Anna Maria Fara purtroppo non so nemmeno io dove sia posizionata la resistenza sull'ulysse. Se ti va, iscriviti al nostro forum, ilpuntomanutenzione.it e magari trovi qualcuno che lo sa o lo scopre.
Risolto dall'elettrauto: ha cambiato un potenziometro (mi pare si chiami così) che stava dentro la ventola stessa che si trova sotto il volante. Ha smontato il cruscotto sotto il volante, estratto la ventola e sostituito il potenziometro. Credo che chi se la cava in queste cose, possa farlo da se. Io assolutamente no. Però vado fiera di sapermi almeno cambiare le lampade dei fari e controllare qualche livello!...
ottimo! Comunque potrebbe anche essere proprio la stessa resistenza che ho cambiato io, quella che ha chiamato "potenziometo" ? adesso sappiamo dov'e' :)
mmmmm non credo, ho assistito a tutta la lavorazione ed è una cosa che si presenta così: www.autopezzistore.it/autoricambi/resistenza-ventola-abitacolo/fiat-ulysse
Ti dico come farei io. Per prima cosa coltrollerei il fusibile. Se è buono, smonterei la ventola e la collegherei direttamente alla batteria. Se non parte, è guasta, se parte, bisogna cercare la causa altrove. A questo punto sono da controllare i cablaggi. Capita che ci sia qualche connessione che si è surriscaldata e interrotta. Se ancora non trovi nulla, allora potrebbe dipendere dal comando, ma spero di no.
Molto Utile!! Grazie Mille. Solo una domanda, io ho una Punto evo con clima automatico bizona. Da qualche giorno non mi funziona più nessuna velocità, anzi, a volte va e a volte no....Potrebbe essere sempre un problema di questa resistenza?? O essendo automatico, è un problema diverso? Grazie
se tolta la vecchia resistenza da sostituire trovo ruggine sui contatti posso riutilizzare la stessa "femmina" con la nuova resistenza? per togliere la ruggine basta spazzolarla? grazie
Stefano Modenese può essere che il motore sforzi. Il mio faceva saltare il fusibile e l'ho dovuto revisionare, ma non ho fatto il video perché ero troppo di fretta.
Ciao, grandissimo video. Mi è successo per la seconda volta in una Opel Corsa D del 2007, la prima volta 80 euro da un meccanico, stavolta farò da solo. Ma c'è un motivo per il quale la resistenza si brucia? Penso di averla cambiata massimo 3 anni fa. Grazie ancora!
ciao ascolta io ho lo stesso problema ma un pochino diverso ! in poche parole certe volte si attacca la ventilazione ! mentre lo uso si blocca e certe volte non ne vuole sentire di partire! E sempre questa resistenza il problema?
Grazie quindi può essere sempre questa resistenza che da rogne ! ho letto che basta anche risaldarci una resistenza nuova ! È vero? ma se tolgo quella piccola resistenza e lo sostituiscono con il filo elettrico per provarlo che dici funziona ?
@@THMGarage buongiorno, scusate l'intromissione. Anche io ho riscontrato lo stesso problema. Prima funzionava soltanto alla 4° velocità poi ha smesso di funzionare del tutto. Cosa può essere?
Temo che sia il radiatore interno intasato. Smontarlo è abbastanza da pazzi, va snontata tutta la plancia. Puoi provare a sturarlo, anche mettendo aceto nel circuito di raffreddamento. Altrimenti potrebbe essere il cavo che comanda l'apertura della paratia...
@@THMGarage proverò a fare come dici ma se fosse il cavo della paratia da cosa e comandato da una centralina o meccanicamente? Hai una vaga idea nella Multipla dove può trovarsi??? Grazie
Sì. Lo si vede anche dal video. Non devi assolutamente farla funzionare "in aria libera". Se noti, è montata in modo da essere investita dall'aria stessa della ventola, che la raffredda continuamente.
@@THMGarage certo lo so..Comunque secondo me è meglio evitare di usarla a livello 1/2/3. Infatti da oggi in poi uso l'aria condizionata solamente a 4. Specialmente quando si usa a "1",dato che l'aria che si convoglia all'interno è inferiore,è più probabile che si bruci.
@@valerioadornetto9805 secondo me la fai troppo tragica. Sono andato avanti 17 anni con la resistenza originale e solo dando una pulita al motore della ventola nel 2017.
Se non la manda mai, nemmeno con motore caldo, puoi avere una bolla d'aria nell'impianto o il radiatore interno intasato o la paratia che fa entrare il caldo che non si muove, quindi un guasto al comando.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man sei gentilissimo mia hai risposto e poi ecco la puzza bruciato quando si accende riscaldamento rotta resistenza fa fumo
Fantastica spiegazione, peccato che non hai fatto capire bene dove si trova l alloggiamento, partendo da una inquadratura esterna.... So che per chi ha un minimo di esperienza è ovvio capire dove sta l alloggiamento... Fai vedere chiaramente l alloggiamento, ma io non avebo ho capito dove sta.. Ho dovuto documentarmi altrove. Una semplice inquadratura dall esterno fino alla posizione dell alloggiamento sarebbe stata utile.
Grazie. In effetti, a volte si danno troppo per scontati dei particolari che non lo sono affatto. Non ho più la punto mk2 quindi non posso più rifare alcun video su quell'auto. 🤷🏻♂️
Semplice ma utilissimo da sapere! Grazie
Grazie mille del tutorial. Ho proprio il pronleama contrario, funziona solo in prima velocità. È lo stesso? Grazie in anticipo
Io ho il seguente problema: la ventola non torna sulla posizione "0", sull' "1" sul "3" e sul "4" non funziona e sul "2" va alla massima velocità ed inoltre, su tutte le posizioni selezionabili (1, 2, 3, e 4) non si inserisce il climatizzatore, nel senso che la manopola non si riesce a spingerla e quindi non fa il tipico "click"!!! Mi dite cosa devo fare??? Grazie.
grazie sei stato molto utile.bravo
Buona sera , ho notato oggi che non mi manda aria l' auto ? Girando la levetta del quadro aria in 1-2-3-4 e non vá . Cosa può essere.
Ottimo video, ho una fiat panda 169 del 2011 ma non riesco proprio a capire dove diamine abbiano nascosto questa resistenza help.
Hola.
Imagino que será el F. Punto Mk2 188 con climatizador los que se verán afectados....fabricados desde 06/2003 en adelante....??
Por favor especifica modelo/ año si es solo con clima o si los que llevan A/Acond., anteriores también se ven afectados.
Gracias.
Un saludo, y buen video.
La mia era 5/2001. Con clima. Ma la resistenza è uguale per tutte
grande sei n 1
grazie del video .....
Ciao, per caso sai se la resistenza della grande punto va' bene per questa punto?
No, ha diversi attacchi
Se invece vanno solo3 velocità, e la 4 non va?
Cose?
Sarebbe da andarlo a conoscere l ing. che ha progettato quel circuito con la resistenza !!!!!!
Un bimbo con la passione x l elettricità avrebbe fatto meglio
Buon giorno, devo mettere in pratica il tuo video perché nn mi funzionano più le tre velocità. Però faccio notare che prima di fermarsi la ventola faceva dei piccoli rumori specie in 2 e 3 velocità. Pensi sia dovuto anche questo alla resistenza? Inoltre proprio nel momento in cui ho tentato di accenderla mi sono accorto che non mi funzionava più l accendi sigari in cui avevo inserito una presa usb x caricare il telefono. Andato.
Devo dire che nel giro di un anno con 3 anabbaglianti bruciati, centralina blu&me bruciata e poi questi ultimi la mia stima x la GP sta sparendo. E devo ancora cambiare il variatore di fase che, pare, sia andato, xchè oltre i 100 nn si accende un cilindro!!! Saluti
Per i rumori dipende dalla ventola, non dalla resistenza. Conviene tirarla giù e pulirla.
Dubito che il variatore di fase abbia a che fare con le mancate accensioni. Che motore hai?
@@THMGarage
Ho la 1.4 70kw natural power. Cambiati cavi, candele e bobine. Lo fa solo oltre i 100 in autostrada e dopo un cambio cinghia. X l' ass. fiat è quello o la centralina. Ma essendo solo un cilindro pensano a quello, che ha una fase " sfasata". Hai qualche suggerimento? X la rottura le velocità della ventola mi stupisce la precisa concomitanza con la rottura dell accendi sigari.
Link alla resistenza esatta? Perché su amazon ci sono 2-4 resistenze con numeri molto vicini e non so cosa fare..
Ciao la ventola della mia punto funziona alla massima velocità ma sullo zero. Cambiando la resistenza risolvo il problema o dovrei fare altro? Grazie.
Cioè la ventola va al massimo con il selettore su zero?
@@THMGarage Si
ciao da me la resistenza funziona ma la 4 vellocita non funziona che posso fare ciao
salvo vetri mi sa che nel tuo caso dipende dal selettore. In 4 la resistenza è esclusa, è come se collegassi la ventola alla batteria. Quindi non le arriva corrente. Prima cosa da fare è provare a vedere se san svitol risolve, ma mi sa che devi smontare il tunnel. Prova a vedere il tutorial di gdeltag sulle luci riscaldamento, lì vedi come si smonta
ElCaimanDelPiave The Homemade Man ciao non trovo il video
salvo vetri ruclips.net/video/vELYcAH3xsQ/видео.html
salvo vetri e c'è anche questo ruclips.net/video/XonwjpnqMI4/видео.html
ElCaimanDelPiave The Homemade Man si devo vedere il collegamento dei fili spegnendo il quadro era rimasta acessa poi si è fermatae non ha più funzionato grazie
la 123 funziona che devo fare
salvo vetri problema più rognoso. ma non funziona proprio o fa saltare il fusibile?
la 4 velocita non funziona la 123 funziona
la 4 non funziona la 123 funziona bene
Ciao, il mio problema è che la 4 velocità fa saltare il fusibile, cosa potrebbe essere?
Christian Rafaschieri avevo identico problema. Non ho fatto un tutorial perché sarebbe stato una sequenza di parolacce. Però trovi tutta la storia sul forum ilpuntomanutenzione.it
In pratica si era riempito di sporco il rotore del motorino, e ho dovuto smontare tutta la copertura per andare a pulire nei minimi anfratti rotore e spazzole. Lo sporco creava una resistenza altissima e il motorino assorbiva 50 ampere invece dei 20 normali. Roba da prender fuoco. Una volta pulito tutto, è tornato a funzionare normalmente.
Se non te la senti di aprire il motorino ti conviene prenderlo usato allo sfascio. Non è una passeggiata.
Ciao, il mio problema è contrario, NON mi funziona la velocità 4, nel senso che se posiziono sul 4 si spegne, mentre le prime 3 velocità funzionano perfettamente. Hai un consiglio per aiutarmi per favore? grazie in anticipo.
Sì. Alla mia succedeva che la velocità 4 faceva proprio saltare il fusibile. Ma se si spegne soltanto, allora potrebbe essere solo un connettore un po' cotto. So che sta sotto, vicino alla ventola, ma non so esattamente dove. Ne avevamo parlato nel forum "ilpuntomanutenzione.it".
Penso sia quello
Spiegazione perfetta!!! La mia resistenza ho scoperto che funziona, ma è un filo elettrico che a volte fa i capricci che domani sostituirò...
Salve un informazione sotto dove c'è la ventola nella mia punto 2 serie mi fa un rumore d'acqua quando accelero da poco come un acquario cosa potrebbe essere grazie
Ciao..ho una punto del 2000 ho fatto la testata prima di farla il riscaldamento non funzionava ossia la ventola funziona ma esce aria fredda, ma facendo la testata detta dal meccanico conseguentemente funziona anche il riscaldamento.
Dopo che ho fatto la testata il riscaldamento non va sai dirmi il motivo ?
Grazie
Ciao io ho la ventola che funziona a tutte le velocita ma quando attacco il clima il compressore non parte . Ho cambiato manopola comando clima , ricarica effettuata e pressostato sostituito. Fusibili ok
Sulla grande punto a me non funziona la 3° velocità è la resistenza se si dove si trova?
salve ha me la 4 velocità non funziona perchè
Grazie per il video, non mi funzionano più le prime 3 velocità e pensavo fosse il comando a rotella..
Buongiorno, io ho il problema inverso,la ventola funziona ma l'aria calda nell'abitacolo non avviene. Potrebbe indicarmi di cosa si tratta?
Ciao Caimano, ho una Ypsilon 2nda serie, le ventole laterali funzionano benissimo quelle centrali no, cosa può essere? Grazie ciao Ath.
ciao Caimano, la ventola della mia punto sporting del 2000 ha cominciato a fare le bizze nella seconda parte del 2020 e praticamente quando non funzionano le prime 3 velocità (la 4° funziona sempre, ma come sappiamo ha una resistenza a parte), basta dare un colpo nella parte bassa del cruscotto lato passeggero e riparte. Probabilmente non è ancora bruciata, ma forse un pò ossidati i contatti.
A te era capitato anche così o ha smesso di funzionare di punto in bianco?
Potrebbe essere utile una spruzzata di "riattiva contatti elettrici" proprio nello spinotto? grazie.
Ciao, non mi riscalda più l'aria dal lato passeggero,può essere colpa di questa resistenza? Grazie
No, non può essere quella resistenza.
@@THMGarage
Grazie!
Secondo lei cosa può essere?
L'elettroventola l'ho smontata e pulita e in effetti funziona, proprio a parte lato passeggero.
Fa questo problema solo con l'aria calda.
Non vorrei trovare il meccanico disonesto, già provato...
@@Heminon ma hai il clima automatico?
@@THMGarage
Ho il climatizzatore automatico bizona, ma praticamente non soffro il caldo e non lo uso mai, nemmeno per spannare i vetri😅
Uso solo il riscaldamento normale in inverno e qui ne risento con questo, perché il caldo che arriva da sinistra non copre il freddo che esce dal lato passeggero 😅
@@Heminon ecco, il problema è nel clima automatico. Hai sicuramente un attuatore guasto e non convoglia l'aria al passeggero.
Salve, mi potrai aiutare, o comprato un Fiat bravo 2 anno 2010, da poco tempo non mi funczziona ventola da seconda scala, funczziona solo 1,3,4. Ti ringrazzio mi potrai aiutare.
Ciao caroo
Ho lostesso problema sulla lancia delta condizionatore manuale mono zona...sai dirmi sulla delta dove pusso trovare la resistenza? Grazie, saluti!
Bel lavoro complimenti. Sapresti dirmi dove è posizionata la resistenza nella Fiat panda 2015?
A me improvvisamente non funzionano nessuna delle 4
Ciao caimano, una domanda: se la ventola non ha problemi in nessuna velocità ma fa arrivare un odore di bruciato, potrebbe essere la resistenza da sostituire? Grazie
Uhm... come hai potuto vedere nel video, la resistenza scalda molto. Infatti è montata all'interno del cestello della ventola, in modo da essere raffreddata costantemente da essa.
Quindi la mia ipotesi è che la ventola giri, ma non abbastanza velocemente, oppure che sia molto sporca, e in entrambi i casi una bella pulizia ci starebbe bene, oppure, ancora, che il filtro abitacolo sia intasato.
Aggiungo che a volte è il cablaggio ad ossidarsi, e fondere un connettore che sta là sotto, e dare odore di bruciato.
Se non è nessuno di questi casi, allora sì, meglio cambiare la resistenza.
Salve ottimo tutorial ma io credo di aver un problema più serio ..... Ho ispezionato la ventola e funziona...., la resistenza pure.... adesso riscontro che non arriva tensione al commutatore ,quindi presumo sia direttamente un problema di impianto elettrico poiché ho verificato anche i fusibili e fino a lì funziona tutto può aiutarmi con qualche suo prezioso consiglio?
Ciao caiman ascolta la mia Punto da poca aria calda
E se non arriva corrente e il fusibile.e.buono
Lo stesso problema del Fiat Ducato. Ho risolto il problema facendo un ponte con un filo di rame sguainato e opportunamente saldato. Risultato? Ho risparmiato 20 euro e la mano d'opera dell'elettrauto e sono già 2 anni che funziona benissimo, senza problemi di sorta!!!
Grazie al tuo video ho risolto il malfunzionamento della ventola. La resistenza nuova è sovradimensionata rispetto all'originale...forse perché ho il climatizzatore. Mi rimane da vedere la ventola...rumorosa😱
Senta a me pultroppo non si accende più la ventola seconde voi e la resistenza? Non funziona né a livello1, 2,3, e 4
Più probabile che si sia "sciolto" un connettore. Ma non ti so dire la posizione esatta.
Ciao, cortesemente sapresti dirmi se per una ypsilon modello nuovo(2015) la stessa resistenza può andare bene, visto che anke la lancia è Fiat?
Invece la mia non da segni di vita....
Ciao complimenti per i tuoi video,io ho una grande punto 13 mtj del 2011 e mi è successa la stessa cosa,la ventola funziona solo in 4° velocità,nel tuo video se non sbaglio fai vedere come si cambia sulla punto 2° serie,sulla grande punto come faccio ad arrivare alla resistenza?cosa devo smontare?grazie e complimenti per i video.
Leo Comi non l'ho ancora smontata sulla grande punto. Ma dovrebbe essere dietro al cassetto portaoggetti, a destra. Devi smontare il cassetto. C'è un video di Gioe che mostra la procedura
Grazie
Grazie per video. caso ho pagato 75€ per questo. Niente Cosa dico . buttato soldi.
Mi fa rumore
Proprio questo mi serviva, funziona solo alla quarta velocità, grazie grazie ❤👌✌👍🌹
E se non funziona nessuna velocità?
ciao una domanda io ho la clio 3 ma i cavi che arrivano alla resistenza della ventola è normale siano molto caldi?
Purtroppo è abbastanza normale. In quei cavi passano tanti Ampere. Alla massima velocità, possono arrivare anche a 16A.
Per ridurre il problema potresti smontare la ventola e pulire bene il motore, lubrificando le boccole su cui ruota.
E controllare i connettori. Se c'è dell'ossido, il calore aumenta
Ti chiedo scusa, sarà sicuramente una domanda stupida. Ma cambiare la resistenza sola, per intenderci quel componente collegato a ponte su quello che presumo sia un avvolgimento. Dovrebbe bastare quello, ma ripeto forse dico una cosa stupida. Ciao bel video.
Claudio V. Non penso sia così semplice. L'avvolgimento, da quello che ho capito, è in realtà una tripla resistenza, che varia a seconda della velocità selezionata. Mentre il componente esterno dovrebbe essere un diodo.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man. Dicevo che è una domanda stupida. Del resto come dici tu, di suo vista poco, percui. Alla prossima buona serata.
Grazie mille signore per video
Solito problema alfa
Grazie e molto utile. Dove si trova sul Ford transit tur 2009
Dove sta lato guita
grandeeee
La mia ventola oltre a restare alla velocità massima resta anche sempre accesa, anche spegnendo la ventilazione e addirittura anche spegnendo la macchina. Pesnsi possa essere sempre comunque la resistenza?
Ciao. No. Non penso proprio sia la resistenza. Penso che ci sia una dispersione a massa. O che sia partito il selettore delle velocità. Ma se resta accesa a veicolo spento, mi sa che qualche connettore ha una dispersione. Non riesco ad aiutarti meglio anche perché non ho più la mk2
Ok))
Ok
Fai paura all'inizio del video ahahahah
A me faccio ridere. 😂
Su punto mk2 ho lo stesso problema, ma inverso. Cioè velocità 1,2,3 funzionano ma la 4 no. Pensi sia lo stesso problema?
Ciao, hai risolto? Se si come
Grazie, una spiegazione perfetta. Nel mio caso però non è la resistenza ma un filo che ha un falso contatto
Mi è capitato, ma non su una fiat. Era una nissan. Contatto cotto e la ventola si spegneva o faceva saltare il fusibile
Sei grande mi sai dire per favore se si può e come si fa cambiare i carboncini motore
ventola riscaldento Ford Escort grazie
Stefano Modenese beh, non conosco il modello, ma se somiglia a quello della punto, estrarre le spazzole è molto semplice
ElCaimanDelPiave The Homemade Man graziea non è uguale monta due ventole e in mezzo c'è il motore
Stefano Modenese ok, ma se il motore è unico, il principio di funziknamento dovrebbe essere simile.
Buongiorno e grazie per il video, molto chiaro.
Ho anch'io una domanda da porle. Il mio problema è nato all'inverso ovvero dapprima non funzionava più la quarta velocità(la massima) e solo con l'arrivo del freddo ho scoperto che anche le prime tre velocità della mia punto( anno 2003) non funzionano
grazie al suo video saprei ora come porre rimedio alle prime tre velocità , ma che ne sarà della quarta velocità? devo provvedere ad altro acquisto a rimedio della quarta? o sarà tutto il sistema che è saltato?
ora che ci penso bene; nemmeno la lucina che indica l'inserimento del climatizzatore non funziona.
se le farà piacere attendo volentieri suo riscontro prima di muovermi in qualsiasi direzione.
grazie
un cordiale saluto
renato
Renato Arrighi domanda ovvia, ha controllato i fusibili?
ElCaimanDelPiave The Homemade Man fusibili ok
Renato Arrighi che non funzioni nulla, nemmeno la lucina, lascia davvero perplessi. Vedo che ci sono diversi fusibili attorno al mondo climatizzatore della punto: F31e F19 nell'abitacolo, e F08 nel vano motore.
verifico ulteriormente domani. grazie ancora
se non saro' di peso, aggiorno nuovamente
+Renato Arrighi aspetto news
ciao una domanda ho l'impianto del climatizzatore fiat grande punto che non funziona,anzi per le 4 velocità tutto ok solo che la manopola dove la giro giro esce solo aria dalle bocchette laterali per i vetri e la bocchetta del parabrezza le altre non funzionano,non esce aria nelle frontali e neppure nelle laterali basse e neanche nelle inferiori lo fa sia con aria calda che fredda cosa puo essere?
domenico bonocore ti si è rotto/sganciato il selettore dalla saracinesca che controlla il flusso dell'aria. È rimasta bloccata in alto. Discreta rogna, va smontata un po' di roba per arrivarci, ma non ti so indicare la strada perché non l'ho mai fatto
A me invece le velocità funzionano tutte ed il motorino gira come sempre ma l'aria dalle bocchette esce sempre come se fosse alla prima velocità. Sarà sempre questa resistenza?
Succede anche a me me e vorrei capire se lei ha risolto cambiando la resistenza.......
E se non funziona nemmeno a 4 velocità?
Connettore cotto, molto probabilmente, o motore in corto
Grazie per il tutorial molto utile.
Dove si trova la resistenza della ventola?
In che senso scusa? 😮
Grazie mille per il video, se invece non va neanche la 4 velocità, il problema è legato alla ventola?
Di solito ai connettori. Controlla bene, potrebbe essercene uno letteralmente sciolto
@@THMGarage grazie per la risposta, perdonami per l'ignoranza, ma dove li trovo, attaccati alla ventola o sono sotto la plancia? E come posso testare se sono sciolti?
@@marcoesposito4752 se sono sciolti lo vedi ad occhio. Sono sotto la plancia, da qualche parte. Devi seguire il percorso dei cavi
A me esce una puzza di bruciato ad aria fredda cioè plastica sembrerebbe dalle bocchette possibile sia la resistenza?
Salvatore Pietropaolo controlla bene là sotto. Oltre alla resistenza c'è un altro punto debole che è un connettore dove sono collegati i cavi delle diverse velocità.
Poi, se la resistenza surriscalda, potrebbe essere perché la ventola assorbe troppa corrente. E questo è dovuto, o all'alberino del motorino a corto di lubrificazione, o, come era successo a me, dal collettore del motorino troppo sporco e che quindi genera una grande impedenza con conseguente aumento della corrente assorbita.
Ciao grande bel video.
Gentilmente mi puoi aiutare, ho una bravo 2009, non mi funziona la terza velocità della ventola, le altre vanno tutte.
A me la 4 non va
Salve, mi sa dire se in una fiat Ulysse è lo stesso? Io ho esattamente questo problema, ma in un'auto più grande.
Nessun meccanico mi sa dire che cosa è in maniera così semplice come fa lei nel video. Mi dicono che devono smontare tutto e verificare 100 cose... Un meccanico addirittura non è riuscito a trovare la resistenza...
Anna Maria Fara purtroppo non so nemmeno io dove sia posizionata la resistenza sull'ulysse. Se ti va, iscriviti al nostro forum, ilpuntomanutenzione.it e magari trovi qualcuno che lo sa o lo scopre.
GRAZIE!!!! Lo farò! :)
Risolto dall'elettrauto: ha cambiato un potenziometro (mi pare si chiami così) che stava dentro la ventola stessa che si trova sotto il volante. Ha smontato il cruscotto sotto il volante, estratto la ventola e sostituito il potenziometro. Credo che chi se la cava in queste cose, possa farlo da se. Io assolutamente no. Però vado fiera di sapermi almeno cambiare le lampade dei fari e controllare qualche livello!...
ottimo! Comunque potrebbe anche essere proprio la stessa resistenza che ho cambiato io, quella che ha chiamato "potenziometo" ?
adesso sappiamo dov'e' :)
mmmmm non credo, ho assistito a tutta la lavorazione ed è una cosa che si presenta così: www.autopezzistore.it/autoricambi/resistenza-ventola-abitacolo/fiat-ulysse
perfetto, grazie!
Salve ho una stilo jtd sw sostituito resistenza ma continua ha non dare segni di vita sai cosa possa essere GRAZIE
Ti dico come farei io.
Per prima cosa coltrollerei il fusibile. Se è buono,
smonterei la ventola e la collegherei direttamente alla batteria. Se non parte, è guasta, se parte, bisogna cercare la causa altrove.
A questo punto sono da controllare i cablaggi. Capita che ci sia qualche connessione che si è surriscaldata e interrotta. Se ancora non trovi nulla, allora potrebbe dipendere dal comando, ma spero di no.
È uguale al Doblò del 2007?
Non ne ho idea
E se la ventola gira sempre alla massima velocità senza spegnersi anche in posizione 0
Direi che è partito il selettore.
Molto Utile!! Grazie Mille.
Solo una domanda, io ho una Punto evo con clima automatico bizona. Da qualche giorno non mi funziona più nessuna velocità, anzi, a volte va e a volte no....Potrebbe essere sempre un problema di questa resistenza?? O essendo automatico, è un problema diverso?
Grazie
Sebastiano Boscolo no, mi sa che nemmeno c'è quella resistenza se hai il clima automatico. Ma non ne sono sicuro
anch io ho il tuo stesso problema. come hai risolto?
se tolta la vecchia resistenza da sostituire trovo ruggine sui contatti posso riutilizzare la stessa "femmina" con la nuova resistenza? per togliere la ruggine basta spazzolarla? grazie
Spazzola bene, usa un po' di carta vetrata, se necessario e poi spruzza disossidante.
@@THMGarage grazie, gentilissimo
Salve. Ho pulito la ventola e cambiato la resistenza seguendo i tuoi video. Grazie!
come sempre ottimo tutorial!!!!!!!
Scusa ti chiedo consiglio ho il cavo che dalla batteria va al motorino è molto caldo grazie
Stefano Modenese può essere che il motore sforzi. Il mio faceva saltare il fusibile e l'ho dovuto revisionare, ma non ho fatto il video perché ero troppo di fretta.
Io ho un problema alla seicento per dieci secondi arriva aria calda poi arriva fredda e non riesco a spannare il parabrezza sapresti dirmi il xké?
Mi verrebbe da pensare ad una bolla d'aria
Lo pensato anche io ma viene acqua quanto sfiato quindi non credo
Ciao, grandissimo video. Mi è successo per la seconda volta in una Opel Corsa D del 2007, la prima volta 80 euro da un meccanico, stavolta farò da solo. Ma c'è un motivo per il quale la resistenza si brucia? Penso di averla cambiata massimo 3 anni fa. Grazie ancora!
Quindi tutte le auto usano la resistenza ?
Se è così siam malmessi !!
La mia Fiat marea la ventola attacca a zero ! E pure la resistenza?
Mah, sembrerebbe più un problema del comando...
Grazie
A me non funziona la 4 velocità cosa potrebbe essere?
Antonio Gozzolino probabilmente dipende dal comando o da qualche connettore ossidato/fuso
bravo e chiaro
ciao ascolta io ho lo stesso problema ma un pochino diverso ! in poche parole certe volte si attacca la ventilazione ! mentre lo uso si blocca e certe volte non ne vuole sentire di partire! E sempre questa resistenza il problema?
Fabio Ambrosini può essere che stia andando e faccia falsi contatti...
Grazie quindi può essere sempre questa resistenza che da rogne ! ho letto che basta anche risaldarci una resistenza nuova ! È vero? ma se tolgo quella piccola resistenza e lo sostituiscono con il filo elettrico per provarlo che dici funziona ?
Ti ringrazio dici che posso andare un po'di giorni? Grazie
Se non mi funziona nessuna velocità..cosa può essere
1) fusibile 2) connettore 3) selettore 4) motore
Le ho messe in ordine di probabilità
@@THMGarage buongiorno, scusate l'intromissione. Anche io ho riscontrato lo stesso problema. Prima funzionava soltanto alla 4° velocità poi ha smesso di funzionare del tutto. Cosa può essere?
@@mm-mt3si vedi lista al mio messaggio precedente. Nel tuo caso però c'è anche la resistenza da sostituire.
@@THMGarage grazie mille gentilissimo 👍👍
Ciao nel mio caso la ventola funziona a tutte le velocità ma il riscaldamento non va cosa può essere???
Temo che sia il radiatore interno intasato.
Smontarlo è abbastanza da pazzi, va snontata tutta la plancia. Puoi provare a sturarlo, anche mettendo aceto nel circuito di raffreddamento. Altrimenti potrebbe essere il cavo che comanda l'apertura della paratia...
@@THMGarage proverò a fare come dici ma se fosse il cavo della paratia da cosa e comandato da una centralina o meccanicamente? Hai una vaga idea nella Multipla dove può trovarsi??? Grazie
@@marcoditerlizzi1729 nel clima manuale è meccanico. Non ho idea però di dove sia
ANCHE per la mito benzina è uguale?
Black White sì, dovrebbe, dato che sono gemelle
Salve è normale che appena la smonto anche dopo 1 minuti riscalda moltissimo?
Sì. Lo si vede anche dal video. Non devi assolutamente farla funzionare "in aria libera". Se noti, è montata in modo da essere investita dall'aria stessa della ventola, che la raffredda continuamente.
@@THMGarage certo lo so..Comunque secondo me è meglio evitare di usarla a livello 1/2/3. Infatti da oggi in poi uso l'aria condizionata solamente a 4.
Specialmente
quando si usa a "1",dato che l'aria che si convoglia all'interno è inferiore,è più probabile che si bruci.
@@valerioadornetto9805 secondo me la fai troppo tragica. Sono andato avanti 17 anni con la resistenza originale e solo dando una pulita al motore della ventola nel 2017.
A me non manda aria calda come devo fare mi può aiutare grazie
Se non la manda mai, nemmeno con motore caldo, puoi avere una bolla d'aria nell'impianto o il radiatore interno intasato o la paratia che fa entrare il caldo che non si muove, quindi un guasto al comando.
@@THMGarage ok grazie
sei un grande
Mi sapresti dire dove si trova la resistenza sulla panda 4x4 3 serie 312 grazie
Non lo so, mi spiace. 🤷♂️
Con il selettore a zero mi rimane accesa la 3 velocità mi potresti aiutare?Grazie
@@thefrezzini46 e mettendo le altre posizioni cosa succede?
@@THMGarage niente rimane accesa sempre la terza velocità a selettore 0
Awesome video! I like it
Non funziona proprio
Ia monopola della velocità e messa nuova che devo verificare i fili e devi spruzzare dietro nel collettore dei fili
C'è anche sulla lancia y 2001
I DUE RAGAZZI anni 90 Emanuele & Daniela dal 2012 certo.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man sei gentilissimo mia hai risposto e poi ecco la puzza bruciato quando si accende riscaldamento
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man sei gentilissimo mia hai risposto e poi ecco la puzza bruciato quando si accende riscaldamento rotta resistenza fa fumo
Fantastica spiegazione, peccato che non hai fatto capire bene dove si trova l alloggiamento, partendo da una inquadratura esterna....
So che per chi ha un minimo di esperienza è ovvio capire dove sta l alloggiamento... Fai vedere chiaramente l alloggiamento, ma io non avebo ho capito dove sta.. Ho dovuto documentarmi altrove. Una semplice inquadratura dall esterno fino alla posizione dell alloggiamento sarebbe stata utile.
Grazie. In effetti, a volte si danno troppo per scontati dei particolari che non lo sono affatto. Non ho più la punto mk2 quindi non posso più rifare alcun video su quell'auto. 🤷🏻♂️