Тема по П18 сложная и интересная. Это накладывает отпечаток на обучение этому правилу, ошибки в объяснении ну никак не допустимы. 1. Слайд “ Яхты на одном, правом, галсе, связаны”, смотрим по времени с 7.00 Слайд вещает: “Когда яхты связаны, то наружная яхта должна дать место-у-знака внутренней яхте…” - это часть П18.2а, которое здесь не применяется. Прочитав П18.2 пытливый слушатель сам с легкостью найдет конкретное правило, которое применяется к рисунку и подскажет, как необходимо изменить текст к слайду. 2. Слайд про выход на знак, 10.00 Про какое возможное нарушение правила вещает автор - не ясно. Да и правила, нарушающего выход на знак не существует. 3. 12.20 То, что в позиции 5 зеленая имеет какое - то “чисто” - ни о чем не говорит. При разборе ситуаций по П18 ВАЖНО определить ситуацию в момент первого касания зоны яхтой. Рисунок неудачный, это момент не показан, вывод по ситуации может быть ошибочным. 4. 15.20 Автор вещает про “право на огибание знака”. Напомню, что НИКАКОЕ правило такое право яхте не предоставляет, так же как право финишировать, идти фордаком, право думать и т.д. 5. 16.50 Очень простая, однозначная ситуация. Вероятно (по рисунку не видно) синяя первая в положении чисто впереди входит в зону. В этот момент (до позиции 1) применяется П12, П18.2б. Синяя имеет право дороги, право на место-у-знака. После позиции 2 синяя по П13 должна сторониться других яхт, пока не окажется на курсе крутой бейдевинд. Синяя этого не делает- нарушает П13 и будет за это нарушение DSQ. Пытливый слушатель спросит про П18 и место-у-знака. Да, право на место-у-знака у синей было в позиции 1-2, хотя в рамках этого места-у-знака синяя и не шла согласно определения место-у-знака, да это и не столь важно, ибо после позиции 2 яхты стали на противоположных галсах, а, значит, смотрим П18.1. 6. 26.00 Ну вот зачем надо трактовать по своему правила? П18 и так сложны. Где автор в П18.3 увидел “Позднюю связанность”? Зачем надо слушателей путать? А вот если оперировать текстом П18.3 “если эта яхта оказывается внутренней связанной с ней” - все становится ПРАВИЛЬНЫМ и понятным. 7. 37.00 Правило 18.3 не применяется, так как яхты левого галса не прошли положение левентик. 8. 45.00 Мутный рисунок, зона гораздо больше трёх корпусов. В случае 95 более наглядный рисунок. 9. 48.30 Автор задает по слайду вопрос: ”А как Вы думаете?”. Условно с позиции 3 применяется П17. В позиции 5 зелёная яхта идет явно выше своего надлежащего курса, тем самым нарушая П17 и будет DSQ за нарушение этого правила.
Тема по П18 сложная и интересная.
Это накладывает отпечаток на обучение этому правилу, ошибки в объяснении ну никак не допустимы.
1. Слайд “ Яхты на одном, правом, галсе, связаны”, смотрим по времени с 7.00
Слайд вещает: “Когда яхты связаны, то наружная яхта должна дать место-у-знака внутренней яхте…” - это часть П18.2а, которое здесь не применяется. Прочитав П18.2 пытливый слушатель сам с легкостью найдет конкретное правило, которое применяется к рисунку и подскажет, как необходимо изменить текст к слайду.
2. Слайд про выход на знак, 10.00
Про какое возможное нарушение правила вещает автор - не ясно. Да и правила, нарушающего выход на знак не существует.
3. 12.20 То, что в позиции 5 зеленая имеет какое - то “чисто” - ни о чем не говорит. При разборе ситуаций по П18 ВАЖНО определить ситуацию в момент первого касания зоны яхтой. Рисунок неудачный, это момент не показан, вывод по ситуации может быть ошибочным.
4. 15.20 Автор вещает про “право на огибание знака”. Напомню, что НИКАКОЕ правило такое право яхте не предоставляет, так же как право финишировать, идти фордаком, право думать и т.д.
5. 16.50 Очень простая, однозначная ситуация. Вероятно (по рисунку не видно) синяя первая в положении чисто впереди входит в зону. В этот момент (до позиции 1) применяется П12, П18.2б. Синяя имеет право дороги, право на место-у-знака. После позиции 2 синяя по П13 должна сторониться других яхт, пока не окажется на курсе крутой бейдевинд. Синяя этого не делает- нарушает П13 и будет за это нарушение DSQ.
Пытливый слушатель спросит про П18 и место-у-знака. Да, право на место-у-знака у синей было в позиции 1-2, хотя в рамках этого места-у-знака синяя и не шла согласно определения место-у-знака, да это и не столь важно, ибо после позиции 2 яхты стали на противоположных галсах, а, значит, смотрим П18.1.
6. 26.00 Ну вот зачем надо трактовать по своему правила? П18 и так сложны. Где автор в П18.3 увидел “Позднюю связанность”? Зачем надо слушателей путать? А вот если оперировать текстом П18.3 “если эта яхта оказывается внутренней связанной с ней” - все становится ПРАВИЛЬНЫМ и понятным.
7. 37.00 Правило 18.3 не применяется, так как яхты левого галса не прошли положение левентик.
8. 45.00 Мутный рисунок, зона гораздо больше трёх корпусов. В случае 95 более наглядный рисунок.
9. 48.30 Автор задает по слайду вопрос: ”А как Вы думаете?”. Условно с позиции 3 применяется П17. В позиции 5 зелёная яхта идет явно выше своего надлежащего курса, тем самым нарушая П17 и будет DSQ за нарушение этого правила.