Чудесные экспонат известного мотоцикла. Я думаю если бы Suzuki стали делать заводскую вариацию с такими пластиками опять....KLR уже бы никто не покупал) у меня DR 2007 года, Но вам по-хорошему завидую.
Сделал как сделал, у каждого свой бюджет и свое виденье всего и вся, так что не навязывайте свое мнение. Человеку респект. Имевший 800-го гуся, продавший его и купивший Сузуки DR, это все не просто так. И здесь скорее всего дело не только в дорогом обслуживании и дорогом тюнинге, может эти все излишества ему нафиг не нужны. Точнее нужны но не такой конской ценой. Да может быть мотоцикл в динамике проигрывает, в комфорте тоже, но что то мне подсказывает, что в надежности и простоте даст фору любым технологически напичканным мотоциклам у которых шансов намного меньше отремонтироваться в поле своими силами и продолжить путешествие. Сам уже несколько лет посматриваю на класс турэндуро, но как то не могу решиться ибо не знаю что хочу. Опыт в эндуро есть (Харды на 2тактниках мимо, я не имею виду вас), а вот на Suzuki DRZ400S, Yamaha WR 450f имеется. Дорожник тоже есть Honda VFR1200, а на турэндуро никак не созрею. Тоже поглядываю на старенькие мотики, нафиг они нужны эти трех миллионные мотоциклы. Тем более когда тебе уже 58 полных лет, перенесенные страшнейшие онкологические операции итд. К чему это я, да к тому, что есть мечта и её нужно осуществить, а уж как, это у каждого свой путь. Не сморкайтесь на человека, его мотоцикл и его технические решения. Всем добра, а автору респект. Завидую белой завистью.
@@Валериан-м8ш Спасибо на добром слове! Вкус к таким старым моделям пришел после технологичных современных аппаратов. По поводу цены на мотоциклы, я убежден, что любой мотоцикл не может стоить и четверти автомобиля такого же уровня. Просто это маркетинговые дела вокруг игрушек для взрослых пацанов)
DR800 тяжелее и при боковом порыве ветра или прохождении встречной фуры переднее колесо уносит так, что порой удивляешься как он не падает. Полагаю, что DR650 более легкий и уносить в сторону его будет еще сильнее. Вероятно речь о стабильности в прямолинейном движении, упомянутой Вами, будет лишь при условиях безветрия или слабого ветра. Те на которых довелось ездить на трассе - VFR800, Yamaha FJR1300, Shadow VT1100 - вот где как на рельсах, даже при боковом ветре, но всё равно при порывах уносит в сторону, правда не так страшно как на DR800. А все туристы такого плана, как и Африка твин - высокие и тут скорее будет минус, чем плюс (особенно когда навесить на них всё для путешествия).
Вибрации бывают разные. Например, на 800 Гусенке у меня сохли руки, а здесь они не жесткие, поэтому не утомляют в пути. Это я о себе, не замечаю на общем фоне усталости в конце пути.
Вибрации есть! Но если на них не фиксировать внимание, то в пути они о себе не упоминают, не утомляют. Например, в 800 Гусе у меня руки сохли к концу дня и без внимания к ним)))
Мот действительно классный, по размерам с Африку 750, но гораздо легче, проще, удобнее, надежнее. Минимум электроники. При этом безотказная, отдельная от общей, система зажигания с двумя катушками и двумя свечами - даже при коротком замыкании всей навесной проводки, выхода из строя реле-регулятора, аккумулятора, мот будет работать. Система питания без бензонасоса. Но самые главные его недостатки ты не сказал. Модель выпускалась всего 5 лет, не распространена в странах СНГ, новых ключевых запчастей по двигателю нет. Беэушные запчасти типа головки, распредвала уже в дефиците в Европе, где в основном они и продавались. Отсюда вопрос по ремонтопригодности. Какой бы не был удачный мот, но рано или поздно его нужно будет ремонтировать, но как оказывается не чем.
А разве из Японии есть проблемы заказать запчасти, по-моему, никаких....А по срокам доставки будет как из Европы, иногда и по России доставляют дольше....А вот в магазинах в Росси запчастей некоторых действительно мало или нет вовсе...Впрочем, расходники все есть!
Спасибо за обзор мотоцикла и установленных на него дополнительного оборудования. Многие вещие понравились и взял на заметку. Такой вопрос, а все эти дуги безопасности и подключенное доп.оборудование к общей системе электроснабжения считается полицией за вмешательство и требует согласования? Я несколько лет назад на ютубе находил, где полиция остановила группу байкеров и одну из участниц группы привлекла к административной ответственности за установку дуг безопасности. Так же были вопросу по доп оборудованию, включая тот прикуриватель, который с завода естественно не идет.
Только я бы немного беспокоился о положении канистр. Так как в случае аварии их пробьёт, топливо вытечет, а подножки зажгут искрами. Надеюсь это просто мое воображение. Но тем не менее
Да, пробить можно все...но смысл такого крепления в том, что при падении, канистры не остаются на мотоцикле, а их срывает...При этом канистры не повреждаются сильно, у меня уже был подобный случай, только легкие царапины на канистре остались...
Замена масла зависит от нагрузки на движок. Там объем 2 литра, поэтому, если нагружать его жестко, то после 3-5 тысяч км, а если расслаблено пыхтеть в путешествии на средних оборотах, то можно и 8-10 тысяч пройти. Главное - надо смотреть за уровнем масла!
Да, эта модель сочетает в себе качества простого внедорожного туриста...Он не для отжига на заднем колесе и не для говен по ступицы...Он не вызывает эмоциональных восторгов и не вызывает разочарований в пути. Рабочая лошадка!)
Линзованная фара, явный колхоз, знающий мотобатовец может намотать внесение изменений в конструкцию, где нибудь на переходе как доебпристанут что мало не покажется.
Знающий гаишник должен знать, что применение осветительных приборов от ТС других марок и моделей допускается на транспорте снятого с производства. А не знающий может докопаться до столба в поле...)
@@intimofmototravel выше штатного на 10 см парни делали и отлично на дальняк. У меня есть группа своим за пару сысяч сделают пиши номер если интересно и вступай в ряды др водов.
Посмотри ходовую, может тормоза подклинивают, замени свечи, проверь компрессию, на бензин обрати внимание, воздушный фильтр почисти, карбюратор отрегулирую...Короче, подумай где у тебя потери КПД. На скорости 80-100 у меня расход примерно 4,7 литра
@@DimAlex76 Тогда вопрос к манере езды! Если резко ускоряться, замедляется, скорость на постоянной ручке поддерживать, короче, дырку почаще открывать, то и бенз уходит...У меня основные обороты от 4 до 6 тысяч и это с ускорениями...А постоянную скорость поддерживаю вокруг 5 тысяч, но не постоянной ручкой, а подгазовками, накатом...А можно и 8 литров хамать!
Явно непорядок с техникой у тебя. По спокойном темпе выше 4.5-5ти литров и не бывало никогда... У меня Гранта 5.5 ест без загрузки при равномерном движении, в городе 7. Куда там ДРу до легкового авто))
Кто нить знает получит ли Др ПТС если на нем не родной бензобак? Или пройдет ли техосмотр? Как это вообще в России работает? Можно ли оформить привезенный Др в России с бензобаком асебрис и банкой от джиксера?
Отличный обзор, спасибо за труды! Удачи на дорогах!
Чудесные экспонат известного мотоцикла. Я думаю если бы Suzuki стали делать заводскую вариацию с такими пластиками опять....KLR уже бы никто не покупал) у меня DR 2007 года, Но вам по-хорошему завидую.
Сделал как сделал, у каждого свой бюджет и свое виденье всего и вся, так что не навязывайте свое мнение. Человеку респект. Имевший 800-го гуся, продавший его и купивший Сузуки DR, это все не просто так. И здесь скорее всего дело не только в дорогом обслуживании и дорогом тюнинге, может эти все излишества ему нафиг не нужны. Точнее нужны но не такой конской ценой. Да может быть мотоцикл в динамике проигрывает, в комфорте тоже, но что то мне подсказывает, что в надежности и простоте даст фору любым технологически напичканным мотоциклам у которых шансов намного меньше отремонтироваться в поле своими силами и продолжить путешествие.
Сам уже несколько лет посматриваю на класс турэндуро, но как то не могу решиться ибо не знаю что хочу. Опыт в эндуро есть (Харды на 2тактниках мимо, я не имею виду вас), а вот на Suzuki DRZ400S, Yamaha WR 450f имеется. Дорожник тоже есть Honda VFR1200, а на турэндуро никак не созрею. Тоже поглядываю на старенькие мотики, нафиг они нужны эти трех миллионные мотоциклы. Тем более когда тебе уже 58 полных лет, перенесенные страшнейшие онкологические операции итд. К чему это я, да к тому, что есть мечта и её нужно осуществить, а уж как, это у каждого свой путь. Не сморкайтесь на человека, его мотоцикл и его технические решения. Всем добра, а автору респект. Завидую белой завистью.
@@Валериан-м8ш Спасибо на добром слове! Вкус к таким старым моделям пришел после технологичных современных аппаратов. По поводу цены на мотоциклы, я убежден, что любой мотоцикл не может стоить и четверти автомобиля такого же уровня. Просто это маркетинговые дела вокруг игрушек для взрослых пацанов)
Хороший пример грамотной доработки мотоцикла "под себя".
Отличный обзор и мотоцикл великолепный.
Благодарю за видео !!!
DR800 тяжелее и при боковом порыве ветра или прохождении встречной фуры переднее колесо уносит так, что порой удивляешься как он не падает. Полагаю, что DR650 более легкий и уносить в сторону его будет еще сильнее. Вероятно речь о стабильности в прямолинейном движении, упомянутой Вами, будет лишь при условиях безветрия или слабого ветра. Те на которых довелось ездить на трассе - VFR800, Yamaha FJR1300, Shadow VT1100 - вот где как на рельсах, даже при боковом ветре, но всё равно при порывах уносит в сторону, правда не так страшно как на DR800. А все туристы такого плана, как и Африка твин - высокие и тут скорее будет минус, чем плюс (особенно когда навесить на них всё для путешествия).
Согласен, так и есть!
Мот конечно хороший. Но не для дальняка. Его самый большой минус большая вибрация. В остальном отличный мот.
Вибрации бывают разные. Например, на 800 Гусенке у меня сохли руки, а здесь они не жесткие, поэтому не утомляют в пути. Это я о себе, не замечаю на общем фоне усталости в конце пути.
Мы такой выставили на продажу, а позавчера продали красный DRR. Видео на канале.
я 5 лет на таком отъездил, в Крым гонял. Многое тюнил по другому.
Да, я видел твой мотоцикл в интернете...Углубился ты в тему тогда серьезно...)
Buena moto y muy bonita que la hizo,enhorabuena
Добрый день. А как у него с вибрациями от двигателя? Все-таки одноствол.. Сильно утомляют?
Вибрации есть! Но если на них не фиксировать внимание, то в пути они о себе не упоминают, не утомляют. Например, в 800 Гусе у меня руки сохли к концу дня и без внимания к ним)))
@@intimofmototravel благодарю)
Where did you buy the lowered footpegs?
Добрый день. Не поделитесь ссылкой на обогрев ручек? И не скажите как вы подключали? свет и ручки напрямую к акб?
Ссылка на Али уже закрыта, извини...А подключал не напрямую, а через дополнительное реле
@@intimofmototravel спасибо. Понял
Мот действительно классный, по размерам с Африку 750, но гораздо легче, проще, удобнее, надежнее.
Минимум электроники. При этом безотказная, отдельная от общей, система зажигания с двумя катушками и двумя свечами - даже при коротком замыкании всей навесной проводки, выхода из строя реле-регулятора, аккумулятора, мот будет работать.
Система питания без бензонасоса.
Но самые главные его недостатки ты не сказал.
Модель выпускалась всего 5 лет, не распространена в странах СНГ, новых ключевых запчастей по двигателю нет.
Беэушные запчасти типа головки, распредвала уже в дефиците в Европе, где в основном они и продавались.
Отсюда вопрос по ремонтопригодности. Какой бы не был удачный мот, но рано или поздно его нужно будет ремонтировать, но как оказывается не чем.
А разве из Японии есть проблемы заказать запчасти, по-моему, никаких....А по срокам доставки будет как из Европы, иногда и по России доставляют дольше....А вот в магазинах в Росси запчастей некоторых действительно мало или нет вовсе...Впрочем, расходники все есть!
Если не ошибаюсь,после прекращения выпуска модели, японцы выпускают з/ч на неё на протяжении 20лет,у БМВ 25лет.
@@РоманМиронов-мт9 Я об этом не знаю, но все можно выписать на Мегазипе с доставкой со складов в Японии
@@intimofmototravel потому что з/ч ещё 20 лет производилось
@@intimofmototravel залез на мегазип, там 70% запчастей уже нереально заказать, возможно у вас какой-то другой мегазип)
Спасибо за обзор мотоцикла и установленных на него дополнительного оборудования. Многие вещие понравились и взял на заметку. Такой вопрос, а все эти дуги безопасности и подключенное доп.оборудование к общей системе электроснабжения считается полицией за вмешательство и требует согласования? Я несколько лет назад на ютубе находил, где полиция остановила группу байкеров и одну из участниц группы привлекла к административной ответственности за установку дуг безопасности. Так же были вопросу по доп оборудованию, включая тот прикуриватель, который с завода естественно не идет.
К старым мотоциклам из 90х таких претензий нет...
@@intimofmototravel ну это такое. Сейчас нет, потом появятся. Вы ж понимаете, что была бы причина, а повод докопаться всегда найдется
Приветствую, а в Ростовской области где живете?
Roskazivaesh 46 minut i bilo LEN skazat skolko loshadei i krutiashi moment? nu spasibo.
А интернет все знает)))
Только я бы немного беспокоился о положении канистр. Так как в случае аварии их пробьёт, топливо вытечет, а подножки зажгут искрами. Надеюсь это просто мое воображение. Но тем не менее
Да, пробить можно все...но смысл такого крепления в том, что при падении, канистры не остаются на мотоцикле, а их срывает...При этом канистры не повреждаются сильно, у меня уже был подобный случай, только легкие царапины на канистре остались...
интересно, у DR650 и XF650 Freewind двигатели одинаковые?
Хм, я не знаю...По логике, там стоит движок от DR650 SE, но с двумя карбами
@@intimofmototravel у меня был фривинд, эндуро с него никакой, но по трассе на дальняки супер
Смотря от какого! Dr 650 rse и XF 650 двигатели одинаковые. У Dr650 se двигатель доугой
Почему расход dr 650 8:12 значительно больше, чем у фривинда при 100км/ч ?
А как часто надо менять масло в движке?
Замена масла зависит от нагрузки на движок. Там объем 2 литра, поэтому, если нагружать его жестко, то после 3-5 тысяч км, а если расслаблено пыхтеть в путешествии на средних оборотах, то можно и 8-10 тысяч пройти. Главное - надо смотреть за уровнем масла!
👍👍👍
Здравствуйте
Не подскажите сылку на преднатяг вилки?
2 284,10 руб. 17%OFF | Колпачки для вилок для Suzuki DR650, 90-1995, 41 мм
a.aliexpress.com/_9ROokS
Благодарю
Хочу такой,но все продаются где-то очень далеко
Да, эта модель сочетает в себе качества простого внедорожного туриста...Он не для отжига на заднем колесе и не для говен по ступицы...Он не вызывает эмоциональных восторгов и не вызывает разочарований в пути. Рабочая лошадка!)
@@intimofmototravel Трактор..
Здравствуйте. Ссылку на фару можете скинуть?
1 322,26 руб. 11%OFF | Хромированная светодиодная передняя фара 12 В, 24 В, 4x6 дюймов, 45 Вт, морской Светодиодный луч, Светодиодная рабочая фара с угловым глазом, сменная фара H4 для мотоцикла
a.aliexpress.com/_Ac6wFa
Ни к чему ему 95-й, у него степень сжатия меньше 10-и, а это как раз под 92-й бензин.
Согласен полностью, перешёл на 92...Полет нормальный!)
Линзованная фара, явный колхоз, знающий мотобатовец может намотать внесение изменений в конструкцию, где нибудь на переходе как доебпристанут что мало не покажется.
Знающий гаишник должен знать, что применение осветительных приборов от ТС других марок и моделей допускается на транспорте снятого с производства. А не знающий может докопаться до столба в поле...)
хороший мот. сам на таком юзаю. смотри мои обзоры. но с ветровиком явно замудрил. на малых оборотах если не нравиться ставят другие звёзды.
Я на мотоциклах путешествую, поэтому ветровик сделал под дальняк. Есть мысль даже чуть его увеличить или форму изменить слегка...
@@intimofmototravel выше штатного на 10 см парни делали и отлично на дальняк. У меня есть группа своим за пару сысяч сделают пиши номер если интересно и вступай в ряды др водов.
@@intimofmototravel нет но была в продаже центральная вроде бы за зтыс
@@Alexis32rus Я бы купил, дай наводку!
@@Alexis32rus Спасбо, братан!
Здравствуйте . мот не продаете
Нет, еще не продаю, только во вкус вошел...)))
@@intimofmototravel ок . классный мотоцикл ищу себе такой . Удачи .
@@ДимкаТТР Спасибо! И тебе удачи в поиске!)
Выше 120кмч не катаюсь ...почти. Расход 6- 6,5л. Откуда 5л?🤔
Посмотри ходовую, может тормоза подклинивают, замени свечи, проверь компрессию, на бензин обрати внимание, воздушный фильтр почисти, карбюратор отрегулирую...Короче, подумай где у тебя потери КПД. На скорости 80-100 у меня расход примерно 4,7 литра
@@intimofmototravel У моего кореша Др 800, так тот меньше 7л никак не кушает. А он за ним следит, пылинки сдувает.
@@DimAlex76 Тогда вопрос к манере езды! Если резко ускоряться, замедляется, скорость на постоянной ручке поддерживать, короче, дырку почаще открывать, то и бенз уходит...У меня основные обороты от 4 до 6 тысяч и это с ускорениями...А постоянную скорость поддерживаю вокруг 5 тысяч, но не постоянной ручкой, а подгазовками, накатом...А можно и 8 литров хамать!
У меня DR 650 dakar 91 год....при скорости 80 км расход в пределах 3.7 л/100.....звёзды 16 :48....
Явно непорядок с техникой у тебя. По спокойном темпе выше 4.5-5ти литров и не бывало никогда... У меня Гранта 5.5 ест без загрузки при равномерном движении, в городе 7. Куда там ДРу до легкового авто))
Кто нить знает получит ли Др ПТС если на нем не родной бензобак? Или пройдет ли техосмотр? Как это вообще в России работает? Можно ли оформить привезенный Др в России с бензобаком асебрис и банкой от джиксера?
Странный вопрос)) у нас вообще не смотрят ни на что подобное. А даже если и посмотрят, не определят, что не родной
@@easyrider8787 смотрят и могут определить. Как повезёт. На учёт с дугами не поставили.
Не продаете мотоцикл?
Нет, не продаю...Сделал по мелочам апгрейд к новому сезону...)
А где у кого покупали мот?
Не знаю как ответить...) У какого-то дяденьки в Германии...
Вы хотите купить себе такой мотоцикл?
@@user-well86 да
@@Александр-о7я1т я так свой планирую к весне продавать auto.ru/review/159090652244724542/
Всё хорошо но звук , товарищ слушать сложно
Да, есть такой косяк...первый опыт)
@@intimofmototravel желаю удачи )
В таких руках и сам моц ламатца гезахочит !
Всё ломается, тьфу-тьфу)))
Байк пенсионера который колупает его больше чем ездит.
Колупают люди всякие байки и не потому что не ездят, а потому что нравится это делать)
ОБЗОР БЕЗ ТЕСТ ДРАЙВА НЕ ОБЗОР!!!
Провокатор, однако...)))
1.75
Только аквафреш нужно с мотоцткла убрать к херам.....
Аквафреш, это что?
@@intimofmototravel флаг рашки
@@Вячеслав-о7в1ч Я флагом и Россией горжусь!
@@intimofmototravel ты умственно неполноценный ? Чем именно ты гордишься ?
Колхозтюнинг
@@igorsfilipovs2414 Да, все что не заводское, все колхоз. Царь-мангал!)