Ik heb 'm vandaag getest en ik heb ook achterin gezeten. Ik ben zelf 179cm lang en ik had toch nog wel ruimte voor m'n knieën. Ik denk toch dat dit ligt aan hoe de bestuurder zelf het lekkerst achter het stuur zit.
Goede review! Deze auto gaat zeker hoge ogen scoren in zijn segment, zeer onderscheidend, stoer, diversiteit personalisering (wat we ook van de DS3 kennen) heeft de looks van een mini crossover (staat inderdaad iets hoger). De prijs zo vernam ik ligt bij de 18.000 tot 20.000 en dan zou ik voor een Cactus gaan, meer ruimte zelfde opties!
bedankt voor deze video. ik zit heel erg te twijfelen tussen de C3 die hier getest (alleen dan handgeschakeld) werd en de clio gt versie. beide heb ik deze aankomende weken een proefrit maar denk toch dat mijn voorkeur naar de C3 gaat. voor nog geen 24000 zit er letterlijk alles op en aan.
Valt bij mij wel in de smaak, moet ik zeggen. Ik zou denk ik wel voor de turboloze motor gaan. Ik ken de heren autojournalisten. Die rijden een stuk wilder dan ik. Verder een goeie review weer. Ik vraag me alleen af waarom er geen electrische variant is.
Hoi Ronald, om je vraag te beantwoorden: Als je de video van Autovisie hebt gezien weet je dat veel motoren worden gedeeld in de PSA-groep. Dit is bijvoorbeeld dezelfde motor als in de Peugeot 208. Dit wordt allemaal gedaan om kosten te besparen. Om een elektrische variant te produceren kost dit veel meer research en development en wordt er waarschijnlijk niet veel (of niet genoeg) winst gemaakt. Ik hoop dat ik zo je vraag heb beantwoord.
Ik rij zelf de C3 uit 2003 (1.1i) en een cactus met de 1.2 met 82pk, ik weet niet wat de C3 weegt maar gezien de cactus al een lichtgewicht is zeg ik neem de 110pk 1.2! De 30 pk meer is echt zijn geld waard zeker wanneer je onder weg bent met bagage rijdt dat veel soepeler op de snelweg. Ps: hele goede review Marco!
We hadden deze gehuurd op vakantie... Kon ideale zithouding niet vinden (1.73m) en totaal geen power .. je moet hem continu op toeren houden om die turbo te laten werken... De vakantie was in portugal met veel klimmen naar boven en daar had ie dus veel moeite mee. Geen idee hoe weinig pk's die had, maar zelf rijdt ik Nissan Note met 110pk en eenmaal terug in mn eigen auto was een verademing..... Anderzijds, de citroen is wel erg mooi om te zien, dat wel. Helaas was de citroen ook niet zuinig met benzine.
Huurauto's zijn meestal de meest standaard Models en kun je er weinig mee doen... We hadden in Portugal ook een auto die erg slecht was, een Fiat Punto en die had ook moeite met heuvels maar niet zo erg als met jullie auto... Eenmaal in ons eigen XC90 was 't alsof je van een rubberboot naar 1ste klas van Titanic gestuurd werd lol
ik had m net als MyWheels deelauto and vond m helemaal nieks :S wat je 'comfortable' noemt voelde voor mij meer 'zwemmen in onzekerheid'. zelf met lage snelheid door een bocht voelde alsof ie zo gaat draien. ik weet niet welke motor er in zat maar ik vermoed de kleinste. want die ging helemaal niet optrekken. 115 heeft ie nog eens kunnen bereiken maar ik had niet het gevoel dat ie 130 met gemak red. de motor ging ook wat vaker stoteren en je had vaker vibraties in de kabine. dan voelt das stuur ook echt onprettig. bijna plakkerig. alleen door de plastik, die daar werd gekozen. ik was verbaast dat er een auto zo onprettig kan voelen. Was blij toen ik er weer van af was.
Vind het persoonlijk een erg mooie auto. Ook de binnenkant zit er goed uit. Zo'n gerobotiseerde automaat zou niet mijn keuze zijn. Deze automaat had ik in mijn vorige Opel corsa. Niet echt prettig om mee te rijden.
Peter Brouwer Mis, hij heeft geen robotbak. Citroën heeft vreemd genoeg voor deze C3 voor een ouderwetse automaat gekozen. Dus (zeker voor deze klasse) fors meerverbruik, traag en toch hinderlijk voelbaar schakelen, flinke hap uit de prestaties etc. etc. Zelf proefgereden in de Peugeot 2008 met diezelfde motor en bak die de C3 binnenkort krijgt en dat viel niet mee - en dan druk ik me nog heel diplomatiek uit. Vrijwel alle nadelen van een ouderwetse bak staan anno 2017 nog 'fier' overeind, daar verandert de pretentieuze naam (EAT6) niets aan. Clio, Fiesta en vooral Fiat's 500X laten zien dat een bak met dubbele koppeling niet te verslaan is, en (heden en) toekomst is van de automatische bak. Door die vreemde keuze start de C3 (iig voor automaatrijders) al op achterstand, het rijdt nog duurder en beroerder dan die robotbak waar jij op afgeeft. Wacht wel op de nieuwe Fiesta, ook deze generatie C3 laat ik aan mij voorbij gaan.
Wij hebben de Cactus 1,5 jaar gehad met de gerobotiseerde automaat. Als je een doorrijder bent, zoals wij. neem dan een handbak anders erger je je dood op het laatst.
ryes hyes Héél herkenbaar, exact dezelfde ervaring. Alles beviel verder tijdens de proefrit, bv exterieur en interieur zijn alles wat de nieuwe C3 nét niet is, maar díé bak met díé motor is echt een blunder waardoor ik alsnog volledig erop afknapte. De 82 pk houdt al niet over qua prestaties, maar met die ETG bak blijft er helemaal niets van over.😖 Bizar trouwens dat ze deze zwaardere C3 met zelfs tot maar 68pk afgeknepen motor durven leveren. Die is zelfs met handbak nóg trager dan die Cactus 82pk ETG waarin we allebei hebben proefgereden! 😱
Was een van de keuze op mijn lijst, toen ik de voorstoel op mijn lengte zet en achterin ga zitten zit ik helemaal klem met 183cm. Dat ook wordt bevestigd. Alleen in het ANWB filmpje schijnen ze ruimte zat hebben. Dus de C3 viel af, helaas want het is echt een leuke auto.
Ik heb 'm vandaag getest en ik heb ook achterin gezeten. Ik ben zelf 179cm lang en ik had toch nog wel ruimte voor m'n knieën. Ik denk toch dat dit ligt aan hoe de bestuurder zelf het lekkerst achter het stuur zit.
Goede review! Deze auto gaat zeker hoge ogen scoren in zijn segment, zeer onderscheidend, stoer, diversiteit personalisering (wat we ook van de DS3 kennen) heeft de looks van een mini crossover (staat inderdaad iets hoger). De prijs zo vernam ik ligt bij de 18.000 tot 20.000 en dan zou ik voor een Cactus gaan, meer ruimte zelfde opties!
Als 18-jarige rijd ik er weleens in en hij rijdt echt héérlijk!
Als we nu het woord "Segment" eens afschaffen.
bedankt voor deze video. ik zit heel erg te twijfelen tussen de C3 die hier getest (alleen dan handgeschakeld) werd en de clio gt versie. beide heb ik deze aankomende weken een proefrit maar denk toch dat mijn voorkeur naar de C3 gaat. voor nog geen 24000 zit er letterlijk alles op en aan.
Valt bij mij wel in de smaak, moet ik zeggen. Ik zou denk ik wel voor de turboloze motor gaan. Ik ken de heren autojournalisten. Die rijden een stuk wilder dan ik. Verder een goeie review weer. Ik vraag me alleen af waarom er geen electrische variant is.
Hoi Ronald, om je vraag te beantwoorden: Als je de video van Autovisie hebt gezien weet je dat veel motoren worden gedeeld in de PSA-groep. Dit is bijvoorbeeld dezelfde motor als in de Peugeot 208. Dit wordt allemaal gedaan om kosten te besparen. Om een elektrische variant te produceren kost dit veel meer research en development en wordt er waarschijnlijk niet veel (of niet genoeg) winst gemaakt. Ik hoop dat ik zo je vraag heb beantwoord.
komt vanzelf, nu psa opel gekocht heeft en hun hybride technologie enzo gaat gebruiken.
Ik rij zelf de C3 uit 2003 (1.1i) en een cactus met de 1.2 met 82pk, ik weet niet wat de C3 weegt maar gezien de cactus al een lichtgewicht is zeg ik neem de 110pk 1.2! De 30 pk meer is echt zijn geld waard zeker wanneer je onder weg bent met bagage rijdt dat veel soepeler op de snelweg. Ps: hele goede review Marco!
4:57
Prachtige auto, al hoewel ik nog wel blijf bij mijn schitterende c5 sedan en hoop dat hier eens een nieuw model van zal uit komen
We hadden deze gehuurd op vakantie... Kon ideale zithouding niet vinden (1.73m) en totaal geen power .. je moet hem continu op toeren houden om die turbo te laten werken... De vakantie was in portugal met veel klimmen naar boven en daar had ie dus veel moeite mee. Geen idee hoe weinig pk's die had, maar zelf rijdt ik Nissan Note met 110pk en eenmaal terug in mn eigen auto was een verademing..... Anderzijds, de citroen is wel erg mooi om te zien, dat wel. Helaas was de citroen ook niet zuinig met benzine.
Huurauto's zijn meestal de meest standaard Models en kun je er weinig mee doen... We hadden in Portugal ook een auto die erg slecht was, een Fiat Punto en die had ook moeite met heuvels maar niet zo erg als met jullie auto... Eenmaal in ons eigen XC90 was 't alsof je van een rubberboot naar 1ste klas van Titanic gestuurd werd lol
Hoe doet ie het over drempels en op slechte,kapotte wegen?
Dat die motoren toch altijd zo onder het plastic moeten liggen... Alleen extra gewicht toch?
en iets stiller :P
Echt een mooie auto
Deze wil ik❤️💞mooi kleurtje ook
ik had m net als MyWheels deelauto and vond m helemaal nieks :S
wat je 'comfortable' noemt voelde voor mij meer 'zwemmen in onzekerheid'. zelf met lage snelheid door een bocht voelde alsof ie zo gaat draien.
ik weet niet welke motor er in zat maar ik vermoed de kleinste. want die ging helemaal niet optrekken. 115 heeft ie nog eens kunnen bereiken maar ik had niet het gevoel dat ie 130 met gemak red.
de motor ging ook wat vaker stoteren en je had vaker vibraties in de kabine.
dan voelt das stuur ook echt onprettig. bijna plakkerig. alleen door de plastik, die daar werd gekozen.
ik was verbaast dat er een auto zo onprettig kan voelen. Was blij toen ik er weer van af was.
Die koop ik! Precies wat ik zoek sinds ik nog 2 jaar op mijn Tesla Model 3 moet wachten... :-(
Vond die luchtkussens op de C4 cactus oerlelijk maar hier heeft het wel wat 🤔
Vind het persoonlijk een erg mooie auto. Ook de binnenkant zit er goed uit. Zo'n gerobotiseerde automaat zou niet mijn keuze zijn. Deze automaat had ik in mijn vorige Opel corsa. Niet echt prettig om mee te rijden.
Peter Brouwer Mis, hij heeft geen robotbak. Citroën heeft vreemd genoeg voor deze C3 voor een ouderwetse automaat gekozen. Dus (zeker voor deze klasse) fors meerverbruik, traag en toch hinderlijk voelbaar schakelen, flinke hap uit de prestaties etc. etc. Zelf proefgereden in de Peugeot 2008 met diezelfde motor en bak die de C3 binnenkort krijgt en dat viel niet mee - en dan druk ik me nog heel diplomatiek uit. Vrijwel alle nadelen van een ouderwetse bak staan anno 2017 nog 'fier' overeind, daar verandert de pretentieuze naam (EAT6) niets aan. Clio, Fiesta en vooral Fiat's 500X laten zien dat een bak met dubbele koppeling niet te verslaan is, en (heden en) toekomst is van de automatische bak.
Door die vreemde keuze start de C3 (iig voor automaatrijders) al op achterstand, het rijdt nog duurder en beroerder dan die robotbak waar jij op afgeeft. Wacht wel op de nieuwe Fiesta, ook deze generatie C3 laat ik aan mij voorbij gaan.
FerryXthemercy bedankt voor je reactie. Top!
Wij hebben de Cactus 1,5 jaar gehad met de gerobotiseerde automaat. Als je een doorrijder bent, zoals wij. neem dan een handbak anders erger je je dood op het laatst.
Koop een tweedehandse auto, zo bespaar je de vorse afschrijving.
Afschrijving was verbazingwekkend weinig na de 1,5 jaar,..kreeg er meer voor dan gedacht!
Eric S als nog wel een paar duizend euro
ryes hyes Héél herkenbaar, exact dezelfde ervaring. Alles beviel verder tijdens de proefrit, bv exterieur en interieur zijn alles wat de nieuwe C3 nét niet is, maar díé bak met díé motor is echt een blunder waardoor ik alsnog volledig erop afknapte. De 82 pk houdt al niet over qua prestaties, maar met die ETG bak blijft er helemaal niets van over.😖
Bizar trouwens dat ze deze zwaardere C3 met zelfs tot maar 68pk afgeknepen motor durven leveren. Die is zelfs met handbak nóg trager dan die Cactus 82pk ETG waarin we allebei hebben proefgereden! 😱
English subtitles.
Was een van de keuze op mijn lijst, toen ik de voorstoel op mijn lengte zet en achterin ga zitten zit ik helemaal klem met 183cm. Dat ook wordt bevestigd. Alleen in het ANWB filmpje schijnen ze ruimte zat hebben. Dus de C3 viel af, helaas want het is echt een leuke auto.
En mijn man is 2m...dus dit moet ik ook vergeten.. Dan maar Kamiq?!
Uit de lsd pot gesnoept prachtige opmerking!!!k
Kapsel broer
bah