Ráolvad az aszfaltra a négyévszakos? Megmértük! 4ÉVSZAKOS vs SZEZON GUMI - 3. forduló
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Mértünk már közepesen és nagyon hideg száraz aszfalton. Mértünk már glatt jégen és havon. Íme itt a 3. forduló: hogyan teljesít a négyévszakos gumiabroncs a gatyarohasztó melegben? Ellenfele most természetesen nem téli, hanem a gyárilag az autóra szerelt, prémium sport nyári gumi volt.
MICHELIN PILOT SPORT 4 vs MICHELIN CROSSCLIMATE2
Megmértük a szokásosakat: gyorsítás 100km/h-ra majd innen vészfékezés, autópályás fogyasztás 90-110-130 km/h-nál. Kinn 40 fok, az aszfalt 50 fok körül, minden adott volt, hogy kinyírjuk a négyévszakos szettet. Sikerült?
Próbáljátok ki az elektromos autózást a 101EVParknál. Részletek: talalkozzunk.1...
Olympus felszerelésért irány az Olympus Mintabolt: www.olympusmin...
Töltsetek az evDirect hálózatán: www.evdirect.hu
Védjétek meg az autótok fényezését XPEL fóliákkal: www.carprotect...
Támogathattok Patreon-on: / teslamaster
és itt a YT-on: / teslamaster
Bíró Balázs cikke sok-sok nagyon látványos grafikonnal itt: villanyautosok.hu/2022/07/28/elbukott-a-hosegben-a-negyevszakos-gumi/
Bő 20 éve autózom. Nyári gumit tavaly vettem, két szezont futott eddig, ezért az még legalább 3 évig jó, a téli gumim viszont valószínűleg az utolsó szezonját futja. Kezdettől fogva mániám a biztonság, mindig az összes elérhető gumitesztet elolvastam, ezért 2 évtizede kizárólag prémium téli és nyári gumikat használtam, ami ma is így van. De! Mert van "de". Mára két dolog változott meg.
1. Az időjárás. 2. A négy évszakos gumik tudása, teljesítménye.
Pontosan ezért, ha jövőre cserélem a téli gumit, négy évszakos lesz helyette. Rengeteget járok külföldön is akár valódi hegyek között, de ez sem terel a téli gumi felé, mert az utakat takarítják, ha pedig 3-4 évente egyszer belefutok egy komolyabban havas útszakaszba, akkor most is fel kell tenni a hóláncot, amit a négy évszakosra is ugyanúgy fel lehet. Egy mai tényleg jó négy évszakos hozza hóban egy középkategóriás téli gumi szintjét, száraz aszfalton viszont nagyon sokkal jobb a legjobb téli guminál is, vizes aszfalton pedig nagyjából döntetlen az állás. A téli gumi ellen beszélnek a téli "hőségek" is; az elmúlt években nem egyszer volt a tél kellős közepén +15 fok felett a hőmérséklet, ami pillanatok alatt tönkreteszi a mínuszokra fejlesztett téli gumit. Például 2021. december 30-án 23 órakor +13 fokban autóztam. Ezenkívül sajnos a mai abroncsok elképesztően gyorsan öregszenek a kaucsuk hiánya miatt, így sokszor azért kell őket kidobni nagyon jó profilmélységgel, mert 5-6 évesen már kifejezetten rosszul tapadnak.
Azt még nem tudom, hogy ha a nyári elkopik, akkor lesz-e helyette új, vagy egyszerűen marad az autón a(z addig téliként használt) négy évszakos.
Jól mondod. Normális havat már legalább 10 éve nem láttam (Pest megye). Én sosem használtam 4 évszakost, a mostani autómat viszont azokkal vettem. (Nokian Weatherproof). Gond nélkül autózok velük. Inkább nyáron érződik nyúlánkabbnak, mint egy rendes nyári. Továbbá valóban elképesztő, hogy milyen gyorsan öregszenek. 3-4 évesek az enyéim, és a gumisom is javasolta, hogy cseréljem le őket, mert elkezdtek kirepedezni, holott a bordamélység még konstans 6mm.
Kicsit mást szűrtem le a 3 videó megtekintése, s az adatok átnézése után.
1.: télen elverte a négyévszakos abroncs a dedikált nem gagyi téli abroncsokat minden tesztkategóriában - kivéve vastag hótakaró esetén (de olyan Magyarországon nincs manapság már).
2: nyáron elverte a dedikált nyári gumit, kivéve egy kategóriát a 100-0 fékezést ( de az preventív vezetéssel igen minimálisra csökkenthető, hogy gyakorolnunk kelljen).
Egyébként az én autómon is "Michelin CrossClimate 2" van fent, s leírhatatlan a különbség, az előző dedikált téli abroncsokhoz képest - akkoriban folyamatosan bekapcsoltak a 3 betűs csodák az autómban, de a négyévszakos felrakása óta soha egyszer sem...
Ioniq mk2-n van a CC2. Hangosabb valamivel a nyári, gyári zöld eco/energy és minden saver-nél, de minimum 8 hónapon át biztonságot ad. Esőben, a jó magyar vízzel teli nyomvályúkban, olyan vízelvezető képességekkel rendelkezik, hogy még az asszony is észrevette, hogy nem moccan meg a kormány, amikor belehajtasz a mélyvízbe. Ha jól emlékszem Kanadában ez a gyári szett a Teszlákra. Nem véletlen. Sokan még mindig a gumin spórolnak, pedig életet menthet, pénzt és bosszúságot spórolhat hosszútávon.
Sok beszéd, nagyon kevés lényeges információ.
na ezen a tabudöntögetős videón lehet berágnak páran. Én bírom hogy megvizsgálsz ilyen témákat :) Aztán úgyis kb mindenki a maga igazát látja beigazolva, és minden rendben mindenki világában:)
A statisztikákat az elvárások alakítják
Persze hogy jobb az egyévszakos. De mikor cseréljem? Nincsenek évszakok! Nyáron nyári, télen téli, ősszel és tavasszal négyévszakos? Ha októberben és márciusban váltok téliről nyárira és vissza, hány hétig fogok nem az évszaknak megfelelő gumival járni? Ezek a tesztek így semmit nem érnek.
🥇
Fogyasztásban kb nincs különbség a kettő között, az 5 méternyi féktáv meg ahogy mondtátok 1 (!) autóhossznyi. Lehet hogy erre az egy autóhosszra 10 évente csak egyszer van szükséged, de amikor kell(ene) akkor garantálom, hogy minden pénzt megadnál érte.
Igen és nem. Sokkal több megy el ugyanis a mikor lépsz rá a fékre vagy épp azon, mekkora követési távolságot tartasz.
@@TeslaMaster Követési távolság: Háromsávos autópálya, mindhárom sávban tolódik a forgalom, tempo 80-100, én a középső sávban mentem, belső sávban hirtelen csatt, több kocsi egymásra fut, egyik sofőr a belső sávból jobbra (konkrétan elém) rántotta a kormányt, hogy elkerülje a ráfutást. Kb tök mindegy volt mekkora biztonságos követési távolságot tartottam korábban, mert az hirtelen nullára redukálódott. Ez egy kis valószínűséggel bekövetkező, de esetleg súlyos következményekkel járó helyzet. Mindenki elvégezheti a kockázatelemezést, és eldöntheti milyen gumit vesz.
Így van. Ezért mondjuk, hogy 3 évszakosnak a legtutibb. Nyáron jobb a nyári, viszont a többi időszakban a 4/3 évszakos a jó választás.
AutoPilot nagyon óvatos. Szép követési távolságot hagy és jóval előbb reagál vészhelyzetben mint egy ember.
Másik hogy amikor én vezetek azt úgy teszem, hogy meg tudjak állni.
Nekem a jobb gumi csak annyit jelent, hogy jobban lehet neki nyomni.
@@sgbroadcastmyself Ha féktávon belül eléd ugrik az akadály, akkor teljesen mindegy milyen a gumi, az ilyen szitukat csak defenzív vezetéssel és jó reakciókkal lehet elkerülni. Szóval érdemesebb vezetés technikai tréningre költeni, az többet ér.
Üdv Balázs!!
Hőmérsékleteket nem mértetek a gumikon, mintha láttam volna vágóképeken...? 😬
50 fok körül
@@TeslaMaster Hasonló volt mindkettő?
Igen. A vágóképen az egyik illetve másik gumi van. 2-3 fok eltérés volt.
A két szereplő pont fordítva szól sztereóban.
Bátyám felesége, egy 2éves ford mondeval jár. azt mondta, ő télen is nyári gumival jár.
Régen volt olyan Dunlop nyári gumim, ami télen is jól működött, bár akkoriban nem volt még ekkora különbség a téli és nyári között
Gyerekek. Fizika az fizika. Vagy tapad és eszik, vagy nem tapad, és akkor nem eszik (gördülési ellenállás). Én 4 evszakossal járok, és mindig a legszarabb fogyasztásút veszem 👍. Pusszantalak drágáim...
kellene egy olyan teszt is, hogy amikor már van benne 40.000km és kopik a favorit 4 évszakosotok.....vizes úton mi a helyzet, mert erről mély hallgatás van...
Vizes úton veri a nyáriakat a mintázat miatt. Felúszásban majdnem 10km/h a különbség. Kopásos tesztet majd csinálunk ha tudunk.
@@TeslaMaster Szuper. Én inkább nyári nedves útra méreteznék, mert ott rengeteg meglepetés érhet. Akár az 5 métert is feláldoznám amit nyárin hoz
@@TeslaMaster Nyári és téli vizes tesztet mikor csináltok? Arra nagyon kíváncsi lennék! Egyébként eddig szkeptikus voltam a 4 évszakossal, de meggyőztetek! Szeretnék látni egy téli tesztet a Michelin Sporttal és nyári tesztet a téli gumival is !!!
átlag melós magyarországon soha a büdös életbe nem fog tudni ilyen autót venni nem hogy 20 milla még az 5 millás kocsi is gondot jelent
Amilyen árakat kérnek a villanyászok, gépészek, burkolók: simán. Ámúgy nincs 20 már újonan sem. És egyre több a használt.
"primaszi"
Amiről azt állitják mindenre jó(4 évszakos gumi) az valójában semmire sem jó igazán .
Ezt a tapasztalat, vagy a régi mantra mondatja?
Gondolom még télen téli, nyáron meg nyári olajjal járatja a belsőégésű motoros vasat is.
Megnézted a videót? A tesztek pont az ellenkezőjét mutatják.
Tapasztalat: a kleber quadraxer 2 nyáron is jobban tapad egy alsó-közép kategóriás eco abroncsnál.
@@andrasbiro3007 a tesztek azt mutatjak amit mondok, hosszabb fekút.
@@csabafodor7796 Azt mondod nyáron is, tehát azt állitod,hoban fagyban esőben stb is jobb.