Живу в Сибири. Как правило уборка снега происходит в оттепели. В мороз до 25 градусов никакого обмерзания не происходит. Проверено! Проблема плавания оборотов обычно из-за попадания снега и льда через воздушный фильтр и замерзания регулятора оборотов. Лучшее решение это чехол на двигатель.
@@user-mv7lx4ns7g Очень даже может повлиять, когда из-за подмерзающего карбюратора от теплых картерных газов образуется конденсат и начинают плавать обороты, такое обычно происходит в морозы. Были случаи когда в сильные морозы этот самый шланг сапуна полностью перемерзал и из-за этого выдавливало масло из под клапанной крышки.
После каждой уборки снега,снимаю воздушный фильтр,заношу домой,ложу на батарею и он у меня лежит до следующей уборки снега. Ни каких проблем за три зимы не знаю. Работает как часики. В плане доработки, установил сверху движка снеговую лопату.
Если в карбюратор масло попадает он черновой дымит. Выворачивает свечи снимаешь воздуха в корпус лжёшь растворитель или бензин прочихиваешь его и не надо ни чего разбирать.только аккуратно с искрой лучше взять очиститель карбюратора.
Как один из вариантов, надо попробовать. Вчера первый раз за три года плавать начали во время уборки и тяга уменьшилась, -16 было на улице. Заслонку на 20% закрыл - выровнялось.
В моем случае помогло прикрытие воздушной заслонки процентов на 20-25. Двигатель стал работать как часы на оборотах. Но это скорее симптоматическое лечение. В других роликах пишут, что причина может быть простая и банальная - забита сетка в баке. На морозе всякие смолянистые отложения, которые есть всегда, становятся гуще и забивают сетку. Отсюда обедненная смесь. Как следствие лечится снижением количества воздуха заслонкой. Отработаю бак, попробую снять его, что бы посмотреть и почистить сетку. Начинать лучше всегда с простого. А трубки резать, затычки ставить, винтики подпиливать и т.п. ну, каждый хозяин своей техники. Моё мнение - инженеры, проектировавшие движок, наверное не совсем безграмотные были, и наверное не зря навесили все эти трубочки, пружинки, винтики ))) Но никому своего мнения не навязываю.
Причин может быть множество, Я назвал одну, которая характерна на холодном запуске при хранении техники в холодном помещении. Инженеры естественно не дураки и трубочка нужна, а нужна она для отвода картерных газов посредством которых смазывается газораспределительный механизм, а вот куда их направить на вторичнуюю переработку или просто отцепить в окружающую среду не имеет значения, а карбюратор скажет спасибо.
карбюратор не прилегает плотно с завода-мешает карболитовая проставка. на новом генераторе у меня было.не верил тоже прикрывал заслонку. менял карб на газовый и офигел.напильник и как часы пашет
Обороты плавают из за холодного воздуха, прикрой заслонка для обогащения смеси,из за сильно холодного воздуха смесь получается бедной,или сделай забор теплого воздуха,как думаешь почему на карбюраторных машинах есть зимний вариант и летний на воздухане??
Тоже плавали обороты из-за налипания снега на пружинки регулятора оборотов. Изготовил капот из строительного бака для смесей и все проблемы ушли. Чемпион ST656. Движок абсолютно сухой.
Считаю правильно зделали! У меня снежник сломался карб, поменял на обычный тот который для летней эксплуатации. Начал обмерзать, потом дымить под нагрузкой. Отсоединил сапун от карба, от клапанной крышки не глушил! Вход в карб замазал герметиком! И теперь нет проблем!
@@oskar7773 у меня на алюминиевом бачке что рядом с трубкой снизу есть отверстие в 0.5 мм и из него льется бензин. Вопрос: одно должно быть ? Как сделать чтобы бензин не лился ? Спасибо
@@user-iy7fy2yu4s не совсем понял о каком бачке вы говорите, может вы имеете ввиду отстойник на бензокранике и с него болтик открутился, посмотрите есть ли там резьба, бензин явно течь не должен ни от куда
Я из 30литровой канистры сделал крышку закрывающую мотор и карбюратор , под выхлоп только сделал окошко -все проблемы ушли , и тяги газа всегда сухие и карб не обмерзает -20 полет нормальный -работал 2 часа без остановки , раньше минут 40 и начиналось троение , черный дым , пропадание мощности , приходилось глушить на 3 минуты и опять заводить
@@railakhmetvaleev8945 не , не заснял .. просто взял 30л синюю канистру и резанул ее вдоль , одна половинка осталась с ручкой а другая с горловиной , ту что с ручкой примерил на мотор , подрезал болгаркой где надо , окошко для выхлопа чтоб он сам себе его не проплавил ну а вторую половинку канистры положил на бак и прикрутил к первой винтиками с гаечками .. проблема именно падения мощности , троения , плавания оборотов и черного дыма которая обычно появлялась после 30 мин уборки снега и на какое то время уходила если заглушить мотор дать ему постоять и снова запустить теперь совсем не появляется , хоть весь бак искатай!
Гениальная идея! Из разряда - как быстрее убить двигатель(не важно какой). Через этот маленький шланг, картер сообщается с атмосферой, что бы не было избыточного давления . Если его снять, пыль, снег, вода и прочее, летят прямиком в двигатель. Ещё в 80-е, это было известно.Сапун снимали, когда двигатель уже готовился к капиталке. Гораздо полезней соорудить что то подобие капота, хотя бы накрыть двигатель картонкой. Тогда снег не будет попадать на фильтр и тяги карбюратора, там он тает и делает своё пагубное дело.
@@oskar7773 Обижаться не стоит. Но если Вы спрашиваете, то поясню. Прежде чем давать советы, следует внимательно изучить суть вопроса. Целые научные учреждения , работают над вопросом защиты трущихся деталей от грязи, рекомендуют почаще менять фильтра, заливать качественные масла и вовремя их менять, Вы рекомендуете открыть доступ загрязнённого воздуха напрямую к маслу. Это подтвердит любой инженер, механик или просто человек с опытом эксплуатации техники.
@@user-ct6vq2ey2w эти картерные газы смазывают газораспределительный механиз, после чтобы не загрезнять природу скажем так иду на вторичную переработку, и чем вы сделаете хуже для двигателя если его выдернуть? А карбюратор вам ещё спасибо скажет.
Как Вы далеки от техники! @@oskar7773 Можете почитать технические материалы. Интернет не могу посоветовать, там много диванных критиков. В кратце: работа 4-х тактного двс 1 такт впуска (расширение) в картере создаётся небольшое избыточное давление которое выходит через сапун. 2 такт сжатия (поршень идёт в верх). В картере образуется разряжение, которое компенсируется опять же через сапун. Т. е. сапун всасывает наружный воздух. Так дышит картер. Чем ему дышать, это ваш выбор.
да выкеньте вы воздушный фильтр и все! он же мокнет и обмерзает,а далее работает как воздушная заслонка,на богатой смеси работает двигатель! а шланг сапуна здесь вообще не при чем))
@@user-qe2zp6wf1s у тебя может гайка ослабла которая держит сам рычаг газа, а то что двигаються пружинки это работает центробежный регулятор, он сбрасывает газ при определённых нагрузка что перегруза двигателю не было. Ещё пружинка бывает растягивается, которая самая тонкая идущая на дроссельную заслонку, её немного надо укоротить.
@@oskar7773 я уже точно не помню, но. Смысл в том, что если шланг выведен, значит, машина неисправна неисправен, механизм газораспределения. Что-то такое было.
9 лет ездил с сапуном и не было ни каких проблем.стоит на улице .заводится отлично. теперь обороты бешенно плавают и что за глупость при чем здесь сапун??? если бы сапун причина то и все 9 лет бы мозг делал.туфта это все.
Это не глупость, а один из вариантов когда из-за подмерзающего карбюратора от теплых картерных газов образуется конденсат и начинают плавать обороты, такое обычно происходит в морозы. Были случаи когда в сильные морозы этот самый шланг сапуна полностью перемерзал и из-за этого выдавливало масло из под клапанной крышки.
У меня хлопки на оборотах в глушитель при работе появляются.думал на клапана.попробую для начала сапун снять с карба.хотя и клапана стоит посмотреть.кстате проще обрезать этот шланг и в сторону карба болт подобрать и в шланг ввернут.чем загинать,закручивать.
Интересно почему зимой на снегоуборщике плавают обороты, а летом не плавают? А да, летом снега нет, не завожу и обороты не плавают! А вот зимой, блин наооборот, снега дохера и как назло обороты плавают, че за нахер понять немогу!!!)))) Когда не надо плавают, а когда надо не плавают! Че такое то?
Привет, и что обороты потом неплавают, карб незамерзнет, завтра попробую сниму фильтр воздушный а то он действительно мокнет изза кондецата ну и с этим шлангом поэксперементирую.
@@oskar7773 Чет я смотрю на этой шайтан машине не все так устроенно как на обычных двигателях,, этот регулятор оборотов, и на фильтр сопун, ну я сравниваю например бензо пила или двигатель питбайка, где там этот регулятор скачущий там их нет ,и на фильтра тож ничего неотводится ,хотя эти движки тоже работают при низких температурах и более женских условиях.
@@oskar7773 Сегодня нас накрыл сильный циклон можете глянуть по карте погоды, по дальнему Востоку уже второй такой сильный, снял воздушный фильтр, работал стабильно обороты неплавали, ну и капот само сабой запилил, спасибо что подсказали а то от незнания люди что токо неделают , 🙈🙉🙊
Ну снятие фильтра я не практикую, он не из-за сапуна замерзает, а из-за попадающего снега. Картерные газы из сапуна они минуют фильтрующий элемент и на прямую в карбюратор поступают вот он то и замерзает. Фильтр лучше в лютые морозы снимать, технике тоже кислорода не хватает, у самого один раз подмерзал.
В таких моторах шланг картерных газов он же сапун выдергивать и отключать нельзя.....якобы грм смазывается маслянным туманом познимающимся с низу картера в верх ибо масляного насоса тут нет. Всем добра?!
Это называется познания теории без практики) Смазка ГРМ происходит действительно масляным туманом создающимся маслоразбрызговителем, а шланг сапуна предназначен для отвода излишних картерных газов, которые подаются через карбюратор в камеру сгорания, для вторичной переработки.
@@oskar7773 в поддоне где коленвал все смазывается туманом, но как этот туман на грм тобишь рокера с клапанами попадёт? Открыв клапанную крыжку вы увидите отверстие на 15 в нем толкатель на 8-10 и как же через эту оставшуюся щель этот туман наверх пойдёт? Согласен что ему деватся некуда кроме как туда идти так как нижняя часть гермктична, но я говорю что в книгах пишут, всетаки завод изготовитель тоже просто так ничего не делает
@@user-yk8uc2kb9w Нельзя глушить отверстие сапуна, так как туман поднимается на верх за счёт давления картерных газов которое выходит через сапун, а я лишь отсоединил шланг от корпуса фильтра чтобы эти газы не проходили через карбюратор а выходили просто на улицу, то есть нарушения самого процесса работы нету.
@@oskar7773 в прошлом году у меня на Неве мб2 двигатель субару, сапун внутри замерз напрочь(-32 снег отвалом убирал ) и масло из под головки давить начало. С тех пор сапун на улице в зимний период.
Ещё может быть проблема в регуляторе оборотов. Эта такая хрень с пружинкой которая на карбюратор идёт.вообщем надо искать. Найди специалиста по движкам. Есть такие.
Как раз похоже на замерзший карбюратор, так-же при обмерзании воздушного фильтра, фильтр в баке может загрезнился. Если снимали бак, то проверьте не передавился ли шланг подачи топлива(сам один раз так лоханулся).
@@Graf-Raf на центробежный регулятор не похоже, при его неисправности обычно либо под нагрузкой обороты не держит или глохнет, либо наоборот при сбрасывании газа обороты не сбавляються. А здесь у него нестабильные обороты.
@@oskar7773 понял, может тогда снять этот шланг и на саму крышку клапанов одеть фильтр нулевик с посадкой 12-15мм за 300руб, тогда точно мелкие частички в обратку не затянет. На хусках в крышке клапан стоит для этого.
@@voronezhpokos на крышке головки стоит уже клапан (он же сапун), в обратку он ничего не засосет, его не в коем случае затыкать ничем не надо, а то масло выдавливать будет. Здесь суть откинуть шланг сапуна от карбюратора(от корпуса фильтра) чтобы в нем не образовывался конденсат с эмульсией.
карбюратор не прилегает плотно с завода-мешает карболитовая проставка. на новом генераторе у меня было.не верил тоже прикрывал заслонку. менял карб на газовый и офигел.напильник и как часы пашет
Живу в Сибири. Как правило уборка снега происходит в оттепели. В мороз до 25 градусов никакого обмерзания не происходит. Проверено! Проблема плавания оборотов обычно из-за попадания снега и льда через воздушный фильтр и замерзания регулятора оборотов. Лучшее решение это чехол на двигатель.
Спасибо вам большое, за ваш ответ. Очень полезный видео обзор сделали!
Пожалуйста!
не чего полезного в этом ролике нет..сапун ни как не влияет на плавающие обороты двигателя проверенно сто раз.
@@user-mv7lx4ns7g Очень даже может повлиять, когда из-за подмерзающего карбюратора от теплых картерных газов образуется конденсат и начинают плавать обороты, такое обычно происходит в морозы. Были случаи когда в сильные морозы этот самый шланг сапуна полностью перемерзал и из-за этого выдавливало масло из под клапанной крышки.
@@oskar7773согласен у меня на двиге субару этот шланг в морозы обмерзал, и обороты плавали.
Или вообще обороты не снижаются,спасибо за подсказку.
После каждой уборки снега,снимаю воздушный фильтр,заношу домой,ложу на батарею и он у меня лежит до следующей уборки снега.
Ни каких проблем за три зимы не знаю.
Работает как часики.
В плане доработки, установил сверху движка снеговую лопату.
Если в карбюратор масло попадает он черновой дымит. Выворачивает свечи снимаешь воздуха в корпус лжёшь растворитель или бензин прочихиваешь его и не надо ни чего разбирать.только аккуратно с искрой лучше взять очиститель карбюратора.
Как один из вариантов, надо попробовать. Вчера первый раз за три года плавать начали во время уборки и тяга уменьшилась, -16 было на улице. Заслонку на 20% закрыл - выровнялось.
Проверьте еще воздушный фильтр, если двигатель не закрыт, то фильтр забивается снегом и не хватает воздуха.
В моем случае помогло прикрытие воздушной заслонки процентов на 20-25. Двигатель стал работать как часы на оборотах. Но это скорее симптоматическое лечение. В других роликах пишут, что причина может быть простая и банальная - забита сетка в баке. На морозе всякие смолянистые отложения, которые есть всегда, становятся гуще и забивают сетку. Отсюда обедненная смесь. Как следствие лечится снижением количества воздуха заслонкой. Отработаю бак, попробую снять его, что бы посмотреть и почистить сетку. Начинать лучше всегда с простого. А трубки резать, затычки ставить, винтики подпиливать и т.п. ну, каждый хозяин своей техники. Моё мнение - инженеры, проектировавшие движок, наверное не совсем безграмотные были, и наверное не зря навесили все эти трубочки, пружинки, винтики ))) Но никому своего мнения не навязываю.
Причин может быть множество, Я назвал одну, которая характерна на холодном запуске при хранении техники в холодном помещении. Инженеры естественно не дураки и трубочка нужна, а нужна она для отвода картерных газов посредством которых смазывается газораспределительный механизм, а вот куда их направить на вторичнуюю переработку или просто отцепить в окружающую среду не имеет значения, а карбюратор скажет спасибо.
карбюратор не прилегает плотно с завода-мешает карболитовая проставка. на новом генераторе у меня было.не верил тоже прикрывал заслонку. менял карб на газовый и офигел.напильник и как часы пашет
Так оно и есть, а он говорит глупость.
А на зимних двигателях без воздушного фильтра, таких проблем нет???
Хорошо что посмотрел Ваше видео. Было тоже самое.
Обороты плавают из за холодного воздуха, прикрой заслонка для обогащения смеси,из за сильно холодного воздуха смесь получается бедной,или сделай забор теплого воздуха,как думаешь почему на карбюраторных машинах есть зимний вариант и летний на воздухане??
Спасибо! А я поменял свечи не помогло и уже хотел чистить карбюратор !
Ну, прочистил бы... Для себя же делаешь... Всё одно, чистить прийдётся...
Помогло сдергивание сапуна с карба?
Тоже плавали обороты из-за налипания снега на пружинки регулятора оборотов. Изготовил капот из строительного бака для смесей и все проблемы ушли. Чемпион ST656. Движок абсолютно сухой.
Считаю правильно зделали! У меня снежник сломался карб, поменял на обычный тот который для летней эксплуатации. Начал обмерзать, потом дымить под нагрузкой. Отсоединил сапун от карба, от клапанной крышки не глушил! Вход в карб замазал герметиком! И теперь нет проблем!
Нет перепада температур, нет конденсата, нет проблем 👍
@@oskar7773 у меня на алюминиевом бачке что рядом с трубкой снизу есть отверстие в 0.5 мм и из него льется бензин. Вопрос: одно должно быть ? Как сделать чтобы бензин не лился ? Спасибо
@@user-iy7fy2yu4s не совсем понял о каком бачке вы говорите, может вы имеете ввиду отстойник на бензокранике и с него болтик открутился, посмотрите есть ли там резьба, бензин явно течь не должен ни от куда
@снимикарбюраторпросуши продуи бывало на бензогенераторе переполняет поплавок недержит водичка застылаuser-iy7fy2yu4s
Спасибо за нужный совет!
Я из 30литровой канистры сделал крышку закрывающую мотор и карбюратор , под выхлоп только сделал окошко -все проблемы ушли , и тяги газа всегда сухие и карб не обмерзает -20 полет нормальный -работал 2 часа без остановки , раньше минут 40 и начиналось троение , черный дым , пропадание мощности , приходилось глушить на 3 минуты и опять заводить
Есть фото или видео как сделал? Такая же проблема черный дым мощность падает троит начинает
@@railakhmetvaleev8945 не , не заснял .. просто взял 30л синюю канистру и резанул ее вдоль , одна половинка осталась с ручкой а другая с горловиной , ту что с ручкой примерил на мотор , подрезал болгаркой где надо , окошко для выхлопа чтоб он сам себе его не проплавил ну а вторую половинку канистры положил на бак и прикрутил к первой винтиками с гаечками .. проблема именно падения мощности , троения , плавания оборотов и черного дыма которая обычно появлялась после 30 мин уборки снега и на какое то время уходила если заглушить мотор дать ему постоять и снова запустить теперь совсем не появляется , хоть весь бак искатай!
@@railakhmetvaleev8945разбери возлдухопроовод на карб, продуй.
А вообще хватает какой либо резиновой шляпы на двиг.
Ну, это возможно, намокание паралонового фильтра
Гениальная идея! Из разряда - как быстрее убить двигатель(не важно какой). Через этот маленький шланг, картер сообщается с атмосферой, что бы не было избыточного давления . Если его снять, пыль, снег, вода и прочее, летят прямиком в двигатель. Ещё в 80-е, это было известно.Сапун снимали, когда двигатель уже готовился к капиталке. Гораздо полезней соорудить что то подобие капота, хотя бы накрыть двигатель картонкой. Тогда снег не будет попадать на фильтр и тяги карбюратора, там он тает и делает своё пагубное дело.
Ууу какая дичь, вот здесь прям поподробнее про убить двигатель, прям вот с какой ноты слушать 👂
Прежде чем писать коментарии такие, изучите работу двигателя и не позорьтесь в предь
@@oskar7773 Обижаться не стоит. Но если Вы спрашиваете, то поясню. Прежде чем давать советы, следует внимательно изучить суть вопроса. Целые научные учреждения , работают над вопросом защиты трущихся деталей от грязи, рекомендуют почаще менять фильтра, заливать качественные масла и вовремя их менять, Вы рекомендуете открыть доступ загрязнённого воздуха напрямую к маслу. Это подтвердит любой инженер, механик или просто человек с опытом эксплуатации техники.
@@user-ct6vq2ey2w эти картерные газы смазывают газораспределительный механиз, после чтобы не загрезнять природу скажем так иду на вторичную переработку, и чем вы сделаете хуже для двигателя если его выдернуть? А карбюратор вам ещё спасибо скажет.
Как Вы далеки от техники! @@oskar7773 Можете почитать технические материалы. Интернет не могу посоветовать, там много диванных критиков. В кратце: работа 4-х тактного двс
1 такт впуска (расширение) в картере создаётся небольшое избыточное давление которое выходит через сапун.
2 такт сжатия (поршень идёт в верх). В картере образуется разряжение, которое компенсируется опять же через сапун. Т. е. сапун всасывает наружный воздух. Так дышит картер. Чем ему дышать, это ваш выбор.
У меня снегоуборщик с зимним двигателем без воздушного фильтра, сапун изначально просто выведен вниз и всё, не каких проблем, додумались наконец-то!!!
Спасибо, очень актуально
Пожалуйста!
да выкеньте вы воздушный фильтр и все! он же мокнет и обмерзает,а далее работает как воздушная заслонка,на богатой смеси работает двигатель! а шланг сапуна здесь вообще не при чем))
11-й сезон снег убираю, не снимал шланг...
Можно и с ним работать, но если шланг сапуна отсоединить то с прогревом двигателя проблемы отпадают.
@@oskar7773 капот сделал и всё быстро прогревается ...
@@user-ip8kz9hh5z а я сделал котельную в доме. Теперь загоняю снегоуборщик в котельную. Оттаивает и сохнет в течении двух часов))
@@user-ze2gu8iw6q у меня в котельную снегоуборщик не затащить.
Отрезать шланг. И вернуть полт.. И будет захлушка.
Да чем угодно, главное чтобы не засосало во внутрь корпуса фильтра.
Скажи у меня снегоуборщик хутор 4000 смотрю на тросике газовом пружина она аш бегает туда сюда и обороты плавают из за этого?
@@user-qe2zp6wf1s у тебя может гайка ослабла которая держит сам рычаг газа, а то что двигаються пружинки это работает центробежный регулятор, он сбрасывает газ при определённых нагрузка что перегруза двигателю не было. Ещё пружинка бывает растягивается, которая самая тонкая идущая на дроссельную заслонку, её немного надо укоротить.
@@oskar7773 привет спасибо сегодня пришëл другой двигатель уже установили с состартером я тебе скажу двигатель намного лучше чем у хутора4000
@@user-qe2zp6wf1s ну я тоже хвалить движок от хютера не буду, бюджетный вариант.
Краник подобрать,типа масло-бензопровод...Надо-открыл,не надо-закрыл..Мож пластиковый,мож латунный.
У меня на снегоуборщике Weima изначально фильтра нет, а трубка выведена на улицу....
Ну и как?не троит ведьма?
Лет 30 назад помню, на газ-52 ехал у меня с сапуна шланг был выведен под машину, гаишники остановили, выписали штраф.
А что в протоколе написали? В то время гайцы лютовали и без радара в жопу в лезут 😀
@@oskar7773 я уже точно не помню, но. Смысл в том, что если шланг выведен, значит, машина неисправна неисправен, механизм газораспределения. Что-то такое было.
@@user-tx2dl4he8g я и говорю без радара в жопу залезут 😁в то время вообще борзели
@@user-tx2dl4he8g но при этом не существует такого нарушения чтобы гайцы штрафовали
@@oskar7773 40 лет назад не знаю, какие там правила были тогда с гаишниками не спорили.
9 лет ездил с сапуном и не было ни каких проблем.стоит на улице .заводится отлично. теперь обороты бешенно плавают и что за глупость при чем здесь сапун??? если бы сапун причина то и все 9 лет бы мозг делал.туфта это все.
Это не глупость, а один из вариантов когда из-за подмерзающего карбюратора от теплых картерных газов образуется конденсат и начинают плавать обороты, такое обычно происходит в морозы. Были случаи когда в сильные морозы этот самый шланг сапуна полностью перемерзал и из-за этого выдавливало масло из под клапанной крышки.
У меня хлопки на оборотах в глушитель при работе появляются.думал на клапана.попробую для начала сапун снять с карба.хотя и клапана стоит посмотреть.кстате проще обрезать этот шланг и в сторону карба болт подобрать и в шланг ввернут.чем загинать,закручивать.
Хлопки скорее всего из-за свечки, смесь не прогарает. Сапун отсоединяй на прогретый двигатель и после дай поработать, чтоб конденсата не осталось.
Колеса поменяй местами, лучше грести будет.
а я фильтрующий элемент снимал. Тоже помогало
Для зимы его и не должно быть.
@@alexvladimirovich2333 ну тем не менее он там есть, но я снял
Дело не в сапуне,походу кольцам писец,на москвичах,жигулях , так делают пре убитой поршневой,хотя это ещё быстрей добивает мотор.
К поршневой вопросов нету, здесь дело в подмерзающем карбюраторе из-за картертерных газов в морозы.
И каким образом это может навредить двигателю?
Плавали обороты приоткрыл крышку бензобака все пропало обороты плавают при нехватки топлива
Интересно почему зимой на снегоуборщике плавают обороты, а летом не плавают? А да, летом снега нет, не завожу и обороты не плавают! А вот зимой, блин наооборот, снега дохера и как назло обороты плавают, че за нахер понять немогу!!!)))) Когда не надо плавают, а когда надо не плавают! Че такое то?
А у меня он изначально не подключен к карбюратору, да и некуда подключать? Может что путаю? Подскажите? Снегоуборщик MTD, двигатель tecumsen.
Он не на карбюратор подключается, а на корпус фильтра откуда попадает в карбюратор.
Как вышел из положения? У меня mtd me 66...
Да надо просто снять воздушный фильтр который зимой дубеет и убрать и все будет в порядке вот и всё решение
Никогда не было фильтра этого,и всегда проблема в плавающих оборотах.
Потому что летом его не запускают😂
На мотоблоках так-же
Привет, и что обороты потом неплавают, карб незамерзнет, завтра попробую сниму фильтр воздушный а то он действительно мокнет изза кондецата ну и с этим шлангом поэксперементирую.
А потом ему не отчего замерзать, нет теплых картерных газов, нет конденсата, нечему замерзать.
@@oskar7773 Чет я смотрю на этой шайтан машине не все так устроенно как на обычных двигателях,, этот регулятор оборотов, и на фильтр сопун, ну я сравниваю например бензо пила или двигатель питбайка, где там этот регулятор скачущий там их нет ,и на фильтра тож ничего неотводится ,хотя эти движки тоже работают при низких температурах и более женских условиях.
@@oskar7773 Сегодня нас накрыл сильный циклон можете глянуть по карте погоды, по дальнему Востоку уже второй такой сильный, снял воздушный фильтр, работал стабильно обороты неплавали, ну и капот само сабой запилил, спасибо что подсказали а то от незнания люди что токо неделают , 🙈🙉🙊
Ну снятие фильтра я не практикую, он не из-за сапуна замерзает, а из-за попадающего снега. Картерные газы из сапуна они минуют фильтрующий элемент и на прямую в карбюратор поступают вот он то и замерзает. Фильтр лучше в лютые морозы снимать, технике тоже кислорода не хватает, у самого один раз подмерзал.
В таких моторах шланг картерных газов он же сапун выдергивать и отключать нельзя.....якобы грм смазывается маслянным туманом познимающимся с низу картера в верх ибо масляного насоса тут нет. Всем добра?!
Это называется познания теории без практики) Смазка ГРМ происходит действительно масляным туманом создающимся маслоразбрызговителем, а шланг сапуна предназначен для отвода излишних картерных газов, которые подаются через карбюратор в камеру сгорания, для вторичной переработки.
@@oskar7773 в поддоне где коленвал все смазывается туманом, но как этот туман на грм тобишь рокера с клапанами попадёт? Открыв клапанную крыжку вы увидите отверстие на 15 в нем толкатель на 8-10 и как же через эту оставшуюся щель этот туман наверх пойдёт? Согласен что ему деватся некуда кроме как туда идти так как нижняя часть гермктична, но я говорю что в книгах пишут, всетаки завод изготовитель тоже просто так ничего не делает
@@user-yk8uc2kb9w Нельзя глушить отверстие сапуна, так как туман поднимается на верх за счёт давления картерных газов которое выходит через сапун, а я лишь отсоединил шланг от корпуса фильтра чтобы эти газы не проходили через карбюратор а выходили просто на улицу, то есть нарушения самого процесса работы нету.
@@oskar7773 в прошлом году у меня на Неве мб2 двигатель субару, сапун внутри замерз напрочь(-32 снег отвалом убирал ) и масло из под головки давить начало. С тех пор сапун на улице в зимний период.
@@user-dw2re9sl3e Да в сильный мороз бывает что перемерзает, слышал за такие случаи.
а почему новый может так работать? вр-вр-вр-вр-вр, не равномерно урчит, а рывками, как кошки, а на холостых глохнет.
Карбюратор надо регулировать
Ещё воздушную заслонку глянь, фильтр разбери.
Ещё может быть проблема в регуляторе оборотов. Эта такая хрень с пружинкой которая на карбюратор идёт.вообщем надо искать. Найди специалиста по движкам. Есть такие.
Как раз похоже на замерзший карбюратор, так-же при обмерзании воздушного фильтра, фильтр в баке может загрезнился. Если снимали бак, то проверьте не передавился ли шланг подачи топлива(сам один раз так лоханулся).
@@Graf-Raf на центробежный регулятор не похоже, при его неисправности обычно либо под нагрузкой обороты не держит или глохнет, либо наоборот при сбрасывании газа обороты не сбавляються. А здесь у него нестабильные обороты.
Сильно плюет из сапуна?
Нет, почему он плюваться должен.
@@oskar7773 видел видео, там на мотособаке в мороз ездят со снятым сапуном, прям сильно накидал эмульсии на корпус.
@@voronezhpokos ну на мотосабаках может из-за езды по неровностям да на высоких оборотах масло разбрызгивается сильнее.
@@oskar7773 понял, может тогда снять этот шланг и на саму крышку клапанов одеть фильтр нулевик с посадкой 12-15мм за 300руб, тогда точно мелкие частички в обратку не затянет. На хусках в крышке клапан стоит для этого.
@@voronezhpokos на крышке головки стоит уже клапан (он же сапун), в обратку он ничего не засосет, его не в коем случае затыкать ничем не надо, а то масло выдавливать будет. Здесь суть откинуть шланг сапуна от карбюратора(от корпуса фильтра) чтобы в нем не образовывался конденсат с эмульсией.
это не головка, крышка клапанного механизма.
Да это крышка головки, но это уже придирки к словам, я же не рассказываю деталировку и принцип работы, а просто подсказываю людям.
@@oskar7773 у каждой части двигателя есть название ...
Сопун выведен давно, а всё равно плавают...
карбюратор не прилегает плотно с завода-мешает карболитовая проставка. на новом генераторе у меня было.не верил тоже прикрывал заслонку. менял карб на газовый и офигел.напильник и как часы пашет
А куда же вы будете картерные газы девать,затткнув сапун?😅
Сапун не надо затыкать, а шланг сапуна от корпуса фильтра от соединяется, и газы выходят на улицу. Сапун затыкать нельзя, масло выдавит.
Ничего не плавает, чего б им попавать. Техника для зимы и боится мороза 🤦🤦🤦
Всё понятно, но качество видео отвратительное - изображение дрожит, резкости нет
Так и я не блогер😁
чушь
Ну если вы не пользуетесь такой техникой, то наверное для вас это чушь.