【今さら聞けない】ハイブリット車のシフトレバーの使い方！

[@マイナス宇宙]

これがミサイルの制御スイッチですか…

[@たかゆき-c9d]

むずい！

[@バブチャン-t9h]

うわぁ〜こうなってんのねぇ〜😢
昔ながらの縦型にカクカクカクカクって入るやつが一番分かりやすい。

[@g16e-gts]

こっちの方がわかりやすいでしょ……

[@Supraaaa_Love91]

@@g16e-gts分かりやすくは無いでしょ笑

[@7nekoneko297]

@@g16e-gts
運転歴が短い人には分かりやすいのかも。

[@7nekoneko297]

@@g16e-gts
いや、わかりにくい。

[@satoshiodawara314]

この仕組みで何人の方が犠牲になっているのか気になりますね。

[@ohmikey4900]

逆走するレベルの人も居るわけですから、全てが車のせいではないですね。善良な人は発進からアクセル全開きにしないと思いますね😂

[@old2615]

まぁコンビニ特攻に限れば仕組みで結構やられてそう

[@改-u1e]

あれだけ事故が起きてるのに、変えないトヨタ、ヤバいね。

[@むーにーまん-l3d]

この仕組みが問題というよりドライバーの意識の問題。
車のせいにしてるようじゃシフトミスは無くならない。
ただ確認すればいいだけのことを怠ってるだけだから。
怠るようなら運転やめればいいだけ。

[@JH-sq1tz]

縦ゲートでも同じだよ。

[@三澤健治]

最新型の電子制御てんこ盛りの旅客機でも、車輪の出し入れだけは先端に車輪のついた長いレバーを引っ張ってから上下に動かすという操作方法を変えていない。

[@XJR-hk3bl]

本当それですよね

[@もりこつ-w3g]

事故でパニクってる時、こんな操作をちゃんと間違わずにできるとは思えない。

[@なな-j5x3i]

パニクったらどれも変わんないよな
結局慣れの問題

[@g16e-gts]

こんなのに対応できないなら車運転すんなよ

[@rossonero8584]

そもそも事故るなよ
事故ってる時点でダメだろうに

[@ohmikey4900]

ブレーキ踏むだけじゃダメなのか？
いきなりNとかにすることってある？

[@ぜのちゃん-n6u]

そんなやつは運転するな

[@ひろ-g3p]

これは扱えないや～💦焦ったら絶対間違える😅昔ながらのレバーが安心ですね☺️

[@HK-fx4hh]

十分わかるが、
「Ｂ」はやめた方がいい！
「バック」と間違えるからな
従来のＡＴと同じ「Ｌ」でいい

[@TETRA_SUZ]

バックでリバースギアがB表記なAT車なんて存在しないから関係ないですよ

[@自動車整備好きな多田李]

バックにBを採用して車はありませんから 関係ないですけど？

[@mayutomo8355]

@@自動車整備好きな多田李それでも焦って勘違いして事故を起こしてる実例もあるわけだからなぁ…..

[@kakekko2000]

MT車が主流の時代からバックするときはRに入れていたわけで

[@TETRA_SUZ]

@@mayutomo8355 そういう人はシフトレバーの文字なんて見ないですよ。まぁシフトレバーも文字の色を変えたりゲート式が見直されてもいいとは思いますが、ハイテク感を売りにした車種なので従来どおりと言うわけにはいかないのでしょう。

[@Yangpa2]

「ハイブリッドだし未来感出すか！」という考え方が迷走した最悪の結果物
外車のダイヤル式やボタン式ギヤもなかなかやばかったけどこれも相当のもんですよ
特に「ニュートラルは長押しにするか！」ってところが一番ヤバイ

[@japancarrescue]

操作に迷って長押しとなるとニュートラルに入ってしまいますね💦
慣れれば操作が楽であったり、駐車支援システムを搭載していると自動でシフトレンジを切り替えてくれるという利点はありますが…

[@kkkkkA-ok5xh]

このシフトが出て10年以上経つのに未だ順化しないほうが問題。
バイクの左手クラッチをブレーキと間違えて事故したという声は聞きませんけど。

[@ZPEPACLOTH]

ロケットスイッチの解説ありがとう。

[@Kouki3537]

声が、ニュース・インタビュー
とか 警察24時 とかに出て来る
マルヒ の 声やん❗❗wwww
あと、フクちゃん
( 福田 三千代 さん ) とか。

[@おかわり君-t8v]

この世のAT車全部ゲート式にしてくれ

[@cmnow739da]

高齢者
絶対パニックになるだろ！！
若者でもこれはパニックになる

[@ぜのちゃん-n6u]

そんなやつは運転するな

[@シエナ-i4m]

シフト操作でパニックになる人が運転してるのが怖いわ。

[@ray_tpm9525]

パニックになった結果アクセルベタ踏みするなら運転向いてないから辞めた方がいい。

[@ホロ-k1g]

パニック起こすならこのシフトレバーの車買わずに、操作がわかりやすい車でも買うてください( ˘ω˘ ) ｽﾔｧ…

[@shigezo1968]

こんな難しい操作をしないと走らないクルマはオレには無理なので今後も変わらずマニュアル車に乗って行きます。

[@user-ikkoniko]

難しく乗ろうとするから難しいんだよ
ドライブに入れときゃ走るんだよ

[@suke-b1d]

どこが難しいの？

[@リオセ]

指で操作出来るんだけどな

[@ohmikey4900]

食わず嫌いだな。
ぶっちゃけストレートタイプの方がちゃんと見てないとどこに入れたか分からないし慣れるまで時間かかった。

[@ぜのちゃん-n6u]

これが難しいのか😂

[@ゴッドレインマン]

高齢者がパニック時、冷静なシフト操作出来ない訳だ。

[@みよし号]

因みに、後ろは『R』なのにバックと思い『B』に入れ事故したケースもありました。燃費がいいからという理由だけで飛びつき操作性を理解出来ないのに、高齢者の皆さん、何故乗車する。不思議でならない。

[@user-jr4je2me3z]

@@みよし号 それはどのやつも変わらんくね？

[@makinami_]

@@みよし号どの車のシフトもバックはRだろ

[@みよし号]

@@makinami_
で❓🤪👽

[@makinami_]

@@みよし号 あー、アホの子やったんやなごめんごめん😭

[@小山修-k5r]

運転歴52年、今ゴールドだけど、これは慣れないだろうね。俺はやめておく。

[@japancarrescue]

自分が使いやすいと思うものを使うことが一番だと思います✨

[@user-ikkoniko]

(^◇^;)そっか改訂されてからずっとゴールドって事か笑
40年前にはゴールド制度なんか無いから
更に運転技術的と違反の回数は比例しないから
ペーパーの人が車購入して運転方法知らないから検挙されないでしょう？

[@小山修-k5r]

@@user-ikkoniko 毎日仕事にマニュアルの軽トラ乗ってますよ。

[@vegaluda1828]

@@小山修-k5r m(__)m
ゴールド免許制度が始まったのが確か1994年からだから、52年間ゴールド免許というのは無理、矛盾が有ると言いたいんじゃないかな。
実際は、ゴールド免許制度が出来て約30年…正確には今年で未だ29年しか経っていません。
和暦に直すと平成6年です。
此の年の5月か6月に制度が始まりました。
今から52年前だと西暦1971年。
和暦に直すと昭和46年です。
ゴールド免許制度開始迄、23年のブランク(空白)、マージン、スペースが有ると言う事ですね？m(__)m

[@小山修-k5r]

@@vegaluda1828 ずっとゴールドと言っても最初からではないよ。数回更新してるってことだけど。言い方が悪かったね。ゴメン。

[@morpheuskuma]

変わってないじゃんか　老人ミサイル継続感謝セール

[@ぜのちゃん-n6u]

事故するのは老人に限る老人は乗るべきじゃない

[@道草-j5y]

アルファードとかヴォクシーもこれやで
ミサイルって事はプリウスの事言ってるんやとおもうけど

[@自動車整備好きな多田李]

事故するのは老人だけじゃないですし 確実にこのシフトの車だけが事故してる訳じゃないのに…
そういう考えは出来ないのか…

[@kenken-world]

分かり易かったです。ありがとう。

[@るくらん-i1m]

B→Dの操作はどうするんでしょうか？

[@ニトロボンバー]

ミサイルしやすい作りで助かりわ❤

[@VtuberGAME176]

カーシェアとか使って色んな車乗ってるけど一番このシフトレバーが楽で使いやすい。

[@みずたまハウス]

ですよね！
1度このタイプになれると
めっちゃ楽なんですよ！
操作感がMTっぽいのも好きなところです。

[@渋谷-g3z]

慣れるとクソ楽だよね！

[@佐藤-q7q]

ストレートゲート式だと他の場所に入っちゃうから確認しながら操作するけど、プリウスのシフトはDかRに確実に入ってしまうから操作間違えた時ミサイルになるんだよね

[@norane893]

今更聞けない❌
こんな分かりにくいシフトにしない⭕️

[@青いそら-p8f]

これがわかりにくいっていうのなら危険な人ですね…
エレクトロマチックシフトのほうがシンプルで扱いやすいですし軽い力でも操作できる使いやすいシフトなんですから。従来からあるストレート式やゲート式・コラム式のほうがエレクトロマチックシフトより使いにくいつくりです。

[@まぁくん-q5u]

こんなややこしいレイアウトにする理由が分からん…
昔ながらの縦一直線の何が悪いのか…

[@minecrafter9656]

自分は人生初の車がこれだけど、縦一列だと行き過ぎそうって思ってしまう。結局は慣れでしょ。

[@RU-jn4xd]

縦一直線とかDじゃなくてLとかまで行きやすいんであれよりかは使いやすいですよ...

[@中野一花-t4z]

今新型ボクシーでこの形のシフトノブ使ってるので思うのが多分ですが物理的に動くゲート式や縦一列だと自動駐車など自動でギアが変わることができないからこの形になったと思います

[@まぁくん-q5u]

@@中野一花-t4z なるほど！
納得できました！

[@Crew_Resouce_Management]

@@中野一花-t4zちょっと反論で申し訳ないんですが、たしかヤリスには自動駐車がございます。ただ、ヤリスは普通のゲート式なんですよね…

[@xyz_city]

誤発進はこのシフトレバーのせいでは無く、アクセルとブレーキの踏み間違えが大きいんじゃないですかね。

[@31olivier]

なるほど、プリウスしかりシエンタしかり、このシフトレバーはヤバいわ
今何のギアか、感覚に任せるのが一番ヤバい。運転手の感覚がバグった時に事故るから。物理的に判断出来るシフトじゃないとダメだなぁ

[@japancarrescue]

確かにいざという時の焦った状態だと、物理的に判断できるシフトの方がいいかもしれませんね😰
最新の車では安全支援の装備が充実しているので、衝突被害軽減ブレーキなどが働いてくれるとは思いますが…💦

[@ジジィライト]

感覚バグる奴が免許証持ってる事が怖い

[@31olivier]

@@ジジィライト
人間パニックになると平常な感覚じゃいられ無くなるんやぞ
プリウスミサイル起こすジジババや下手くそな若者がそれ
一回ぶつかってからドンドン悪循環に陥ってく理由は落ち着いてレバー操作やアクセル操作が出来てないから
そういう奴らと電動シフトは相性が悪い

[@lowcostlife-m1h]

​@@ジジィライト 私もこんなん間違えるのは、車の問題じゃなくて、乗る人間の頭の問題だと思ってたよ。
でもレンタカーでいいから、このシフトの車1回乗ってみ？
乗りゃわかるよw
このシフト、頭疲れてるときに切り返し駐車して、連続でシフト変えてると、右下か右上わからなくなること一回は起こるから...。これは年齢関係ないです。
若い人は間違えないのではなく、アクセル踏み込む前に入れ間違えに気付くから事故に繋がってないだけ。
ストレートのゲート式シフトでは起こり得ないことなんだよなあ…。逆に電子シフトでも上下だけの単純な操作なら間違えることはない。

[@ジジィライト]

安全運転はいざという時ではなく常にだよね。バグる奴は運転時、だろう運転しかり疲れていたからでは、被害者家族加害者家族共に浮ばれないのでは？車の選択肢に乗れるだろう、免許があるから大丈夫だろう
とか、車という凶器をバグる奴に乗って欲しくはない。

[@masanorimurakami2245]

慣れたらすごいラクですこのレバーは👍

[@機械式時計が奏でる音]

緊急自爆スイッチはどこでしょうか？

[@塁桜木]

なぜこんなわかりにくいシフトにしたんだろう？？

[@そら-i9r5z]

俺としてはありがたい、シフトの動きが柔らかいから、すんなり行けるからありがたい

[@中野一花-t4z]

​@@そら-i9r5zそれな動画のやつはシエンタで同じシフトのボクシー乗ってるけど何かしっくりくる（この前は70ボクシーのゲート式でした）

[@660-d1p]

ふつーなシフトノブの方が使いやすい。
これだからハイブリッド車は苦手。

[@nicht941]

​@@660-d1p　プリウスが特殊なだけや

[@onojun-p5i]

縦だけでよくね？

[@hideki-c7i]

BからDにするときは、どうやりますか？

[@hkvy761]

右にして下

[@qwerty-f2z]

「〇〇から」って発想を捨てると多分わかりやすい
Dに入れるなら、どこに入ってても同じ→↓の動作

[@アームレスラー]

B は辞めようぜ👍

[@目黒まさ]

わざわざ難しくしてどうするのかね😵‍💫

[@カンガ博士]

常に元の位置に戻るのが好き
現在のギアに関わらず、右下に動かせば前進してくれる
ストレート式だと現在のギアによって動かす距離が変わってわかりにくい

[@アイアンフェニックス]

世代の違いなんだろうな。
MTしかなかった時代から乗っている人間にはシフト位置で選択ギアを把握できないのがとにかく不便。
距離が変わる事の何がわかりにくいのかが全くわからん。

[@一一-m3x]

これ、BからDに戻す時はもう一度Bの位置まで下げるんですか？それともDの所までレバーを持ってこなければいけないんですか？？

[@japancarrescue]

BからDに戻す際も、右→下↓に動かしてDにする操作をしてください✨

[@くさる]

初代ラパンなのでコラム式レバーです🥺ありが1番使い易いし邪魔にならないのになんで廃れたんだろう🥺

[@japancarrescue]

コラム式シフトレバー、使いやすいですね✨
個人的にはどこに入っているかわかりづらいのがデメリットかなと思います💦
それで廃れていったのかもしれません…

[@samurai7897]

ゲート式が一番だと思う！

[@神木大地]

MTの感覚で操作すると、絶対ミスるシフター。誤操作の原因は、だいたいこれ。

[@k.mezaki]

ＤとＲ間違えるＪＪＩ＆ＢＢＡ
ＭＴでいきなり５速いれてたんか

[@神木大地]

@@k.mezaki 5速マニュアルだと、リバースの位置にドライブギアが有るからね、このシフターは。

[@まやまつ-s7g]

MTの感覚で操作するからけいないです。

[@tywess100]

Bはエコモード入ってれば勝手にエンブレで速度下がるのでよっぽどの坂じゃない限り使いません。あとＮは信号待ちでは一応サイドブレーキも利用してから入れてください。ちなみにＮはバッテリー充電されませんので仮に信号待ちでブレーキから足離したいな思ったらPがオススメです

[@gpz400r6]

8年間プリウスαに乗ったけどとても使いやすくて理にかなった便利なシフトでした。唯一不満だったのはエンブレが弱かったのでBの下にあと何段かほしかったかな。今は現行カムリに乗ってるけどシフトはドライブ入れるまでにリバースとニュートラルを通過しないといけないのでめんどくさいです。老人でも普通に周りは乗ってるし逆に全ての車がこのシフトになったら未来の老人は事故が減ると思います。

[@fwv9521]

この電子シフトだとプリウスミサイルが減るって言ってるのを見かけましたけど、操作方向は同じでは？
選択してるレンジのランプが着くから間違えにくくなってるってこと？

[@japancarrescue]

操作方法は同じですが、操作がプリウスに比べて少し固めになっているので、誤操作が起こりにくいかもしれません🤔
あとは選択しているレンジにランプが点いたり、メーターにレンジが表示されたりするように改良がなされています✨
また安全支援の装置が以前の車に比べて向上しているので、衝突被害軽減ブレーキなどが搭載され、万が一の時に作動してくれることが考えられるかなと思います🚘
(安全支援装置は天候など状況により、作動しないこともありますので、システムを過信しないようにしてください。)

[@kiyo7288]

このタイプのシフトレバーって実際使うとめちゃくちゃ楽で良いんだけどなぁ
プリウスもめちゃくちゃ良い車だし
最近の外車はプリウスのような移動せずにただシフトを前に倒すか後ろに倒すことしかできないから
パニックなるとかそういう考えある人たちはぶっちゃけ運転するの向いてないと思うので乗らないでほしいけどね

[@KS-ih5xo]

いままでと比べてB(エンジンブレーキ)からⅮに戻す場合は右に寄せる分ひと手間あるかな？

[@酒井太一-x9x]

高齢者プリウスミサイル繰り返しますヤバいです、シフト位置固定が良い。

[@kkkkkA-ok5xh]

何故？
ドライブのときの腕の角度とか正確に高齢者が覚えてます？

[@KK-wv9tr]

確かに向き不向きはある。でもね、プリウスのシフトノブがこれだから事故が起きてるわけじゃない。なぜならフィットハイブリッドもヴォクシーハイブリッドもこのパターンだから。
この3車種で事故が多いのはプリウス。理由は乗り手の問題。

[@kenken-world]

フィットやヴォクシーは若者向き
頭の固い老人は乗らないよ

[@kumashiro5093]

なんでこれ嫌がるんだろうね、めちゃくちゃ使い勝手いい。
ガガガって降ろさなくても操作できてすごく操作しやすい。
9万キロぐらいこのシフトセレクター方式の車乗ってるけど、パニックになったことも入れ間違えたことも一度もない。

[@japancarrescue]

使い慣れると便利ですよね✨
乗り慣れない方にとっては入れ間違いがあるかもしれません💦

[@kumashiro5093]

@@japancarrescue そうなんですよね、僕は逆にストレート式だと行き過ぎちゃったりしてめんどくさいなって思うタイプですし

[@hira8412]

慣れ次第なのは同意ですが、今の日産車みたいに右に動かす動作は無くした方がいいかな。
NとBはそう頻繁には使わないので別のところに操作は任せてシフトレバーはシンプルにした方がいいです。

[@浜順]

どの車にでもついてるシフトレバーに慣れを強要するのは草

[@shige0726jp52]

こんなん作ってはダメだよ‪💢
車の歴史に反した物は事故の元‪💢

[@すけすけ-j1l]

BMWにも同じこと言いますか？？

[@kiyo7288]

ポルシェにも同じこと言えますか？

[@hira8412]

テスラにも同じこと・・言える人結構いそうw

[@ずんだ大福-y5x]

トヨタに限らず、使いたかったけどベンツの特許切れるまで使えなかっただけ。認識が逆

[@yuttukuriT]

それを言ったらテスラのヨークハンドルとクラクション(タッチボタン)は…

[@tontoneg]

パーキングに入れる時はニュートラルにしてからボタンを押すのかな？

[@ko-ryu-nippon]

どのレンジでもボタン押せばPに入るで

[@くろ-g2u]

マニュアルみたいでいいね

[@なんででも]

手を添えただけで今どこに入ってるかわかるほうが良いかな。今シエンタHV納車待ちだが不安いっぱい。ところでいきなりBに入れたらどうなるの？

[@japancarrescue]

手を添えただけではどこに入っているかわかりません💦
いきなりBにシフトが入らないようになっています✨
一度Dに入れてから、Bに入れられるようになっています😊

[@apple-uj8kt]

このシフトレバー見たら親には絶対今のトヨタ車を買わせちゃいけないって思った。散々批判されたのに見た目だけ変えて根本的な問題は残したままって…。

[@yossssy016]

シフトが原因だったらゲート式のアクアとかストレートタイプの軽自動車が事故るわけないんよ😂

[@ぜのちゃん-n6u]

シフトは関係ないよ結局は慣れれば一緒やし、高齢者にはそもそも車乗せない方がいい

[@名無し野権兵衛-c8w]

このシフトレバーレンタカーで何回か借りたことあるからできるけどあまり普及しないでほしい。

[@田畑雅彦-y2j]

代車でこんなの来たら嫌だな😅

[@kenken-world]

それなー！

[@kinakomochi1013]

母親の軽以外オートマ乗らんから友達に運転任せられた時わからんくて気まずかった時あったな…
ちゃんと覚えとこw

[@japancarrescue]

初めて見ると戸惑いますよね💦
私も初めての時は焦りました😅

[@4spd2365]

事故の元。

[@fukusyuya]

時代について行けない（笑）

[@japancarrescue]

実は初登場はプリウスで2003年です！

[@kenken-world]

@@japancarrescue だから何？悪いものは悪いんだよ。

[@user-ow1xk5lu4j]

事故車のシフト抜けないは大体これ

[@japancarrescue]

そうですね💦
シフト抜けないからドーリーでレッキングですね😅

[@敦也鈴木-l7z]

これは、😂、あかん、わかりにくい😂、。

[@大下勇次-y9r]

この際ありとあらゆる所日本語表記バージョンも作ってみてはどうか？

[@冬月-o4q]

やっぱりマニュアル車は最高や

[@kiwumpam3]

パワーボタンoffでPに自動で入るので個人的には好きなシフトです。トヨタとホンダで使いました！

[@japancarrescue]

パワーボタンで自動でPに入れてくれるのはいいですね😊
賛否両論あるシフトレバーですよね💦

[@イヒ-x4q]

高齢者にはこれ、Rはリバース、Nはニュートラル、Dは、デンジャラス！😢

[@阿部-l6m]

ミサイルのMは？

[@yzf-r6189]

Bはバック

[@aki4737]

Pはパニック

[@イヒ-x4q]

@@yzf-r6189
Ｂはボンバーではどうでしょうか

[@hira8412]

ダイハツウィンカーもそうですが、こういう戻る入力系の装置って自動運転で自動的にギアを変えるのを見据えた機構だと思うけどどうなんだろう？
行き過ぎたり等で入れ間違える既存の縦タイプのシフトレバーよりは使い易いです。

[@きんきん-k2y]

もう一つBからDのやり方教えてください。参考にしたいので

[@japancarrescue]

リクエストありがとうございます😊
今度シフトレバーの動画を作ろうと思っているので、その時にこちらの内容も入れたいと思います✨

[@はむ-i8e]

Dに入れるだけですよ

[@お茶-r6s]

ドライブに入れるようにすれば良いですよ。Bに入れたら自動で最初にあった場所に戻るのでそのままDに入れれば入ります

[@qwerty-f2z]

DだけじゃなくてRもNもDも全部、何からとか関係ないので、気にせずに入れたいところに入れるだけで大丈夫です

[@りゅーちゃん-w4w]

年寄りじゃないけと、こりゃ慣れねえな

[@小島英記-g3c]

そうだよね。

[@g16e-gts]

人間として何かが欠如してる

[@user-kj8ed7hx7h]

2009年からこのシフトレバー使ってる俺
高みの見物

[@japancarrescue]

慣れてしまえば操作が楽なレバーですね✨

[@海坊主-j6k]

面倒臭い( ; ﾟДﾟ)

[@g16e-gts]

これが一番便利やでw

[@佐藤和成-b1x]

ありがとう！

[@塩田陽一-n9u]

Pの押しボタンの周りに
他の押しボタンが無いのは良いと思う。

[@user-booooooot]

引くと前に進んで、押すと後ろに下がる簡単な仕組みと解りつつも、いざ使うと不安になりますよね

[@パラリラパッパ]

プリウスミサイルの原因が分かった
ずっと感覚的なシフト使ってたであろう、特にご年配の方が急にこのシフトにしたらそりゃ事故るわな。

[@japancarrescue]

ご年配の方にはストレート式のシフトレバーが安心ですね✨
マニュアルで操作されていた方がこのシフトレバーを使うと混乱が起きそうな気はします💦

[@g16e-gts]

これも感覚的に操作できるけど
エアプは黙っとれ

[@パラリラパッパ]

@@g16e-gts
あなたお年寄りなんか？？？

[@ko-ryu-nippon]

​@@g16e-gts何なら従来のシフト方式よりも感覚的に操作できるよね

[@ねこゆー-p4r]

僕の軽自動車は左上が1左下が2真ん中上が3下が4右上が5右下がRで真ん中がニュートラル。あ、あと左足がクラッチでシフトレバーの後ろにあるのがサイドブレーキ

[@koutarou7083]

ブレーキ踏みながらじゃないとドライブ入らないの結構安全じゃない？
それにNとPの時はアクセル踏んでも前に進まないし

[@flower-l3g]

ＢからDにするのがハイブリッドはうまくいかないときある気して…山下りのときとか。
新型はわかりませんが😂

[@OnP-j6x]

これめっちゃ便利でレバーに戻れないくらい好き

[@japancarrescue]

使い始めると便利ですよね✨

[@黒豹-f6y]

めんどくさい
運転しづらそう

[@三澤健治]

昔のように、Rに入れるときにレバーに付いているボタンを押しながらでないと操作できないような仕掛けが無いから前進と後進を繰り返すような暴走をするのでは。
DからとっさにNにしようとして右長押しをしてるつもりでもレバーを押し込んでしまってRに入ってしまうこともありうる。

[@kztm]

これが悪名高いPMS（Prius Missile System）か

[@ナカジマ0631]

色んな車使うけど、普通に使いやすし混乱することなんてないけどなぁ。

[@姓名-q3e6z]

散々叩くヤツいるけど俺は好きやでこれ
最近のボタン式シフトに比べたら1億倍マシよ

[@中野一花-t4z]

今自分18で新型ボクシー（お母さんの車）でこの形のシフトノブ時々使ってますがマニュアルを乗ってきた方はマニュアルで言うRのところがＤになるので難しいですが自分みたいな車をまだいろいろ乗ってない人はすぐになれるかなって思います

[@SherlockLiquorice]

ボタン式は慣れると意外と楽（ホンダ乗り）

[@abby9434]

ミサイルのシフトは何処？

[@japancarrescue]

ミサイルというシフトはありませんが、Bをバックと勘違い(本来はエンジンブレーキのB)して、知らずに前に進んでしまう可能性はあると思います💦

[@hiro-qd5kf]

右長押しニュートラルとか事故ヤバそうな雰囲気漂ってるなー

[@ペテルサガン]

ほう…これがプリウスミサイルと言われた車のシフトですか〜と20年後くらいに博物館で見れたらいいね。

[@taiju.s8547]

全然使ってみたいです

[@暇人社会人-k5j]

ゲート式やストレート式で慣れてるからとっさの判断の時ミスる。
これできないなら免許返納しろとかいわれるかもしれないが、いつもとちがう操作+急な判断は本当に間違えやすい

[@chappyryotaro]

これほんと苦労した😂
最近80エスクァイアにしたらこれで、教わらなかったからNが分からなくて😂

[@水稲農業人]

ずいぶん時代は､代わり………
シフトレバーも､いま式なんだろうが…
急いで操作したりすると絶対に間違いそう…
私は､マニュアルが一番安心します
昔の人間ですから😅

[@onioni1024]

電子シフトがプリウスだけだと思ってるコメント多いけどここ十年くらい新車とか見たことないのかな。

[@Pukuman-cc4vd]

昔のファミコンみたいやな

[@Namae6]

これBじゃなくて、SかLの方がいいと思う。Bだとジジババが「バック」と勘違いするんじゃないかな

[@ko-ryu-nippon]

ハイブリッド車はエンジンブレーキじゃないから、L・Sの表記にするのはおかしいのよ、、、

[@Namae6]

@@ko-ryu-nippon じゃあ低速の意味合いでＬにしましょう。一応ハイブリッドにもエンジンブレーキが存在する車もありますよ。基本は回生ブレーキですけど

[@qwerty-f2z]

これはわかる

[@morizenn]

昔からあるL2Dの時は
ATでもL→2→Dにして運転してたw
代車の時とかw
MTの方が追突事故は
少なくなるんじゃないかな
小倉ツイン付いてるやつとか

[@an1330]

電子制御でPボタン作れるんだから、緊急停止スイッチも付けてもいいのでは？
えっ？他のボタンと押し間違えるから無理？
それは返納してもらうしか...

[@penne1939]

初めての車がこのシフトな人や若者には何も難しくない むしろスタイリッシュな操作だと思う
でも昔ながらのゲート式やコラム式を使ってきた高齢者にいきなりこれを使いこなせっていうのは無理がある
高齢者がスマホの操作おぼつかないのと同じだと思います

[@ヤスシ-d3y]

もう覚えきれない
スバル乗りにはツライ
ストレートシフト、P・R・N・Dとパドルシフトという思考停止シフト
タコメーターは6000回転まで簡単に行きますが、エンブレは効きません

[@naotokamok]

右に長押し
ゲームのコントローラーみたい

[@kosakus.4812]

めちゃくちゃスマートで使いやすいシフト
ストレートシフトの方が入れ間違い多いと思うけどな。

[@japancarrescue]

使いやすさは人それぞれですよね✨

[@17moriririririn2]

自分も同意、ストレートシフトよりも直感的に操作できる

[@vailetv11]

こんなの今のろうじんにはわからんでしょ…

[@Yoshi-cw6eb]

MTにもハイブリットにも乗るけど、MTのバック位置にドライブはやめて欲しい😅

[@ken08ken24]

こんな面倒なモンがあるから
事故が増える！

[@青いそら-p8f]

いや、ストレート式やゲート式・コラム式のように従来のシフトのほうがエレクトロマチックシフトより面倒ですからね。これが面倒なものって思うようなら危ないですよ…
エレクトロマチックシフトなんてシンプルで使いやすくなっているのでこれが無理ってなるなら免許持たないほうがいいレベルです。
エレクトロマチックシフトはシンプルな配置で軽い力で操作でき扱いやすくなっているのでかなり使いやすいいいシフトですから

[@g16e-gts]

これがめんどうだったら、マニュアルはおろかゲート式もストレート式も面倒だね。