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영상이 정말 고급집니다 중국어공부중인데 열심히보겠습니다
감사합니다! 중국어 공부 화이팅🥰
動力集中式的最大缺點就是加速牛步，N700s16節都離開月台了，ktx可能只有4節離開月台
少吹了 網路上最熱門的影片是700T台中出站對比KTX1 天安牙山出站尤其是台中出站的軌道有取直日本的話就是，這種比較影片日本人尤其愛拿新橫濱3號線出站來比天安牙山出站限70東海道的道岔反位也只有80台灣高鐵好一點 大多是100
@@7320G7 日本新幹線加速高，但道岔歪位限速偏低。台灣高鐵道岔限速高，自然更能發揮日系車輛加速快的優點
@@7320G7 要看地方，很多地方還是適合EMU，而且EMU也越來越多了不是嗎?是一個趨勢
대만은 고속열차 기술력도 없으면서뭘 그렇게 자랑해요? 따거 JAPAN한테 N700얻어온게 그렇게 좋아요?소문에 의하면 차량 정비기술조차 없어서 고치려면 일본인 기술자 와야한다던데 부끄러운줄 알아야지 ㅎㅋㅋ
@@채연김-r6n他的原文写的是日本国内的N700S而非卖给中国台湾地区的N700T。欢迎韩国火车爱好者来中国大陆体验一下这边的高速列车，我也想体验一下你们最新的KTX-EUM。
本次列车即将到达终点站，汉城站
那北京站是蒙古大都站吗
@@좋아요-t7z 那是视频中报站名的声音，听上去是在用中文说的这句话
我挺好奇的一个点是，都已经是本土化自主设计制造了，为什么韩国的高铁上下车还得带个台阶？这样不是很不方便吗
月台太低了 而且很多不是只有KTX停還有一般火車
底盤就那麼高，你要無階只能加高月台
韩国只是掌握了制造并不掌握设计所以技术标准都是法式的，这和韩国的核电工业很类似。
@@jesse小榕你們支國的高鐵全是外國核心技術，知道嗎？
看來中國跟韓國一樣學習能力扛扛的😂，不過那個配置很怪異
신당진이 新滩津가아니라 新唐津가 맞는것같아요
韓國高鐵自主化很好，可惜生不逢時，如果要玩輸出，玩老套搞低價絕對玩不過中國，除非他國政治力不給中國，！
Hi
全低地台XD
영상이 정말 고급집니다 중국어공부중인데 열심히보겠습니다
감사합니다! 중국어 공부 화이팅🥰
動力集中式的最大缺點就是加速牛步，N700s16節都離開月台了，ktx可能只有4節離開月台
少吹了 網路上最熱門的影片是700T台中出站對比KTX1 天安牙山出站
尤其是台中出站的軌道有取直
日本的話就是，這種比較影片日本人尤其愛拿新橫濱3號線出站來比
天安牙山出站限70
東海道的道岔反位也只有80
台灣高鐵好一點 大多是100
@@7320G7 日本新幹線加速高，但道岔歪位限速偏低。台灣高鐵道岔限速高，自然更能發揮日系車輛加速快的優點
@@7320G7 要看地方，很多地方還是適合EMU，而且EMU也越來越多了不是嗎?是一個趨勢
대만은 고속열차 기술력도 없으면서
뭘 그렇게 자랑해요? 따거 JAPAN한테 N700얻어온게 그렇게 좋아요?
소문에 의하면 차량 정비기술조차 없어서 고치려면 일본인 기술자 와야한다던데 부끄러운줄 알아야지 ㅎㅋㅋ
@@채연김-r6n他的原文写的是日本国内的N700S而非卖给中国台湾地区的N700T。欢迎韩国火车爱好者来中国大陆体验一下这边的高速列车，我也想体验一下你们最新的KTX-EUM。
本次列车即将到达终点站，汉城站
那北京站是蒙古大都站吗
@@좋아요-t7z 那是视频中报站名的声音，听上去是在用中文说的这句话
我挺好奇的一个点是，都已经是本土化自主设计制造了，为什么韩国的高铁上下车还得带个台阶？这样不是很不方便吗
月台太低了 而且很多不是只有KTX停還有一般火車
底盤就那麼高，你要無階只能加高月台
韩国只是掌握了制造并不掌握设计所以技术标准都是法式的，这和韩国的核电工业很类似。
@@jesse小榕你們支國的高鐵全是外國核心技術，知道嗎？
看來中國跟韓國一樣學習能力扛扛的😂，不過那個配置很怪異
신당진이 新滩津가아니라 新唐津가 맞는것같아요
韓國高鐵自主化很好，可惜生不逢時，如果要玩輸出，玩老套搞低價絕對玩不過中國，除非他國政治力不給中國，！
Hi
全低地台XD