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철콜릿 铁克力
Южная Корея
Добавлен 17 фев 2024
盘点首尔地铁“消失”的线路：从拆分到停运 feat.堂岭站
首尔地铁也就是我们常说的首都圈电铁系统，从1974年开通到今天已经风风雨雨走过了50年。当人们都聚焦在我家门口又有哪条线即将开通时，今天我们要反向来盘点首尔地铁历史上那些曾经存在但是如今要么被拆分要么直接取消的各条线路吧。
#1호선 #4호선 #당고개역 #首尔地铁
#1호선 #4호선 #당고개역 #首尔地铁
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韩国最狂延误电铁 如何逼疯首尔市民
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在题为首尔居民最不想坐的线路的调查里，京义中央线以其极度夸张地延误水准力压首都圈1号线排名第一。今天我们就来聊聊准点不存在，时刻表纯属逗你玩的京义中央线是怎样练成的。 #경의중앙선 #경의선
2小时800块! 最高级新干线 Gran Class体验 feat.E5系鞋拔子脸
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350公里的铁路旅程只要两小时JR东日本教你如何花掉800大洋。这一次我将从日本东京出发乘坐东北新干线北上日本东北地方最大都市仙台，乘坐新干线最高级坐席Gran Class体验豪华但又不够豪华的一程。
首尔地铁站为何切成两半？3号线纸杻站站台里的秘密
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在首尔西北方向的高阳市，首都圈电铁3号线纸杻站站台从中间被切成两半，三分之一写着韩国铁道的字体标记归国铁家管理，剩下三分之二写着首尔地铁的字体归地铁家，中间干脆划了一道楚河汉界，这样的奇葩景象究竟为何产生。这个视频将带你实地探访。
首尔人的灵魂循环：首尔地铁2号线 最强解析！
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首尔地铁2号线是韩国所有都市铁道中唯一一条大循环线，也和一众扛把子线路一样选择了绿色作为他的代表色。如今连接城市一切的2号线称它为韩国首都首尔的灵魂也一点也不为过。今天我们就用一个视频带大家了解首尔地铁2号线的前世今生。 视频封面底图来自现代乐铁官网，历史资料大量使用了KTV画面。 #서울지하철 #2호선
日本原装韩国车：开挂的配置 最低的票价 努里号体验(Nuriro)
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2009年，韩国铁道上线了从日本日立制作所引进的8个编组电力动车作为无穷花号的继 者。然而事与愿违，这些列车在坎坷经历后，如今已经变成了最强打工人被发配周边，首尔已经是坐不上这努里号(Nuriro)了，今天我们来到大邱一块看看这日系车到底有什么不同吧。 #누리로 #동대구역
被切断的首尔2号线：堂山铁桥拆除背后的秘密 (1996)
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时间回到1990年代，首尔市的第一条环线地铁2号线开通仅仅十年，市民却惊讶的发现承担列车跨江功能的堂山铁桥出现了裂痕，每天有30万人次经过的堂山铁桥陷入了危机。经过多年的讨论，堂山铁桥在1996年拆除重建，首尔地铁2号线环线也因此终止了循环。 #당산철교 #당산역
独树一帜 什么叫智能动车啊？湖北武汉新城快线 CINOVA2.0首发款
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武汉都市圈新城快线于2024年1月24日开通，这个视频的素材则在我回国期间的2月13日进行拍摄。时隔4个月再看新城快线依旧是在设计上独树一帜，这个视频一块来回顾一下新城快线刚开通时的新鲜气息吧！
韩国高铁上新车 KTX-青龙抢先看：时速320km高速动车
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2022年下线的韩国铁道EMU-320高速动车，也就是今天的KTX-青龙在5月1日终于是要上线运营了。我们也是提前一周跟随(白嫖)试乘团，抢先体验了一波，在上线的前一天给大家带来体验视频，搭配首班车观看更合适哦！ #코레일 #ktx청룡
韩国高铁KTX全盘点：从法国原装到总统专列
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在看完了KTX的建设史之后，书接上回，这次我们将目光转向KTX投入运营20年来，列车们都经历了哪些变化。三代列车之间。又有哪些差异。以及除了人们日常乘坐的。正式运营的列车之外。又有什么不为人知的“水表专列”。和实验列车值得一聊呢？ #ktx #코레일
独家！另类地铁GTX-A 当首尔地铁恋上城际动车 抢先体验
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改变韩国首都圈交通格局的GTX首条线路A线在2024年终于是迎来了开通，时速180公里的超快地铁将首尔周边卫星城的居民20分钟内带入市区。巧克力也是抢在开通前一周，为大家带来了第一手的试乘报告！ #GTX #GTX-A
改变韩国的高铁 KTX的前世今生：韩国高铁最全建设史
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【特辑】2004年韩国铁道开通了高速铁道品牌KTX，20年过去了KTX的路线也变得多样和完善。不过KTX的建设故事最早甚至能追溯至1972年，这其中又有哪些轶事和坎坷，今天就通过一个视频带你全面了解韩国高铁KTX的建设史吧。 #ktx #korail #京釜高速铁道
首尔-合肥 仅用462元 苦逼留学生 走线回国过年 8만원대 중국 귀향길. 서울역에서 허페이역까지 가장 저렴한 방법
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留学生回国过年交通费要花多少钱呢，如果是我从首尔回老家合肥，平时最少也得花费大几百。而这一次我将挑战不过夜，用最省钱的方式乘坐春秋航空加普速列车换乘，462元完成目标。#서울역 #중국 #귀향길 Music provided by Bgm President Track : Brunch Bossa Lounge
港铁动感号 靓丽一等座 为何神似韩国SRT高铁？
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港铁运营的380A动感号已经有很多博主体验过了，虽说票价稍显贵些，但相较于车内设计和服务还是很良心的。而一路坐下来为何让人感觉和韩国SRT有异曲同工之处呢？
见证韩国最低等级列车的消逝 告别“韩版绿皮”通勤列车 광주선 통근열차 마지막 운행을 기록한다. 고별 방송 포함
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韩国最低级别的列车，统一号的传承“通勤列车”在23年年末告别了车迷。对标国内普快级别的“通勤列车”近年来线路逐渐减少，最后只剩下光州线上接驳列车这一条线路，今天带着遗憾与不舍，我们来到光州送别这个时代的眼泪吧。终于，韩国铁道官方定义的无穷花号替代列车ITX-心弦上线了。说到这为啥总觉得有些耳熟呢？没错，不只是这一点相似，除了是个动分，其他的方方面面都可以说是CR200J远房亲戚了。 终于，韩国铁道官方定义的无穷花号替代列车ITX-心弦上线了。说到这为啥总觉得有些耳熟呢？没错，不只是这一点相似，除了是个动分，其他的方方面面都可以说是CR200J远房亲戚了。终于，韩国铁道官方定义的无穷花号替代列车ITX-心弦上线了。说到这为啥总觉得有些耳熟呢？没错，不只是这一点相似，除了是个动分，其他的方方面面都可以说是CR200J远房亲戚了。 终于，韩国铁道官方定义的无穷花号替代列车ITX-心弦上线了...
【铁克力】韩铁新车首班体验 为何神似CR200J ITX-心弦列车 ITX-마음 운행 첫날. 서울역 개통식부터 첫차 시승까지
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【铁克力】韩铁新车首班体验 为何神似CR200J ITX-心弦列车 ITX-마음 운행 첫날. 서울역 개통식부터 첫차 시승까지
【铁克力】丰年合集 首尔地铁换乘音乐2023版 车内原声 서울지하철 환승음악 '풍년' 방송모음
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【铁克力】丰年合集 首尔地铁换乘音乐2023版 车内原声 서울지하철 환승음악 '풍년' 방송모음
韓國高鐵好醜
讚 很少人說韓國鐵道
退錢🤣🤣🤣
6:09 意外的好聽，idol風的鐵路公司主題曲
餅店車輛基地，聽起來就很好吃的感覺
可以提个建议么，不居住在韩国的观众--比如我，在看阿婆主讲地名的时候往往没有地理概念，不知道哪里是哪里。希望能够在介绍铁道图和车站的时候能放一张缩小的地图，能有个地理认识就更好了。谢谢！
已经收到反馈了，但是用什么形式体现还在考虑。毕竟动画的话制作成本又要加很多。
可是佛岩山這站名聽起來也是略顯接地氣了點😅
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支那人只會做別國的影片, 從來不敢做支那自己的豆腐渣工程影片
最近一直看到范大将军，看到今天范大将军在东京
好險我前幾天去買露營椅的時候覺得太遠，直接叫計程車了！露營椅的店位置在京義中央線的漢南站 我的飯店在永登浦，這樣來回又知名延誤路線，應該會很折騰
日本東京的做法是搞多重複線，SM分離（不要想歪），而且還是上個世紀七十年代做完的。 看看橫須賀在東京站，山手兩邊搞完新幹線後實在沒空間了， 不要緊，挖隧道。只是成本都變成債，才搞到JNR要解體重組。
蔚山的蔚读yu4
有没有平行挖一条新地铁线的可能？反正美军基地也搬了，然后旁边大路也不少，挖条线把郊区通勤车在忘忧和加佐间带离正线进入地下运行，或许能加开运力
至于平交道，看起来一个都搬不了😅
希望博主多发视频 做实 做大 做好韩国虾的身份
@@zeyangzhang4944 學台灣搞一下鐵路地下化就沒問題了😅
@@user-faiwanrailway完全不行，只地下化不加轨道，在视频里面也讲了，ktx，无穷花和货运都还要用那；我的意思为首都圈电铁的列车另外与京义中央平行挖一条地铁把车带出地面段，把地面段留给城际和货运继续用
@@user-faiwanrailway台北和高雄的地下化真是一言难尽，高铁城际通勤一起用...
天津地铁天津站的地铁站部分也是，以前有滨海快速和地铁两家公司。
결론: 서울 지하철 2호선은 사실상 "순환선"이 아니었다......!
香港東鐵的新車現代樂鐵製造但是他沒有加強筋
E5系是除E3系之外，我最喜歡的新幹線車輛。服役至今已有13年歷史了（剛好是新幹線車輛的標準服役年限），但2031年（預計）北海道新幹線延伸札幌，E5系可能不會行駛函館-札幌區間，而是將由EX（可能是E10）系營運延伸路線
為啥沒有點心飲料?
TGV家族的加速度真不能拿來當通例 因為那純粹是法國人想力大出奇蹟 另外就動力分散式的加速來說，大概E5也算是正常水準 畢竟東海的N700S也是用過剩的動力去壓榨出地鐵的加速度水平 (或者套句鐵道迷說的，東海道新幹線其實應該叫東名京阪高速地鐵) 另外在新幹線系統、因為停靠站特性與車輛混雜問題 大多只有最速達列車會以設計營業極速行駛 東海道系統除了NOZOMI會以285營業以外 次要的兩個等級都只有270 (山陽管內則是300/285) 東北系統更是複雜 E5獨走或與E6併駛行走隼/小町是320以外 E5與E8併駛山彥/翼號則是300 其餘運用一律275(包含連掛翼號E3) 是說E5與E3併駛也是今年改點後 因應E2正式安排退出運用排程後才出現的運用
韓國高鐵自主化很好，可惜生不逢時，如果要玩輸出，玩老套搞低價絕對玩不過中國，除非他國政治力不給中國，！
日本新宿站： 你要不要看看我有幾個公司：D （JR東日本+東京地下鐵+小田急+京王電鐵+都營）（都營和京王互直）
要比豆腐渣工程亞洲是比不過中國的
台北車站的5條路線： 台鐵（火車）跟高鐵：是隔壁鄰居（因為台鐵原本的部分鐵路被高鐵拿去用） 台北捷運 紅線：離台鐵比較近 台北捷運 藍線：稍遠 桃園機場捷運：離以上車站都很遠 遠到甚至台北捷運 綠線的北門站比其他台北車站的捷運還要近 板橋車站4條路線 台北捷運 藍線：車站西南邊 台鐵高鐵：一點點距離，在車站中間 新北捷運 黃線：車站北邊
這東西在都會區的角色感覺有點像法國的RER、德國的S-Bahn或英國的Crossrail
以前香港的南昌站也是同時歸地鐵和九鐵兩家公司管理，一站兩制。後來隨著兩鐵合併成港鐵，兩者的設施才進行更進一步的整合，原本不相連的月台也打通了
那起碼是一邊一公司，月台前後切也太奇葩。
승차권 따로 구매할 필요가 없고 티머니만 다 해결했음 ㅋㅋㅋ🎉
생각해 보니 저는 1회권조차 사 본 적이 없네요 ㅋㅋ
原来youtube也有频道啊 太好了
加強筋是因為內部蒙皮骨架密度比較低 所以用加強筋避免不鏽鋼變形 這比較多用於依賴主結構的車型 如果沒有加強筋的車，通常內部的副結構會比較多 並且在車體外會出現非常多以區塊分布的密集焊點 但是樂鐵新車的加強筋幾乎也只是象徵性的存在 其工法跟另兩家也沒有太多差異了
感谢补充
後面唱歌好聽！👍👍👍🚇🎵
Up主长的好像常远😂
7:25 作為地下鐵車輛車頭都沒有緊急逃生門？！ 是地下管道做得很寬嗎現在？
因為首爾地鐵是用標準鐵路的規格在蓋 在早些年還跟鐵道公社搞車來跑
从前没有铁克力，硬着头皮看韩国铁道片，韩文都自学懂了。如今有了铁克力，实在是华语铁道爱好者的一大幸事。
谢谢老哥支持。来韩国之前也是边学韩语硬啃韩铁视频，所以知道有这方面需要，所以选择韩国的铁路来做。
好棒的頻道，YT中文圈介紹韓國鐵路的資源真的少，之前的韓國高鐵系列也都很好看!! 而且意外發現片頭那似乎是傳統樂器演奏的輕快曲調，竟然跟二號線列車進站的軍樂風音樂是同一首!?
只是分了不同的乐器版本
請問你能不能把首爾所有地下鐵路線介紹一次？
ruclips.net/video/C0FiwYO1h1o/видео.htmlsi=nUW0AfjCwbHtevWs
看來中國跟韓國一樣學習能力扛扛的😂，不過那個配置很怪異
我搭過這款dmu😂 說實話乘坐感不好 整台車好晃
全低地台XD
好棒
韓國在2000年後不少車都直接買東芝技轉 那個VVVF音都會以為我人在名古屋
还得需要时间建成网络，个人出差需要从仁川机场到水原或者龟尾， 水原还行，但是到龟尾，没有舒服的线路，后来只能打车。
動車這名詞真的有夠….
跟台鐵的TEMU1000太魯閣號和EMU3000新自強號系出同門，看影片也確實有看到很多相似之處 日系車還是台灣和中國大陸的影響力比較大
太魯閣號是跟九州885系相同，EMU3000外型.車燈甚至塗裝都跟681.683系較為接近。
長的可愛
感覺Nuriro的身世，就和我國的太魯閣號列車一樣。太魯閣號列車原先規劃購買12列，但後來有部分訂單給了日本車輛的普悠瑪號，2021年還因為邊坡事故撞爛一列，現在也只剩7列了
記得聖水大橋坍塌的原因是因為檢修不落實所造成的，因此它並不是所謂的豆腐渣橋樑，畢竟這坐大橋在當時已經是座老橋了。
致殖~人@cheukyeungkwan2749 韩国人口还没广东省的一半。 三丰百货（建成才6年）坍塌事故，502人死亡。 韩国大邱地铁纵火案，列车长抛弃乘客弃车逃跑，乘客无法逃生，198人死亡。 梨泰院万圣节派对，现场无人维持秩序，任由起哄人员推压人群，相互踩踏，159人死亡。 要不要把台湾气爆、烧楼、塌楼、塌桥、撞火车的事故死亡人数跟广东省比一比啊？台湾人口甚至还不到广东省的五分之一！
韓國和大6一樣豆腐渣工作了
現在工程愈來愈假了