ALTERNADOR INTELIGENTE COMO FUNCIONA VENTAJAS Y DESVENTAJAS TODO LO QUE NECESITAS SABER Recalibrando
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- Опубликовано: 18 дек 2019
- En este vídeo explico como funciona la nueva generación de alternadores inteligentes controlados por la computadora del automovil.
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Наука
Como funciona un alternador tradicional aquí te dejo el link -->
ruclips.net/video/tb6saM6C7F4/видео.html
Hola,Te cuento que estoy sorprendido luego de ver tu excelente video, si bien algo me había informado al respecto, fue muy poco lo que encontré, el tema es bien complejo pero tu capacidad en describir el principio de funcionamiento de estos sistemas hace que se entienda perfectamente y se pueda estar en mejores condiciones en caso de tener que enfrentarse a una reparación por el estilo y darle al cliente la tranquilidad de que uno sabe de que se trata a travéz del diálogo, muchas gracias por transmitir tus amplios conocimientos, saludos.
De nada Carlos me alegro que te halla servido saludos
Papá Dios derrame muchas bendiciones sobre usted.Todo lo que dijo es correcto Hyundai Trabaja así en algunos modelos del 2010 en adelante soy técnico de Hyundai y Kia excelente video y muy bien explicado
Gracias Bryan aprecio mucho tu comentario, saludos
15 quetzales me cobraron en AEC y me probaron el alternador emulando la computadora alternador 8260r saludos desde Guatemala.
Buena, exelente exposición, muy claro bien transparente.
Muy buena y clara tu explicación en las cuales ayudas a entender muy bien el funcionamiento d estos Alternadores controlados por la computadora del vehículo.Gracias desde Vzla.
Magnifico video, me encanta todo lo relacionado con la electricidad del automovil. La verdad es que las computadoras han complicado bastante la diagnosis. Preferia los alternadores normales, pero claro, los fabricantes de autos tienen que complicar las cosas para evitar competencias y llevar el carro al concesionario, dejando al taller habitual obsoleto. Como aficionado a la electricidad tengo escaner y multimetro, me falta buscar algun osciloscopios a buen precio y alguna pinza Amp. de gancho.
Buenisimo como siempre, bien detallado.
Felices fiestas y buen año nuevo.
Saludos.
Muchas gracias Enrique te deseo lo mismo para vos, saludos
Muy buena explicación sobre carga y consumo, gracias y bendiciones desde Guatemala Carlos Estrada
Muy bien explicado el funcionamiento del Alternador y las causas que derivan las averías y pasos ha seguir cuando nos ocurran. Un saludo y Felices Fiestas.
Gracias Francisco y felices fiestas para vos también, saludos
Excelente video, si sabía que ibas a hacerlo te enviaba un par de fotos de un regulador que tengo por ahí de cuando arreglé un alternador de ese tipo, nada más que el conector era de 4 pines, lo de la señal de 5V cuadrada pulsada, se podría resolver con un 555 para conservar el banco de prueba y te faltó mencionar como problema común o por lo menos a mi gusto más común que los que presentaste, la maldita polea embrague que se daña bastante seguido en algunos vehículos. Un saludo y seguí así.
Gracias BENDICIONES maestro muy buena información
Muy didáctico éste y otros videos que realizas, Sergio. ¡FELIZ 2020 PARA VOS Y TU FAMILIA! Desde Montevideo un cálido abrazo. ¡A seguir en la huella!
Gracias Santiago saludos y feliz 2020.
Maestro muchas gracias, se aprende mucho con usted sobre los temas que aborda.
Saludos Hugo me alegro que te guste mi video.
Muy bueno el video. En especial donde explicas que se pueden elevar las rpm. Es un comportamiento normal pero mucha gente hace revisar su auto por esa causa. Saludos cordiales.
Es verdad tenes razon, muchas gracias por tu comentario Jose, saludos
Me encanto la explicación, lo entendí perfecto profesor. Saludos
Bien explicado Sergio, lo que yo veo es más por comercio que hacen eso, el alternador tradicional funciona perfectamente bien como para que exista necesidad de hacerlo dependiente de la ECU del carro, eso lo hacen para que uno sólo tenga que comprarlos original si o si, un saludo.
La verdad es que estoy muy lejos de tener un auto nuevo con un alternador asi para probarlo, pero les pregunte a algunos amigos y la verdad ni se enteran si hay una mejora, lo del ahorro de combustible me suena a marketing, saludos
@@RECALIBRANDO bueno, nada mas los BMW y los Mercedes harian y excusame la palabra, esa vagabunderia, porque a nivel técnico y hasta científico, no hay necesidad de hacer eso salvo que sea para uno lo tenga que comprar original; nada, palante y gracias por dar ese conocimiento.
Bosh los fabrica hace rato, despues los pioneros, Alemania, Francia, EEUU, Japon y después se sumaron todos, Saludos
Hola: Los nuevos alternadores no son para consumismo, se fabrican asi porque cada vez hay mas vehiculos con cilindradas pequeñas y turbo, el problema de estas cilindradas es que no tienen un par-motor elevado y el alternador ofrece bastante resistencia. Tambien se adopto en vehiculos de mas cilindrada para bajar el consumo, el tema es que estos alternadores se comunican con la ECU y funcionan bajo demanda de consumo, y dan la intensidad requerida por el sistema, si no hay demanda el alternador gira sin practicamente resistencia y si la hay funciona justo para la demanda, en si es un sistema de ahorro. Yo he probado a poner uno normal en un sistema on-demand y funciona, pero al cabo de 10 minutos mas o menos da un error de carga, pero el sigue cargando de manera normal, y al apagar el motor se resetea de nuevo, pero llevo con el unos 10.000 Km sin problema. Me gustaria explicarlo un poco mejor pero este medio no es el mas adecuado.
Buen video Sergio sigue asi. Un abrazo a todos.
gracias amigo despejaste mi duda, yo tambien sospechaba que todo era marketing
Fantástico video y fantástica explicación.
Gracias por compartir tus conocimientos.
Un saludo.
Gracias Piter Saludos
Muchisimas gracias x la explicación...de profesor lo tuyo...siempre te veo...👍👌
Excelente video , muy valiosa la información te agradezco el q lo hayas compartido. Tengo la necesidad de saber si funciona un alternador valeo de ford fiesta 2016 y efectivamente como comentas en el banco de trabajo no es posible probarlo ya q no pasa nada si le conectas el tests con (+) como en la mayoría de alternadores de modelos anteriores . Aprendí cosas nuevas , gracias.
Felicitaciones... Todo un experto... Super bueno... Saludos desde chile
Gracias Hernan Saludos
Ola profesor. Bastante interesante su información agradecido con tu enseñanza espero seguirte con tu información agradecerte por tu ayuda a qué aprendamos más de estás reparaciones
Saludos y gracias por tu comentario 👍
Muy claro todo lo que explicaste, lo que sucede pienso yo es que al incluir computadoras en los automóviles y brindar tanto confort se ven obligados a colocar sistemas de carga y regulación eléctrica no sólo más eficientes sino que tienen que ser más confiables para que no se produzcan justamente daños en las ECU y accesorios electrónicos, tan delicados.
Es todo un tema, una cosa lleva a la otra y sucesivamente.
Como siempre un saludo desde Montevideo Uruguay.
Muchas gracias Jose por tu comentario saludos
Muy buena explicación seria bueno un video con la explicación de que significan las letras de los conectores gracias desde Bogota
Gracias Abel por tu comentario saludos
Excelente video, voy a volver a verlo varias veces más para comprender en profundidad el funcionamiento. Que decir, gracias es poco, siempre con material muy interesante y con posibilidades par otros posibles usos. En este caso se ve que la complejidad implementada en el mismo genera algunas contras para otros usos, pero igualmente me siento tentado a reparar un alternador que poseo y que en caso de tener problemas con el que esta en uso me podría sacar de apuros en estos momentos en que todo es caro, "aparte" y más importante... Aprendo, que eso no tiene desperdicio. Un abrazo enorme, se aprecia tu trabajo y tu persona, de verdad te digo. Otra vez, abrazos.
Muchas gracias Nahuel me alegro que te halla servido, saludos
Excelente y completo tutorial muy didáctico gracias muchas bendiciones
Cada video es algo nuevo para aprender.. 💪💪
Gracias Sergio por tu comentario saludos
Exlente video como siempre se. las ingenia muy interesante 👍🇲🇽😀😀👍
Gracias Miguel saludos
Muy bien explicado. Buena información. Sigue así. Saludos
Gracias Luis Saludos
Muy didáctica la explicación. Es de mucha utilidad la información aportada. Te felicito
Muchas gracias Francisco por tu comentario saludos
demasiado bueno el tema amigo como siempre saludos bendiciones.
Muchas gracias por tu comentario saludos
Gracias por el video es bueno saber por q uno va al taller mecánico eléctrico y son capaces de hacernos comprar uno nuevo saludos desde Perú
Saludos Jose gracias por tu comentario.
Interesante el funcionamiento del alternado saludos felices fiestas
Gracias Eladio por tu comentario y felices fiestas para vos también 👍👍🖐🖐
Muy bueno el vídeo y muy bien explicado, tengo taller de electricidad y ya me estoy encontrando con estos autos y está tecnología,...mi pregunta es si podemos modificar los valores de carga con un scaner? Muchas gracias por tu ayuda.!
Impecable la explicación, muy bueno!
Muchas gracias Ulises por tu comentario.
Desde Perú 🇵🇪 saludos cordiales a profe Recalibrando 👍🤣🤣
muy buen tutorial excelente explicacion felicitaciones saludos desde Colombia
De nada Saludos
Excelente video! Abrazo y Feliz Navidad!
GRacias Jorge saludos
Muchas gracias por tu tiempo, muy interesante!!.
De nada saludos y gracias por comentar.
Muy buena explicación. Gracias y saludos
De nada Mario, saludos y feliz 2020
Muy bien pibe y muy buena, entendible y sencilla explicación. Saludos desde Tijuana 🇲🇽 México la frontera más cruzada del mundo.
Muchas gracias Jose por tu comentario, veo el programa de fronteras peligrosas estoy al tanto, saludos
Muy buena explicación Sergio
Saludos Pablo gracias por comentar.
Excelente amigo una preg ke multimetro recomiendas ke escaner recomiendas y ke osciloskopio recomiendas p diagnosticar este tipo d fallas gracias saludos desde México
Gracias amigo uno que se dedica al ramo automotriz de en verdad diario aprende uno cosas nuevas. Si me paso que hasta checar la carga es muy diferente. Gracias
De nada Juan saludos
Es muy interesante el vídeo un saludo amigo
Muchas gracias y saludos
Muy buen video felicitaciones. !!!! ....
Gracias Hugo por tu comentario saludos
Muy bueno Sergio aporta mucho tu trababajo arriba
Saludos Nicolas gracias por tu comentario.
Excelente explicación!!! Saludos
Gracias Sergio Saludos
Genial, gracias por el aporte, bendiciones
como siempre excelente video
muy buena gracias amigo por la información.
Has mejorado mucho tu calidad de explicación y tú técnica. Acá en Uruguay tenemos un problema ha llegado mucho auto Chino y de la misma marca y año no hay 30 iguales los servicios oficiales te piden que el repuesto lo encargues por número de motor o de chasis, lo cual a veces funciona como otra no y la solución es comprar un alternador nuevo , pero a veces se estropeo dicha parte de la computadora . Yo es sustituido por un regulador externo y ha funcionado por ahora el primero lleva 3 meses . Viendo tu explicación no estária mal sacar un pulso onda cuadrada del alternador de 5 Volt. Contame qué te parece . Saludos Alberto.
Felicidades por tu video.
Es posible cargar una batería de auto moviendo un alternador ó un dínamo con una bicicleta (poniendo una correa o cadena de transmisión y un soporte adecuado)
Seguro que tú sabrás hacerlo. Gracias y saludos desde Barcelona, España.
Hola muy bien explicado amigazo!
Que bien explicas amigo, un saludo desde Colombia.
Gracias Frank me alegro que te halla servido, saludos
👉 buena informacion que ahora me lleva a hacer una conexion entre el gran problema que estan teniendo los fabricantes de autos con los actuales dueños de estos vehiculos y los sistemas nuevos en que hay muchas veces que los carros encienden solos y causan muchos accidentes mientras les dan servicio, estan parados parqueados, o en las calles o en las carretera manejando 😵😥👀
Muchas gracias desde España, un saludo
Gracias a ti saludos
me quedo perfectamente claro todo lo que mencionas en el video, y en efecto los autos mas modernos regulan mediante la computadora, no me dedico a esto pero lo entiendo perfectamente y me ha tocado reparar autos modernos que se averian del regulador en el ECU y ya no cargan, como alternativa les he colocado reguladores externos universales, mi duda es porque los fabricantes optaron por implementar este sistema si yo le veo mas desventajas que ventajas, tal vez si tenga mas eficiencia pero es muy poca la diferencia ademas es mas complicado las reparaciones y el costo, pues muchas veces hay que comprar el ECU lo que no es nada barato, a diferencia de los alternadores tradicionales sale mas facil mas barato y daña menos componentes, en mi punto de vista personal prefiero tener el coche con alternador tradicional con el regulador ajeno al ECU, pero en fin exelente video, no me pierdo ninguno, saludos y bendiciones
Muchas gracias por tu comentario, los fabricante aducen que con este sistema es mas eficiente la generación de electricidad, pero yo estoy de acuerdo con vos, saludos y feliz año.
@@RECALIBRANDO Saludos y gracias por tomarte el tiempo de hacer el video. Aunque no estoy de acuerdo con tu respuesta sigo agradecido.
muy buen video sergio no sabia eso . mucahs gracias
Muchas gracias Nioo por tu comentario, saludos
Muchisimas gracias por esta clase sobre los alternadores. Si necesitara la se~nal D+ desde esta clase de alternadores ya no podria encontrarla supongo ...
La verdad un video muy bueno saludos¡¡¡¡¡
Gracias Ivan Saludos
muy bueno el video, exelente explicacion, siempre a la vanguardia... abrazo!!!!
Excelente ING. La exposición del Alternador inteligente y como se resuelve si no hay repuestos desde Lima Perú..saludos pura vida.
Muchas gracias por la información
De nada saludos
Buena la introducción maestro lo que e visto sobre el alternador inteligente es q estamos contaminando el medio ambiente con acumuladores por ese sistema todos los autos con el ese sistema dañan focos de faro derechos continuamente por cambios repentinos de voltaje y no es por mala calidad del remplazo hay detalles del fabricante q por ahorrar en cables usan el mismo cable del arrancador para el alternador y eso ocasióna caída de amperaje por recalentamiento es plan con maña actualmente en algunos casos se corrije reforzando con un cable nuevo independiente y chocando cable de tierras y que porcentaje de vida tiene la batería por q sepone en rutina de estabilizar el voltaje de la batería sino estabiliza se descarga para proteger el sistema del carro
Excelente!!! Mil gracias
De nada Saludos y gracias por tu comentario
En mi pais dicen de alguien que se la sabe " gallazo" . Muy bien explicado.
Gracias Francisco saludos
Hola Sergio, podrías hacer un vídeo de motores Brushless? Creo que sería muy interesante con tu forma tan didáctica. Felices fiestas!
Gracias por tu comentario lo tendre en cuenta, saludos
Excelente explicacion felicitaciones.
Saludos Ariel y gracias por tu comentario.
Muy buena información
MUCHA PROFESIONALIDAD, EN TU ESPECIALIDAD….. ERES UN CHICO ELECTRONICO ……
Muchas Gracias Gladys por tu comentario, saludos
Excelente información gracias
De nada saludos
Hola muy buen aporte, tuve un alternador vistiun Ecosport de carga inteligente y en el osciloscopio mandaba 8volts la forma de onda cuadrada era de un solo ancho continuo, en ralenti pero cuando acelero queda abajo una sola línea, en ese estado regula a 14Volts pero si suelto el acelerador tiene picos de voltaje de 17v pero en ese escenario es que nuevamente vuelvo a ver la onda cuadrada en el osciloscopio.
Eso me está volviendo loco jajaja
Joaquim,muy buen video
Muy didáctico.gracias
Muy interesante, me gustó mucho, felicidades
Se podría conectar un inversor de corriente y contar con luz alterna?
Saludos Salvador tengo echo un video de eso acá te lo dejo --->
ruclips.net/video/87fN2HFtBfs/видео.html
Buenísimo el video, me hace falta seguir investigando un poco mas, porque deberia haber una forma de hacerlo andar con un regu comun, vos sabras como fabricar un regu pat can bus o lin, gracias
Hola. Me encantan tus vídeos. Hay alguna posibilidad de, mediante un ventilador de unos 15cm de diámetro movido por viento, unido a un motor/generador, sacar 12v y a través de un inversor conseguir 220v y unos 500w o más? Gracias
Saludos amigo desde España carchuna molaría un vídeo de un motor brusles de un patín eléctrico tienen bastante potencia
Saludos David
MUY BUENO, GRACIAS
De nada saludos Manuel
Que tal Recalibrando , va interesante , increíble ; gracias . Waw regulador de voltaje , bien bien ; ejemplo auto tesla , saludos...
Gracias Matias Saludos
@@RECALIBRANDO Saludos Recalibrando
Saludos Like y paso a ver el vídeo
Gracias Angel, saludos
brillante muy buen tutorial
Saludos y gracias por tu comentario.
Hola amigo una pregunta para los Mazda que qué trabaja con conexión PD igual se usa osciloscopio para probar la línea
Excelente explicacion
Muchas gracias Juan por tu comentario, saludos
Muy bueno gracias
De nada saludos
hola necesito hacerte una consulta, tengo un Ford fiesta titanium 2017, regulando el motor sin ningún accesorio prendido el tester me marca una carga de 12.3v y cuando enciendo las luces y el aire sube a 13.7v aproximadamente. en el service oficial lo controlaron y me dicen que es normal. mi duda es la poca carga q envía a la batería cuando se encuentra sin los accesorios encendidos que solo es de 12.3
Muy buena la esplicacion
Muchas gracias Sergio por tu comentario saludos
buen video...bien explicado.....!!!salds
Gracias Ariel saludos
Buen video claro y explicativo. El sensor de temp de batería se encuentra en borne positivo y la señal que envía la ecu al alternador es pulso pwm que lo podes fabricar con un circuito sencillo. .saludos
Gracias por tu aporte saludos
Saludo mi estimado Buenas noches viendo su comentario tengo un banco de pruebas de alternador claro para alternador convencional la pregunta es como hago para probar un alternador de carga inteligente que señales le tengo que simular o como hago un simulador para ese tipo de alternador con regulador en ecu
@@marielbacorona6072 buenas noches utiliza un circuito de pwm pulso modulado en RUclips lo encontrás o en mercado libres lo adquir no se de donde sos pero antes de generar un banco estudia más el tema y si vale la pena según el mercado de vehículo que tengas en tu región y demanda pero yo por lo que veo el problema no es solucionar el alternador si no como engañar la ecu cuando lo haces funciona con otro método.
Hola Sergio! Estaría bueno que nos enseñes a armar una bicicleta eléctrica (que acá en argentina están carisimas) como proyecto!!
Hola lo tendre en cuenta, saludos
Buen video maestro
Gracias Luis, saludos y feliz 2020.
Muy vuenos dias hermano gracias por la informacion yo bataye me cirvio mucho el tutorial y i si ay que equiparse con erramientas modernas deveras gracias
Me alegro Manuel que te halla servido el vídeo saludos y gracias por comentar.
Excelente video
De nada Saludos
Muchas gracias
De nada saludos
Hola, gracias por el tutorial. Me gustó el muñequito like. 😅
Muchas gracias pepe por tu comentario saludos
Muy interesante
Excelente...👍
Saludos Stella gracias por comentar.
Muy buena explicación, el problema de este tipo de alternadores es que encarece en demasía el mantenimiento de un coche, si la gracia es el ahorro de combustible o de vida de motor, esto lo pagas con la factura del mecánico electricista, un familiar compro un coche de gama alta francés, presentando problemas de carga después de pasada la garantía y el problema fuera que el concesionario te presupuestaba un precio astronómico antes de siquiera tocarlo, era que los mecánicos comunes no encontraban repuestos para la interfase ni regulador, aparte de como dices comprobar las conexiones a la ECU, finalmente no hubo de otra de comprar el alternador completo a pesar que físicamente estaba intacto, que con todo salio mas barato que ir al concesionario.
De lo poco que conozco de electrónica automotriz colocar sensores y elementos de potencia en medio del motor, sujetos a la suciedad, humedad y temperatura no es tan buena idea, en mi opinión el clásico alternador tenia todas las ventajas para este coche que pasaba de los 1800 cc 16 V.
PS: estos franceses también fueron de la idea de poner en un encastre plástico al termostato y al sensor de temperatura juntos, por si se malograba alguno, no ir por uno a la tienda como hace todo el mundo, sino comprar todo este conjunto que es bastante caro.
Si estas usando un vehiculo de alta gama y estas quejandote del costo de la reparacion comprate algo a mas de tu alcanse!
No es que quiera ser odioso pero es la realidad!
Todas esas medidas son para hacer los vehiculos mas baratos y rapidos de hacer (para los manufacturantes). No estan diseñados a vivir para siempre tampoco, tiene un diseño de una vida util que les de la oportunidad de sobrevivir como compañia y tener futuro. Te igmaginas lo caro que serian los vehiculos si fueran dieñados a dilatar toda una vida. Henry Ford logro bajarle el precio a su modelo T de 3k dolares hasta 800 en 5 años al principio del siglo pasado, te gustaria usar un modelo T hoy en dia?
Muy buen vídeo. Gracias!. Una consulta: ¿En una Renault Kangoo motor 1.6 emotion 2021 es posible que el alternador sea pilotado por la ecu y que debido a la resistencia interna de la batería el sistema de carga por momentos se vea interrumpido?. Me llama la atención que en ocasiones la carga indica 12,0 volts pero si giro toda la dirección (eléctrica) aumentando el consumo la carga se eleva hasta los 15 volts. En ningún momento con el motor encendido la luz indicadora de carga queda encendida. Gracias!.
Yo tengo el caso de un Kia carens que carga solo cuando tienes las luces y el ac encendido pero cuando no hay consumidor y ya está caliente el carro no alterna, ahora el detalle está que también cuando ya está caliente y prendes el ac y prendes las luces el motor como que cascabelea no sé si será un comportamiento normal.