como mola el vídeo a cámara rapida!! solo un detalle importantemmm cada 30000km lo más importante en esta moto es el acoplador hembra hembra de la barra al piñón del final shaft. Es blando, viene sin engrasar, y en cuanto se desgasta un poco te jode todo el cónico del final (no hay repuesto... tienes que comprar todo el cardan salvo la cruceta). El acoplador cuesta cómo 20 pavos y se cambia en 5 minutos. No os fieis de mirar si tiene juego en parado como en el vídeo. La mitad de las xvs y xv que conozco acaban en el desguace por este problema
Buenas Sam. ¿A qué acoplador que viene sin engrase te refieres concretamente? La mía tiene casi 43.000km y sospecho que podría tener cierto desgaste el cónico al que te refieres, porque me extraña mucho que los discos del embrague estén para cambiar ya.
Buenas! El cónico va bañado en aceite pero el piñón de ataque a este no y es lo que se jode. Al lado derecho de la barra hay un tubo pequeño hembra-hembra. Siempre que cambies la rueda trasera engrasa esa pieza y al mas mínimo juego que tenga, cambiala (es barata). El juego se ve rápido, si giras la rueda en las 2 direcciones y la barra no responde inmediatamente (tarda una décima de mm en responder) es que tiene juego. También lleva un muelle... Revisalo y cambialo si no esta perfecto también (que no lo suele estar jajaja)
Ah, si parece de embrague no sera eso. Lo primero que vas a notar antes de joderse esa pieza es que cada vez que aceleras o frenas vas a notar un pequeño "clonk", como un golpecito que te viene del asiento, especialmente en curvas o baches. Eso es porque tiene mucho juego ya y no engrana bien, a partir de ahí se rompe muy rápido todo... Lo importante es que el piñón del conjunto final al que ataca la barra este intacto... Si ves que tiene los dientes comidos por un lateral me dices y te cuento un truco para no tener que cambiar todo (que es un pastizal). Con 43000km si no lo has engrasado me temo que sera lo que te pase. Si no notas el clonk y no responde bien al soltar embrague, seguramente sea ajustar la manera y la silga, y como mucho los muelles de los discos, que también se cambian fácil y son baratos en esa moto
Hola saludos desde Costa Rica por fa podrias indicar cuanto se debe apretar los tornillos de la campana donde van los discos y si usaste torquimetro muchas gracias viedeo genial
Hola, acabo de comprar una Drag Star 650, tengo que cambiarle el embrague y viendo como lo has hecho no parece nada dificil y me voy a animar a hacerlo, me recomiendas algún lugar donde comprar el kit de embrague a buen precio o no varía en comprarlo en la tienda de barrio??
excelente video amigos.... tengo una duda espero q me ayuden... tengo una dragstar 650 cuando agarro velocidad intento subir la marcha y como q no agarra bien la caja y se mantiene acelerada y tengo q volverla a embragar subir la marcha y recien.. me pasa muy poco.. pero no se si el problema radica en el cable de embrage o en la caja de cambios....
Tengo un mes que compre una vstar 650 le entraban muy suaves los cambios ni c sentían cundo entreban y derrepent en pesaron a tronar lo cambios ya revise el clutch y me dicen que todavía tiene como un año de vida que podrá ser un mecánico me dijo que era normal que tronar al meter el cambio
Si mantienes la moto en el caballete lateral no es necesario vaciar aceite. Yo te recomiendo cambiar los muelles igualmente, ya que llegas hasta ahí y para el precio que tienen...
Hola buenas tardes. Tengo una preguntilla. Acabo de comprar una drag 650 igual. El embrague comienza a funcionar casi al soltar la maneta por completo. El ex dueño me dice que esta bien pero que por un problema que tiene en la mano iz se lo ajustaron para no tener que presionarlo mucho para poder cambiar. Las preguntas mas de una jeje. Es posible? O está gastado? Y si es posible como puedo revertirlo? Gracias
como mola el vídeo a cámara rapida!! solo un detalle importantemmm cada 30000km lo más importante en esta moto es el acoplador hembra hembra de la barra al piñón del final shaft. Es blando, viene sin engrasar, y en cuanto se desgasta un poco te jode todo el cónico del final (no hay repuesto... tienes que comprar todo el cardan salvo la cruceta). El acoplador cuesta cómo 20 pavos y se cambia en 5 minutos. No os fieis de mirar si tiene juego en parado como en el vídeo. La mitad de las xvs y xv que conozco acaban en el desguace por este problema
Buenas Sam. ¿A qué acoplador que viene sin engrase te refieres concretamente? La mía tiene casi 43.000km y sospecho que podría tener cierto desgaste el cónico al que te refieres, porque me extraña mucho que los discos del embrague estén para cambiar ya.
Buenas! El cónico va bañado en aceite pero el piñón de ataque a este no y es lo que se jode. Al lado derecho de la barra hay un tubo pequeño hembra-hembra. Siempre que cambies la rueda trasera engrasa esa pieza y al mas mínimo juego que tenga, cambiala (es barata). El juego se ve rápido, si giras la rueda en las 2 direcciones y la barra no responde inmediatamente (tarda una décima de mm en responder) es que tiene juego. También lleva un muelle... Revisalo y cambialo si no esta perfecto también (que no lo suele estar jajaja)
Ah, si parece de embrague no sera eso. Lo primero que vas a notar antes de joderse esa pieza es que cada vez que aceleras o frenas vas a notar un pequeño "clonk", como un golpecito que te viene del asiento, especialmente en curvas o baches. Eso es porque tiene mucho juego ya y no engrana bien, a partir de ahí se rompe muy rápido todo... Lo importante es que el piñón del conjunto final al que ataca la barra este intacto... Si ves que tiene los dientes comidos por un lateral me dices y te cuento un truco para no tener que cambiar todo (que es un pastizal). Con 43000km si no lo has engrasado me temo que sera lo que te pase. Si no notas el clonk y no responde bien al soltar embrague, seguramente sea ajustar la manera y la silga, y como mucho los muelles de los discos, que también se cambian fácil y son baratos en esa moto
Un tutorial expwctacular, gracias 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hay que vaciar el carter de aceite para cambiar el embrague?. Un saludo. Me encanta el video
muy buen video, me gustaria que subieras un tutorial de como cambiar las juntas del motor... muchas gracias
Top!!! Very nice movie, faster and objective, good explain about the correct movement to take off the fasteners in "star" position.
Hola buenas no tienes tutorial de cambio de balatas delanteras para una vstar 650?
Hola saludos desde Costa Rica por fa podrias indicar cuanto se debe apretar los tornillos de la campana donde van los discos y si usaste torquimetro muchas gracias viedeo genial
Hola, no hace falta vaciar de aceite el motor para el cambio de embrague?
Hola, acabo de comprar una Drag Star 650, tengo que cambiarle el embrague y viendo como lo has hecho no parece nada dificil y me voy a animar a hacerlo, me recomiendas algún lugar donde comprar el kit de embrague a buen precio o no varía en comprarlo en la tienda de barrio??
excelente video amigos.... tengo una duda espero q me ayuden... tengo una dragstar 650 cuando agarro velocidad intento subir la marcha y como q no agarra bien la caja y se mantiene acelerada y tengo q volverla a embragar subir la marcha y recien.. me pasa muy poco.. pero no se si el problema radica en el cable de embrage o en la caja de cambios....
Vídeo muito bom!!
Acabo adquirir una t
Star 650 modelo 2000 cuantos litros de aceite lleva y graduación de aceite debo ponerle por que tiene 198000 kilómetros
Tengo un mes que compre una vstar 650 le entraban muy suaves los cambios ni c sentían cundo entreban y derrepent en pesaron a tronar lo cambios ya revise el clutch y me dicen que todavía tiene como un año de vida que podrá ser un mecánico me dijo que era normal que tronar al meter el cambio
Nice job ! what is your exhaust ?
Buen video pero te faltó más información como el par de apriete muy importante también, de las cubiertas y del embrague.
no es necesario vaciar aceite no? se puede cambiar solo discos o hay que cambiar también muelles?
Si mantienes la moto en el caballete lateral no es necesario vaciar aceite.
Yo te recomiendo cambiar los muelles igualmente, ya que llegas hasta ahí y para el precio que tienen...
Hola buenas tardes.
Tengo una preguntilla.
Acabo de comprar una drag 650 igual.
El embrague comienza a funcionar casi al soltar la maneta por completo.
El ex dueño me dice que esta bien pero que por un problema que tiene en la mano iz se lo ajustaron para no tener que presionarlo mucho para poder cambiar.
Las preguntas mas de una jeje.
Es posible?
O está gastado?
Y si es posible como puedo revertirlo?
Gracias
Ya están gastados los discos
Alguien me puede informar de la arandela va a tope? Xq queda afloja
Muito bom. Se tiver mais vídeos gostaria de ver.
Very cool bike, congratulations!
I'm from Brazil and I also have a yahama xvs650, check it out on my channel and sign up ...
Good winds !