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2015ディアベルカーボン乗りです。当方だと、ロッソ2は10000km ロッソ3だと12000km ペースでスリップサインがなくなります。後輪はその＋2000kmくらいです。しかし他の方は、Movisさんと同じ位の距離で交換だとの書き込みを見たことがあります。バイク正面から見て左（乗り手側から見て右）が減るのは同じです。まず日本の道路は左側通行ですので道路中央から側溝へ向けて傾斜しています。何故なら、道路から水を排出するためです。 左側通行の海外だと逆が減ると思われます。ですので、減り方としては正しいと思います。私のバイクで手放し運転すると左に倒れます。私有地道路で対向車線を走っても左に倒れるので、初期不良なのかもしれませんがそれが理由でタイヤの寿命が倍長いのかも知れません。（走る分にも止まる分にも全く違和感がなく乗れています）擬似的にほんのり左へ重量が行くように調整すると変わるかも知れません
ちなみに、ロッソ2より3にした方が良いです。グリップ・寿命距離ともに3が上位互換で、距離は25％程伸びます。
@@solitaryrider3975 ありがとうございます。道路勾配の理由も考えましたが、それにしても左右の減り具合が違い過ぎるので（笑） 私のバイクでは直進性に特に違和感や問題はありませんが、あきらかに右コーナーでの倒し込みが楽しく感じられ、右方向へのバンク時間が自然に長くなります。左コーナーはバンク時間が長くならず、早めにバイクを起こす感じになります。（一般的にそうなるものですかね？）傾けている時間が左右でかなり違うので偏摩耗は必然かもしれません。ご指摘のようにタイヤの左側（乗りてから見て）をやや意識して走行しています。それにしてもロッソ3で12,000kmもつとイイですねぇ！私はロッソ3でも左側はあまり減らず、というか減ってなさ過ぎで、右側はスリップサインがなくなるくらいになりましたので、結局、少しでも値段が安いロッソ2に交換しました。私が感じたのは、指定空気圧よりも低くすると偏摩耗の症状は和らぐ・・・だったのですが、空気圧が低いと結局全体としての摩耗は早くなるよね？というジレンマにｗ
does the bike wears the front tire more on the right than left?also if i leave the hands of the handlebar using cruise control the bike leans left... i think the bike comes defected from factory
Thank you for tha advice. It is okay if I drove with both hands. This bike seems to be like this with vehicle design.
通常の道路はかまぼこ型なので左に対して右側が早く減るのが普通みたいです。
確かにその通りなのですが、それにしても極端で・・・(笑) ちなみに現在はリアタイヤの長期欠品中に悩まされてます。
@@yuugiri627 自分も最近タイヤ交換しましたがフロントの右側はほぼスリック状態でした🤣
@@happy-ko9hk 同じ車種ですか！? リアタイヤは手に入りましたか？
@@yuugiri627 車種もタイヤも全く違いますが今年発売の最新版じゃなく、ひとつ型落ちのならすぐ有りました！走行にも全く支障ありません^ ^
タイヤの片減りは直線ライダーの証！
確かに直進のときにタイヤの右側へやや荷重がかかってる感じなんですよね。快走路を選ぶようにして直線ライダーになってしまいましたが、もっとコーナーを攻めないといけないんですかね···？ いや、攻めませんが(笑)
2015ディアベルカーボン乗りです。
当方だと、ロッソ2は10000km ロッソ3だと12000km ペースでスリップサインがなくなります。
後輪はその＋2000kmくらいです。
しかし他の方は、Movisさんと同じ位の距離で交換だとの書き込みを見たことがあります。
バイク正面から見て左（乗り手側から見て右）が減るのは同じです。
まず日本の道路は左側通行ですので道路中央から側溝へ向けて傾斜しています。
何故なら、道路から水を排出するためです。 左側通行の海外だと逆が減ると思われます。
ですので、減り方としては正しいと思います。
私のバイクで手放し運転すると左に倒れます。
私有地道路で対向車線を走っても左に倒れるので、初期不良なのかもしれませんが
それが理由でタイヤの寿命が倍長いのかも知れません。
（走る分にも止まる分にも全く違和感がなく乗れています）
擬似的にほんのり左へ重量が行くように調整すると変わるかも知れません
ちなみに、ロッソ2より3にした方が良いです。
グリップ・寿命距離ともに3が上位互換で、距離は25％程伸びます。
@@solitaryrider3975 ありがとうございます。道路勾配の理由も考えましたが、それにしても左右の減り具合が違い過ぎるので（笑） 私のバイクでは直進性に特に違和感や問題はありませんが、あきらかに右コーナーでの倒し込みが楽しく感じられ、右方向へのバンク時間が自然に長くなります。左コーナーはバンク時間が長くならず、早めにバイクを起こす感じになります。（一般的にそうなるものですかね？）傾けている時間が左右でかなり違うので偏摩耗は必然かもしれません。ご指摘のようにタイヤの左側（乗りてから見て）をやや意識して走行しています。それにしてもロッソ3で12,000kmもつとイイですねぇ！私はロッソ3でも左側はあまり減らず、というか減ってなさ過ぎで、右側はスリップサインがなくなるくらいになりましたので、結局、少しでも値段が安いロッソ2に交換しました。私が感じたのは、指定空気圧よりも低くすると偏摩耗の症状は和らぐ・・・だったのですが、空気圧が低いと結局全体としての摩耗は早くなるよね？というジレンマにｗ
does the bike wears the front tire more on the right than left?
also if i leave the hands of the handlebar using cruise control the bike leans left... i think the bike comes defected from factory
Thank you for tha advice. It is okay if I drove with both hands. This bike seems to be like this with vehicle design.
通常の道路はかまぼこ型なので左に対して右側が早く減るのが普通みたいです。
確かにその通りなのですが、それにしても極端で・・・(笑) ちなみに現在はリアタイヤの長期欠品中に悩まされてます。
@@yuugiri627
自分も最近タイヤ交換しましたがフロントの右側はほぼスリック状態でした🤣
@@happy-ko9hk 同じ車種ですか！? リアタイヤは手に入りましたか？
@@yuugiri627
車種もタイヤも全く違いますが今年発売の最新版じゃなく、ひとつ型落ちのならすぐ有りました！
走行にも全く支障ありません^ ^
タイヤの片減りは直線ライダーの証！
確かに直進のときにタイヤの右側へやや荷重がかかってる感じなんですよね。快走路を選ぶようにして直線ライダーになってしまいましたが、もっとコーナーを攻めないといけないんですかね···？ いや、攻めませんが(笑)