Definitiv! Mit Gefühl lässt er sich auch super und normal fahren. Aber für ungeübte könnte es überraschend sein, bspw. beim Überholen oder ähnliches. Davon abgesehen ein seehr spaßiges Auto. Freue mich darauf dieses Antriebskonzept (elektro mit Bums) :D in zukünftigen Hyundais zu sehen. BG
alles eine Frage des Stromfußes. Habe meinen Kona schon ein Jahr und nur wenn ich es wollte durchdrehende Räder. Habe übrigens die gleichen Reifen. In eurem Alter hatte ich einen BMW 1602, Heckantrieb, 85 PS , einen Ford Fiesta Sondermodel mit Breitreifen aber nur 45 PS ect. Alle habe ich damals zum Durchdrehen der Reifen gebracht.
Hallo an alle und Grüezi aus der Schweiz. Ich fahre Kona Electrik seit 15,000 Km. Jeden Tag fahre Ich ein kleiner Pass und zwar der Ruppenpass. Diese ganzen durchdrehen der Räder noch nie gehabt. Früher hat Nicki Lauda auch keine Elektronische Gehilfe und hatte vielen Rennen gewonnen. Also Auto nicht schlecht machen und ordentlich Fahren dan klappt's.
Hi, ordentlich fahren ist durchaus ohne Probleme möglich. Jedoch will ich das Auto natürlich testen und da gehört der Test des ASR dazu. Was bringt es einem Käufer wenn er es nicht erfährt vor dem Kauf und sich im Nachhinein ärgert? LG
Sorry Jungs, aber ihr solltet vielleicht erstmal Auto fahren lernen und dann auch Ahnung von Technik haben. Ein ELektro Auto was auf einer Verbrenner Plattform aufgebaut ist wird nie die Perfekten Eigenschaften von Elektro Plattformen erreichen. Der Motor des Kona bringt in der kleinen und grossen Version 395 Nm auf die Strasse. Und das merkt man nun einmal wenn man das Gaspedal voll durch drückt bei nassen Strassen.
Das stimmt wohl mit den Plattformen, wie auch im Video erwähnt. Trotzdem erwarte ich auch bei Regen eine bessere ASR Regelung. Nicht jedem macht das Spaß wie uns oder dir. Viele suchen einfach ein sicheres und zuverlässiges Auto. Mit nem Sportmodus oder ASR off kann man das Auto dann trotzdem spaßig fahren. BG
Problem ist m.E. noch, dass er auch noch versetzt/ zur Seite zieht, in dem Moment in dem der Grip verloren geht. Das Auto ist mit dem Drehmoment überfordert. Problem, die kleine Maschine hat ja auch das hohe Drehmoment, da wird das nicht so viel besser. Der Kona hat einige schöne Dinge, aber das vermiest einem die Fahrt. :) einen e-tron 50 habe ich in einer Kurve auch schon zum Durchdrehen gebracht, aber die Regelung war dort besser und die Kurve war schon nah am Grenzbereich gefahren. So wie der Niro, das kenne ich nur von kleinen Krawallbürsten aus der Urzeit, wie Uno Turbo Renault R5 Turbo Honda Civic. Aber nichts aktuelles ist so unharmonisch.
Das Geräusch bis 20 Km/h dient dem Fußgänger Schutz. Außerdem gibt es 100 Euro mehr von der BAFA, also 6100 Euro. Die durchdrehenden Reifen sind Fahrer und Reifenabhängig. Hatte einen Testwagen der fuhr so wie das Fahrzeug im Video. Meiner hat Allwetterreifen da ist es nicht so ausgeprägt. Das Auto fährt einfach nur super. Selbst bei starken Winterverhältnissen. Ich bin zufrieden. Allrad wäre natürlich noch besser. Gruß
"Natürlich latscht man dann erst ma voll drauf" ... nein, das tut man nicht... mache ich generell sehr selten und wenn man das Auto nur ein bißchen kennt, dann weiß man mit ein wenig Gefühl problemlos damit umzugehen. Ich habe einen e-soul und habe die Grenzen des Drehmoments auf nasser Straße sehr schnell intus gehabt. Das Durchrutschen ist für sportliche Fahrer unakzeptabel... und natürlich für Tester ;-) ... aber der Normalofahrer sollte bestens klar kommen.
Man kommt selbstverständlich damit klar, aber sollte es einer Person die das Auto nicht kennt vorher mitteilen. Das muss aber nicht sein und könnte mit einer verbesserten Regelung behoben werden. Aber es unerwähnt zu lassen wäre auch schlecht, da ja nur durch konstruktive Kritik Verbessung kommt. BG
Ich bin den Kona auch gerade um Falkensee herum Probe gefahren bei 11°C trockener Strasse und hatte ebenfalls dieses Durchdrehen der Reifen. Jetzt wo ich aber sehe wie "schlecht" der auf nasser Fahrbahn fährt, will ich den garnicht erst am Winter fahren. Ja, man kann alles mit dem Gasfuß regeln aber ich will mich bei der ganzen Technik im Auto immer sicher fühlen und das ist bei dem Wagen anscheinend nicht so. Und knapp 48.000 Eur abzüglich BAFA etc, find ich für das Gebotene doch sehr viel. P.S die B5 am Havelpark ist keine Autobahn und die Str. der Einheit keine Landstrasse. Sorry, dass musste kurz sein.
Hi, ja wenn man normal fahren will muss man da schon aufpassen bei Regen und das fänd ich auch auf Dauer etwas störend. Stimmt die B5 ist ne Bundesstraße, für mich ist das irgendwie immer ne Autobahn weil 2 Spuren auf jeder Seite :D BG
Hallo in meinem E UP frontantrieb Hab ich das auch bei Nässe . Aber nicht so brutal. Aber nur bei Kreuzungen wenn ich schnell raus will. Bei Nässe oder bei Schnee .
Das hat mit den PS scheinbar nur zweitrangig zu tun. Der Kona hat wesentlich mehr Drehmoment als der ID3. 380 gegenüber 310Nm meine ich. Fahre den Kona mit nur 136 PS der aber ebenso die 380Nm hat. Der schiebt unten herum genau so, fahre bei Regen nur im Eco Modus...selbst das reicht noch für ein Grinsen.
Kona ist Fronttriebler und hat zu wenig Gewicht auf der Achse naja ist halt so aber ist ein Effizienzmonster meiner Meinung nach. Mein vorheriges Model 3 mit Heckantrieb hatte bei nasser Fahrbahn auch mal ab und an bei starker Beschleunigung mit dem Arsch gewackelt weils die Elektronik nicht geregelt bekam. Also ist allles normal .
Ich selbst fahre einen M3 Performance und schwanke zwischen Staunen und Fassungslosigkeit. Da wird in ein völlig unbekanntes Auto gestiegen, Sport Modus aktiviert, das ganze natürlich auf nasser Strasse und wenn man ihn mit 400! Nm pusht wundert man sich über durchdrehende Reifen? Ich bin den Kona letztes Jahr selbst gefahren und habe mich gegen ihn entschieden weil er mir nicht ausreichend Spassfaktor garantieren konnte. Für den aufgerufenen Preis ist der Kona aber eigentlich ein No-Brainer... etwas Gefühl im Fuss und Verstand im Kopf vorrausgesetzt.
Hallo, ich verstehe deine Anmerkung. Dennoch kann ich aus Erfahrung von Fahrzeugen mit deutlich mehr Leistung egal ob fwd oder rwd sagen, dass diese in solchen Situationen besser regeln konnten. Beste Grüße
Ein guter Vergleich wäre z.B. der Konzernbruder Kia Niro. Der hat glaub ich 2% mehr Gewicht auf der Frontachse. Ausserdem ist der glaub ich etwas "weicher" geregelt. Ich würde auf jeden Fall das VESS immer ausschalten. Das nervt tierisch dieses dämliche Raumschiffgetöne...
Der Stromfuss macht den Unterschied! Habe auch einen Kona; mit progressivem Stromgeben klappt das. Power is nothing without Control😉
Definitiv! Mit Gefühl lässt er sich auch super und normal fahren. Aber für ungeübte könnte es überraschend sein, bspw. beim Überholen oder ähnliches.
Davon abgesehen ein seehr spaßiges Auto. Freue mich darauf dieses Antriebskonzept (elektro mit Bums) :D in zukünftigen Hyundais zu sehen.
BG
alles eine Frage des Stromfußes. Habe meinen Kona schon ein Jahr und nur wenn ich es wollte durchdrehende Räder. Habe übrigens die gleichen Reifen. In eurem Alter hatte ich einen BMW 1602, Heckantrieb, 85 PS , einen Ford Fiesta Sondermodel mit Breitreifen aber nur 45 PS ect. Alle habe ich damals zum Durchdrehen der Reifen gebracht.
Hallo an alle und Grüezi aus der Schweiz.
Ich fahre Kona Electrik seit 15,000 Km. Jeden Tag fahre Ich ein kleiner Pass und zwar der Ruppenpass. Diese ganzen durchdrehen der Räder noch nie gehabt. Früher hat Nicki Lauda auch keine Elektronische Gehilfe und hatte vielen Rennen gewonnen. Also Auto nicht schlecht machen und ordentlich Fahren dan klappt's.
Hi,
ordentlich fahren ist durchaus ohne Probleme möglich. Jedoch will ich das Auto natürlich testen und da gehört der Test des ASR dazu. Was bringt es einem Käufer wenn er es nicht erfährt vor dem Kauf und sich im Nachhinein ärgert?
LG
Zwei Kinder erleben Drehmoment herrlich
Endlich wieder ein neues Video !
Danke für das Hilfreiche Video !
Sorry Jungs, aber ihr solltet vielleicht erstmal Auto fahren lernen und dann auch Ahnung von Technik haben. Ein ELektro Auto was auf einer Verbrenner Plattform aufgebaut ist wird nie die Perfekten Eigenschaften von Elektro Plattformen erreichen. Der Motor des Kona bringt in der kleinen und grossen Version 395 Nm auf die Strasse. Und das merkt man nun einmal wenn man das Gaspedal voll durch drückt bei nassen Strassen.
Das stimmt wohl mit den Plattformen, wie auch im Video erwähnt.
Trotzdem erwarte ich auch bei Regen eine bessere ASR Regelung. Nicht jedem macht das Spaß wie uns oder dir. Viele suchen einfach ein sicheres und zuverlässiges Auto. Mit nem Sportmodus oder ASR off kann man das Auto dann trotzdem spaßig fahren.
BG
Genau lernt mal Autofahren 😫
Problem ist m.E. noch, dass er auch noch versetzt/ zur Seite zieht, in dem Moment in dem der Grip verloren geht. Das Auto ist mit dem Drehmoment überfordert. Problem, die kleine Maschine hat ja auch das hohe Drehmoment, da wird das nicht so viel besser. Der Kona hat einige schöne Dinge, aber das vermiest einem die Fahrt. :) einen e-tron 50 habe ich in einer Kurve auch schon zum Durchdrehen gebracht, aber die Regelung war dort besser und die Kurve war schon nah am Grenzbereich gefahren. So wie der Niro, das kenne ich nur von kleinen Krawallbürsten aus der Urzeit, wie Uno Turbo Renault R5 Turbo Honda Civic. Aber nichts aktuelles ist so unharmonisch.
Das Geräusch bis 20 Km/h dient dem Fußgänger Schutz. Außerdem gibt es 100 Euro mehr von der BAFA, also 6100 Euro. Die durchdrehenden Reifen sind Fahrer und Reifenabhängig. Hatte einen Testwagen der fuhr so wie das Fahrzeug im Video. Meiner hat Allwetterreifen da ist es nicht so ausgeprägt.
Das Auto fährt einfach nur super. Selbst bei starken Winterverhältnissen.
Ich bin zufrieden. Allrad wäre natürlich noch besser. Gruß
Top Video !
"Natürlich latscht man dann erst ma voll drauf"
... nein, das tut man nicht... mache ich generell sehr selten und wenn man das Auto nur ein bißchen kennt, dann weiß man mit ein wenig Gefühl problemlos damit umzugehen. Ich habe einen e-soul und habe die Grenzen des Drehmoments auf nasser Straße sehr schnell intus gehabt. Das Durchrutschen ist für sportliche Fahrer unakzeptabel... und natürlich für Tester ;-) ... aber der Normalofahrer sollte bestens klar kommen.
Man kommt selbstverständlich damit klar, aber sollte es einer Person die das Auto nicht kennt vorher mitteilen. Das muss aber nicht sein und könnte mit einer verbesserten Regelung behoben werden. Aber es unerwähnt zu lassen wäre auch schlecht, da ja nur durch konstruktive Kritik Verbessung kommt.
BG
Den Kona kannst du nur voll beschleunigen, wenn es trocken ist. Punkt. Bei Trockenheit dreht da gar nix, im Sommer, dann gehts ab wie im GTI.
Definitiv das macht einfach nur Spaß!
BG
Ich bin den Kona auch gerade um Falkensee herum Probe gefahren bei 11°C trockener Strasse und hatte ebenfalls dieses Durchdrehen der Reifen.
Jetzt wo ich aber sehe wie "schlecht" der auf nasser Fahrbahn fährt, will ich den garnicht erst am Winter fahren.
Ja, man kann alles mit dem Gasfuß regeln aber ich will mich bei der ganzen Technik im Auto immer sicher fühlen und das ist bei dem Wagen anscheinend nicht so.
Und knapp 48.000 Eur abzüglich BAFA etc, find ich für das Gebotene doch sehr viel.
P.S die B5 am Havelpark ist keine Autobahn und die Str. der Einheit keine Landstrasse. Sorry, dass musste kurz sein.
Hi,
ja wenn man normal fahren will muss man da schon aufpassen bei Regen und das fänd ich auch auf Dauer etwas störend. Stimmt die B5 ist ne Bundesstraße, für mich ist das irgendwie immer ne Autobahn weil 2 Spuren auf jeder Seite :D
BG
Auf nasser Straße, in der Kurve und mit Energiesparreifen und 400nm dreht jedes Auto durch.. das schaffen auch schon welche mit 250nm(a3 Etron)
Hallo in meinem E UP frontantrieb
Hab ich das auch bei Nässe . Aber nicht so brutal. Aber nur bei Kreuzungen wenn ich schnell raus will. Bei Nässe oder bei Schnee .
Das hat mit den PS scheinbar nur zweitrangig zu tun.
Der Kona hat wesentlich mehr Drehmoment als der ID3. 380 gegenüber 310Nm meine ich.
Fahre den Kona mit nur 136 PS der aber ebenso die 380Nm hat.
Der schiebt unten herum genau so, fahre bei Regen nur im Eco Modus...selbst das reicht noch für ein Grinsen.
395Nm sogar....
395 NM.
Was ich dazu noch sagen möchte. Der hat 83 PS, und Allwetterreifen von Goodyear.
Wer hat 83 PS. Der Kona hat 204 PS und knapp 400 NM Drehmoment.
Er bezog sich auf seinen VW UP im vorherigen Kommentar.
BG :)
Kona ist Fronttriebler und hat zu wenig Gewicht auf der Achse naja ist halt so aber ist ein Effizienzmonster meiner Meinung nach. Mein vorheriges Model 3 mit Heckantrieb hatte bei nasser Fahrbahn auch mal ab und an bei starker Beschleunigung mit dem Arsch gewackelt weils die Elektronik nicht geregelt bekam. Also ist allles normal .
Ich selbst fahre einen M3 Performance und schwanke zwischen Staunen und Fassungslosigkeit. Da wird in ein völlig unbekanntes Auto gestiegen, Sport Modus aktiviert, das ganze natürlich auf nasser Strasse und wenn man ihn mit 400! Nm pusht wundert man sich über durchdrehende Reifen? Ich bin den Kona letztes Jahr selbst gefahren und habe mich gegen ihn entschieden weil er mir nicht ausreichend Spassfaktor garantieren konnte. Für den aufgerufenen Preis ist der Kona aber eigentlich ein No-Brainer... etwas Gefühl im Fuss und Verstand im Kopf vorrausgesetzt.
Hallo,
ich verstehe deine Anmerkung. Dennoch kann ich aus Erfahrung von Fahrzeugen mit deutlich mehr Leistung egal ob fwd oder rwd sagen, dass diese in solchen Situationen besser regeln konnten.
Beste Grüße
Ein guter Vergleich wäre z.B. der Konzernbruder Kia Niro. Der hat glaub ich 2% mehr Gewicht auf der Frontachse. Ausserdem ist der glaub ich etwas "weicher" geregelt.
Ich würde auf jeden Fall das VESS immer ausschalten. Das nervt tierisch dieses dämliche Raumschiffgetöne...