Essa aula deveria estar nas faculdades, fabricantes e até na Netflix de tão bem explicado e pela paciência de explicar. Parabéns e obrigado pelo vídeo.
Olá junior adorei seu vídeo explicando as questões das posições dos Shox!!! mais tem alguns detalhes q vc tentou explicar q na minha opinião não ficou tão bm explicado o primeiro ponto é q dificilmente um quadro com um Shox na vertical utiliza o quarto link no triângulo traseiro no sistema quatro Barras geralmente o sistema quatro Barras é mais utilizado no sistema com Shox na horizontal porq se um projeto de uma Full suspension com Shox na vertical utilizasse o sistema quatro Barras aí sim a bicicleta iria ficar bambiando bm mais doq na horizontal outro ponto tbm depende de como vc utiliza o curso e o tamanho do seu Shox tipo calibragem e se o curso do Shox traseiro é de 100 mm 110 mm ou 120 mm se a calibragem não estiver de acordo com seu peso ou a regulagem da válvula do Shox estiver mais aberta isso tbm faz a bike bambiar ou seja ela fica mais confortável ou mais rígida depende da regulagem do Shox e isso não tem nada haver com as posições dos Shox pode acontecer com qualquer uma na vertical ou na horizontal outro ponto tbm q eu quero ressaltar é a questão do Shox ser na vertical eu tenho uma volcano e como vc sabe eu até já assisti um vídeo seu aí no seu canal vc fazendo um teste numa volcano vc sab como eles fizeram o projeto da volcano tem um vídeo do Zorzo explicando como eles pensaram em fazer o projeto da volcano pra ter uma Full suspension com custo benefício ao mesmo tempo visando competição performance rigidez e conforto e eles conseguiram reunir esses detalhes numa Full suspension com Shox vertical pelo menos a minha volcano qdo comprei eu já de início eu fiz o Sag das minhas suspensões tanto a dianteira e a traseira e posso afirmar q a bike bambeia muito pouco eu diria quase nada sendo o Shox na vertical o meu Shox traseiro é um Monark rl manual eu utilizo ele sempre aberto e a bike nas retas no asfalto ela parece uma hardtaill nos estradões de chão ela corrige muito bem as imperfeições do terreno e não fica bambeando e a geometria do quadro é bm reforçada acredito que fizeram já pensando na possibilidade de não quebrar devido aos links e aos pivôs trabalharem um pouco mais doq na horizontal acredito que tanto na vertical e na horizontal eles tem seus prós e contras e sobre a questão da vertical caber apenas uma garrafinha isso é de menos vc pode utilizar uma caramanhola maior ou a mochilinha de hidratação td se resolve parabéns pelo vídeo 👊🏻
Muito boas informações, muito completo o vídeo. Em 32:28, minha percepção é que a maioria das bicicletas que tem 4 barras, o freio é montado acima do seat stay para acompanhar o movimento da roda pelo eixo.
Sim, foi uma solução encontrada para evitar o travamento. Contudo, o sistema post mount dentro do triângulo deixa a pinça mais rigida, melhorando a precisão da frenagem. Por isso hoje é mais comum 4 barras em enduro e demais modalidades mais agressivas
O melhor vídeo que vi até hoje sobre o assunto, que é de extrema importância. Mudei meu conceito. Não gostava de shock na horizontal até ver este vídeo. Quando eu pensava em full, pra mim a melhor era sem dúvidas a Scott, agora, vou deixar ela no final da fila. Sem contar que, acredito que a manutenção e desgaste ocorram primeiro no modelo na vertical, pois a pressão tende a ser maior. Parabéns Júnior. Sucesso sempre
Scott é fora da curva. Mas o problema ali é que os links sao duplos, 2 dentro e 2 fora. Isso certamente vai dar mais manutenção com o passar do tempo. Shock horizontal é simples, quanto mais simples melhor.
Eu vejo que a escolha passe mais pelo fato da geometria e projeto em geral do que pela posição do shock, a explicação foi ótima, acima de tudo parabéns pelo vídeo. Mas creio que grandes marcas já projetam as bikes full que são o high end do ciclismo para performar bem, e o conforto vem como consequência de um bom projeto. E a questão de ser horizontal ou vertical tem que partir do piloto, andar na bike, sentir o comportamento dela e ver qual se adapta melhor, tive uma Caloi FS de 2021 e hoje possuo uma Scott spark 2019, senti uma mudança absurda, são mundos totalmente diferentes, cheguei inclusive a fazer up no shock da Caloi e não senti tanta melhoria. Em trechos mais técnicos eu sinto que a Scott lê melhor e me deixa mais seguro pra ir além. Mas sei que tem pessoas que podem nesse caso preferir a Caloi, por isso acho q parte além da geometria e projeto do quadro, bem como o estilo de pilotagem do ciclista. De toda forma, parabéns pelo conteúdo.
Concordo! Como disse no início, um quadro bem projetado será bom independente da orientação do shock. Contudo, se analisar as bikes dos maiores atletas da uci, vai perceber que a maioria usa shock horizontal e não usa 4 barras. Portanto, partindo do pressuposto de que a maioria não conseguirá experimentar diversos modelos de quadro para escolher qual gosta mais, o video serve como um guia, embora não como lei. Abraço!
Quadro com suspensão vertical sempre permite maior curso com suspensão menor. Exceção as que tem balança grande na vertical exemple Santa Cruz Hightower. A rigidez pode ser completamente corrigir da no tamanho do link e dimensões da balança o que muda é em que altura em relação ao pedal o quadro torce e isso da a impressão de um ser mais rígido que o outro na hora da pedalada. O sistema que evita o trabalho do shock não resiste à pedalada, mas sim à frenagem. Como as rodas são os pontos de apoio no solo, forçar o pedal força os mesmos pontos de apoio e portanto a reação de ambos os shocks acontece da mesma forma que passar em um buraco. O shock vertical não comprime mais na pedalada. O que acontece é que shock vertical costuma ter mais curso e por tanto maior variação. Isso se dá por conta do tamanho da balança. A direção de movimentação das rodas pode ser completamente igual independente do shock ser vertical ou horizontal. O que realmente muda são as características elásticas do shock.
Faz uma simulação no Bike Cad, ou no Solid Works, e vai ver que não são iguais não. Sempre que um vetor de força tem seu sentido convertido, ele perde energia, por isso o comportamento é semelhante no vertical. Além disso, quanto maior o curso da suspensão, maior a possibilidade de ela ter vários estágios de compressão, já que possui mais curso para dissipar a energia. Por isso bike de dh leem muito bem as trepidações, enquanto bike de xc quando faz isso, facilmente pega fim de curso
Muito top a explicação. Parabéns!!! Poderia analisar a tsw full Quest advanced versão 2022 e a lançamento 2024? Em termos de mecânica? Já tem vídeos no RUclips com o pessoal fazendo teste se quiser usar de referência. Agradeço muito.
Fala, Junior. Blz! Cara estou montando umas rodas e queria saber quais cubos comprar. Tava olhando os m14, mas não tem quase nada de peça p manutenção. Qual cubo, com bom custo benefício, indica?
Cara shock e muito complicado...estou na minha primeira Full uso shock suntour raidon...não consigo ajustar ele se deixo o sag correto PR o meu peso ele fica muito mole, se deixo mais firme ele fica muito duro ,,, não sei mais oque fazer Jajá quebro o quadro de carbono por ajustar errado esse trem... VODE PODIA FAZER UM VIDEO SOBRE ISSO NE...🙏🙏🙏
O projeto da volcano eles pensaram em reunir alguns fatores nela visando competição performance rigidez e conforto eu diria que ela é uma bike Race e performance ao mesmo tempo é uma bike q vc pode utilizar pra competir
@@BikeMundo agora sim vc chegou aonde eu queria saber , não procuro uma bike full para performance e sim para conforto pq a minha coluna é lascada eu estava na duvida cattura ou a volcano e pelo jeito a volcano no meu caso é a melhor escolha , obrigado por esclarecer as nossas duvidas ganhou mais um inscrito
@@gutto9817 tem a nova cattura sport 2023 que é mesma construção do quadro da T 20 mais o relação não é um grupo fechado igual da volcano que é toda NX a com exceção do cassete que ta vindo o GX no caso essa é de entrada , por esse motivo por enquanto tô optando pela volcano mais tenho até no meio do ano pra decidir ainda tô juntando grana
Poderia, comparar as bikes da Lexon? Myst Pro vs Riot. Tomando como referência os pontos levantados é correto dizer que a Myst está mais voltada para o conforto, e a Riot para desempenho?
Mesmo não sendo para o mesmo uso específico, mas para ualma pessoa que não usará para competição, qual você acha que seria mais interessante: Caloi FS Carbon 2021 ou Scott Spark 970 2024 de alumínio?
Bom dia, gostaria de saber se a suspensão da oggi caturra sport pode trabalhar invertida pois eu inverti para ter mais espaço da caramanhola. É uma Manitou.
Uma coisa que acho interessante ressaltar e nem todos sabem é que o curso da suspensão traseira é definida pelo quadro e não pelo shock, diferente da dianteira que você pode aumentar ou diminuir, na traseira seria necessário a troca do quadro por ora, ainda não vi nenhum quadro que mudar o shock mude o curso.
Na verdade o projeto pode prever isso. O Titan, da Concept (protótipo que estou usando) pode ser usado com 100 ou 120mm de curso, mudando o shock. Mas muitos não possuem essa variação por conta da geometria e também do curso da roda traseira, que pode pegar no quadro
@@BikeMundo Muito legal, não sabia que já havia quadros que permitia esse ajuste, mais legal ainda ser projeto brasileiro. Porém vem a preocupação da alteração da geometria como você citou, dependendo do caso pode tirar tudo que é ponto positivo.
As bikes da Santa Cruz tem o shox na horizontal mas eles ficam la em baixo Quais os beneficios e malevicios disso?? A bike vai se comportar como uma fs com shox vertical ou vai se comportar como se tivesse shox horizontal so que em cima? Ate hj eu nao vi nenhuma outra marca usando o shox nessa posiçao
Horizontal. Mas tu ta se referindo a bike se trail e enduro, a xc deles é como o do protótipo. Trail e enduro é outro esquema, o foco é leitura de terreno e absorção de grandes impactos
A orientação do shock não obriga o uso ser A ou B, mas no caso dessa TSW em específico, as pessoas que eu conheço que usam, falam muito bem dela para uso em estradao, dizem ser confortável.
Cara, a Scott não é a referência n°1 em performance, ela só tem a grana e está disposta a bancar o n° 1 em performance. Se o Nino tivesse uma SPZ, cannondale ou até mesmo a Caloi do Avancine ele ainda seria o primeiro. Todas as grandes marcas são equivalentes em equipamento, o que vai mandar é o físico e a técnica do atleta.
@@fernandosfrv verdade, cientistas do mundo inteiro provaram que a Scott é fodona mesmo. Eles trabalham com fibra alienígena, engenheiros muito mais competentes que os da NASA que só eles sabem a geometria mágica e criam super quadros, até porque engenheiros gabaritados para entrar na NASA não conseguiriam essa fórmula, projetar quadros de bicicleta é uma tarefa tão, mas tão complexa que só umas 8 pessoas no mundo são gabaritadas. Meu Deus o que meia dúzia de espertos na área do marketing não fazem com a cabeça das pessoas. Da até dó.
@@gutto9817 sério mesmo ??? Ual, existem quantos ciclistas profissionais que usam ou podem usar uma super ultra SPARK mega fucker ? Só tente explicar pra mim porque eles não estão no lugar do Nino. Ou faça um teste, dê a scott para o 10° colocado e veja se ele consegue ser o primeiro. Acho que estão confundindo ciclismo com fórmula 1, lá sim o "equipamento" faz total diferença e o piloto é a menor parte da equação, se pegar o cara que chega em 10° e der o carro do primeiro colocado, logo ele vai se adaptar e vai começar a ganhar corridas. Quem move uma "porcaria" de uma bicicleta são as pernas do atleta, não existe nenhuma peça de uma simples bicicleta de carbono que seja altamente tecnológica, é mecânica básica que já era aplicada a outros seguimentos há décadas. Fatores como genética, Vo2 máximo, treino e técnica são os fatores determinantes em um esporte que tua perna é a força motriz. Portanto, apague você seu comentário, baseado na cabeça de um fã boy. Não faz sentido nenhum tantas marcas grandes e famosas e com tanto dinheiro ficarem atrás de uma Scott da vida produzindo algo tão simples como uma bicicleta e lembrando que basicamente essas marcas produzem apenas um simples quadro, já que Shox e transmissão são desenvolvidos por outras marcas completamente independentes e que todas as fabricantes compartilham desses componentes. Não tenho preferência nenhuma por marca X ou Y, Shox de forma X ou Y, só estou dizendo o óbvio, marcas não fazem os melhores atletas, são as marcas que tem que correr e desembolsar milhões de dólares anualmente para bancar os melhores atletas, se não fosse assim atletas como o Nino estariam pagando para correr com uma Scott e não recebendo milhões da marca para associar sua marca com vitórias, há um motivo para esse investimento de milhões, e é exatamente para desinformados como você ter exatamente esse tipo de mentalidade. O que me faz compreender exatamente porque essas marcas gastam muito mais em marketing do em projeto até, vale a velha máxima: marketing é a alma do negócio.
@@gutto9817 realmente não compreendi bem e peço desculpa. Shimano também falava que cubo com rolamento não prestava, que Power link não era bom, hoje tá fazendo o que ? Verdade é que essas empresas fazem o que querem com a cabeça de uma galera. Cara, o marketing está acabando com o ciclismo, aquele bom e velho ciclismo por diversão, pra reunir o pessoal, conhecer novos lugares. Hoje só vejo nego neurótico encima de uma bicicleta disputando pra ver quem tem a melhor bike, quem tem 100gr a menos, como se isso fosse realmente fazer alguma diferença no mundo dos pebas, não sei no resto do país, mas na minha cidade os caras neuróticos que só falam de desempenho e peso e gastam mais de 30k numa bike, não tem perna nem técnica pra tirar o máximo de uma soul com alívio e pneu 2.10 de 60 conto. Não estou nem julgando o fato de quererem o melhor, se você tem 140k sobrando e quer a bike do campeão mundial, vai fundo. Só não dá pra ficar ouvindo as besteiras, como se as bicicletas de hoje fossem projetadas por aliens com um absurdo de tecnologias embarcadas, que a hierarquia do equipamento vale muito mais que o ciclismo e o ciclista e como se uma spark fosse transformar um peba num Avancine.😂 Verdade é que tudo que enfiam na nossa cabeça hoje como as únicas coisas que prestam, amanhã não vai valer mais nada e estarão falando de novas "tecnologias" como se o de 2023 fosse um lixo que não vale mais a pena e que da vergonha de usar. Sinceramente ficar endeusando uma simples bicicleta ou marca só joga contra nós ciclistas, se a maioria não fosse tão paga pau e não aceitassem serem feitos de idiota, com certeza as marcas não iriam abusar da nossa boa vontade cobrando absurdos 140k em uma bicicleta, mais caro que uma Yamaha R1 que chega a 320km/h e ainda temos que aguentar nego falando de tecnologia embarcada. 😂😂😂 Da dó do Nino né, coitado, se o pessoal não acreditar no DP de marketing da Scott e pagar pelo absurdo o salário dele vai diminuir.
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Essa aula deveria estar nas faculdades, fabricantes e até na Netflix de tão bem explicado e pela paciência de explicar.
Parabéns e obrigado pelo vídeo.
Muito obrigado pelo apoio!
Olá junior adorei seu vídeo explicando as questões das posições dos Shox!!! mais tem alguns detalhes q vc tentou explicar q na minha opinião não ficou tão bm explicado o primeiro ponto é q dificilmente um quadro com um Shox na vertical utiliza o quarto link no triângulo traseiro no sistema quatro Barras geralmente o sistema quatro Barras é mais utilizado no sistema com Shox na horizontal porq se um projeto de uma Full suspension com Shox na vertical utilizasse o sistema quatro Barras aí sim a bicicleta iria ficar bambiando bm mais doq na horizontal outro ponto tbm depende de como vc utiliza o curso e o tamanho do seu Shox tipo calibragem e se o curso do Shox traseiro é de 100 mm 110 mm ou 120 mm se a calibragem não estiver de acordo com seu peso ou a regulagem da válvula do Shox estiver mais aberta isso tbm faz a bike bambiar ou seja ela fica mais confortável ou mais rígida depende da regulagem do Shox e isso não tem nada haver com as posições dos Shox pode acontecer com qualquer uma na vertical ou na horizontal outro ponto tbm q eu quero ressaltar é a questão do Shox ser na vertical eu tenho uma volcano e como vc sabe eu até já assisti um vídeo seu aí no seu canal vc fazendo um teste numa volcano vc sab como eles fizeram o projeto da volcano tem um vídeo do Zorzo explicando como eles pensaram em fazer o projeto da volcano pra ter uma Full suspension com custo benefício ao mesmo tempo visando competição performance rigidez e conforto e eles conseguiram reunir esses detalhes numa Full suspension com Shox vertical pelo menos a minha volcano qdo comprei eu já de início eu fiz o Sag das minhas suspensões tanto a dianteira e a traseira e posso afirmar q a bike bambeia muito pouco eu diria quase nada sendo o Shox na vertical o meu Shox traseiro é um Monark rl manual eu utilizo ele sempre aberto e a bike nas retas no asfalto ela parece uma hardtaill nos estradões de chão ela corrige muito bem as imperfeições do terreno e não fica bambeando e a geometria do quadro é bm reforçada acredito que fizeram já pensando na possibilidade de não quebrar devido aos links e aos pivôs trabalharem um pouco mais doq na horizontal acredito que tanto na vertical e na horizontal eles tem seus prós e contras e sobre a questão da vertical caber apenas uma garrafinha isso é de menos vc pode utilizar uma caramanhola maior ou a mochilinha de hidratação td se resolve parabéns pelo vídeo 👊🏻
Sou leigo e eu tinha essa dúvida e esse vídeo respondeu tudo! Parabéns!
Muito obrigado!
A grande maioria dos vendedores num sabem qual a diferença de um pelo outro. Execelente aula. Parabens👏👏👏
Muito bom essas explicações, no futuro eu tenho interesse numa bike Full 👍
Muito boas informações, muito completo o vídeo. Em 32:28, minha percepção é que a maioria das bicicletas que tem 4 barras, o freio é montado acima do seat stay para acompanhar o movimento da roda pelo eixo.
Sim, foi uma solução encontrada para evitar o travamento. Contudo, o sistema post mount dentro do triângulo deixa a pinça mais rigida, melhorando a precisão da frenagem. Por isso hoje é mais comum 4 barras em enduro e demais modalidades mais agressivas
Foi uma aula excelente! Nem sabia que tinha diferença na posição dos shocks. Obrigado!
Pior que muda tudo!
Esse era o video que eu tava esperando pra tirar essa dúvida 👏👏👏
Tenho uma Cannondale Scalpel si 6.
Vivendo e aprendendo.. Não sabia nada disso.. Parabéns Jr 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O melhor vídeo que vi até hoje sobre o assunto, que é de extrema importância. Mudei meu conceito. Não gostava de shock na horizontal até ver este vídeo. Quando eu pensava em full, pra mim a melhor era sem dúvidas a Scott, agora, vou deixar ela no final da fila. Sem contar que, acredito que a manutenção e desgaste ocorram primeiro no modelo na vertical, pois a pressão tende a ser maior. Parabéns Júnior. Sucesso sempre
Scott é fora da curva. Mas o problema ali é que os links sao duplos, 2 dentro e 2 fora. Isso certamente vai dar mais manutenção com o passar do tempo. Shock horizontal é simples, quanto mais simples melhor.
Eu vejo que a escolha passe mais pelo fato da geometria e projeto em geral do que pela posição do shock, a explicação foi ótima, acima de tudo parabéns pelo vídeo. Mas creio que grandes marcas já projetam as bikes full que são o high end do ciclismo para performar bem, e o conforto vem como consequência de um bom projeto. E a questão de ser horizontal ou vertical tem que partir do piloto, andar na bike, sentir o comportamento dela e ver qual se adapta melhor, tive uma Caloi FS de 2021 e hoje possuo uma Scott spark 2019, senti uma mudança absurda, são mundos totalmente diferentes, cheguei inclusive a fazer up no shock da Caloi e não senti tanta melhoria. Em trechos mais técnicos eu sinto que a Scott lê melhor e me deixa mais seguro pra ir além. Mas sei que tem pessoas que podem nesse caso preferir a Caloi, por isso acho q parte além da geometria e projeto do quadro, bem como o estilo de pilotagem do ciclista. De toda forma, parabéns pelo conteúdo.
Concordo! Como disse no início, um quadro bem projetado será bom independente da orientação do shock. Contudo, se analisar as bikes dos maiores atletas da uci, vai perceber que a maioria usa shock horizontal e não usa 4 barras. Portanto, partindo do pressuposto de que a maioria não conseguirá experimentar diversos modelos de quadro para escolher qual gosta mais, o video serve como um guia, embora não como lei. Abraço!
Quadro com suspensão vertical sempre permite maior curso com suspensão menor. Exceção as que tem balança grande na vertical exemple Santa Cruz Hightower. A rigidez pode ser completamente corrigir da no tamanho do link e dimensões da balança o que muda é em que altura em relação ao pedal o quadro torce e isso da a impressão de um ser mais rígido que o outro na hora da pedalada. O sistema que evita o trabalho do shock não resiste à pedalada, mas sim à frenagem. Como as rodas são os pontos de apoio no solo, forçar o pedal força os mesmos pontos de apoio e portanto a reação de ambos os shocks acontece da mesma forma que passar em um buraco. O shock vertical não comprime mais na pedalada. O que acontece é que shock vertical costuma ter mais curso e por tanto maior variação. Isso se dá por conta do tamanho da balança. A direção de movimentação das rodas pode ser completamente igual independente do shock ser vertical ou horizontal. O que realmente muda são as características elásticas do shock.
Faz uma simulação no Bike Cad, ou no Solid Works, e vai ver que não são iguais não. Sempre que um vetor de força tem seu sentido convertido, ele perde energia, por isso o comportamento é semelhante no vertical. Além disso, quanto maior o curso da suspensão, maior a possibilidade de ela ter vários estágios de compressão, já que possui mais curso para dissipar a energia. Por isso bike de dh leem muito bem as trepidações, enquanto bike de xc quando faz isso, facilmente pega fim de curso
Muito top a explicação. Parabéns!!!
Poderia analisar a tsw full Quest advanced versão 2022 e a lançamento 2024? Em termos de mecânica? Já tem vídeos no RUclips com o pessoal fazendo teste se quiser usar de referência. Agradeço muito.
O antigo era ruim, o novo é bem projetado, mas usa carbono mole. Quer uma bike legal? Começa evitando tsw que já é um começo
@@BikeMundo uau. Muito obrigado pela orientação. Alguma sugestão? 😎
Que top, esclarecedor demais, parabéns pelo trabalho...
Muito obrigado
2023🚴♀️SP🇧🇷Trimailovas 🚴♀️🇱🇹
Excelentes explicações Parabéns 🥂🍾⭐⭐⭐⭐⭐
Valeu por esclarecer as minhas dúvidas!!!
Boa explicação Meu brother.
Junior é pura engenharia 👏👏👏👏👏👏
Eu sou engenheiro de formação 🤭
@@BikeMundo Eu sei Pq te acompanho desde do início do BikeMundo
Excelente vídeo , s tivesse as bikes junto com os dois modelos d shock matava a pau .
Outro ponto também é que, ao menos na minha SCOTT SPARK o shox não é centralizado no quadro, ele está deslocado para o lado do pé de vela
Sim é detalhe construtivo da própria Scott. Eles explicam a razão disso no lançamento
Parabéns pela explicação!!!!
Parabens junior pelo video
Excelente aula, Junior.
Muito obrigado Alex!
Fala, Junior. Blz! Cara estou montando umas rodas e queria saber quais cubos comprar. Tava olhando os m14, mas não tem quase nada de peça p manutenção. Qual cubo, com bom custo benefício, indica?
Tudo que precisar de peça consegue na loja da elite. Mas se quiser outra alternativa, koozer xm390
Massa, me indicaram também o ztto M1 que é bem leve e o mesmo sistema dos dt swiss
Excelente aula.
Saberia indicar algum quadro de carbono HT importado voltado para estradão e trilhas leves no tamanho 21?
Lexon myst
Cara shock e muito complicado...estou na minha primeira Full uso shock suntour raidon...não consigo ajustar ele se deixo o sag correto PR o meu peso ele fica muito mole, se deixo mais firme ele fica muito duro ,,, não sei mais oque fazer Jajá quebro o quadro de carbono por ajustar errado esse trem... VODE PODIA FAZER UM VIDEO SOBRE ISSO NE...🙏🙏🙏
Infelizmente shock mais simples, como o raidon e o rockshox monarch, não tem muito nivel de ajuste mesmo!
E o que dizer da SOUL VOLCANO! É uma bike confort ou race?
É confortável, sem duvidas. Por isso tantos ciclistas de estradao a amam!
O projeto da volcano eles pensaram em reunir alguns fatores nela visando competição performance rigidez e conforto eu diria que ela é uma bike Race e performance ao mesmo tempo é uma bike q vc pode utilizar pra competir
@@BikeMundo agora sim vc chegou aonde eu queria saber , não procuro uma bike full para performance e sim para conforto pq a minha coluna é lascada eu estava na duvida cattura ou a volcano e pelo jeito a volcano no meu caso é a melhor escolha , obrigado por esclarecer as nossas duvidas ganhou mais um inscrito
@@gutto9817 Mais a Cattura T 20 ta quase 30 mil em relação custo beneficio a Volcano de entrada ta 19 conto
@@gutto9817 tem a nova cattura sport 2023 que é mesma construção do quadro da T 20 mais o relação não é um grupo fechado igual da volcano que é toda NX a com exceção do cassete que ta vindo o GX no caso essa é de entrada , por esse motivo por enquanto tô optando pela volcano mais tenho até no meio do ano pra decidir ainda tô juntando grana
Me tirou varias dúvidas e colocou outras 😂😂😂😂. Qual vc indica?
É só ver qual sistema é mais presente nas bikes da uci. Horizontal é muito mais interessante
Bom dia. SUSPENSÃO ROCK SHOX JUDY TK a mola, é uma boa escolha?
Sim, embora tenha opção melhor no mesmo preço
Poderia, comparar as bikes da Lexon? Myst Pro vs Riot. Tomando como referência os pontos levantados é correto dizer que a Myst está mais voltada para o conforto, e a Riot para desempenho?
Exatamente isso!
Mesmo não sendo para o mesmo uso específico, mas para ualma pessoa que não usará para competição, qual você acha que seria mais interessante: Caloi FS Carbon 2021 ou Scott Spark 970 2024 de alumínio?
Dica de ouro: jamais compre full de alumínio
@@BikeMundo poderia explicar o porque de jamais comprar uma full de alumínio?
@@BikeMundo hoje acabei de ver e andar em uma specialized chisel comp FS, e ela é alumínio. Porque nunca comprar uma FS de alumínio?
Boa júnior na horizontal acho mais top fica msm no quadro rs!Qual cubo boost é melhor koozer ou Arc? E qual o melhor da marca?
Prefiro koozer. O melhor é o xm390
Bom dia, gostaria de saber se a suspensão da oggi caturra sport pode trabalhar invertida pois eu inverti para ter mais espaço da caramanhola. É uma Manitou.
NAO! Mano do céu...
@@BikeMundo porque não?
@@BikeMundo porque não?
Na horizontal além da estética ainda dá pra ter uma caramanhola a mais
Qual você indicaria para uma bike urbana com rodas de carbono e pneus duros ?
Vertical, é geralmente mais soft
Uma coisa que acho interessante ressaltar e nem todos sabem é que o curso da suspensão traseira é definida pelo quadro e não pelo shock, diferente da dianteira que você pode aumentar ou diminuir, na traseira seria necessário a troca do quadro por ora, ainda não vi nenhum quadro que mudar o shock mude o curso.
Na verdade o projeto pode prever isso. O Titan, da Concept (protótipo que estou usando) pode ser usado com 100 ou 120mm de curso, mudando o shock. Mas muitos não possuem essa variação por conta da geometria e também do curso da roda traseira, que pode pegar no quadro
@@BikeMundo Muito legal, não sabia que já havia quadros que permitia esse ajuste, mais legal ainda ser projeto brasileiro.
Porém vem a preocupação da alteração da geometria como você citou, dependendo do caso pode tirar tudo que é ponto positivo.
As bikes da Santa Cruz tem o shox na horizontal mas eles ficam la em baixo
Quais os beneficios e malevicios disso?? A bike vai se comportar como uma fs com shox vertical ou vai se comportar como se tivesse shox horizontal so que em cima?
Ate hj eu nao vi nenhuma outra marca usando o shox nessa posiçao
Horizontal. Mas tu ta se referindo a bike se trail e enduro, a xc deles é como o do protótipo. Trail e enduro é outro esquema, o foco é leitura de terreno e absorção de grandes impactos
Horizontal não! É mais para diagonal pois tem um certo ângulo de inclinação que acompanha o quadro!
Famoso de pé ou deitado
Uma aula de química incrivel😮
Química?
Tsw full quest advanced com shock na vertical, seria mais para conforto ou para race?
A orientação do shock não obriga o uso ser A ou B, mas no caso dessa TSW em específico, as pessoas que eu conheço que usam, falam muito bem dela para uso em estradao, dizem ser confortável.
Júnior o K7 GX, coroa GX com corrente xx1 funciona perfeito ?
Sim
Acho q na horizontal diminui mais o impacto no quadro e desgasta menos os furos de fixação do o amortecedor comparado com os do na vertical.
Ele torce menos, pode desgastar menos mesmo
Na vertical,trabalhando de cabeça pra baixo a vida útil é menor ? Tipo a TSW full quest?
Nao, isso nao afeta o uso e sua durabilidade
Caloi Elite FS vc considera um quadro de performance?
Nao, mas pela geometria. O funcionamento dele é muito bom, segundo meus conhecidos que usam ou usaram!
cara que aula top
Obrigado!!
Vi uma Canyon que o shock era na diagonal, no meio do quadro
Tem o funcionamento mais horizontal também
Top o vídeo parabéns
Obrigado 👍
O Eng dando aula
Discurso de auto nível, tadinho de mim, não tenho SUSPA nem na frente e nem tão pouco atrás, vcs Alienígenas tem bikes TOP demais!
Uma pinarello dogma compra umas 4 bikes desse protótipo e também não tem suspensão
Amigo isso não foi um video, foi uma aula, entretanto, ficou faltando bater o martelo de qual que, na sua opinião é o melhor?
Muito obrigado
A própria Specialized, falou que na horizontal o shock fica mas sensível
Exato
@@BikeMundo vc poderia falar da tsw nova com shock horizontal,ela e oggi qual vc escolheria
Excelente!
Boa 🚵👊👏
Ai veio a Giant com o Maestro e colocou todas as teorias no lixo. Uso a quase 20 anos e nem trava tem.
Sim existem exceções, a scott é um exemplo também. Mas de modo geral, é como expliquei no video
Top
Rsrsrsrsssssssss
Primeiro
Cara, a Scott não é a referência n°1 em performance, ela só tem a grana e está disposta a bancar o n° 1 em performance.
Se o Nino tivesse uma SPZ, cannondale ou até mesmo a Caloi do Avancine ele ainda seria o primeiro.
Todas as grandes marcas são equivalentes em equipamento, o que vai mandar é o físico e a técnica do atleta.
@@fernandosfrv verdade, cientistas do mundo inteiro provaram que a Scott é fodona mesmo.
Eles trabalham com fibra alienígena, engenheiros muito mais competentes que os da NASA que só eles sabem a geometria mágica e criam super quadros, até porque engenheiros gabaritados para entrar na NASA não conseguiriam essa fórmula, projetar quadros de bicicleta é uma tarefa tão, mas tão complexa que só umas 8 pessoas no mundo são gabaritadas.
Meu Deus o que meia dúzia de espertos na área do marketing não fazem com a cabeça das pessoas. Da até dó.
Ja testei uma spark rc e posso dizer que o Nino não faz mágica sozinho
@@gutto9817 sério mesmo ???
Ual, existem quantos ciclistas profissionais que usam ou podem usar uma super ultra SPARK mega fucker ?
Só tente explicar pra mim porque eles não estão no lugar do Nino.
Ou faça um teste, dê a scott para o 10° colocado e veja se ele consegue ser o primeiro.
Acho que estão confundindo ciclismo com fórmula 1, lá sim o "equipamento" faz total diferença e o piloto é a menor parte da equação, se pegar o cara que chega em 10° e der o carro do primeiro colocado, logo ele vai se adaptar e vai começar a ganhar corridas.
Quem move uma "porcaria" de uma bicicleta são as pernas do atleta, não existe nenhuma peça de uma simples bicicleta de carbono que seja altamente tecnológica, é mecânica básica que já era aplicada a outros seguimentos há décadas.
Fatores como genética, Vo2 máximo, treino e técnica são os fatores determinantes em um esporte que tua perna é a força motriz.
Portanto, apague você seu comentário, baseado na cabeça de um fã boy.
Não faz sentido nenhum tantas marcas grandes e famosas e com tanto dinheiro ficarem atrás de uma Scott da vida produzindo algo tão simples como uma bicicleta e lembrando que basicamente essas marcas produzem apenas um simples quadro, já que Shox e transmissão são desenvolvidos por outras marcas completamente independentes e que todas as fabricantes compartilham desses componentes.
Não tenho preferência nenhuma por marca X ou Y, Shox de forma X ou Y, só estou dizendo o óbvio, marcas não fazem os melhores atletas, são as marcas que tem que correr e desembolsar milhões de dólares anualmente para bancar os melhores atletas, se não fosse assim atletas como o Nino estariam pagando para correr com uma Scott e não recebendo milhões da marca para associar sua marca com vitórias, há um motivo para esse investimento de milhões, e é exatamente para desinformados como você ter exatamente esse tipo de mentalidade.
O que me faz compreender exatamente porque essas marcas gastam muito mais em marketing do em projeto até, vale a velha máxima: marketing é a alma do negócio.
@@gutto9817 realmente não compreendi bem e peço desculpa.
Shimano também falava que cubo com rolamento não prestava, que Power link não era bom, hoje tá fazendo o que ?
Verdade é que essas empresas fazem o que querem com a cabeça de uma galera.
Cara, o marketing está acabando com o ciclismo, aquele bom e velho ciclismo por diversão, pra reunir o pessoal, conhecer novos lugares.
Hoje só vejo nego neurótico encima de uma bicicleta disputando pra ver quem tem a melhor bike, quem tem 100gr a menos, como se isso fosse realmente fazer alguma diferença no mundo dos pebas, não sei no resto do país, mas na minha cidade os caras neuróticos que só falam de desempenho e peso e gastam mais de 30k numa bike, não tem perna nem técnica pra tirar o máximo de uma soul com alívio e pneu 2.10 de 60 conto.
Não estou nem julgando o fato de quererem o melhor, se você tem 140k sobrando e quer a bike do campeão mundial, vai fundo.
Só não dá pra ficar ouvindo as besteiras, como se as bicicletas de hoje fossem projetadas por aliens com um absurdo de tecnologias embarcadas, que a hierarquia do equipamento vale muito mais que o ciclismo e o ciclista e como se uma spark fosse transformar um peba num Avancine.😂
Verdade é que tudo que enfiam na nossa cabeça hoje como as únicas coisas que prestam, amanhã não vai valer mais nada e estarão falando de novas "tecnologias" como se o de 2023 fosse um lixo que não vale mais a pena e que da vergonha de usar.
Sinceramente ficar endeusando uma simples bicicleta ou marca só joga contra nós ciclistas, se a maioria não fosse tão paga pau e não aceitassem serem feitos de idiota, com certeza as marcas não iriam abusar da nossa boa vontade cobrando absurdos 140k em uma bicicleta, mais caro que uma Yamaha R1 que chega a 320km/h e ainda temos que aguentar nego falando de tecnologia embarcada. 😂😂😂
Da dó do Nino né, coitado, se o pessoal não acreditar no DP de marketing da Scott e pagar pelo absurdo o salário dele vai diminuir.
INF2 , vc só falou m*rda