@@elevlogic Neki se plašimo visine i zatvorenog prostora. :D Gledam onog kolegu što se zavukao ispod kabine i odvrće klizače, pa mi kroz glavu prolazi misao "šta ako se otkači kabina"?! Mnogo dobar kanal, inače, svašta se pametno može naučiti i videti! :)
@@aleksandarantonic4862 U slučaju postojanja tih vrsta fobija odabir ove profesije bi bio u najmanju ruku promašaj. 😁Još kad bih Vam skrenuo pažnju da je i bila ideja da "otkačimo" kabinu odatle jer se kočnicama "zakačila" za šine, ne znam šta biste onda pomislili o meni (taj kolega ispod kabine sam ja 🙂). Da biste imali kompletnu sliku o tome šta se dešavalo: - Na užetnjači se nalazila stega koja onemugćava klizanje užadi preko užetnjače jer je užad sa strane tega bila olabavljena (negde na 9:00 možete videti stegu, Robert je skida sa užetnjače); - Pomenute kočnice za prinudno zaustavljanje su bile aktivirane; - Upravljanje lifta isključneno i to na više mesta: * Aktiviran je kontakt hvatačkog uređaja koji isključuje upravljanje; * Polomio se kontakt kopir uređaja koji takođe isključuje upravljanje lifta; * Prilazna vrata su otvorena; * Mi smo dodatno isključili upravljanje lifta na samoj tabli; Uzevši u obzir sve ovo, kabina svakako ne ide nigde. 🙂 Sa druge strane, to što ne ide je i bio problem u tom trenutku pa smo na tome radili jedno vreme dok nismo popustili kočnice i pokrenuli kabinu. 🙂 Izuzetno mi je drago što ovaj kanal vidite kao mesto gde možete saznati nešto lepo (svakako Vam je jasno da apsolutno obeshrabrujem da smi popravljate bilo šta na liftu). Videi na ovom kanalu su zamišljeni da ljudi koji imaju ljubav prema mehanici, elektronici i liftovima uz kaficu ili neki drugi "bevridž" 🙂 mogu da se udobno smeste i u svoje slobodno vreme vide šta se to dešava u našem poslu, neke zahtevne i/ili zanimljive situacije pa mi je drago kad čujem da kanal zapravo vrši svoju ulogu i stiže do ljudi koji vole ovaj vid "sporta". 😊 Veliko hvala na podršci!
@@elevlogic Imam fobiju od visine i zatvorenog prostora kao što je okno lifta, tako da popravke bilo koje vrste, s moje strane, nikako ne dolaze u obzir. 😁 Zato ti se i divim (slobodno možemo da pređemo na "ti", otprilike smo tu negde što se godišta tiče). Za mene je ovo što ti radiš i umetnost i hrabrost. Ja to tako vidim. Oduvek sam želeo da znam princip na kom funkcioniše lift, a posebno mi je zanimljivo što vidim sa kakvim se sve kvarovima srećete i na koji način ih otklanjate. Danas sam npr. gledao video u kom si pokazivao kako se šteluje pristajanje kabine. To me je oduvek zanimalo. :) Hvala ti za pojašnjenje šta se dešavalo u videu gde se kabina zaglavila. Pitam se samo kako bi prošao putnik da se kojim slučajem kabina otkačila i udarila u ploču? Bio je jedan slučaj na Novom Beogradu pre možda godinu dana, kada se nešto otkačilo i kabina se "zalepila" u ploču. Mislim da je bilo i putnika unutra. Ježim se tog scenarija. Inače, dešavalo mi se da kod mene u zgradi vidim da je kabina "potonula" u prizemlju, da se nalazi na jedno pola metra ispod. Zašto se to dešava? Inače, u zgradi imamo lift DAKA, zgrada je osamdeseto godište. Hvala ti još jednom što odgovaraš na poruke, nadam se da će biti još puno klipova. :)
@@aleksandarantonic4862 Možemo na "ti" slobodno. Na ovom kanalu nije dozvoljeno jedino vređanje bilo koga po bilo kojoj osnovi (posebno verskoj i nacionalnoj), nepoštovanje i nepristojno izražavanje, a kanal mali pa svaki komentar vidim 🙂, a svaki drugi razgovor u pozitivnom duhu je dozvoljen i poželjan. 🙂 Veliko hvala na komplimentima, nije fraza, zaista mnogo znači kada je nečiji rad prepoznat. Zaista hvala! Što se tiče toga da je u kabini bio putnik kada se dogodilo da je pukla osovina na ovom konkretnom liftu, sve ovo se verovatno ne bi ni dogodilo. 🙂Da pojasnim rebus: Konretan lift je nosivosti 300 Kg, težina kontra-tega = težina prazne kabine + Q/2 (polovina nosivosti lifta). Kada je kabina prazna teg je teži od kabine za 150 Kg. Recimo da putnik koji je u kabini ima između 80 Kg i 100 Kg, tada već teg nema dovoljno veću težinu da bi iz mesta, sam bez pomoći neke druge sile, svladao otpor da pokrene kabinu iz mesta i da je toliko zaleti. Mašina krene, osovina pukne, ukrivi se, kabina ostane u mestu ili se malo pomakne. Otpor koji spominjem nastaje jer se ostatak osovine koji drži užetnjaču oslanja samo na pomoćni ležaj u tom trenutku pa se ukrivi i stvori otpor (pored onog otpora koji inače postoji u redovnom radu). Razlog za "ukrivi se" je taj što je 99% pomoćnih ležajeva istrošeno taman toliko da ima neki malo veći zazor. Tad može da se desi da užetnjača zakači i postolje mašine pa ukoči o njega sama i kabina opet stane itd. Svašta bih ja još napisao na ovu temu, bilo bi predugo, ali je suština da su ovo izuzetno retke situacije da pukne osovina i da se na svakom servisu (koji se radi jednom mesečno) kontrolišu svi vitalni elementi koliko je najbolje moguće. Ispod svake kabine i svakog tega se nalazi adekvatan odbojnik koji ima ulogu amortizovanja nasedanja (i kabine i tega) u slučaju da do njega dođe iz bilo kog razloga. Sad dolazimo i do "potonule" kabine u prizemlju. Razlog za tako nešto je u 99% slučajeva da upravljanje iz bilo kog razloga nije očitalo stanicu i nije zaustavilo kabinu u nivou sa stanicom. Kada se to desi, kabina nastavi da se kreće i ode na krajnji prekidač. Krajnji prekidač je elektro-mehanički element, ima ih uglavnom 2 (ima i gde ima samo 1, ali da ne komplikujem) i jedan se nalazi ispod najniže stanice, a drugi iznad najviše stanice. Kabina lifta ih sama pritisne ukoliko ode van dozvoljene putanje i odmah se isključuje napajanje upravljanju, šta god da se sa upravljanjem desilo, kontaktori koji napajaju motor i otkočni magnet se isključuju odmah, motor ostaje bez napajanja, kočnica se mehanički zatvara (ima opruge na sebi koje je guraju u zatvoreni položaj) i kabina se zaustavlja. Ima tu još mnogo stvari o kojima bih pisao na ovu temu, ali sam sada shvatio da bi bilo dobro napraviti jedan video o tome, tako da hvala ti što si mi pomogao za ideju za neki budući video. 😁 Biće još klipova, ternutno se snima modernizacija jednog Pajićevog lifta na kojem upravo radimo tako da "stay tuned". 🙂 Nadam se da te nisam udavio ovim objašnjenjima, ali sam želeo da imaš što bolju sliku o tome šta lift radi kako bih probao da umanjim strah koji eventualno može postojati obzirom da se svašta vidi na internetu. Još jednom, veliko hvala za podršku i komplimente, zaista znače!
Voleo bih da jednom snimis ili objasnis kako se vrsi zamena vucne sajle. Uvek me je zanimalo kako se fiksiraju i kabina i kontra teg posto ako je kabina u prizemlju kontrateg je skroz gore pa mi je malo nejasno kako se otpusti sajla i cela zameni i kako postignete efekat da se olabavi sve posto je konstantno pod zategnucem u redovnom stanju.
Napravi se platforma na zadnjoj stanici, kabina se odveze dole, kontrateg se veže, da visi, kabina se podigne flašencugom. Sajle menjam jednu po jednu. Ukratko.
Sva sreća da je hteo da pusti sa flašencugom i da je imalo kako sa njim. Sa dva fanglovanja pod ploču za 2 godine (na dva različita objekta), ja se nešto nadam da sam svoju kvotu ispunio bar za neko vreme. 🙂
![Kleemann lift (2023.) - second phase of installation [Eng sub]](http://i.ytimg.com/vi/puDYo-CIWtk/mqdefault.jpg)
![Kleemann lift (2023.) - second phase of installation [Eng sub]](/img/tr.png)
![David Pajić Končar '70s elevator [Eng sub]](http://i.ytimg.com/vi/Bla57ewVyvg/mqdefault.jpg)
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Svaka čast, majstorski
Hvala puno! 🙂
Konačno legendo. Hvala na snimku. Svako dobro. I što češće izbacuj... Pozdrav.
Video je nešto duži, ali nadam se da će vam se dopasti. 🙂
Hvala veliko za podršku, zaista znači!
Svaka čast, ja ne bih ovo smeo da radim ni u ludilu!
Hvala puno! 🙂U našem poslu često zauzimamo različite "atletičarske" poze, a na to se čovek vremenom navikne, i to prilično brzo. 😁
@@elevlogic Neki se plašimo visine i zatvorenog prostora. :D Gledam onog kolegu što se zavukao ispod kabine i odvrće klizače, pa mi kroz glavu prolazi misao "šta ako se otkači kabina"?! Mnogo dobar kanal, inače, svašta se pametno može naučiti i videti! :)
@@aleksandarantonic4862 U slučaju postojanja tih vrsta fobija odabir ove profesije bi bio u najmanju ruku promašaj. 😁Još kad bih Vam skrenuo pažnju da je i bila ideja da "otkačimo" kabinu odatle jer se kočnicama "zakačila" za šine, ne znam šta biste onda pomislili o meni (taj kolega ispod kabine sam ja 🙂).
Da biste imali kompletnu sliku o tome šta se dešavalo:
- Na užetnjači se nalazila stega koja onemugćava klizanje užadi preko užetnjače jer je užad sa strane tega bila olabavljena (negde na 9:00 možete videti stegu, Robert je skida sa užetnjače);
- Pomenute kočnice za prinudno zaustavljanje su bile aktivirane;
- Upravljanje lifta isključneno i to na više mesta:
* Aktiviran je kontakt hvatačkog uređaja koji isključuje upravljanje;
* Polomio se kontakt kopir uređaja koji takođe isključuje upravljanje lifta;
* Prilazna vrata su otvorena;
* Mi smo dodatno isključili upravljanje lifta na samoj tabli;
Uzevši u obzir sve ovo, kabina svakako ne ide nigde. 🙂
Sa druge strane, to što ne ide je i bio problem u tom trenutku pa smo na tome radili jedno vreme dok nismo popustili kočnice i pokrenuli kabinu. 🙂
Izuzetno mi je drago što ovaj kanal vidite kao mesto gde možete saznati nešto lepo (svakako Vam je jasno da apsolutno obeshrabrujem da smi popravljate bilo šta na liftu).
Videi na ovom kanalu su zamišljeni da ljudi koji imaju ljubav prema mehanici, elektronici i liftovima uz kaficu ili neki drugi "bevridž" 🙂 mogu da se udobno smeste i u svoje slobodno vreme vide šta se to dešava u našem poslu, neke zahtevne i/ili zanimljive situacije pa mi je drago kad čujem da kanal zapravo vrši svoju ulogu i stiže do ljudi koji vole ovaj vid "sporta". 😊
Veliko hvala na podršci!
@@elevlogic Imam fobiju od visine i zatvorenog prostora kao što je okno lifta, tako da popravke bilo koje vrste, s moje strane, nikako ne dolaze u obzir. 😁 Zato ti se i divim (slobodno možemo da pređemo na "ti", otprilike smo tu negde što se godišta tiče).
Za mene je ovo što ti radiš i umetnost i hrabrost. Ja to tako vidim.
Oduvek sam želeo da znam princip na kom funkcioniše lift, a posebno mi je zanimljivo što vidim sa kakvim se sve kvarovima srećete i na koji način ih otklanjate. Danas sam npr. gledao video u kom si pokazivao kako se šteluje pristajanje kabine. To me je oduvek zanimalo. :)
Hvala ti za pojašnjenje šta se dešavalo u videu gde se kabina zaglavila. Pitam se samo kako bi prošao putnik da se kojim slučajem kabina otkačila i udarila u ploču? Bio je jedan slučaj na Novom Beogradu pre možda godinu dana, kada se nešto otkačilo i kabina se "zalepila" u ploču. Mislim da je bilo i putnika unutra. Ježim se tog scenarija. Inače, dešavalo mi se da kod mene u zgradi vidim da je kabina "potonula" u prizemlju, da se nalazi na jedno pola metra ispod. Zašto se to dešava?
Inače, u zgradi imamo lift DAKA, zgrada je osamdeseto godište.
Hvala ti još jednom što odgovaraš na poruke, nadam se da će biti još puno klipova. :)
@@aleksandarantonic4862 Možemo na "ti" slobodno. Na ovom kanalu nije dozvoljeno jedino vređanje bilo koga po bilo kojoj osnovi (posebno verskoj i nacionalnoj), nepoštovanje i nepristojno izražavanje, a kanal mali pa svaki komentar vidim 🙂, a svaki drugi razgovor u pozitivnom duhu je dozvoljen i poželjan. 🙂
Veliko hvala na komplimentima, nije fraza, zaista mnogo znači kada je nečiji rad prepoznat. Zaista hvala!
Što se tiče toga da je u kabini bio putnik kada se dogodilo da je pukla osovina na ovom konkretnom liftu, sve ovo se verovatno ne bi ni dogodilo. 🙂Da pojasnim rebus:
Konretan lift je nosivosti 300 Kg, težina kontra-tega = težina prazne kabine + Q/2 (polovina nosivosti lifta). Kada je kabina prazna teg je teži od kabine za 150 Kg.
Recimo da putnik koji je u kabini ima između 80 Kg i 100 Kg, tada već teg nema dovoljno veću težinu da bi iz mesta, sam bez pomoći neke druge sile, svladao otpor da pokrene kabinu iz mesta i da je toliko zaleti. Mašina krene, osovina pukne, ukrivi se, kabina ostane u mestu ili se malo pomakne. Otpor koji spominjem nastaje jer se ostatak osovine koji drži užetnjaču oslanja samo na pomoćni ležaj u tom trenutku pa se ukrivi i stvori otpor (pored onog otpora koji inače postoji u redovnom radu).
Razlog za "ukrivi se" je taj što je 99% pomoćnih ležajeva istrošeno taman toliko da ima neki malo veći zazor. Tad može da se desi da užetnjača zakači i postolje mašine pa ukoči o njega sama i kabina opet stane itd.
Svašta bih ja još napisao na ovu temu, bilo bi predugo, ali je suština da su ovo izuzetno retke situacije da pukne osovina i da se na svakom servisu (koji se radi jednom mesečno) kontrolišu svi vitalni elementi koliko je najbolje moguće. Ispod svake kabine i svakog tega se nalazi adekvatan odbojnik koji ima ulogu amortizovanja nasedanja (i kabine i tega) u slučaju da do njega dođe iz bilo kog razloga.
Sad dolazimo i do "potonule" kabine u prizemlju. Razlog za tako nešto je u 99% slučajeva da upravljanje iz bilo kog razloga nije očitalo stanicu i nije zaustavilo kabinu u nivou sa stanicom. Kada se to desi, kabina nastavi da se kreće i ode na krajnji prekidač. Krajnji prekidač je elektro-mehanički element, ima ih uglavnom 2 (ima i gde ima samo 1, ali da ne komplikujem) i jedan se nalazi ispod najniže stanice, a drugi iznad najviše stanice. Kabina lifta ih sama pritisne ukoliko ode van dozvoljene putanje i odmah se isključuje napajanje upravljanju, šta god da se sa upravljanjem desilo, kontaktori koji napajaju motor i otkočni magnet se isključuju odmah, motor ostaje bez napajanja, kočnica se mehanički zatvara (ima opruge na sebi koje je guraju u zatvoreni položaj) i kabina se zaustavlja.
Ima tu još mnogo stvari o kojima bih pisao na ovu temu, ali sam sada shvatio da bi bilo dobro napraviti jedan video o tome, tako da hvala ti što si mi pomogao za ideju za neki budući video. 😁
Biće još klipova, ternutno se snima modernizacija jednog Pajićevog lifta na kojem upravo radimo tako da "stay tuned". 🙂
Nadam se da te nisam udavio ovim objašnjenjima, ali sam želeo da imaš što bolju sliku o tome šta lift radi kako bih probao da umanjim strah koji eventualno može postojati obzirom da se svašta vidi na internetu.
Još jednom, veliko hvala za podršku i komplimente, zaista znače!
Voleo bih da jednom snimis ili objasnis kako se vrsi zamena vucne sajle. Uvek me je zanimalo kako se fiksiraju i kabina i kontra teg posto ako je kabina u prizemlju kontrateg je skroz gore pa mi je malo nejasno kako se otpusti sajla i cela zameni i kako postignete efekat da se olabavi sve posto je konstantno pod zategnucem u redovnom stanju.
I mene to zanima.
Napravi se platforma na zadnjoj stanici, kabina se odveze dole, kontrateg se veže, da visi, kabina se podigne flašencugom. Sajle menjam jednu po jednu. Ukratko.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Dobar posao. Imali smo sličan slučaj ali smo uspjeli zakačiti flašencug za ruku od kajle i na taj način smo ga isčupali. Imali sreće.
Sva sreća da je hteo da pusti sa flašencugom i da je imalo kako sa njim. Sa dva fanglovanja pod ploču za 2 godine (na dva različita objekta), ja se nešto nadam da sam svoju kvotu ispunio bar za neko vreme. 🙂
#daka
jesu to oni sto im je puk'o grec ioi mi se cini?
Nisu, ovo je na drugom objektu.
Staro,zamor materijala.