Видео

Ne znam, Igor nešto nije bio srećan ni sa ovim. 😄Zapravo njegovo nezadovoljstvo proizilazi od rada sa mnom - malo sam težak čovek. 😂

Hvala puno! ☺

Snimano je dva puta, jer kada sam gledao prvi video ni ja nisam razumeo šta sam pričao pa nikad nije ni objavljen. Ovo je drugi za koji se nadam da je razumljiviji. :) Hvala puno i ostanite uz nas.

Ukoliko je nemoguće namontirati automatska vrata u tom slučaju se koristi foto-zavjesa. Stim da je ovo starije dizalo morali bi doslovno pola kabine rastavit u dijelove da bi namontirali vrata. Zato također postoje i pod-podni prekidači koji ako netko stoji u kabini a zavjesa nije prekinuta onda tek vozi

⁠@gamingit1 Po novom zakonu lift mora imati unutrasnja vrata a foto zavesa je obavezna umesto senzora,senzori nisu vise po propisu.Unutrasnja vrata mogu uvek da se ugrade kao i u ovom slucaju i ne treba da se rastura pola kabine.To je po propisima,u realnosti je druga prica.Cak i po Svajcarskoj ima liftova bez unutrasnjih vrata.

@@dusanmilojevic3017 to je istina, ali je ovo stariji lift sa drvenim stranicama. To jednom rastaviš i više ga ni dragi bog neće sklopit. Naravno svakako bi trebala ići vrata ali ako ne postoji opcija ili mogučnost onda jednostavno ne može

@@IvicaMlinarević Apsolutno je tačno to što ste napisali. Prema standardu kabinska vrata sa rastavljajućim kontaktom na sigurnosnom krugu moraju postojati, čak su se morala naknadno i ugradjivati u Jugoslaviji po propisu koji je donet još sredinom 80-ih godina. U Srbiji u stambenim zgradama nipošto nije dozvoljeno korišćenje samo foto-zavese, dok se u poslovnim objektima gde su stari liftovi koji su modernizovani, a čija brzina kretanja je manja, upotreba foto-zavese se u praksi toleriše od strane tehničke kontrole, ali samo u gore navedenim slučajevima. Na ovom konkretnom liftu brzina je 0.5 m/s, a zgrada nije klasična stambena zgrada već zgrada sa izvesnim stepenom kontrolisanog pristupa pa je zbog svega toga tehnička kontrola na ovom liftu to dozvolila. Takodje, razne zemlje imaju svoje propise koje bliže odredjuju kako i šta na liftu mora postojati i može varirati od zemlje do zemlje, pa tako u jednoj zemlji možete naići i na foto-zavesu na modernizovanom starom liftu i to u klasičnoj stambenoj zgradi ili na široko staklo prilaznih vrata (donje ivice udaljenosti od poda manje od 1000 mm, a značajno veće širine od 80 mm) gde bi po Srpskom standardu (koji se vodi evropskim) takav lift u običnoj stambenoj zgradi dobio negativnu ocenu još sa ulaznih vrata u zgradu, sa relativno kratkim rokom za usaglašavanje nakon čega se nalaže isključenje lifta. Hvala Vam što sa pažnjom gledate naš sadržaj i što ste postavili ovo zaista važno pitanje kako bismo objasnili. Ostanite uz nas, biće još videa do kraja.

Nije još stupio na snagu zakon za vrata.Verovatno sledeće godine svi liftovi će morati da imaju kabinska vrata.Uvode dosta novina.

@@dusanmilojevic3017 Imaju, da ne poveruje čovek, kao nekakva legenda! 😂😂😂

To je vezano za komande bez kontaktora po mom misljenju plus sve nove komande imaju mogucnost da ignorisu (kratko) otvorena vrata da bi lift sto brze pristajao.Krece sa otvaranjem vrata dok je kabina jos u pokretu.

@@medjedovicm Hvala puno za podršku, zaista znači! 🙏 To je malo šira tema i mislim da ne postoji tačan uopšteni odgovor, ali smislićemo da se napravi neki video o sigurnosnim elementima lifta kako bi malo približili tu temu.

@@dusanmilojevic3017 Svačeg može biti, znaš i sam kako je. Uzmeš lift iza nekoga pa ga “na postavu” izvrneš da budeš siguran šta si primio, ne daj Bože, ne bilo. 🙂

@@nickdev553 Hvala puno! Ostanite uz nas, biće još videa do kraja modernizacije. 😊

@@MilanRadović-c8q Hvala puno od srca! ❤️

@@iggypopsu “Flexom bi ga…!!!!” 😂😂😂

@@gamingit1 Tako je. 🙂

@@daliborsipka7216 To zavisi od klijenta, njegovih potreba i projekta objekta. Ponekad je nepovoljnije ili ako je već izveden objekat čak i teško ostvarivo da mašinsko odeljenje bude u vrhu zgrade. Postoje trakcioni liftovi sa MO u donjem delu, ali su složeniji za izvodjenje pa je samim tim i skuplji. Postoje i tehnologije koje smeštaju mašinu ili agregat i u samu jamu lifta, ako za to postoje tehničke mogućnosti, ali zavisno od proizvodjača i koja je od te dve opcije, umeju biti skuplje. Pa onda recimo ako je lift veće nosivosti (tipa 2000 Kg), a sama konstrukcija objekta (ploče iznad voznog okna) ne dozvoljava da se na nju postavi oprema koja podiže toliki teret (gde je i sama oprema teža nego standardna, mislim na kabinu i kontra-teg, pa i mašinu), ili ne može da trpi udarna opterećenja prilikom utovara i istovara iz bilo kog razloga, a jama voznog okna po konstrukciji može to da podnese, tada će recimo izabrati hidraulični lift. Tako da je zapravo odgovor na Vaše pitanje: i novac i konkretne okolnosti na objektu klijenta.

@@elevlogic hvala Vam puno na odgovoru. Pretpostavio sam da ima tu više faktora. Veoma često sam viđao hidraulične liftove baš tamo gde treba dizati velike terete. Da li se liftovi kod kojih je pogonski sistem u samoj jami nazivaju MRL (machine roomless) liftovi?

@ Nema na čemu, drago mi je kad imam vremena da odgovorim na svako pitanje koliko najbolje može. Što se tiče MRL-a, pitanje Vam je potpuno na mestu. Tako je, takodje se smatra MRL-om i ako je mašina u jami voznog okna jer nema mašinskog odeljenja pa samim tim jeste MRL. Medjutim, redje se susreće sa takvim liftovima pa kada se koristi taj naziv, uglavnom se mislim na to da je mašina u vrhu voznog okna, a da je mašina dole u jami, pored toga da je MRL bilo bi najverovatnije dodatno naglašeno “sa mašinom tj. motorom u jami” (ima kod hidraulike i sa agregatom u jami :) ) jer se to redje sreće.

@@elevlogic sretao sam pojam Bottm drive traction elevator mislim da se taj pojam odnosi na liftove kod kojih je mašina u dnu jame MRL liftovi su novijeg datuma i viđam ih uglavnom po tržnim centrima i bolnicama gde su liftovi modernizovani ili zamenjeni. Na poslednjem spratu pored vrata lifta nalaze se vratanca koja su pod ključem u kojima je verovatno elektronika lifta (takve liftove sam video u tržnom centru Ada Mall u Beogradu i u bolnici Dragiša Mišović. Zaprepastio sam se kada sam video da su ta vratanca u bolnici na poslednjem spratu bila otključana, na taj način sam i saznao da je tu elektronika lifta, ti liftovi su potpuno zamenjeni novim kada se bolnica renovirala, mislim da su stavili liftove firme KONE)

@@bracagejmeri08 Hvala puno! 🙂

Bumbalo Škrabalo 😂😂😂😂

@@dusanmilojevic3017 za poslednja dva nisam čuo! 😂😂😂 Bilo je tih momenata kad sam počeo sa kolegama u Subotici pa dok se nisam update-ovao (za mene) novim nazivima, malo je trajalo. 😁😁

@@dusanmilojevic3017 Meni se to dešavalo nevezano za proizvodjača. Samo ti nestane nešto, pa ti vrati nešto preko nečega, svašta bude. 😁 Onda odeš po kafu pa redom. 🙂

@@elevlogic Naravno ali nekako najvise na Dakinim liftovima posle na novim.😁

@@dusanmilojevic3017To može da bude to sto je Pajićeva tabla takva da je uvek nekako dole stezaljka. Pa na montaži zahteva malo veću koncentraciju i malo manji stomak i onda ga ne vidi pa preskoči koju ili požuri i eto ti problema kasnije. 😁

No problem, feel free to contact me on email ( info@elevlogic.com ) and I will try to answer questions as best as possible.

@@mohamedhmy4544 Hello, and thank you! You can contact me on email: info@elevlogic.com

Hvala puno, drago mi je da Vam se dopada. :) Obavezni elektro-mehanički sklop svakog putničkog lifta je sigurnosni krug. Na sigurnosnom krugu se nalaze razni kontakti, redno vezani, čiji je zadatak da "nadgledaju" bitne elemente lifta koji su vezani za sigurnost, među kojima je i kontakt kabinskih vrata. Da bi lift išao, naravno, moraju vrata biti zatvorena, ali kad putnik izađe iz kabine, obrtna vrata (standardna manuelna vrata) nema ko da zatvori pa bi lift ostao da stoji u stanici sve dok sledeći putnik ne uđe i zatvori vrata kako bi se odvezao na željenu stanicu. Da bi se to prevazišlo, pod je pomičan (na tom tipu lifta) pa kada putnik izađe iz kabine, pod se podigne na gore i aktivira kontakt koji zatvara sigurnosni krug umesto kabinskih vrata, pa lift prazan ide sa otvorenim kabinskim vratima. Kad putnik uđe, pod se spusti u donji položaj, taj kontakt se rastavi i kabina ne ide nigde sve dok putnik ne zatvori kabinska vrata, koja zatvaraju svoje kontakte sigurnosnog kruga. Kada stradaju kontakti kabinskih vrata, tada lift ide prazan, ali ne ide sa putnikom unutra jer nema šta da zatvori sigurnosni krug pa lift ostane da stoji. Nadam se da sam pomogao. :)

@@elevlogic Hvala na ovako detaljnom objašnjenju! Sada mi je jasno kako funkcioniše. Jedino mi nije jasno što je senzore premestio iznad vrata? Zar nisu mogli da se poprave senzori koji su pre bili ispod poda? Još jedna stvar me zanima: postoje liftovi koji nemaju vrata, kako funkcioniše taj sigurnosni krug kod njih? Hvala još jednom i radujem se svakom novom videu! :)

@@aleksandarantonic4862 Nema na čemu, drago mi je da sam malo približio. Razlog za premeštanje kontaka iznad je taj što je ispod kabine teže pristupačno i teže se popravlja kada dođe do kvara. Kada su kontakti gore na kabini ili u kabini, tada je mnogo lakše popraviti ih kada se pokvare. E sad odgovor na drugo pitanje je malo duži: Prema nekadašnjim standardima liftovi manjih brzina (tipa 0.6 - 0.8 m/s), nisu morali da imaju kabinska vrata. Ono što je postojalo kao mera bezbednosti je nagazna letva, odnosno pomični prag na samom podu lifta na ulazu u kabinu, koji ukoliko bi neko nagazio (ili nešto drugo ne daj Bože, gurnuo nogu ili ruku jer bilo je i toga), pomični prag bi se savio na dole i pritisnuo kontakt koji bi otvorio sigurnosni krug i lift bi odmah stao. Drugi način je bio taj da se na ulaz u kabinu posavlja foto-ćelija. To je elektro-optički uređaj koji sa jedne strane (u istom kućištu) ima predajnu infra-crvenu foto-diodu i prijemu foto-diodu (ili foto-tranzistor, ali da Vas ne opterećujem). Sa druge strane ulaza u kabinu se postavi reflektujuća površina koja snop iz predajne foto-diode reflektuje nazad u prijemnu foto-diodu i tako foto-ćelija zna da prepreke ima ili nema. Kada neko ili neštu uđe između foto-ćelije i reflektujuće površine, zrak se prekine i foto-ćelija rastavi sigurnosni krug i lift stane. Promenom standarda za liftove sredinom 1980.ih godina, svi stambeni objekti su morali da imaju kabinska vrata (sa elektro-kontaktom) kako bi ispunili uslove za dalji rad. Kasnije je standard još više pooštren (i danas je tako) pa svi liftovi u upotrebi moraju imati kabinska vrata, i u stambenim i u poslovnim objektima. Međutim, ostala je praksa da se toleriše u poslovnim objektima na liftovima manjih brzina, da imaju samo foto-zavesu (optički senzor visine ulaza u kabinu). Foto-zavesa ima predajni (TX) i prijemni (RX) "štap". Jedan (recimo TX) se postavlja sa jedne strane ulaza u kabinu, dok se drugi (recimo RX) postavlja sa druge strane u kabinu. Na takav način se postiže da ukoliko bilo šta prekine i samo jedan svetlosni snop (rekli smo da ih ima više u jednom "štapu" jer je foto-zavesa kao više foto-ćelija postavljenih jedna iznad druge), elektronika foto-ćelije to registruje kao prepreku i prekida sigurnosi krug. Ta je prednost što za razliku od foto-ćelije koja pokriva samo jedan deo ulaza u kabinu, foto-zavesa pokriva čitavu visinu ulaza u kabinu pa je samim tim i bezbednija od foto-ćelije. Foto-ćelija se takođe koristila na liftovima sa automatskim vratima kao signal da se prepreka pojavila u vratima i da vrata ostanu u mestu ili ukoliko su krenula u zatvaranje, da prekinu zatvaranje i ponovo se otvore do kraja. Za to se danas koristi foto-zavesa na savremenim liftovima sa automatskim vratima. Nadam se da Vas nisam ubio u pojam ovolikim tekstom, ali sam želeo da Vam što bolje približim jer mi se čini da Vas ovo baš zanima. :)

@@elevlogic Hvala na detaljnom objašnjenju, nadam se da ćemo nešto od toga videti u narednim video klipovima. :)

@@aleksandarantonic4862 Hvala Vama na interesovanju i podršci, a biće nešto od toga u sledećim videima pa ostanite uz nas! :)

To svakako, svašta nešto smo mu radili, tako da će biti u nekom od narednih delova. 🙂

Nažalost, nemam kontakt nikoga u BiH. Ako neko od kolega vidi Vaš komentar i zna nekoga kog bi mogao, pozivam da se slobodno javi ovde da se pomogne oko servisera.

Upravo tako, stanari su odlučili da se upravljanje menja, a povremeno su imali i izvesnih problema sa njim pa su tako odlučili. Potpuno Vas razumem, i ja sam nostalgičar po pitanju liftova, ali smo se potrudili da što više zadržimo autentičnost, koliko je to bilo moguće, i da to što je urađeno bude zaista pristojno izvedeno tako da verujem da ćete biti zadovoljni kako je na kraju ispalo. :) Ima ukupno 14 videa koji će se objavljivati jednom nedeljno (subotom u 9 ujutru) pa Vas pozivam da ostanete sa nama.

Hvala puno za podršku! Pa sad koliko znam Igoru je trenutno sve pokriveno, ja sam prestao sa aktivnim radom u Srbiji, ali ako nešto čujem, biću slobodan da javim. Samo da pitam koji grad je u pitanju ili koji grad ili gradovi vezano za posao dolaze u obzir?

@@elevlogic Ja sam iz Nisa , moze svi gradovi pozz hvala

@@milanduxaaa7293 Veliki pozdrav za Niš! Ako Vas mogu zamoliti da se javite email-om na info@elevlogic.com sa malo više detalja oko toga šta bi bilo interesantno za Vas i da li ste raspoloženi za preseljenje u drugi grad (i koliko daleko od Niša) radi posla ili ipak ne. Takođe bilo bi dobro ukoliko imate i spreman CV da i njega pošaljete kako bi slika bila kompletnija, a ukoliko i nemate, možete sopstvenim rečima napisati u email-u gde ste, na kojim pozicijama i koliko dugo radili, kao i sa osnovnim ličnim podacima. Ističem da Vam ništa ne obećavam niti imam pravo da utičem na poslovne odluke firmi sa kojima sam sarađivao, ali mogu proslediti Vaš email koji mi pošaljete, kolegama u Beogradu, Novom Sadu i Subotici, ukoliko se njima ukaže neka slobodna pozicija da Vas kontaktiraju. Više od toga nažalost ne mogu ponuditi niti, još jednom ističem, išta mogu da obećam dalje od toga da prosledim Vaš email dalje, što će mi biti zadovoljstvo ukoliko Vam bude od pomoći.

Hvala puno, a pozivam Vas da ostanite uz nas. Biće još videa sa modernizacije ovog lita, a ovo je samo prvi od 14 i objavljivaće se jednom nedeljno. 🙂

Pa šta ću, daleko bilo, kad je Igor držao kameru pa se nije tad setio šta se sve vidi, a ne bi smelo. A i sa stola kamera još malo pa i "u nazad" hvata i jbg. 😁"Procurilo" je pomalo i negde gde sam ja snimao pa sam se nekako snašao. 🙂

@@elevlogic najpametnije je tako jednostavno sakriti da se ne vidi jer kakvih ljudi ima i oni bi to probali. Ima jedna zgrada tu u mom gradu predstavnik zgrade održavao lift sam sve dok ga nije ubio. Nakon toga nitko nije htio koristiti lift jer su se bojali te je isključen (ima skoro 4 godine kako jr isključen niko ga ne želi koristit)

@@gamingit1 Ne daj Bože nikome... Zato uvek napominjemo da stanari sami ne popravljaju ništa i ne pomažu drugima kod zaglavljenja ili bilo šta slično. Tu smo mi i to nam je posao, samo malo strpljenja i sve bude kako treba.

@@elevlogic tako je!

Šteta što se modernizuje, baš deluje utegnuto, ali jbg. sve se menja, nove tehnologije i tako to.. Super ste tandem i deluje mi da je milina kad radite zajedno Pozdrav 👌👍

Pa čudno je, znam, ali nije stambena zgrada takvog tipa kakvog znamo, malo je drugačije namene. 😁 Imaju čak i papagaje, čuju se negde u nekom videu povremeno. ☺

Tako je, nešto slabije se rade modernizacije u Subotici (gde se ovaj lift i nalazi) nego u Beogradu, mada imam neku informaciju da će Stambeno preduzeće u Subotici preduzeti, ako već i nije, određene mere kako bi stanarima bilo dostupnije da svoje litove revitalizuju, kao i da ugrade nove liftove (što je već i krenulo sa sprovođenjem) u zgrade koje ih do sada nisu imale, a postoje mogućnosti za ugradnju lifta (link u nastavku: ruclips.net/video/UnIcFypkwW8/видео.html&ab_channel=TVSubotica ) Nažalost, zbog privatnosti klijenta nemam slobodu da napišem gde se tačno nalazi lift.

@@elevlogic Hvala na odgovoru!

Kako da ne znamo, pa radili smo tamo. 🙂Šalu na stranu, nalazi se u Subotici, ali kao i uvek ne pišemo tačan objekat zbog privatnosti klijenta.

Novi Daka liftovi su Turski a ako imaju nekih problema to je u 90% i vise slucajeva zbog lose montaze tj.majstora,ostalo moze da bude izbor najeftinijih komponenti.Mnogo je mitova o starim liftovima,nisu bili toliko kvalitetni.

Thank you very much! <3

For sure! Thank you!

Veliki pozdrav za Novi Sad i dobro došli! Drago mi je da nas ima još. 🙂

Hvala! Ovaj lift se nalazi u jednoj stambenoj zgradi u Bačkoj Topoli.

@@elevlogic Hvala puno!