Судя по размеру самопального лючка вы кулису до этого восстанавливали без снятия с МКПП! Что вы здесь делаете? Мужики,по случаю исключительно и не в тему вовсе , закину парочку своих умозаключений,которые узнал на втором миллионе пробега авто! На 208 D кардан отличается от других! Там пыльник ( "гармошка") на шлицевую часть идёт РАВНЫХ диаметров по посадочному месту с обеих сторон этого резинового пыльника,а у карданов бусиков с большей грузоподъёмностью этот резиновый пыльник шлицевой части кардана идёт РАЗНОГО диаметра с одной и другой стороны! Эти карданов ходят дольше,так как завод рассчитывал их на большую нагрузку! Имел опыт покупки двух оригинальных карданов от официального представителя МВ в Киеве! И ещё одна тема! Если у вас проблемы с загрязнением топлива в баке и постоянно забивается сетка в стакане с датчиком уровня топлива, то сделайте следующую процедуру. Почистите заливную трубу в бак снаружи трубы,но тот участок,что сразу за металлом кузова,куда она прикручивается.Ориентир для тех кто не понял - сверху на заливной трубе приварен патрубок диаметром около сантиметра для выхода воздуха при заправке! Он прощупывается если завести руку в колёсную арку заднего правого колеса! Будете чистить всю ту грязь,что набрасывается туда протектором шины при езде - будьте аккуратны! Причиной загрязнения топлива в баке является очень часто прогнившая труба заливная в этом месте сверху этого изогнутого участка трубы - там грязь и сырость очень часто и лежит там гнездом постоянно и тонкостенная от изготовителя труба заливная в этом месте делается как сито и через это сито в бак и попадает и вода и грязь! А обычно про этот участок трубы мы даже не думаем! Есть ещё один способ узнать является ли этот участок трубы заливной проблемой! Позвоните на разборки по этим бусикам и спросите где прогнивает эта труба! Годы,ребята, годы и коррозия,скука! Удачи всем и всего что заслужили!!!
Про трубу чуток не все написал,простите! Перечитал и дописываю - после того как аккуратно почистите трубу поедьте на заправку и сами аккуратненько вставляя пистолет заправте бак под завязку.Если при заправке появятся капли соляры на асфальте чуть глубже чем сам зев трубы - может быть именно эта проблема! Исключить надо только негерметичность посадки на приваренный патрубок вентиляции пластиковой трубки,что идёт от бака!
Какие болты используете для крепления к кпп размер длина и прочность , и были ли срывы резьбы?
Приветствую. От какого мерса кулиса?
Судя по размеру самопального лючка вы кулису до этого восстанавливали без снятия с МКПП! Что вы здесь делаете? Мужики,по случаю исключительно и не в тему вовсе , закину парочку своих умозаключений,которые узнал на втором миллионе пробега авто! На 208 D кардан отличается от других! Там пыльник ( "гармошка") на шлицевую часть идёт РАВНЫХ диаметров по посадочному месту с обеих сторон этого резинового пыльника,а у карданов бусиков с большей грузоподъёмностью этот резиновый пыльник шлицевой части кардана идёт РАЗНОГО диаметра с одной и другой стороны! Эти карданов ходят дольше,так как завод рассчитывал их на большую нагрузку! Имел опыт покупки двух оригинальных карданов от официального представителя МВ в Киеве! И ещё одна тема! Если у вас проблемы с загрязнением топлива в баке и постоянно забивается сетка в стакане с датчиком уровня топлива, то сделайте следующую процедуру. Почистите заливную трубу в бак снаружи трубы,но тот участок,что сразу за металлом кузова,куда она прикручивается.Ориентир для тех кто не понял - сверху на заливной трубе приварен патрубок диаметром около сантиметра для выхода воздуха при заправке! Он прощупывается если завести руку в колёсную арку заднего правого колеса! Будете чистить всю ту грязь,что набрасывается туда протектором шины при езде - будьте аккуратны! Причиной загрязнения топлива в баке является очень часто прогнившая труба заливная в этом месте сверху этого изогнутого участка трубы - там грязь и сырость очень часто и лежит там гнездом постоянно и тонкостенная от изготовителя труба заливная в этом месте делается как сито и через это сито в бак и попадает и вода и грязь! А обычно про этот участок трубы мы даже не думаем! Есть ещё один способ узнать является ли этот участок трубы заливной проблемой! Позвоните на разборки по этим бусикам и спросите где прогнивает эта труба! Годы,ребята, годы и коррозия,скука! Удачи всем и всего что заслужили!!!
Про трубу чуток не все написал,простите! Перечитал и дописываю - после того как аккуратно почистите трубу поедьте на заправку и сами аккуратненько вставляя пистолет заправте бак под завязку.Если при заправке появятся капли соляры на асфальте чуть глубже чем сам зев трубы - может быть именно эта проблема! Исключить надо только негерметичность посадки на приваренный патрубок вентиляции пластиковой трубки,что идёт от бака!