「日産 NV200」ワインディングインプレッション NISSAN NV200 WINDING IMPRESSION

[@冥王ハーデス-p7t]

参考になります、NV200を検討しています
全長190センチの電動アシスト自転車を積んで、気ままな小旅行を夢見ています
NV20０の荷室長はバンタイプでもセカンドシート畳んで190センチ無いので、セカンドシートの無い
2人乗りタイプのDXグレードで、さらに助手席も撤去して積載しようと考えています
さらに助手席足元のグローブボックスも剥がして撤去し、空いたフロアにポータブル電源を置いて
自転車の充電もできればと考えています
セカンドシート畳んだ荷室長が180センチ確保できないのはやっぱり痛いですよね
でも、キャラバンでは大きすぎるんです
せめてあと10センチ荷室を延長したモデルを作ってと、何年か前に日産に要望を出したのですが
やはりリアクションはありません
コスト的に難しいのであればせめて、ハイエースのようにミドルルーフやハイルーフ仕様であれば
全長を伸ばすよりは低コストで作れると思うんで、作って欲しいです

[@bu-bu]

ほんと10cmでいいから、長くなって欲しいですよね😔
ハイルーフは魅力的ですね！あったらいいのに、と思います。
気ままな小旅行、自分も憧れます☺️

[@gasgas819]

2人乗りのnv200に乗ってますが、無加工で250ccクラスのオフ車2台載ります。
カタログ値よりも実車確認してみては如何でしょうか

[@山本徹雄-b2r]

何時も参考になる動画配信をありがとうございます！
トヨタ/タウンエース・バンにも通じますが、このサイズの商用バンの（貨物室の中途半端さ）
は頂けないと思いますね。
私も自営業でハイエース・バンをメイン車両に常用しておりますが、
セカンド車両に（タウンエース・バン）を検討しましたが、前席のみ（２人乗り）仕様が無いので
「これでは軽のワンボックス・バンに劣るな・・。」ということとなり、プロボックス・ハイブリッドＧＸを
導入した経緯があります。（貴殿も評価された通り、素晴らしく基本ができた車両ですね。）
それにしても、NV200もタウンエース・バン（インドネシア工場またはダイハツ京都工場製）も
貨物室が（ほぼドンガラ）で潔すぎますね！！

[@bu-bu]

NV200は、車自体の性能はシンプルで大変好ましいのですが…
商用車としては、自分も軽バンに劣ると思います。
エブリィバンは4尺の脚立を横向きに積む事が出来て、NV200は無理でした。この少しの差が、とても大きく感じました😅
プライベートで4ナンバーに乗りたい方や、デザイン系のおしゃれな仕事をされてる方にはピッタリな車だと思います。
自分のような建築・設備系の仕事や、荷物を沢山積む配送の仕事にはあまり向いてないのが残念です😔

[@ここくのひと]

NV200タクシーが生産終了になったあたりから、製薬会社のルート配送車両のイメージしかなくなりました。。。
素性は良さそうなのに、なんかもったいないですねー

[@bu-bu]

NV200は地味だけど、シンプルで良い車です☺️
欠点は旧ボンゴと比べて荷室の狭さと、リッター10kmちょっとの燃費くらいで、商用バンとしてまだまだ魅力のある一台です。
久しぶりに乗って、とても楽しかったです😊

[@KATUDORIA3710]

地味にファミリーカーに使われてますよね！

[@bu-bu]

そうですね☺️
シンプルな装備が好みの人には、ピッタリの車だと思います！

[@motoyasushimizu7107]

日産ルノー連合の数少ない成功作だと思います。シートが悪いのは国産車の常なので気に成るなら替えるだけ。
貨物車としての荷室長はイマイチですが、遊び道具としては十分。ワゴン仕様を買えばもう少しだけ快適になりますね。

[@bu-bu]

ヨーロッパっぽい雰囲気で、すごくいい車ですよね😊
遊び車にはピッタリだと自分も思います☺️

[@iidukafly]

昔のボンゴベースの荷室長に戻せんものかね。軽バンに負けているのはどうなのよ。
せめて205位あってもいいよね。

[@bu-bu]

わかります。自分も以前、仕事車として旧バネットに乗ってました。
NV200になってから、あまりの荷室の狭さにビックリしました💦
建築や設備系の職人は、仕方なくキャラバンに乗り替えた人も多かったです。商用車として、荷室の狭さは致命的ですね😔
ボンネットのある車で、4ナンバーの全長4.7m以下におさえるために犠牲になった部分です。せめてあと20cmあればいいのにな、と思います。