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バンの時もコメントさせて貰いました、ワゴン3列シート車に2014年から乗っております。3列目のシートは跳ね上げ格納なので、床の平面性と幅がまったく阻害されず2列車と同様に使えます。この車にとって平らで幅広い床がいかにウリであるかが伺えるというものです。また3列使用しても荷室スペースもゼロにならず、折り畳みコンテナがギリギリ置けるスペースが確保されます。タイヤは標準ではバンと同じトラックタイヤが着いてきますが、５ナンバーなので普通にミニバン用に変更できます。これで走り心地や騒音がだいぶ改善されます。運転は…気持ちいいですね！ 1日1000km走行を何度もしています。シエンタやフリードよりいいなと思って買いました。セレナみたいに要らんもんが何も着いてないのもいいです。
バン動画でコメントした。仕事用で4ナンバー自家用車に、5ナンバー乗ってる変態です。これ5ナンバーなんで乗用タイヤに履き替えれます。これがまさに欧州車の乗り心地に変わります。心の中ではNV200スポーツって名乗ってます。
なるほど、タイヤでまだ改善の余地がありましたか！
同じくこの車に乗っています。おすすめのタイヤ教えて下さい。
横浜タイヤ BluEarth-Es 175 70 r14空気圧 フロントは、規定通り300Kpa リア290Kpa です。
先日教えてもらったタイヤに交換しようとしましたが、サイズ変更はオススメしないと言われできませんでした。残念です😢
たますけさん、どうもです。私は、このサイズのタイヤに変えて車検も通りましたよ。それも友人の勤めてるトヨタディーラーで車検取りました。乗り心地も向上しましたよ。ただ、空気圧は前後2.5kpaに最終的に落ち着きました。交換は、自己判断になりますね。
元日産整備士です。この車の純正マフラーいい音するしアクセルレスポンスはいいしきもちぃ加速するし故障が少ない車なのでなにげに好きでした✨
故障少ないのはマジでありがたい
ニスモノートSのベースエンジンが乗ってるのでわかる人にはわかるやつ。テンロクエンジンはやっぱ理想的なNAエンジンだと思う。
故障しないですよね。なんか、壊れる気配が無いんですよ。
これだけ長く生産すればある程度の故障も出尽くしてリコール対策もされてるでしょういわば完成されたモデルですね
現役日産整備士ですが、エンジンスタートの時の音はかなり低音が響いていい音だな〜っていつも思ってます😌
デザインに惚れて前々から欲しかったNV200。子供が3人になったのを機に平成13年物の3列を2年前に購入しました。 嫁はスライドドアが電動じゃないとブーブー言ってますが、子供達らは喜んで乗ってます。ちっちゃい小窓がお気に入り。3列目もシエンタ、フリードより広いと思います。 家族で帰郷する時の大量の荷物やバックが2列目、3列目シートの下に入るのが大変便利です。走りも良く不満もないので(嫁以外は…)永く乗れるクルマと思います。
べた褒めな内容にもう一つ追加しますがこの車、サイドミラーが縦方向に長く大きいサイズなので左右の後方視界がとても良いです！
こういう 一般的に受けないいい車の紹介は嬉しいです
三本和彦と同じレベル
ホントはやっちゃいけないらしいけど３列シート仕様の２列目を外して4人乗りにしておけば(シートはボルト６本で固定されていて簡単にはずせます)３列目を畳むことで全長180cmオーバーのベッドになります何度か車中泊もしましたがゆっくり足を伸ばして眠れます
ミニバンや商用車の紹介は結構役に立つから続けてほしい
全ての商用車などにもハイテクAI高音質のインターネットラジオradikoなどが聴けてしまうならばいつもの賜物ですよね。だから忘れては嫌ですよ。悲しみますよ。本気に歪んでしまってからでは遅いですよ。宇宙で楽しもうじゃありませんかな。唇を噛み締めたくなりますよね。誇らしくなれてきますよね。宇宙へ飛び立ちますよね。デジタル高音質などの始まりですよね。完全燃焼ですよね。ドスコイ進化ですよね。AIサウンドボイスですよね。耳が痒くなってきますよ。涙を拭きたくなりますよ。
普段だったら興味がなく目に止まらない分野の車についても、興味が湧いてくる不思議なチャンネル。他の人だとスルーするけど、丼さんだとどんなレビューするか気になって見ちゃう。
前回のバンモデルの動画を観て、ワゴンの中古を買いました。マニュアルエアコン、マップランプが無いのが不満ですが、走りはいいですね。乗ってて気持ちいい。装備は貧弱だけど走りはいい、割り切った車だと思います。運転が好きな人向け。バックドアを閉めた時だけでなく、リモコンキーでドアロックした時も「バッコーン！」とすごい音して笑っちゃいます。ウナ丼さんのおかげでいい車に出会えました。ありがとうございます。
最近は華美すぎるクルマが多くて辟易してるので、こういうシンプルなクルマが好みです。
コンセプトカーの時点でカーオフィスやダイバー仕様のカッコ良さに惚れてたんだよな…今見ても日本の商用車の中でも良いデザインだと思う！
兄弟車デリカD3に乗ってます。そろそろ15万キロですが、トラブルはルーフの運転席側レール部分クラックからの雨漏りと、エアコン水抜けなくなって助手席足元が水浸しとかそんくらいですね。ビュンビュン走って楽しい車です。
2018年式の3列シート版に乗っています。まさかウナ丼さんに取り上げてもらえる日が来るとは！😆。全高高めな割にキビキビ走るこの車。運転が楽しいですよ✨。衝突被害軽減ブレーキ搭載が遅かったのは残念ですけどね😅。クルマが高価格化する中でも手にしやすい金額だし、まだまだ改良を重ねて作り続けてほしいクルマだと思います。
この車、注文して納車待ちなので、より楽しみになりました♪
NV200大好きです。社用車はバンに、そして自家用車はマルチベッドワゴンに乗っています。2年半ほど乗ってますが、嫌になる箇所が見当たらないです。ただひとつだけ、この車に手軽につけられる釣竿のロッドホルダーがなかなか見つからないのが残念です。それ以外はトラブルもないし、壊れそうにないし、タイヤサイズも小さくて安いし、法定速度内で走るには何の問題もありません。ひと昔前のリーフスプリング車と比べると、いま時の普通車の乗り味に近い感覚です。今後10年も20年も乗り続けたくなる相棒です。大事に乗り続けていきます。
和製カングー感があって良いですね、現行カングーは大きいのでこれぐらいのサイズだと日本の道でも使いやすそうだしこれでMTもあれば言うことなし
各社の、かつて”５ナンバーサイズミニバン”と呼ばれた車たちが全て３ナンバーサイズになってしまった今、もっと注目されても良い車だと思います。車庫やイメージ的に、大型化を望まないユーザーもいますし・・・
セレナは5ナンバー登録車まだ販売してるよ。
セレナとバネットやタウンエース、ハイエースやキャラバンはもうしばらく5ナンバーを守るそうですよ
@@赤堀恵美子-b6d さまお邪魔致します。今販売されているセレナは３ナンバーになるグレードに絞られているそうです。３ナンバー化の準備でしょうかね。
@@KamenRingo 今更だが当時からハイエースの乗用は3ナンサイズしか設定無いんだよな･･･
@@puriamious あ…シエンタは小さ過ぎますよね…
会社にライトエースとバネットがあるけど、快適性は断然バネットですねｗ今までの箱バンを覆すような遮音性と加速とハンドリング
このクルマ、タクシーで二度乗ったことがありますが、広くて座り心地が良く、快適でした。腰が悪いので、これくらいの大きさの方が乗り降りしやすくて個人的にはありがたいですね。
うわーーーーー前にバン版紹介しててウナ丼のワゴンの紹介も気になるわ〜〜って思ってたからめちゃめちゃ嬉しいただ欲を言えば7人乗りのほうを見たかった、、！
セレナ・キャラバンと共食いしない奇跡的なポジションの車ですね。しかも乗り手を選ぶという不思議な車。
ウナ丼さんて実用性まで含めて美的感覚から語るから商用車レビュー本当に楽しいんだよねえ自動車の「用の美」とはこういうことか!と気づかせてくれる
7年10万キロ、このワゴンに乗っています。これだけ乗って感じている事を、たった1回の試乗で的確に言い当てるウナ丼さんは、さすがとしか言いようがないです。動画でおっしゃってる事は全てその通りで間違い無いです。確かに質素な作りをしてますが装備が簡素だからこその車重の軽さから来るスポーティなハンドリングは、信じられないかもしれませんが本当にコーナーを攻めるのが楽しくてしょうがないです。そしてみなさんおっしゃられている様に、特に冷間始動時のマフラーの重低音は、今まで何人の人にマフラー変えてる？って言われたかわかりません。唯一不満点があるとすれば、ステアリングが遠すぎる事くらいでしょうか。ですが不思議な魅力がありすぎて、未だに乗り換えられません。
燃費はどのくらいですか？
新車で買って、５年ほどワゴン７人乗りリアクーラー車に乗っていました。マルチインフォメーションディスプレイは、バックカメラつけてナビレスにするとカラー液晶になって、そこがバックモニターになってました。常時表示もカラーになるのでちょっとおススメです。上り坂がちょっと苦手なのと、右のAピラーが太くて視界の邪魔になる（三角窓が微妙）のを除けばいい車でした。
日産nv 200はとても素晴らしいです共有してくれてありがとう
3列シート車、いいですよ。もう10年乗っています。当時は内装がバンでしたが。全長4400mmで、ちゃんと3列座れて、さらに後ろに荷物も積める。こんなパッケージングの車、他にあるでしょうか。これのe-powerやEV（ちゃんと使える）が出たらいいなあ。
車はシンプルが一番‼️🌈車中泊が楽しそう‼️
父が芙蓉グループ勤務でした。車は日産・ビールはサッポロ。昭和の高度成長期です。内緒で他メーカーの車など乗っていたら、処分もの。日産はウナ丼さんおっしゃる通り、とても良い車を作ります。日産車を取り上げて下さるたびに、懐かしい記憶が蘇る。定年退職した社員の多くが、好きなメーカーの車に買い替えたのはここだけの話です。（日産が嫌というわけではなく、強制されていた反動）
NV200バネットは後ろ姿が5ナンバーとは思えないほど車幅広く見えるよね。
ウナ丼さんの「掘り出し物シリーズ」、マジで欲しくなる
HR16エンジン、実は最新のルーテシアE-TECHに積まれてるエンジンだったりする
いやぁルノーのエンジンはイイっすねぇ！ 某軽自動車乗りなんですが、ルノーインドのエンジン良い出来なんすよ～
自分これのワゴン（5ナンバー）の７人乗りを所有しております。こんなにいいインプレだとなんだかうれしいですね。しかも自分のは色が赤です。結構目立ちますよ。インプレ通りのマシンですが、自分なりにＮＧポイントはいくつかあります。1.ステアリングがかなり遠い（乗降時のしやすさなのでしょうけど） 2.マップランプがない（ＤＩＹで取り付けました） 3.運転席、助手席のピラー部に手すりがなく乗り降りしずらい（ＤＩＹで取り付けました） 3.4ＡＴモデルですがゲートが垂直なので2→Ｄに入れるときそのまま勢いでＮに入りやすい 4.長時間のるとシートの出来が悪く腰が痛くなる（ブリッドに替えました）。と個人的にありますが、満足度が高いです。シンプル志向の方でしたら家族用としても、アウトドア用としても、またバイクのトランポとしても使える優秀な車両です。
そうなんです。バンモデルにはスタビ無いんですよね。本当の初期モデルにはあったような気もしてます。そして、安全装備は後付でカスタムですね!カスタム楽しいですよ。エンジンは音がするもので、フィーリング結構好きです。
これはワゴンだけど、走行距離が延びる商用モデルにこそオートクルーズ、安全装備付けてほしいんだよなぁ。
本当に良い車とはこんな車ですよね！
NV200はほんと欲しかった 車中泊とかじゃなく普通に乗るのに 自分は黒バンパーのヤツが良かった
ハイエースでは大きすぎるし高すぎる。これくらいがちょうどいい😄
HR16DEは教習仕様のティーダラティオの5速MTに搭載されていて乗ってました。エンジンのレスポンスも良くて坂道発進も楽に感じました
商用バンを５ナンバーモデルにしたものというイメージが覆されました。走りも運転フィーリングも乗り心地も良いって、控えめに言っても最高ですねー❣️面白そうだから、日産にはこのモデルをブラッシュアップしてシエンタやフリードの対抗馬を出してほしい✨
こういう車好きだな
2017年式の2列シートのワゴン車に乗っています。バンよりも乗り心地の良い理由は、シートの出来と前タイヤが8ではなく6PRなのもあると感じてます。ローテのため4輪8PRで揃えた方が本当は良いのですが、この乗り心地が気に入り純正指定のスペックで乗ってます。
アメリカではタクシーとして多く、走ってますね！いい車です！
バンに乗ってますがシンプルだから壊れない現在、21万キロオーバーで20万キロでイグニッションコイルが壊れただけ。
一つ付け加えるとドアミラーが良い☝️後軸辺りが見える事で安心して右左折出来る👍
こういうので、十分なんですよね…。ワゴン買うことあったら、迷うことなくこれにします！
気になってたクルマなのでありがたいです。クルマはシンプルなのに尽きます。最新のワゴンも機会があればお願いしたいです。
3列いらないから2列のミニバンを求めてプジョーリフターを買いました。けど、短いのに大きすぎてちょっと扱いにくい。装備さえもう少し充実してくれたらnv200めちゃいいですね。たぶん新型セレナは3ナンバーになるだろうし、その穴を埋めるのにいいかも。
3:41カングー乗ってますけどバイザー下げた瞬間に気づきました。これはカングーと同じものです(チケットに折り目つくのであんま溝は使ってないですけど…)
お前はすでに開いているww うなさんのバンのインプレをみてバンGXを9月に契約してきました。納車は春先未定です🤣
セレナは、大きくなりすぎた。 いつも、大人数で移動する訳ではないので、これぐらいの車の長さで十分。小回りが効くし、車体の大きさを把握し易い。商用譲りだから、内装が簡素なので、室内の空間が大きい。 リヤはスライドドアなので、駐車場での人、荷物の出し入れがし易い。 私には理想的な車。
仕事車でフリード+乗ってますがそろそろ次の車に乗り換えないとなぁと検討中。NV200バンも候補に入れてましたが4ナンバーはちょっとなぁ...て思ってたらワゴンも出てたんですね。内張りもあって静粛性は(バンより)良さげ。後はACCとかの走行支援システムがしっかり付けばちゃんと候補に入れたいなぁ。
興味があった(気になってた)車なので✨参考になりました👍️ありがとうございます♪
素晴らしい
分かり易い説明ありがとうございます😊NV200はダサかっこいい。
どこにでも溶け込んでしまいそうで 好みですね!
初期型に「16S」というグレードがあり、純正でスタビライザーが装着されていたと記憶しているのですが、今回の車両とコーナーリングの乗り較べでモーメント解説お願いします！2列目シートを倒した床長が180cm以上あれば車中泊車として飛びついてたクルマです
ちなみに、ワゴンのリアシートは数本のボルトで留められてるので簡単にリアシート外せます。リアシート外した状態で、助手席を一番前までスライドさせると愛車のハーレーをギリ積めました。
まるでカングーの兄弟車みたい？使い勝手に優れ気持ちいい走りができサイコーですね✨
2列仕様にスノコとマットレスで簡単に車中泊仕様に出来そう。欲しくなってきた。
今度はワゴン！ これ気になってますねー。
これで、ADAS付いたら無敵の予感。こういうシンプルなバンがほしいです。
ルノーが日産版のカングーを作りたかったんだろうねー。
昔はデートや一流ホテルに乗り付けても様になるクルマを買おうと頑張ってたけど、そんなシチュ無いことに気付いたからこんな車でいいのよ。
確かに映像を見ていても揺れや振動、音が少ないのが分かります👍この動画を観る前までは正直言って存在意義を見出せなかったんですが、ドライバーズミニバンとして考えれば出色ものの出来なんだと感じました
5ナンバーのワゴンは扱いやすいでしょう。普通に走ってくれれば長距離も行けるし、いいじゃないですか。
家族で使えるし仕事でも使えて便利な車だな!
友人4人でまさにこの車を借りて燃費が良かったのと山道をと下るときもODあって運転しやすかったですセレナより1万安くレンタルでき満足でした(*^-^*)
商用バンベースのワゴンってちょっと個人的には微妙みたいなイメージしか無かったけど、これ見て魅力に溢れているなと気づいてこの車の魅力に気づかなかった自分に後悔してる。和製カングーと呼び声高いのも頷けるなぁ～
サイズ感を例えるのに、まったくイメージの湧かない生物（実在するのか知らんけど）の体長で表現するのは、相変わらず凄い！しかも、何年も前から欠かさずに(笑)
ヨーロッパ市場を主戦場として開発されたなんて噂もありますし何気にワゴン離れしたハンドリングマシンなんですよね〜
この車のキャンピングカーにのってますが故障なしでよく走ります
このＮＶ２００が、フリードｙアシエンタ並みの装備でしたら欲しいですね！！一人で車中泊するのには良いサイズだと思います。自分はずっと日産車に乗っているので～～追加の仕様が欲しいです！
雨が降っても内容は… 晴れ男‼ Mr ウナ丼✌
最近、私の彼女（私がそう思っているだけ）が、ノアからＮＶ２００バネットに乗り換えました。彼女曰く「ノアよりも乗り心地が良くて使いやすい」って凄くお気に入りみたいです。
現在これと同じモデルに乗ってて12万キロ走りましたがホント壊れない！シンプルで良い車です。欲を言ったら、ワゴンモデルにもＭＴ仕様が欲しいのと、似室の全長があと30センチくらい長ければいいな…。
NV200ワゴン購入検討中です。ただ、ディ―ラーでも試乗車が用意できませんとの事。やはり一度試乗したいのですが、どうすれば可能なのでしょうか？
今売ってるモデルは自動ブレーキと車線逸脱警報と標識検知が付いてるらしいので買いですな
いつも思うのですが、買うかどうかはおいといてウナ丼さんの解説とともに車の細部の造り込みを紐解いていくのは単純に楽しいですね。今回はまずリアのタイヤハウスの薄さに驚き。次いでサスがバン仕様より柔らめと聞いて最初は大丈夫かと思いましたが、スタビがついていると聞いて「成程これは乗用車仕様の前提ありきで全てがこうなっているんだな」と納得しました。でもこの車に本格的に重たい荷物を積む人はタイヤに拘った方がいいのかもしれませんね。ちなみにこのショートボディですが、もしかしたらニューヨーク市にタクシー車両として供給しているものと同じかもしれません。
北米仕様はホイールベースが長く、前の扉とスライドドアの間に車外に露出したBピラーが存在します(日本や欧州仕様は隠れてる)
デビュー時からずっと気になってる車です🎵何回か 乗ってるけど、何故か走らせるのが楽しいんですよね(^_^;) 新しいCVT仕様もどんな感じなのかも気になりますね🎵
autechでマルチベッド仕様があるのですが、マジ欲しいですよネ。オカネに余裕があれば、次のクルマにしたい。
最近仕事で乗ることが増えました。この車はハンドリングも妙に粘って楽しいんですよね。欲しくなります😊車ってこうだよなって。ホンダのWRVもそうなんだけど、WRVはカッコ頑張り過ぎちゃってるんだよね。もっとトラック的だと気持ち良いと思う。NVはバンの雰囲気が良いんだろうね。
4N1型ディーゼル載せ、4WD、MT復活でカングーより値がこなれてる夢🌛✨を観ました
社用車でバン仕様使っていますがサイズ感がいいよね
1番いい所は2年車検のバンに乗れるという事じゃないかな。道具満載のハイエース乗りだから、毎年車検が辛い2年車検のバン、、、今悩んでます
車庫入れや狭い路地の通り抜けを考えたら、５ナンバーって丁度いいサイズなんだよね。ただ、この年代のバン車（派生ワゴン）は･･･燃費がね。週末にしか乗らない人にはいいけど、通勤に使うには厳しすぎる･･･
運転者から鼻（衝撃緩和空間）が長いと助かる可能性が高くなる、NV5ナンバー素晴らしい、頑張れ日産、やっちゃえ経営合理化。
3列シートの試乗、紹介もお願いします。子供も離れて、この位のサイズが手ごろで使いやすそうなので♪
30万キロ乗っても故障が少ない。でも、今のM20はCVTになっていて絶対に壊れるのだろうな。。
バネットワゴンいいですね。7人乗り興味があります。
リアサスは二駆がリーフリジッド、四駆はマルチリンク。
えっ？！ウナさんて評論家じゃないの？でも、評論家よりわかりやすい解説に更にこういう車を取り上げて動画にする人なんていないからありがたいかぎりです。
こんなにベタ褒めとは！乗ってみたい😊
納車される前からうな丼さんの動画見てたらうずうずしてたまらない！自分も16X-2R 2WD5ナンバー5人乗りマルチベット使用注文して早く乗りたいけど13カ月まちで〜す（涙）
自分もマルチベッド仕様を初夏くらいに契約し、もうすぐ納車の予定だったのですが、あの戦争の関係で部品が入手できず延期。今のところ正確な目処がついていません。(１月くらいになるかも？)メーカーの責任ではないけれど決まっていたのに延期はツライ。
@@wbyas5597 自分が注文してから直ぐぐらいに受注中止になったみたいですけどね😅
nv200は通勤レジャー多種多様にに最高な気がします、まだ手元には無いけど（笑）色々同じような車は探しましたが内装の機能など気にならなければ5ナンバーだし小回りは効くし荷物もいっぱい詰めるし寝れるで釣りにもってこいだから最高だと思います‼️コスパが良いなと思い知り合いのディーラーに行き契約しちゃいました❗️
ワゴンにもMT車欲しい～
この車とステップワゴンで本当に悩みなしたけど、ACC搭載のステップワゴンに決めました。長距離移動が多いのでACC必須だったんで。。。
195/65R15を履かせると凄く走りやすくなります。しかしトラクション不足はどうしようもない…
このNV200は、マニアックな点だとピッチが4穴のP.C.D114.3なんですよねｗ
昔から日産によくありますね。
C27セレナを購入した時にこの車と迷いました。MTの設定があればと思いましたが残念ながら設定無し。その事も一因でセレナにしましたが、もしMTの設定があれば間違いなくこちらを選んでいました。😢(C23セレナのMTに乗っておりましたので...)
タクシー運転手してた時によくNV200を乗務してました。乗り心地は良かったですよ。ワゴン車なので5人以上乗って来ようとしてましたがね……。
バンの時もコメントさせて貰いました、ワゴン3列シート車に2014年から乗っております。
3列目のシートは跳ね上げ格納なので、床の平面性と幅がまったく阻害されず2列車と同様に使えます。この車にとって平らで幅広い床がいかにウリであるかが伺えるというものです。
また3列使用しても荷室スペースもゼロにならず、折り畳みコンテナがギリギリ置けるスペースが確保されます。
タイヤは標準ではバンと同じトラックタイヤが着いてきますが、５ナンバーなので普通にミニバン用に変更できます。これで走り心地や騒音がだいぶ改善されます。
運転は…気持ちいいですね！ 1日1000km走行を何度もしています。
シエンタやフリードよりいいなと思って買いました。セレナみたいに要らんもんが何も着いてないのもいいです。
バン動画でコメントした。仕事用で4ナンバー自家用車に、5ナンバー乗ってる変態です。これ5ナンバーなんで乗用タイヤに履き替えれます。これがまさに欧州車の乗り心地に変わります。心の中ではNV200スポーツって名乗ってます。
なるほど、タイヤでまだ改善の余地がありましたか！
同じくこの車に乗っています。
おすすめのタイヤ教えて下さい。
横浜タイヤ BluEarth-Es 175 70 r14
空気圧 フロントは、規定通り300Kpa リア290Kpa です。
先日教えてもらったタイヤに交換しようとしましたが、サイズ変更はオススメしないと言われできませんでした。残念です😢
たますけさん、どうもです。私は、このサイズのタイヤに変えて車検も通りましたよ。それも友人の勤めてるトヨタディーラーで車検取りました。乗り心地も向上しましたよ。ただ、空気圧は前後2.5kpaに最終的に落ち着きました。交換は、自己判断になりますね。
元日産整備士です。この車の純正マフラーいい音するしアクセルレスポンスはいいしきもちぃ加速するし故障が少ない車なのでなにげに好きでした✨
故障少ないのはマジでありがたい
ニスモノートSのベースエンジンが乗ってるのでわかる人にはわかるやつ。テンロクエンジンはやっぱ理想的なNAエンジンだと思う。
故障しないですよね。
なんか、壊れる気配が無いんですよ。
これだけ長く生産すればある程度の故障も出尽くしてリコール対策もされてるでしょう
いわば完成されたモデルですね
現役日産整備士ですが、エンジンスタートの時の音はかなり低音が響いていい音だな〜っていつも思ってます😌
デザインに惚れて前々から欲しかったNV200。子供が3人になったのを機に平成13年物の3列を2年前に購入しました。
嫁はスライドドアが電動じゃないとブーブー言ってますが、子供達らは喜んで乗ってます。
ちっちゃい小窓がお気に入り。3列目もシエンタ、フリードより広いと思います。
家族で帰郷する時の大量の荷物やバックが2列目、3列目シートの下に入るのが大変便利です。
走りも良く不満もないので(嫁以外は…)永く乗れるクルマと思います。
べた褒めな内容にもう一つ追加しますがこの車、サイドミラーが縦方向に長く大きいサイズなので左右の後方視界がとても良いです！
こういう 一般的に受けないいい車の紹介は嬉しいです
三本和彦と同じレベル
ホントはやっちゃいけないらしいけど３列シート仕様の２列目を外して4人乗りにしておけば(シートはボルト６本で固定されていて簡単にはずせます)３列目を畳むことで全長180cmオーバーのベッドになります
何度か車中泊もしましたがゆっくり足を伸ばして眠れます
ミニバンや商用車の紹介は結構役に立つから続けてほしい
全ての商用車などにもハイテクAI高音質のインターネットラジオradikoなどが聴けてしまうならばいつもの賜物ですよね。だから忘れては嫌ですよ。悲しみますよ。本気に歪んでしまってからでは遅いですよ。宇宙で楽しもうじゃありませんかな。唇を噛み締めたくなりますよね。誇らしくなれてきますよね。宇宙へ飛び立ちますよね。デジタル高音質などの始まりですよね。完全燃焼ですよね。ドスコイ進化ですよね。AIサウンドボイスですよね。耳が痒くなってきますよ。涙を拭きたくなりますよ。
普段だったら興味がなく目に止まらない分野の車についても、興味が湧いてくる不思議なチャンネル。
他の人だとスルーするけど、丼さんだとどんなレビューするか気になって見ちゃう。
前回のバンモデルの動画を観て、ワゴンの中古を買いました。
マニュアルエアコン、マップランプが無いのが不満ですが、走りはいいですね。乗ってて気持ちいい。
装備は貧弱だけど走りはいい、割り切った車だと思います。運転が好きな人向け。
バックドアを閉めた時だけでなく、リモコンキーでドアロックした時も「バッコーン！」とすごい音して笑っちゃいます。
ウナ丼さんのおかげでいい車に出会えました。ありがとうございます。
最近は華美すぎるクルマが多くて辟易してるので、
こういうシンプルなクルマが好みです。
コンセプトカーの時点でカーオフィスやダイバー仕様のカッコ良さに惚れてたんだよな…
今見ても日本の商用車の中でも良いデザインだと思う！
兄弟車デリカD3に乗ってます。そろそろ15万キロですが、トラブルはルーフの運転席側レール部分クラックからの雨漏りと、エアコン水抜けなくなって助手席足元が水浸しとかそんくらいですね。ビュンビュン走って楽しい車です。
2018年式の3列シート版に乗っています。
まさかウナ丼さんに取り上げてもらえる日が来るとは！😆。
全高高めな割にキビキビ走るこの車。運転が楽しいですよ✨。
衝突被害軽減ブレーキ搭載が遅かったのは残念ですけどね😅。
クルマが高価格化する中でも手にしやすい金額だし、まだまだ改良を重ねて作り続けてほしいクルマだと思います。
この車、注文して納車待ちなので、より楽しみになりました♪
NV200大好きです。
社用車はバンに、そして自家用車はマルチベッドワゴンに乗っています。
2年半ほど乗ってますが、嫌になる箇所が見当たらないです。
ただひとつだけ、この車に手軽につけられる釣竿のロッドホルダーがなかなか見つからないのが残念です。
それ以外はトラブルもないし、壊れそうにないし、タイヤサイズも小さくて安いし、法定速度内で走るには何の問題もありません。
ひと昔前のリーフスプリング車と比べると、いま時の普通車の乗り味に近い感覚です。
今後10年も20年も乗り続けたくなる相棒です。大事に乗り続けていきます。
和製カングー感があって良いですね、現行カングーは大きいのでこれぐらいのサイズだと日本の道でも使いやすそうだしこれでMTもあれば言うことなし
各社の、かつて”５ナンバーサイズミニバン”と呼ばれた車たちが全て３ナンバーサイズになってしまった今、
もっと注目されても良い車だと思います。
車庫やイメージ的に、大型化を望まないユーザーもいますし・・・
セレナは5ナンバー登録車まだ販売してるよ。
セレナとバネットやタウンエース、ハイエースやキャラバンはもうしばらく5ナンバーを守るそうですよ
@@赤堀恵美子-b6d さま
お邪魔致します。今販売されているセレナは３ナンバーになるグレードに絞られているそうです。３ナンバー化の準備でしょうかね。
@@KamenRingo 今更だが当時からハイエースの乗用は3ナンサイズしか設定無いんだよな･･･
@@puriamious あ…
シエンタは小さ過ぎますよね…
会社にライトエースとバネットがあるけど、快適性は断然バネットですねｗ
今までの箱バンを覆すような遮音性と加速とハンドリング
このクルマ、タクシーで二度乗ったことがありますが、広くて座り心地が良く、快適でした。
腰が悪いので、これくらいの大きさの方が乗り降りしやすくて個人的にはありがたいですね。
うわーーーーー前にバン版紹介しててウナ丼のワゴンの紹介も気になるわ〜〜って思ってたからめちゃめちゃ嬉しい
ただ欲を言えば7人乗りのほうを見たかった、、！
セレナ・キャラバンと共食いしない奇跡的なポジションの車ですね。しかも乗り手を選ぶという不思議な車。
ウナ丼さんて実用性まで含めて美的感覚から語るから商用車レビュー本当に楽しいんだよねえ
自動車の「用の美」とはこういうことか!と気づかせてくれる
7年10万キロ、このワゴンに乗っています。これだけ乗って感じている事を、たった1回の試乗で的確に言い当てるウナ丼さんは、さすがとしか言いようがないです。動画でおっしゃってる事は全てその通りで間違い無いです。確かに質素な作りをしてますが装備が簡素だからこその車重の軽さから来るスポーティなハンドリングは、信じられないかもしれませんが本当にコーナーを攻めるのが楽しくてしょうがないです。そしてみなさんおっしゃられている様に、特に冷間始動時のマフラーの重低音は、今まで何人の人にマフラー変えてる？って言われたかわかりません。唯一不満点があるとすれば、ステアリングが遠すぎる事くらいでしょうか。ですが不思議な魅力がありすぎて、未だに乗り換えられません。
燃費はどのくらいですか？
新車で買って、５年ほどワゴン７人乗りリアクーラー車に乗っていました。マルチインフォメーションディスプレイは、バックカメラつけてナビレスにするとカラー液晶になって、そこがバックモニターになってました。常時表示もカラーになるのでちょっとおススメです。上り坂がちょっと苦手なのと、右のAピラーが太くて視界の邪魔になる（三角窓が微妙）のを除けばいい車でした。
日産nv 200はとても素晴らしいです共有してくれてありがとう
3列シート車、いいですよ。もう10年乗っています。当時は内装がバンでしたが。全長4400mmで、ちゃんと3列座れて、さらに後ろに荷物も積める。こんなパッケージングの車、他にあるでしょうか。これのe-powerやEV（ちゃんと使える）が出たらいいなあ。
車はシンプルが一番‼️🌈
車中泊が楽しそう‼️
父が芙蓉グループ勤務でした。
車は日産・ビールはサッポロ。
昭和の高度成長期です。
内緒で他メーカーの車など乗っていたら、処分もの。
日産はウナ丼さんおっしゃる通り、とても良い車を作ります。
日産車を取り上げて下さるたびに、懐かしい記憶が蘇る。
定年退職した社員の多くが、好きなメーカーの車に買い替えたのはここだけの話です。
（日産が嫌というわけではなく、強制されていた反動）
NV200バネットは後ろ姿が5ナンバーとは思えないほど車幅広く見えるよね。
ウナ丼さんの「掘り出し物シリーズ」、マジで欲しくなる
HR16エンジン、実は最新のルーテシアE-TECHに積まれてるエンジンだったりする
いやぁルノーのエンジンはイイっすねぇ！ 某軽自動車乗りなんですが、ルノーインドのエンジン良い出来なんすよ～
自分これのワゴン（5ナンバー）の７人乗りを所有しております。こんなにいいインプレだとなんだかうれしいですね。しかも自分のは色が赤です。結構目立ちますよ。
インプレ通りのマシンですが、自分なりにＮＧポイントはいくつかあります。
1.ステアリングがかなり遠い（乗降時のしやすさなのでしょうけど） 2.マップランプがない（ＤＩＹで取り付けました） 3.運転席、助手席のピラー部に手すりがなく乗り降りしずらい（ＤＩＹで取り付けました） 3.4ＡＴモデルですがゲートが垂直なので2→Ｄに入れるときそのまま勢いでＮに入りやすい 4.長時間のるとシートの出来が悪く腰が痛くなる（ブリッドに替えました）。
と個人的にありますが、満足度が高いです。シンプル志向の方でしたら家族用としても、アウトドア用としても、またバイクのトランポとしても使える優秀な車両です。
そうなんです。バンモデルにはスタビ無いんですよね。本当の初期モデルにはあったような気もしてます。
そして、安全装備は後付でカスタムですね!
カスタム楽しいですよ。
エンジンは音がするもので、フィーリング結構好きです。
これはワゴンだけど、走行距離が延びる商用モデルにこそオートクルーズ、安全装備付けてほしいんだよなぁ。
本当に良い車とはこんな車ですよね！
NV200はほんと欲しかった 車中泊とかじゃなく普通に乗るのに 自分は黒バンパーのヤツが良かった
ハイエースでは大きすぎるし高すぎる。
これくらいがちょうどいい😄
HR16DEは教習仕様のティーダラティオの5速MTに搭載されていて乗ってました。
エンジンのレスポンスも良くて坂道発進も楽に感じました
商用バンを５ナンバーモデルにしたものというイメージが覆されました。
走りも運転フィーリングも乗り心地も良いって、控えめに言っても最高ですねー❣️
面白そうだから、日産にはこのモデルをブラッシュアップしてシエンタやフリードの対抗馬を出してほしい✨
こういう車好きだな
2017年式の2列シートのワゴン車に乗っています。バンよりも乗り心地の良い理由は、シートの出来と前タイヤが8ではなく6PRなのもあると感じてます。ローテのため4輪8PRで揃えた方が本当は良いのですが、この乗り心地が気に入り純正指定のスペックで乗ってます。
アメリカではタクシーとして多く、走ってますね！
いい車です！
バンに乗ってますが
シンプルだから壊れない
現在、21万キロオーバーで
20万キロでイグニッションコイルが壊れただけ。
一つ付け加えるとドアミラーが良い☝️後軸辺りが見える事で安心して右左折出来る👍
こういうので、十分なんですよね…。ワゴン買うことあったら、迷うことなくこれにします！
気になってたクルマなのでありがたいです。クルマはシンプルなのに尽きます。最新のワゴンも機会があればお願いしたいです。
3列いらないから2列のミニバンを求めてプジョーリフターを買いました。けど、短いのに大きすぎてちょっと扱いにくい。装備さえもう少し充実してくれたらnv200めちゃいいですね。たぶん新型セレナは3ナンバーになるだろうし、その穴を埋めるのにいいかも。
3:41
カングー乗ってますけどバイザー下げた瞬間に気づきました。これはカングーと同じものです(チケットに折り目つくのであんま溝は使ってないですけど…)
お前はすでに開いているww うなさんのバンのインプレをみてバンGXを9月に契約してきました。納車は春先未定です🤣
セレナは、大きくなりすぎた。 いつも、大人数で移動する訳ではないので、これぐらいの車の長さで十分。小回りが効くし、車体の大きさを把握し易い。
商用譲りだから、内装が簡素なので、室内の空間が大きい。 リヤはスライドドアなので、駐車場での人、荷物の出し入れがし易い。 私には理想的な車。
仕事車でフリード+乗ってますがそろそろ次の車に乗り換えないとなぁと検討中。
NV200バンも候補に入れてましたが4ナンバーはちょっとなぁ...て思ってたらワゴンも出てたんですね。
内張りもあって静粛性は(バンより)良さげ。
後はACCとかの走行支援システムがしっかり付けばちゃんと候補に入れたいなぁ。
興味があった(気になってた)車なので✨参考になりました👍️ありがとうございます♪
素晴らしい
分かり易い説明ありがとうございます😊NV200はダサかっこいい。
どこにでも溶け込んでしまいそうで 好みですね!
初期型に「16S」というグレードがあり、純正で
スタビライザーが装着されていたと記憶しているの
ですが、今回の車両とコーナーリングの乗り較べで
モーメント解説お願いします！
2列目シートを倒した床長が180cm以上あれば
車中泊車として飛びついてたクルマです
ちなみに、ワゴンのリアシートは数本のボルトで留められてるので簡単にリアシート外せます。
リアシート外した状態で、助手席を一番前までスライドさせると愛車のハーレーをギリ積めました。
まるでカングーの兄弟車みたい？使い勝手に優れ気持ちいい走りができサイコーですね✨
2列仕様にスノコとマットレスで簡単に車中泊仕様に出来そう。欲しくなってきた。
今度はワゴン！ これ気になってますねー。
これで、ADAS付いたら無敵の予感。こういうシンプルなバンがほしいです。
ルノーが日産版のカングーを作りたかったんだろうねー。
昔はデートや一流ホテルに乗り付けても様になるクルマを買おうと頑張ってたけど、そんなシチュ無いことに気付いたからこんな車でいいのよ。
確かに映像を見ていても揺れや振動、音が少ないのが分かります👍
この動画を観る前までは正直言って存在意義を見出せなかったんですが、
ドライバーズミニバンとして考えれば出色ものの出来なんだと感じました
5ナンバーのワゴンは扱いやすいでしょう。普通に走ってくれれば長距離も行けるし、いいじゃないですか。
家族で使えるし仕事でも使えて便利な車だな!
友人4人でまさにこの車を借りて
燃費が良かったのと
山道をと下るときもODあって運転しやすかったです
セレナより1万安くレンタルでき満足でした(*^-^*)
商用バンベースのワゴンってちょっと個人的には微妙みたいなイメージしか無かったけど、これ見て魅力に溢れているなと気づいてこの車の魅力に気づかなかった自分に後悔してる。
和製カングーと呼び声高いのも頷けるなぁ～
サイズ感を例えるのに、まったくイメージの湧かない生物（実在するのか知らんけど）の体長で表現するのは、相変わらず凄い！しかも、何年も前から欠かさずに(笑)
ヨーロッパ市場を主戦場として開発されたなんて噂もありますし何気にワゴン離れしたハンドリングマシンなんですよね〜
この車のキャンピングカーにのってますが故障なしでよく走ります
このＮＶ２００が、フリードｙアシエンタ並みの装備でしたら欲しいですね！！
一人で車中泊するのには良いサイズだと思います。
自分はずっと日産車に乗っているので～～追加の仕様が欲しいです！
雨が降っても内容は…
晴れ男‼ Mr ウナ丼✌
最近、私の彼女（私がそう思っているだけ）が、ノアからＮＶ２００バネットに乗り換えました。彼女曰く「ノアよりも乗り心地が良くて使いやすい」って凄くお気に入りみたいです。
現在これと同じモデルに乗ってて12万キロ走りましたがホント壊れない！
シンプルで良い車です。
欲を言ったら、ワゴンモデルにもＭＴ仕様が欲しいのと、似室の全長があと30センチくらい長ければいいな…。
NV200ワゴン購入検討中です。ただ、ディ―ラーでも試乗車が用意できませんとの事。やはり一度試乗したいのですが、どうすれば可能なのでしょうか？
今売ってるモデルは自動ブレーキと車線逸脱警報と標識検知が付いてるらしいので買いですな
いつも思うのですが、買うかどうかはおいといてウナ丼さんの解説とともに車の細部の造り込みを紐解いていくのは単純に楽しいですね。
今回はまずリアのタイヤハウスの薄さに驚き。次いでサスがバン仕様より柔らめと聞いて最初は大丈夫かと思いましたが、スタビがついていると聞いて「成程これは乗用車仕様の前提ありきで全てがこうなっているんだな」と納得しました。でもこの車に本格的に重たい荷物を積む人はタイヤに拘った方がいいのかもしれませんね。
ちなみにこのショートボディですが、もしかしたらニューヨーク市にタクシー車両として供給しているものと同じかもしれません。
北米仕様はホイールベースが長く、前の扉とスライドドアの間に車外に露出したBピラーが存在します(日本や欧州仕様は隠れてる)
デビュー時からずっと気になってる車です🎵何回か 乗ってるけど、何故か走らせるのが楽しいんですよね(^_^;) 新しいCVT仕様もどんな感じなのかも気になりますね🎵
autechでマルチベッド仕様があるのですが、マジ欲しいですよネ。オカネに余裕があれば、次のクルマにしたい。
最近仕事で乗ることが増えました。この車はハンドリングも妙に粘って楽しいんですよね。欲しくなります😊車ってこうだよなって。ホンダのWRVもそうなんだけど、WRVはカッコ頑張り過ぎちゃってるんだよね。もっとトラック的だと気持ち良いと思う。NVはバンの雰囲気が良いんだろうね。
4N1型ディーゼル載せ、4WD、MT復活でカングーより値がこなれてる夢🌛✨を観ました
社用車でバン仕様使っていますがサイズ感がいいよね
1番いい所は2年車検のバンに乗れるという事じゃないかな。
道具満載のハイエース乗りだから、
毎年車検が辛い
2年車検のバン、、、今悩んでます
車庫入れや狭い路地の通り抜けを考えたら、５ナンバーって丁度いいサイズなんだよね。ただ、この年代のバン車（派生ワゴン）は･･･燃費がね。週末にしか乗らない人にはいいけど、通勤に使うには厳しすぎる･･･
運転者から鼻（衝撃緩和空間）が長いと助かる可能性が高くなる、NV5ナンバー素晴らしい、頑張れ日産、やっちゃえ経営合理化。
3列シートの試乗、紹介もお願いします。子供も離れて、この位のサイズが手ごろで使いやすそうなので♪
30万キロ乗っても故障が少ない。でも、今のM20はCVTになっていて絶対に壊れるのだろうな。。
バネットワゴンいいですね。7人乗り興味があります。
リアサスは二駆がリーフリジッド、四駆はマルチリンク。
えっ？！ウナさんて評論家じゃないの？
でも、評論家よりわかりやすい解説に更にこういう車を取り上げて動画にする人なんていないからありがたいかぎりです。
こんなにベタ褒めとは！乗ってみたい😊
納車される前からうな丼さんの動画見てたらうずうずしてたまらない！自分も16X-2R 2WD5ナンバー5人乗りマルチベット使用注文して早く乗りたいけど13カ月まちで〜す（涙）
自分もマルチベッド仕様を初夏くらいに契約し、
もうすぐ納車の予定だったのですが、
あの戦争の関係で部品が入手できず延期。
今のところ正確な目処がついていません。
(１月くらいになるかも？)
メーカーの責任ではないけれど
決まっていたのに延期はツライ。
@@wbyas5597 自分が注文してから直ぐぐらいに受注中止になったみたいですけどね😅
nv200は通勤レジャー多種多様にに最高な気がします、まだ手元には無いけど（笑）
色々同じような車は探しましたが内装の機能など気にならなければ5ナンバーだし小回りは効くし荷物もいっぱい詰めるし寝れるで釣りにもってこいだから最高だと思います‼️コスパが良いなと思い知り合いのディーラーに行き契約しちゃいました❗️
ワゴンにもMT車欲しい～
この車とステップワゴンで本当に悩みなしたけど、ACC搭載のステップワゴンに決めました。長距離移動が多いのでACC必須だったんで。。。
195/65R15を履かせると凄く走りやすくなります。しかしトラクション不足はどうしようもない…
このNV200は、マニアックな点だとピッチが4穴のP.C.D114.3なんですよねｗ
昔から日産によくありますね。
C27セレナを購入した時にこの車と迷いました。MTの設定があればと思いましたが残念ながら設定無し。その事も一因でセレナにしましたが、もしMTの設定があれば間違いなくこちらを選んでいました。😢(C23セレナのMTに乗っておりましたので...)
タクシー運転手してた時によくNV200を乗務してました。乗り心地は良かったですよ。ワゴン車なので5人以上乗って来ようとしてましたがね……。