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일상에서 탈 때는 확실히 비싼 로드보단 싸구려 생활차(하이브리드 같은)자전거에 더 손이 많이 가는 것 같아요 겨우 한강 40~50km타는데 헬멧 하나만 쓰고 나가는게 편하지, 클릿슈즈에 장갑에 이래저래 착용하는것도 귀찮구요 그렇게 착용하고 나가봤자 타는 거리는 비슷...
그냥 단순 기능자체만 보면 105급부터 무난한게 맞음. 하지만 완전 똑같은 파워로 주행한다는 가정하에 경량차이는 생각외로 큰 차이가 나는것 또한 사실. 그냥 단순하게 8킬로 105급 알루자전거를 보면서 여기서 1킬로를 줄여보세요 라고 한다면 어디서 1킬로를 줄일수있을지 다들 고민하게 됨. 높은등급부품에서는 같은 형태 같은모양의 부품 같은 알루프레임인데도 1킬로를 줄여버리는..이게 기술이자 가치.
고가 자전거로 바꿔 타 보면서 와 닿는 순서로 말해보면 1. 유압 디스크브레이크 - 장거리나 내리막 나올 때 이만큼 크게 감사하는 부품이 없습니다. 2. 전동 구동계 - 장거리 시 변동에 사용하는 힘도 아쉽고, 기어비를 확인할 수 있는 게 장점. 하지만 정작 중요한 것은 수리를 크게 신경 쓸 필요 없다는 점. 변속 케이블 교체 및 세팅을 주기적으로 해주지 않아도 됨은 정말 편합니다.(믿고 다니던 근처 자전거포가 폐업하면서 전동 구동계로 그냥 업글 ;;) 3. 카본 프레임 - 장거리 시 조금 체력을 세이브 해 줍니다. 대략 '5~10% 정도 거리를 더 갈 수 있다' 정도. 100km 정도의 거리라면 알루나 카본이나 솔직히 잘 모르겠습니다. 번외 105나 울테는 솔직히 변화는 있기는 한데, 그게 주행에 큰 차이를 주지 않음. 고가 휠셋은 케바케. 장거리 혹은 여행을 좋아하는 입장에서는 튜블러나 튜브리스는 못 써먹음. 그냥 클린처가 편함. 타이어는 가장 확실하게 돈 값을 느낄 수 있는 부품. 폭은 28c 타다 23c는 정말 못 타겠슴. 저 같은 경우 앞 25c, 뒤 28c. 튜브는 라텍스가 좋기는 한데, 공기압이 문제이고, TPU는 타이어 교체시 휴대용 컴프레셔로 공기를 넣으면 가끔 문제가 생김. 따라서 저 같은 경우는 부틸 하나는 챙기긴 함. BB에 돈 써본 후 '내가 왜 그랬을까?'란 생각만 하게 됨.
11년차 자덕으로 몇가지 말씀드리면 프레임 알루에서 카본 차이가 크고 그 다음은 휠셋 그 다음은 기계식에서 전동 정도에서 차이가 있습니다. 어느정도 장비를 갖추고 난 이후에는 새 타이어 끼울때마다 더 잘 나가긴 합니다. 구동계는 사실상 예전에는 울테 또는 포스 이상이면 큰 차이 없었는데, 요즘은 105 또는 라이벌 이상이면 드라마틱한 차이를 느끼기 어렵습니다. 가격도 많이 오르긴 했지만, 카본을 다루는 기술들이 대중화 되면서 상향 평준화 됐습니다. 카본 프레임 또는 휠셋에 대한 접근성이 10년 전에 비해서 월등히 좋아졌어요.
힘전달이 잘 안되서 속도가 안나고 가볍지 않아서 속도가 안 나는것은 알겠는데 운동이 목적이라면 스피드가 안나도 페달을 밟아주는게 운동이기 때문에 일반 생활용자전거로도 운동하는데는 상관 없는게 아닌가? 근데 영상에서는 힘은 힘대로 들고 심박은 안올라간다니 힘이들면 심장박동수는 올라가는거 아닌가요??
확실히 이 영상이 설명 못하기는함 아마 오르막길이 아니라 일반적인 도로 기준으로 이야기 하는것 같은데 간단히 말하자면 자전거가 구리면 내가 아무리 패달을 밟아도 일정 속도에 도달하면 허공에 발길질 하는것같이 패달이 걸리는 느낌이 없음 그래서 운동이 안되긴 하는데 그건 걍 기어 최대로 올리고 페이스 조절 하면서 오래 하면 되는거라 딱히 상관은 없음.. 다리 근육 키울려고 자전거 타는건 아니니깐
자전거 시장에 어느정도 거품이 낀건 맞지만 리파인드처럼 남이 연구하고 설계한게 특허 끝나서 공개된 오픈몰드 가져다가 단순히 카본천 수제작으로 붙인게 다이면 싸야하는게 맞지 ㅋㅋ 근데 몸에가는 부담 1와트라도 줄여보겟다고 천문학적인 시설과 인력비용을 투자해 연구해낸 지오메트리를 대회로 증명하려고 또 천문학적인 돈을들여 프로팀 스폰해서 전세계 대리점까지 세워 소비자 앞에 대령시키는 유명 제조사 자전거들의 연구, 홍보, 유통비용은 조상님이 내줌?
자전거에 5천정도 써봤는데 결론은 차이가 5~10초 정도 차이가 납니다. 2022 스웍 밴지 -> 비앙키 아리아 , 습샬 벤지 , tcr 2022 어드밴스 자이언트 같은 휠셋이 3개가 있어 진지하게 한번 테스트 해볼겸 해봤는데 비젼 메트론 60 SL , F6R 휠셋 , 본트레거 에올루스로 해봤습니다. 리엑토는 테스트 안해봤고 에이토스는 타볼 기회가 없어서 잘 모르겠는데... 그냥 카본 프레임에 데칼 입혀놓은 차이 밖에 안납니다. 105 입문 로드 타이어 좋은거 하나 껴놓고 타면 s-works 나 bmx 등등 천만대 넘는 자전거 하고 차이가 없습니다. 그냥 5~10초 차이에요.
이런 논란은 이 세상 모든 분야에서 이야기 되는거같아요ㅎㅎ 배만부르면 되지 뭐하러 1인당 몇십만원짜리 레스토랑이나 오마카세를 다니냐 또는 목적지까지만 잘 도착하면 되지 뭐하러 비싼 자동차를 타고 다니냐 물건만 담으면 되지 뭐하러 비싼 가방을 쓰냐 시간만 보면되지 뭐하러 수억짜리 시계를 차냐 등등 이 세상 모든 분야에서 나오는것같네요 그냥 자기가 좋아서 하는거아닐까요?ㅎㅎ
@@user-nr3he5zs8h 그래서 예전에 자전거 운동장에서 운동하다가 어떤 사람이 갑자기 커브 구간에 들어와서 전 놀라서 거기서 자전거가 옆으로 미끄러져서 왼팔이 () 이런 모양으로 꺼진적이 있거든요 무릅 옷이랑 살도 까지고요 그래서 그날부터 커브 구간에 항상 무서워서 속도 낮추고 돌리고 부모님께 생일 선물로 저거 사달라고 했는데 그냥 안산다고 말했어요 혹시나 저거 타다가 그때 처럼 사고가 날까봐요 그래서 자전거도 다시 산악 자전거로 바꿨어요
자전거를 타는 재미는 속도감과 장시간 타도 힘들지 않네 하고 느끼는 효율에 대한 만족감에서 오는 것 같습니다. 개인적으로는 오늘 하루 이백 키로 주파했다는 식의 성취감은 그리 강하지 않더군요. 주변에 무슨 감성을 맛보겠다며 이백만 원 넘는 미벨 사고나서 이 속도감과 효율을 즐기지 못해 후회하는 사람들을 많이 봤어요. 차라리 그 이백만 원을 로드 사는데 보탰으면 삼빡하고 얍실한 고급 로드 살 수 있었는데..하고 후회하더라고요. 자전거 살 때 처음부터 저렴한 거 사거나 로드 아닌 것을 사면 이중지출을 하게 돼서 오히려 비경제적입니다. 자전거가 내가 원하는 속도를 내지 못하면 기변, 구성품 교체에 대한 욕구가 안생길래야 안생길 수가 없습니다. 그래서 만약 계속 기변할 거라면 차라리 처음부터 한방에 비싸고 좋은 거 사거나 장비 부품을 바꾸는 게 낫다고 생각해요. 고가 자전거를 사는 동기는 과시욕보다는 빠른 속도, 효율에 대한 욕심 때문입니다. 동호회 분들을 보면 자기 자전거 비싼 거라고 자랑하지 않습니다. 게다가 자전거는 탈 때뿐만 아니라 소유하고 애장하는 데서 오는 기쁨이 따르는 물건이라는 것을 이해해야 합니다. 비싼 값어치를 못해도 고성능 제품을 몰고 있다는 만족감도 무시 못합니다. 허세, 사치, 탐욕이든간에 인간의 본성이 그렇다는 걸 인정하고 그냥 그러려니 할 수밖에 없어요.
자전거 타는 목적이 뭔가에 따라 틀리지!...1) 초를 다투는 프로선수 -> 무조건 기함급 / 2) 건강을 위한 아마츄어 -> 기함급 필요 없고, 클릿슈즈 필요 없음! ... 자전거 몇년타면, 반드시 최소 한번은 낙차하게 되어 있으며, 이때 클릿 슈즈 신고 있어면, 골절등 부상 위험이 더 커진다! ... 특히 클릿 빠지지 않고 그대로 옆으로 넘어지면, 고관절 골절 당할 위험이 있으면, 가벼운 골절이라도 최소한 1달 입원, 재수 없으면, 뼈에 철심 박고, 평생 장애인으로 살아 가야 한다! ... 자전거 은근히 위험한 운동이다!.... 안라들 하시길!
그냥 남의 자전거 오지랖좀 떨지말고 아무 생각도 하지말고 본인 자전거나 열심히 타는게 정답이라고 봅니다. 본인이 비싼거 탄다고 싼거 타는 남들 무시하는 것도 무식한 짓이고 본인이 저렴한거 탄다고 비싼거 타는 남들 다 골비었다고 욕하는것도 무식한 짓입니다. 아울러 본인이 자전거 잘탄다고 못타는 사람 무시하는 것도 무식한 짓이고, 못타는 주제에 잘타는 사람보고 질투하고 뒷담화 까는것도 무식한 짓이죠. 전부 인성 덜되고 덜배운 사람들이 하는 짓거리인데 여기저기서 많니 볼 수 있는 행동이기도 합니다.
자전거 2대(MTB, 로드)가지고 있고 20년 가까이 타고 있습니다. 로드용 구입하려고 매장을 세군데 들러 봤는데 500~700 하더라구요. 사장들이 그 정도가 기본이라고... 바이크 리터급이 1700 ~ 2000인데 자전거 가격이 500 ~ 700 인 것이 이해가 안가는 1인입니다.
비싼 자전거 장점. 1. 이뿌기 때문에 한번이라도 더 타게됨 (본전생각 포함) 2. 벙가서 흐를때 약팔아도 사람들이 대충 받아줌 (기함급 타는 사람이 흐르면 어제 무리하셨나봐요? 라고 이해해줌) 3. 가벼워서 끌바할때 힘손실이 적음. (끌바로 획득고도 증가 가능) 4. 뒷풀이할때 자전거로 토론 열려도 가만히 미소만 짓고 있어도 됨. 105와 듀라, 라이벌과 레드의 기능적 차이는 없으나 벙나가면 감성차이가 현저합니다. 솔라만 할땐 내 자전거가 젤 이뿌고 좋아보여도 동호회 나가보면 어느순간 입문급 내 자전거가 초라하게 느껴져 기변하는 경우가 다반사입니다. 평생 솔라만 할꺼면 상관 없지만 이중지출을 줄이려면 딱 봐서 젤 이뿐 모델의 기함급 보다 한 두단계 낮은걸로 한방에 가는게 가장 좋습니다.
![[ENG SUB] Road bike essential skills TOP 6](http://i.ytimg.com/vi/gXwghcJELAM/mqdefault.jpg)
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"이 포스팅은 쿠팡 파트너스 활동의 일환으로, 이에 따른 일정액의 수수료를 제공받습니다."
결국 자전거는 뼈대일뿐 엔진은 내 다리...ㅋㅋ
인정합니다 ㅋㅋ 비싼거 타도 다리 엔진이 안좋으면...
1천9백만원치 피트니스 헬스 등록하고 1백만원 안쪽으로 자전거사서 놀면될듯 동호회가입하는 순간 고가자전거 뿜뿜대열 합류
@JeoungSeop 그 겉이 목적인 사람들이라...ㅎㅎ;
뭄무게 추가 😅
12년전에 입문용 자이언트 scr로 3년동안 자덕생활 잘하면서 당일치기로 속초도 다녀왔는데 결론은 엔진이 가장 중요
산악용 자전거(MTB)에서는 더 확실한 차이가 느껴집니다.
레이싱은 느리더라도 도로니까 갈수는 있지만, 산길에서는 일반자전거로는 아예 불가능하지요.
속도가 빨라질수록 위험도는 갑절로 증가하고, 그러한 성능과 안전을 보장하기 위해 메이커들이 투자와 개발을 하죠. 물론 천장을 뚫은 가격은 안타깝지만 일상 자전거와 가격의 차이가 나는 이유에 대해선 인정할 수 밖에 없죠.
자전거를 타는이유가 운동이 아니라서 그래요
운동이면 천만원짜리가 뭔소용이있겠어
자이언트 scr1 중고 40으로 사서 평패달 슈즈로 국토종주.그란폰도 했었고 자전거에 관심이 더가서 본격적으로 타보고자 마돈으로 바꾸고 클릿도 장착했는데 평속 2키로 정도 더 올라간것 말고는 오히려 부담스러워서 잘안타게 되더라구요.. 제일중요한건 엔진..사람인듯
마돈은 평지에서 힘손실없이 오래 달리라고 설계된거지 국토종주 하라고 만들어진 자전거가 아니니까요
scr1과는 설계 목적부터 다릅니다
suv로 교외로 차박캠핑 하는거 좋아하는 사람이 2인승 포르쉐 스포츠카 산 격이니 재미가 없죠
@@TechnoParrot1scr이 하다못해 mtb, 그래블이나 엔듀런스도 아니고 로드인데 비유가 적절치 못한 듯
@@TechnoParrot1 비유 지리네요 ㅋㅋ
@@TechnoParrot1 ? 투어팀들은 뭐냐
@@user-tv4zs7uv5mSCR1은 제조사 설명에 도 있듯이 출퇴근이나 가벼운 트레이닝 입문용으로 설계된 생활형 로드임
그걸로 국토종주 하는거부터 본인장르에서 조금 벗어난건데 거기서 더 엇나가 극한의 에어로인 마돈을 삿다는 얘기
😊 자기만족인것 같아요 미용같이
자전거 취미로 할려면 일단 자기 능력안에서 제일 좋은거 사는게 맞다고봄 그래야 이뻐서 한번이라도 더타지 ㅎㅎ
자전거는 무게와 저항을 낮추는데 비용이 상승하지만 가격의 1/500 만큼 효율이 올라갈듯합니다.
샤치품처럼 브랜드 가격일뿐, 엔진이 가장 중요.
일상에서 탈 때는 확실히 비싼 로드보단 싸구려 생활차(하이브리드 같은)자전거에 더 손이 많이 가는 것 같아요 겨우 한강 40~50km타는데 헬멧 하나만 쓰고 나가는게 편하지,
클릿슈즈에 장갑에 이래저래 착용하는것도 귀찮구요 그렇게 착용하고 나가봤자 타는 거리는 비슷...
삼천리자전거가 제일좋아
좋은 질문~ ㅎ
자전거는 그냥 타는 거지 무슨 선수생활 할것도 아니면서 입문타령 오토바이도 입문하고 운전 하면 그것도 입문이냐 프로도 아니고 고급 자전거 타면 특별한 사람이고 일반 자잔거 타면 일반인? 언제부터 자전거가격이 계층을 분할도구로 변한거냐?
그래도 돈을 많이쓴 사람은
그만큼 더 애정이 크고 좋아한다는 뜻 아닐까용?
자전거 가격이 상당히 비싸긴 하지만 진지하게 자전거에 애정이 있는 사람이라면
비싸더라도 기꺼이 지불하고 관리하면서 탈 수 도 있긴 하죠
어찌됐든 시장이 그런 구조로 되어 있으니 소비자 입장에선 타려면 어쩔 수 없죠
@@gosego__ 꼭 그렇지만도 않음
걍 카푸어랑 비교하면 될듯
다른사람 의식
동호회 등
딴거 없고 허세라고 봐야지..
가성비 자전거를 타든 비싼 자전거를 타든
남이랑 비교하지 않고
남에게 강요만 하지 않으면 된다.
저는 낙차로 팔꿈치 골절 사고 이후 한동안 자전거를 멀리하다가 자전거만의 자유를 그리워하던차에 원래것 사촌주고 오토바이 바퀴만한 팻바이크 장만했습니다
무거우니 잘 안나가는데 속도에 대한 강박에서 벗어나니 참 좋더군요
사실 105이상 급부터는 동호인들이 획기적인 기록 단축 하기는 쉽지 않을꺼라 생각함. 자기만족 그리고 하차감을 위한거지 뭐...
ㅇㅈ
이게 팩트임
클라에서 105까진 기능차이가 있는데
그 이상은 미묘한 성능 경량 차이라 105가 인기가 많은거 같음
그냥 단순 기능자체만 보면 105급부터 무난한게 맞음. 하지만 완전 똑같은 파워로 주행한다는 가정하에 경량차이는 생각외로 큰 차이가 나는것 또한 사실.
그냥 단순하게 8킬로 105급 알루자전거를 보면서 여기서 1킬로를 줄여보세요 라고 한다면 어디서 1킬로를 줄일수있을지 다들 고민하게 됨. 높은등급부품에서는 같은 형태 같은모양의 부품 같은 알루프레임인데도 1킬로를 줄여버리는..이게 기술이자 가치.
@@ahdkfdkdsj1 그 이상부터는 가성비가 기하급수적으로 떨어진다는 말이지요.
@@user-mr2qx9vl5x컴퓨터도 지포스 2000번대만 되도 대부분 게임들 부드럽게 할수있지. 하지만 더 높은 프레임 더 좋은 그래픽 쾌적한 환경을 위해 3000 4000번대 시리즈를 사려고 하지. 그런거랑 같은 이치
고가 자전거로 바꿔 타 보면서 와 닿는 순서로 말해보면
1. 유압 디스크브레이크 - 장거리나 내리막 나올 때 이만큼 크게 감사하는 부품이 없습니다.
2. 전동 구동계 - 장거리 시 변동에 사용하는 힘도 아쉽고, 기어비를 확인할 수 있는 게 장점. 하지만 정작 중요한 것은 수리를 크게 신경 쓸 필요 없다는 점. 변속 케이블 교체 및 세팅을 주기적으로 해주지 않아도 됨은 정말 편합니다.(믿고 다니던 근처 자전거포가 폐업하면서 전동 구동계로 그냥 업글 ;;)
3. 카본 프레임 - 장거리 시 조금 체력을 세이브 해 줍니다. 대략 '5~10% 정도 거리를 더 갈 수 있다' 정도. 100km 정도의 거리라면 알루나 카본이나 솔직히 잘 모르겠습니다.
번외
105나 울테는 솔직히 변화는 있기는 한데, 그게 주행에 큰 차이를 주지 않음.
고가 휠셋은 케바케. 장거리 혹은 여행을 좋아하는 입장에서는 튜블러나 튜브리스는 못 써먹음. 그냥 클린처가 편함.
타이어는 가장 확실하게 돈 값을 느낄 수 있는 부품. 폭은 28c 타다 23c는 정말 못 타겠슴. 저 같은 경우 앞 25c, 뒤 28c.
튜브는 라텍스가 좋기는 한데, 공기압이 문제이고, TPU는 타이어 교체시 휴대용 컴프레셔로 공기를 넣으면 가끔 문제가 생김. 따라서 저 같은 경우는 부틸 하나는 챙기긴 함.
BB에 돈 써본 후 '내가 왜 그랬을까?'란 생각만 하게 됨.
너무 저렴이랑은 승차감 차이가 많이 나는데 중급과 최상급의 차이는 무게감 말고는 잘 모르겠네요
셍활차 타다가 카본타고 구성도 쓸만하게 맞추면 나가는 질이 다릅니다
하지만 가격은 어마무시하게 차이나죠
관리비 또한 차이가 상대가 안 되고 주변 용품 또한 전부 비쌉니다
실력까지 좋은 사람들이 좋은 프레임에 좋은 구동계에 좋은 휠셋 꼽고 타니 ..뒤에 붙어만이라도
가려면
좋은거 따라 사는수 밖에..ㅜㅜㅋㅋ
접근 방법이 잘 못 됐어요. 싼 자전거..고장 잘 안나요.
자전거 타는것도 중요하지만 옷선택도 중요한거 같습니다.일상적인 운동복 입고 타고다니면 왠지 속도도 않나는거 같고 간지도 않나고 근데 매번 한두시간 타는데 구지 져지 차려입고 나가는것도 전 왠지 구찬터라구요. 간단하게 입고 탈수있는 옷도 추천해주세요.~
빤스
기저귀
안장통 없으시면 타이즈+반바지에 윗옷은 아무 스포츠 옷이나 입으시면 되죠. 가장 중요한건 땀배츨이 잘되는 스포츠 의류를 입고 타시는게 쾌적해요
운동능력이 마스터즈급 정도만 되도 차이가 큼.항속성 즉 100km이상가도 최고가 로드로 자세잡아가면서 타면 딱히 힘들지도 않음.죽을힘 다해서 1등하고 몸상하는거랑은 급이 다른거임.
선수할 것도 아닌데 적당한거 타면 되죠
사실 105 풀카본이 일반인 마지노선이긴 하죠
Tcr정도면 충분하긴해요
조금 탈때는 모르는데 몇십km 타면 싸구려는 힘들어서 더 타기 힘든데 비싼 카본프레임 로드 자전거는 여전히 힘 남아있음
11년차 자덕으로 몇가지 말씀드리면 프레임 알루에서 카본 차이가 크고 그 다음은 휠셋 그 다음은 기계식에서 전동 정도에서 차이가 있습니다. 어느정도 장비를 갖추고 난 이후에는 새 타이어 끼울때마다 더 잘 나가긴 합니다. 구동계는 사실상 예전에는 울테 또는 포스 이상이면 큰 차이 없었는데, 요즘은 105 또는 라이벌 이상이면 드라마틱한 차이를 느끼기 어렵습니다. 가격도 많이 오르긴 했지만, 카본을 다루는 기술들이 대중화 되면서 상향 평준화 됐습니다. 카본 프레임 또는 휠셋에 대한 접근성이 10년 전에 비해서 월등히 좋아졌어요.
우리나라는 참 카본을 좋아해~ ㅋㅋ
풀카본에 풀울테하나만사놓으면 무난하게오래타는데 저렴한걸로구하면 그냥저냥잘타는듯
알루미늄으로 국토종주에 2박3일 정도 걸리는데, 입문급 카본으로 1박2일이 걸리네요..
딱 말씀하신 것과 같습니다. ^^ 카본으로 변경하니 하루에 갈 수 있는 거리가 약 50km 이상 더 늘어나는 것 같습니다.. ^^
힘전달이 잘 안되서 속도가 안나고 가볍지 않아서 속도가 안 나는것은 알겠는데 운동이 목적이라면 스피드가 안나도 페달을 밟아주는게 운동이기 때문에 일반 생활용자전거로도 운동하는데는 상관 없는게 아닌가? 근데 영상에서는 힘은 힘대로 들고 심박은 안올라간다니 힘이들면 심장박동수는 올라가는거 아닌가요??
확실히 이 영상이 설명 못하기는함
아마 오르막길이 아니라 일반적인 도로 기준으로 이야기 하는것 같은데
간단히 말하자면 자전거가 구리면
내가 아무리 패달을 밟아도 일정 속도에 도달하면 허공에 발길질 하는것같이 패달이 걸리는 느낌이 없음 그래서 운동이 안되긴 하는데
그건 걍 기어 최대로 올리고 페이스 조절 하면서 오래 하면 되는거라 딱히 상관은 없음..
다리 근육 키울려고 자전거 타는건 아니니깐
철티비는 안타봐서 모르는데 기어비가 어떻게 되죠? 로드랑 엠티비도 기어비 차이 많이 나는데..
처음 보여준 사례에서 나온 자전거는 참고로 당시 최상급 기함인데 기사가 오해가 있었다고 합니다.
어떻게 보면 약간 명품 급나누기 같은거군요....루이비통과 에르메스의 차이같은거??
지금 자전거 값 자체가 너무 거품이죠 카본쪼가리 몇번 수제작으로 붙인다고 천단위를 받아먹으려고하니
ㅇㅈ 리파인드 그 이상부터 감성이긴함
자전거 시장에 어느정도 거품이 낀건 맞지만
리파인드처럼 남이 연구하고 설계한게 특허 끝나서 공개된 오픈몰드 가져다가 단순히 카본천 수제작으로 붙인게 다이면 싸야하는게 맞지 ㅋㅋ
근데 몸에가는 부담 1와트라도 줄여보겟다고 천문학적인 시설과 인력비용을 투자해 연구해낸 지오메트리를 대회로 증명하려고 또 천문학적인 돈을들여 프로팀 스폰해서
전세계 대리점까지 세워 소비자 앞에 대령시키는 유명 제조사 자전거들의 연구, 홍보, 유통비용은 조상님이 내줌?
@@TechnoParrot1아는만큼 보인다고.. 뭣도 모르는 사람이 말하는 의미없는 얘기.. ㅋㅋㅋ 그냥 무시가 답입니다
그럼 싼거 사세요ㅋㅋ
자전거만 그런가요
시계도 몇억이고 티셔츠 신발 하나도 몇백씩 하고
게임아이템 데이터 쪼가리도 몇천만원에 거래되는데
자전거 만큼 가격에 따라 어느정도 성능이 보장되는 것도 드물죠
자전거는 자전거 자체뿐만 아니라 용품들도 거품이 어마어마 함.플라스틱 쪼가리도 다른 용품이면 3~4000원 할거도 자전거 용품 카테고리에 들어가면 기본 2~3만원부터 시작하니 뭔가 잘못되긴 진짜 잘못 됬슴.
썸네일에 나온 20만원 짜리는 이름이 뭔가요 아니면 우떻게 치면 나오나요
현재 30만원대 클라 타고 있어서 엔듀런스 로드로 기변 하려는데 200만원대네...ㅠ 가볍게 업힐 할건데 추천 받습니다! 가볍게 업힐 하는데 엔듀런스 타야하나요?? 요즘 디스크 브레이크 많이 나오는 추세던데 가격이랑 관리 부담스럽네요...ㅠ
업힐이면 올라운드죠 엔듀런스는 장거리 갈때 포지션 편하게 나오는 자전거고 업힐할꺼면 디스크로가야죠
앞 훨 후렌다에 달린 3000천리표 자전거 좋음
달리면 불도 들어옴
뒤에 사람도 타고 신문도 싣고
비싼자전거는요 속도때문에 타는게 아니예요. 선수들 빼구요. 그거는 그냥 이유중 일부일뿐이예요. 사람이 오리털 파카를 하나 사도 메이커도 따지고 디자인도 따지고 하는데 성능만 보고 사는 사람은 진짜 극소수죠.
자전거 핼때 꾸렁내 방지는 어떻게 할수있나요?
자전거가 엄청난 최첨단 소재와 기술이 들어 가는 것이 아니죠.
자전거 잘 타는 것은 자전거 소재 20%, 80%는 라이딩 하는 사람의 피지컬과 기술 입니다
자전거에 5천정도 써봤는데 결론은 차이가 5~10초 정도 차이가 납니다. 2022 스웍 밴지 -> 비앙키 아리아 , 습샬 벤지 , tcr 2022 어드밴스 자이언트 같은 휠셋이 3개가 있어 진지하게 한번 테스트 해볼겸 해봤는데 비젼 메트론 60 SL , F6R 휠셋 , 본트레거 에올루스로 해봤습니다. 리엑토는 테스트 안해봤고 에이토스는 타볼 기회가 없어서 잘 모르겠는데... 그냥 카본 프레임에 데칼 입혀놓은 차이 밖에 안납니다. 105 입문 로드 타이어 좋은거 하나 껴놓고 타면 s-works 나 bmx 등등 천만대 넘는 자전거 하고 차이가 없습니다. 그냥 5~10초 차이에요.
몇 m 달릴 때 5~10초 차이난다는것일까요?
자전거방 사장님 이 그러 시더라고요 적당히 싼 입문용 자전거가 운동에는 좋다고요
안 나가고 무거워야 운동많이된다고 ㅋㅋ
mtb 타다가 로드 차이는 별로 없는데 코너 돌 때는 mtb가 유리.. 험하게 타도 되고.. 로드는 바퀴에 충격이 한번 가니까 바람을 펑크가 나지 않았는데 타이어 바람 빠짐.오래되면 둘 다 똑같고..
운동이면 중량감이 있어야지 운동이지 가볍고 이동편한핑계? 가우살리려는건 아닐까
뭐 들어봐도 크게 차이가 있는 것 같지는 않다. 그냥 체력을 조금 더 키우는 쪽으로 하는 게 맞을듯 합니다.
대회용으로 순위 입성에 스폰 받아야 탈수 있겠네요.
그냥 자기 능력꺼 사고 타면 됩니다... 카푸어 처럼 안살면 되는거...
학창 시절에 반 짐차 자전거 타고 통학 하면서 비 포장 길에서 버스도 추월 하면서 다녔네요.
대회에 참가하기위한 연습은 생활형자전거로하고 실전은 비싼거로ㅋㅋ
이런 논란은 이 세상 모든 분야에서 이야기 되는거같아요ㅎㅎ
배만부르면 되지 뭐하러 1인당 몇십만원짜리 레스토랑이나 오마카세를 다니냐 또는
목적지까지만 잘 도착하면 되지 뭐하러 비싼 자동차를 타고 다니냐
물건만 담으면 되지 뭐하러 비싼 가방을 쓰냐
시간만 보면되지 뭐하러 수억짜리 시계를 차냐 등등
이 세상 모든 분야에서 나오는것같네요
그냥 자기가 좋아서 하는거아닐까요?ㅎㅎ
러닝은 러닝화 갖고 러너를 평가하진 않은데 자전거는 자전거로 라이더를 평가하거나 그걸 즐기려는 성향이 있기 때문.
당근에서 남들 안타는 구형 중급기 싸게 날리는걸 노려보세요 ㅋ 대신 좀 알아야 빠른결정과 구매로 연결 가능
마지막에 둘이서 이야기 하네요. 너밥먹었지? 난 안먹었어. 😂
멋지네요 😊❤
싸구리어 자전거랑 그래도 어느정도 갖춘 200이상 자전거의 차이가 100이라고 친다면 200만원 정도의 자전거와 천만원 자전거의 차이는 30-40의 차이라고 보면 됨. 그래도 비싼게 좋긴좋겟죠. 능력이 되면 타는거고 능력에 맞게 타면 되는거임.
최상급 자전거 = 하차감이 큽니다. 이런걸 신경안쓰는 사람은 굳이 비싼거 안싸도 되는거죠. 최상급이나 입문용이나 타는 사람에 따라서 실력이 차이남
하차감.. 군대에서 칼줄잡고 A급군화 신고 가도 일반인들은 모르듯 일반사람들은 비싼지 아닌지 몰라여 ㅋㅋ
아마도 동호회 하거나 몇몇 취미를 같이하는 사람들끼리 탈때 보여주는게 중요하지 혼자서 타고 운동용으로 까끔씩혼자 동네 왔다갔다하는 사람은 아무자전거나 상관 없을듯
난 저렇게 세로로 잡는 자전거를 타본적이 없어서 어떻게 커브를 돌고 어떻게 방향을 바꾸는지 모름 잘못하다가 확 미끄러져서 다칠까봐 두려워서 걍 가로로 잡는걸 선택함
커브는 핸들로 도는게 아니라 무게중심으로 도는거라 항상 일자로 잡고 주행하죠
@@user-nr3he5zs8h 그래서 예전에 자전거 운동장에서 운동하다가 어떤 사람이 갑자기 커브 구간에 들어와서 전 놀라서 거기서 자전거가 옆으로 미끄러져서 왼팔이 () 이런 모양으로 꺼진적이 있거든요 무릅 옷이랑 살도 까지고요 그래서 그날부터 커브 구간에 항상 무서워서 속도 낮추고 돌리고 부모님께 생일 선물로 저거 사달라고 했는데 그냥 안산다고 말했어요 혹시나 저거 타다가 그때 처럼 사고가 날까봐요 그래서 자전거도 다시 산악 자전거로 바꿨어요
멋도 모르고 속도 즐겻는데 몇번 넘어지고나서 상처도 꽤 오래가서 이후로 20km 이하는 넘어질 일 전혀 없음..넘어진 이후 사고의 결과는 정말 운빨 ..자전거 속도 20km 이상은 위험..
자전거 사고는 헬맷 머리 보호 외에는 맨몸이기 때문에 부상이 클 수 밖에 없음
져지 빕숏은 편리함이지 안전과는 관련이 없기에
자전거를 타는 재미는 속도감과 장시간 타도 힘들지 않네 하고 느끼는 효율에 대한 만족감에서 오는 것 같습니다. 개인적으로는 오늘 하루 이백 키로 주파했다는 식의 성취감은 그리 강하지 않더군요. 주변에 무슨 감성을 맛보겠다며 이백만 원 넘는 미벨 사고나서 이 속도감과 효율을 즐기지 못해 후회하는 사람들을 많이 봤어요. 차라리 그 이백만 원을 로드 사는데 보탰으면 삼빡하고 얍실한 고급 로드 살 수 있었는데..하고 후회하더라고요.
자전거 살 때 처음부터 저렴한 거 사거나 로드 아닌 것을 사면 이중지출을 하게 돼서 오히려 비경제적입니다. 자전거가 내가 원하는 속도를 내지 못하면 기변, 구성품 교체에 대한 욕구가 안생길래야 안생길 수가 없습니다.
그래서 만약 계속 기변할 거라면 차라리 처음부터 한방에 비싸고 좋은 거 사거나 장비 부품을 바꾸는 게 낫다고 생각해요.
고가 자전거를 사는 동기는 과시욕보다는 빠른 속도, 효율에 대한 욕심 때문입니다.
동호회 분들을 보면 자기 자전거 비싼 거라고 자랑하지 않습니다.
게다가 자전거는 탈 때뿐만 아니라 소유하고 애장하는 데서 오는 기쁨이 따르는 물건이라는 것을 이해해야 합니다. 비싼 값어치를 못해도 고성능 제품을 몰고 있다는 만족감도 무시 못합니다. 허세, 사치, 탐욕이든간에 인간의 본성이 그렇다는 걸 인정하고 그냥 그러려니 할 수밖에 없어요.
당연히 차이야 있겠지만 1980만원 정도의 차이가 있을까?
자전거엔 100만원 쓰기도 아깝긴한데 나는.. 데스크탑이나 전자기기에 진심이라 컴가격만 600인데 300 두대 보유 +데스크셋업 각종기기하면 돈 천만원 우숩지.. 그래서 비싼 자전거 사도 인정!
그런 느낌일까 생각함.
10배 비싸다고 10배 성능이 좋아지는건 아니지만 미묘하고 심도깊은 성능과 주행감이 다르지 않을까
혹시 썸네일에 20만원 짜리 자전거 정보좀 알려주실분 있을까요?
사람이 확느끼는 차이는 부분은 구동계 부분이지
한 시절의 유행~~~~
그냥 중급 카본에 가성비 휠만 박아도 충분. 알루는 장거리 진짜 피곤하긴 하더라. 105급 알루 두어달 타다 메리다5천 중고로 대충 타는중 ~ 아 9년전 쯤 접었을때 지개미 기함 티쌸 타고있었는데 기함은 부질없음.
이번에 휠러 rwa100d 로드 자전거를 구입했습니다 근데 회사 선배중 한명이 자꾸 이건 로드용이라기보다 사이클용이라고 하는게 맞다고하는데 로드 랑 사이클 차이점이 뭔지 아시는분 있나요?
5:46 MTB만 타다 로드산지 15일 .ㅎㅎㅎㅎ 아무래도 MTB 타는게 근력이나 체력소모가 높다보니.
MTB만 타던 사람들이 로드타면, 평소에 로드 타던 사람들 다 발라 버리고 다니는걸 자주 봄.ㅋㅋ
자전거 타는 목적이 뭔가에 따라 틀리지!...1) 초를 다투는 프로선수 -> 무조건 기함급 / 2) 건강을 위한 아마츄어 -> 기함급 필요 없고, 클릿슈즈 필요 없음! ... 자전거 몇년타면, 반드시 최소 한번은 낙차하게 되어 있으며, 이때 클릿 슈즈 신고 있어면, 골절등 부상 위험이 더 커진다! ... 특히 클릿 빠지지 않고 그대로 옆으로 넘어지면, 고관절 골절 당할 위험이 있으면, 가벼운 골절이라도 최소한 1달 입원, 재수 없으면, 뼈에 철심 박고, 평생 장애인으로 살아 가야 한다! ... 자전거 은근히 위험한 운동이다!.... 안라들 하시길!
힘이 들어야 운동이지 ㅡ.ㅡ
🚴🏼♂️👍
저는 연봉이 2억이고 친구는 4천만원인데 친구는 200만원 자전거타고 전 10만원짜리자전거 타는데 저는 또 허벅지근육이 좋아서 경기했더니 이겨서 미안한 감정이 드네요......자전거는 허벅지 근육이 사람의 피지컬을 요하는게 자전거입니다 빨리갈려면 바이크타서 209키로달려야죠.,
ㅋㅋㅋㅋ전 연봉이 10억입니다
100미터 최고기록이 11.72인 일반인이 1000만원짜리 런닝화로 바꿔신고 11.69 찍어보겠다는 거죠? 별 의미가 없을수도 너무나도 큰 의미가 있을 수 있겠죠
105~울테급 이상부턴 그냥 엔진차이임.
키키바이크 예쁜데요? ㅋ
찾아보니 무게 14.8 ㄷㄷ
13년째 로드타고있습니다. 낙차로 2대해먹고 2천정도써서 기함도 타봤습니다만. 가장낭만있고 재밌었던 전차는 친구들과 국토종주할때 쓰인 로드자전거 엘파마 에포카 입니다 중간에 한명 잔차 문제생겨 다같이끌고 약 2시간거리를 낄낄대며 걸어갔던 그시절. 2천대 기함도 몰아본 지금시점에 가만히생각해보면
잔차는 아무의미없는거같습니다.
내만족아닐까요? 물론 하차감이 내만족이다 하시고 가지고계신 자산대비 검소하게 타시고있구나 하신분도 계시겠지만. 하차감보다는 자전거 본연의 맛을 알아보시려하는것도 좋을거같습니다.
남들눈이아닌 내 만족에 보다더 귀기울여보세요 요즘은 그냥 적당히 울테로 디자인맘에드는걸로 타고있습니다 허나 여전히 국토종주하던 시절의 낭만과 스프린트는 느낄수가읎네요
p.s 안전장비에는 돈아끼지마세요 ㅠ
그냥 남의 자전거 오지랖좀 떨지말고 아무 생각도 하지말고 본인 자전거나 열심히 타는게 정답이라고 봅니다. 본인이 비싼거 탄다고 싼거 타는 남들 무시하는 것도 무식한 짓이고 본인이 저렴한거 탄다고 비싼거 타는 남들 다 골비었다고 욕하는것도 무식한 짓입니다. 아울러 본인이 자전거 잘탄다고 못타는 사람 무시하는 것도 무식한 짓이고, 못타는 주제에 잘타는 사람보고 질투하고 뒷담화 까는것도 무식한 짓이죠. 전부 인성 덜되고 덜배운 사람들이 하는 짓거리인데 여기저기서 많니 볼 수 있는 행동이기도 합니다.
옳은 말씀입니다
자전거가 잘 나간다는건 반대로 그만큼 힘을 안들인단건데 그럼 운동할려고 산 보람이 없을듯 하네요~
로드바이크가 다리 근육만 키우려고 타는게 아니니까요. 님이 말씀하시는 운동은 자전거 타는게 아니라 헬스장을 가야하는거에요 ㅎ 자전거 10시간 탈 시간에 스쿼트 30분 바짝하는게 훨씬 효율 좋습니다. 자전거 10만원 짜리를 사도 사치인 경우죠
300만 이상부터는 기함이랑 그리 큰 차이가 없음 어차피 일반인 엔진으론 성능 다 못 끌어올림
이거보니 30년전 철티비 타다가 프레임 싯포스트쪽 두동강나서 아찔했던 기억이 나네 용접해서 타려다가 보내줬음
비싼자전거는 가오임!!
빨라지려고 사기보단 이쁘고 비싸고 남들도 부러워하고 가오도살고!! 나이런거탄다!! 크
그러면서 엔진도 올리는 맛이 생김 ㅋㅋㅋ
김팡용이는 자전거 탓을 하지 않는다...ㅋㅋㅋㅋ
0:32 저 20만원 자전거는 어디서 살 수 있나요?
당근에서 중고사요.잘고르면 돼요
지오닉스스포츠 24도씨 로드 자전거 삼발이 라고 대충검색하면 키키바이크사이트에서 살수있음
20만원 중고 자전거 사지 말고. . 돈 더 주시고. 중고로 연식 된거 사셔요. 훨 좋아여
자전거 비싼것도 자동차 비싼것처럼 과시용으로 타는 이들이 많다. 로드타고 덜리는 사람보다 MTB타고 이를 추월하는 사람이 있는 것은 그만큼 자전거보다 본인의 다리 엔진 파워가 좋은 사람이 빠르다는 사실~!!
김팔용 선수 저때 대회 자전거는 비싼거라하던데
뭐를 타든 본인 형편에 맞게 타면 아무 문제 없음 자전거는 안 타서 모르겠는데 어떤 취미를 가져서 동호회나 모임에 들어가든 꼭 한명씩 비싼장비 쓴다고 남 장비 까내리거나 그걸 그 돈주고 왜 사냐 하는애들 어느 취미의 모임에 가든 꼭 한명씩 있음 이런애들만 잘 피하면 됨
근데 안장이 높은게 뭐가 좋아요?
즐겜용으로 클라리스면 무난할 듯. 변속이 너무 편해서...
자전거 2대(MTB, 로드)가지고 있고
20년 가까이 타고 있습니다.
로드용 구입하려고
매장을 세군데 들러 봤는데
500~700 하더라구요.
사장들이 그 정도가 기본이라고...
바이크 리터급이 1700 ~ 2000인데
자전거 가격이 500 ~ 700 인 것이
이해가 안가는 1인입니다.
ㅋㅋㅋ 그래?
bmw타지만 자전거는 생활자전거로운동함 목적:운동 동호회x경기x
혹시 로드자전거 핸들 사이에있는 전자기기? 그거뭔가요??
속도계 입니다
속도계 입니다😊
왜 제 댓글이 안보이죠?
감사합니다 ㅎㅎ
엔진 차이 라고는 하지만 알차타다 카본 차 타면 세상 가벼워서 붕뜬 느낌?ㅋㅋㅋ 간혹 비싼게 무슨 의미가 있냐 뭘 타든 그게그거다 그 순간이다 하는 분들은 저 위까지 올라갔다 몸 망가지고 자전거 유지비용에 현타오고 내려오신 분들이 대부분 인듯합니다.
마라톤도 신발빨이 있는데.. ㅋ ㅋ
진짜 생활용은 수리비가 더 나오겠네....
우리 아빠 로드 바이크는 700,000원 인데 프레임이 카본과 알류미늄
동호회 허세 폼질용이지
단속은 않하지만 자전거 전용도로도 25km/h 최고 속도.... 남녀노소 초급자부터 프로급까지 다양하게 이용하는 곳이니... 되도록 서로의 안전을 위해 심하게 달리지 맙시다..
일단 과속하지마라!! 자전거 속도고 그렇고 등등 과속하지마라..
비싼 자전거 장점.
1. 이뿌기 때문에 한번이라도 더 타게됨 (본전생각 포함)
2. 벙가서 흐를때 약팔아도 사람들이 대충 받아줌 (기함급 타는 사람이 흐르면 어제 무리하셨나봐요? 라고 이해해줌)
3. 가벼워서 끌바할때 힘손실이 적음. (끌바로 획득고도 증가 가능)
4. 뒷풀이할때 자전거로 토론 열려도 가만히 미소만 짓고 있어도 됨.
105와 듀라, 라이벌과 레드의 기능적 차이는 없으나 벙나가면 감성차이가 현저합니다.
솔라만 할땐 내 자전거가 젤 이뿌고 좋아보여도 동호회 나가보면 어느순간 입문급 내 자전거가 초라하게 느껴져 기변하는 경우가 다반사입니다.
평생 솔라만 할꺼면 상관 없지만 이중지출을 줄이려면 딱 봐서 젤 이뿐 모델의 기함급 보다 한 두단계 낮은걸로 한방에 가는게 가장 좋습니다.
맞습니다 겪어보시면 무슨말인지 알게될거임ㅋㅋㅋ
캬~ 자잘알입니다 ㅋㅋ 좀 타보셨군요. 700~1000만원대 자전거가 제3자가 봤을때 미쳤다 소리 나오지만 디자인 감성 성능 보면 가성비 좋은 라인업이죠. 맘에 들기 때문에 오래 탈 수 있구요 ㅎㅎ😂
20짜리 자전거 괜찬은 거 추천 좀...
체중때문에 튼튼하기만 하면되는데..
20짜리가 있긴함????
나도 미니벨로 알아보는 중인데 중국산 자전거도 40-50 줘야됨
당근 가면 20에 구할수 있을듯
구동계 의미 없습니다. 체감1도 안됩니다.
알루미늄 프레임에서 풀카본 프레임
체감 큽니다.
결국 무게입니다.
맞습니다 생활자전거 알루미늄에 하급구성으로 타다가 풀카본 구성으로 넘어가게되면 확실히 무게나 구름성 등의 면에서 차이가 큽니다
그냥 엔진,콘스탄틴,언노운 타고 돈많고 사치부릴꺼면 룩이나 미사일이
자전거 동호회 가입할려면 비싼거 사야죠.
입문용이 최소...300부터 시작하죠....
가입 안하면됩니다
뭐 여자 꼬실라고 가는건가
근데 왜 가입하는걸까요??진짜몰라서