3 yıl shine paket eat6 110 luk versiyonunu kullanmış birisi olarak konforunu halen aramaktayım. Şu an makyajlı troc rline a sahibim aşırı sert geliyor. Bu C3 ün tadı sürüş zevki konforu bir başkaydı. Ek olarak İran da 1.6 thp motoru kullanılıyor deli gibi gidiyor
c3 AC feelbold var, c3 elle var ikisi de 2023 c3 elle sehir içi çok güzel araç dou zaten koltuk ısıtma falan var. Uzun yolda c3AC koltuklar cok güzel 140 150 konforlu gidiyorsun yakıtta uzun yolda 6.5 7 oluyor o hızlarda, sehir içi yakıt ikisi de 7 lt yakıyor c3 biraz daha az. Fiyatına göre güzel ben tavsiye ediyorum
3 yil sifirdan 66 bin km'ye kadar 83 beygir olani kullandim. Yağ yakma demişsin ama bu motorda yag yakma yok. Asıl bilinen sıkıntısı yağlı triger olayidir. Onda da uygun yag kullanınca sorun yaşanmıyor
Abi peki performans olarak nasıldı? Bir de yakıt tüketimi açısından nasıldı? Almayı düşünüyorum yakın zamanda. 110hp ile çok büyük bir çekiş gücü olarak fark var mı?
@@Klazyörük 110 ile arasında tabi ki fark var. Biri atmosferik diğeri turbo. Performansı beklentiye göre değişir. Bence yeterli. Yakıt tüketimi az sayılır
ford aynı yağlı dizayndan sessiz sedasız zincire geçeli 4 sene oldu bunlar hala geçemedi.benim yağsız kayısın fabrika omru bile 140 bin ,hadi garanti olsun 100 binde değiş.Neden maceraya girip yağlı trigerli araç alınır bilmiyorum ama ben almam ,alana hayırlı olsun...
en dolusu bile cok fazla eksikle geliyor. yakıtı cok yakıyor. cok zıplatıyor. kolcak/kol dayama yok bu modelde. kapı üstü tutma yerleri bile yok. dolu dense de eksiği cok fazla. 2020 modelden asagı hele hiç bakmayın. 2020 ve üstünde kolcak gibi eklentiler geldi.
Nasıl boş geliyor? Özellikle donanımlı olarak kendi segmentinde en dolu araçlardan. C segmenti donanınımda bile denebilir. Otomatik uzun/kısa far, otomatik katlanır aynalar, şerit değişikliği uyarı sistemi, sürücü yorgunluk uyarı sistemi, sürücü dikkat eksikliği uyarı sistemi, acil durum çarpışma önleme sistemi, yarı deri koltuklar bu segmentte pek rastlanır özellikler değiller. Yakıt da düşük hacimli turbo beslemeli motorların tamamı bu civarda yakıyor.
Berlingo EAT8 kullanıcısıyım. PSA bu kadar araç satmasını sebebi, tam otomatik şanzımandan ötürüydü bir çok modelde bence hocam. PSA grubu son dönemlerde yaptığı en büyük hata, EAT6 ve EAT8 gibi tam otomatik sorunsuz şanzımanları bırakarak çift kavrama şanzımana geçiş yapması oldu şahsi fikrime göre. Yeni şanzıman çıkartmışlar, elektrikli çift kavramalı şanzıman e-DCS6. Hem şanzıman oranları 6 ileri, hem de elektrikli çift kavrama, hem de oranları kısalmış. BMW'de Mercedes'te Hibrit kullanıyor, ama hala tam otomatik bir çok modeli. Hibrit için tasarladık felan diyorlar ama bence öyle değil. Tam otomatik olduğu zaman kolay kolay arıza yapmıyor ve şanzıman için servislerle uğraşmıyorsunuz. Sen nasıl düşünüyorsun bu konuda. ? Sence etkiler mi satışlarını yeni araçlarında çift kavrama. ? Kötülemek için söylemiyorum, yeni nesil tam otomatiklerin yerini tutabilir mi sence çift kavramalar. ? EAT6, EAT8 hiç fark etmez çok iyi şanzımanlardı bana göre.
Hocam emisyon sadece PSA grubuna mı var. ? Bir çok marka 2024 model araçlarında hala tam otomatik kullanıyor. BMW, Mercedes,Audi, bu markalar emisyon katı kurallarına tabi değil öyleyse. ? Hem hibrit hem de tam otomatik kullanan bir çok marka var 2024 üretimi ve satışı devam eden. Daha bir çok marka da var bu markalar haricinde tam otomatik kullanan ve satışı olan. Ben asıl sebebi söyliyeyim. Tamamen maliyetleri düşürmek, şanzımandan servislerde para kazanmak. Çift kavrama da Volan, baskı balata, mekatronik gibi bir çok arızaya meyilli parçalar var. EAT6 VE EAT8 servis yüzü görmüyor.@@TimurOzcaylak
Motor yeme olayı büyük oranda bakımların aksatılması, sanayide yanlış yağ kullanımı ve değişim zamanı gelen trigerin zamanında değişmemesinden kaynaklı. Düzgün kullanılınca, doğru yağ ile zamanında bakım yapılınca ve servis tavsiyesi llarak her 60 binde bir kayışı değiştirince oldukça sorunsuz motorlar.
Merhaba video için teşekkürler, biraz km yaptıktan sonra motor kulaklarının 4 silindir motorlara göre daha erken değiştirilmesi gerektiğini söylemişsiniz. Tahmini kaç km kullandıktan sonra değiştirilmesi gerekir?
Merhabalar ben 2024 Citroen c3 1.2 110luk shine paket aldım. Araç şu an 400 km’de ancak yakıt 9.5 litre civarlarında gösteriyor hiç düşmüyor resmen içiyor yakıtı acaba araçta mı problem var yoksa şehir içi olduğu için mi ?
Merhabalar, Citroen C3 almayı düşünüyorum. Şu an kullandığım araba Volkswagen Polo 2014 1.4 otomatik. Aracımı satıp Citroen C3 2022-2023 model 5-10 bin km ikinci el alma düşüncem var. Önerir misiniz? Bilgilendirme için yardımcı olursanız sevinirim.
2024 model Shine donanımına sahip olduğum aracımda 2 ay içerisinde edindiğim tecrübeleri sizlere aktarmaya çalışacağım. Artıları: Motorun gidişi ve hissiyatı yeterli seviyede. - Diğer rakiplerine göre 7 Temmuz sonrası üretilecek araçlarda olması zorunlu olacak GSR II'ye (General Safety Regulations) Shine ve Elle donanımlarıyla uyumlu diyebiliriz. Aktif Acil Fren Desteği, Şerit Takip Asistani, Geri Görüş Kamerası ve Sensörü, Yorgunluk Tespit Sistemi, Trafik Tabelaları Okuma Sistemi gibi. -Koltukları rahat, hissiyatı güzel. -Fiyatına ve sınıfına göre değerlendirdiğimizde direksiyonuna oturdugunuzda yarattığı modernlik algısı yeterli. Direksiyonu şık, yumuşaklığı yeterli. - Sınıfında bir çok modelde olmayan tek tuşla cam kapama 4 cam için de mevcut. - Uzun ve kısa led farları mevcut. Aydınlatması yeterli. Otomatik uzun far asistanı ile şehirlerarası yollarda sizin yerinize uzun kısa geçişini yapıyor. -Kliması sınıfına göre yeterli ve fiyatına göre otomatik klimasının olması da güzel bir özellik. Hiz sabitleme ve limitleme güzel çalışıyor. Kol dayaması (sadece Shine donanımında) var mı var. İş görüyor ama yolcuda da olmasını beklerdim. Koltuk ısıtma sadece Elle donanımında var. Çok aradığım bir özellik değilse de, en dolu donanımı olan Elle'de ısıtma olup kol dayama olmaması çok mantık dışı geliyor. Ben ısıtmayı değil kok dayamayı seçtim. Bu sebeple Elle donanımını seçmedim. Şimdi gelelim eksilerine. - Aracı aldığım hafta sağa çekme problemi yaşadım. Direksiyonu elinizden bıraktığınızda araç 200mt mesafede ince ince şeritten çıkıyordu. Servis problemi giderdi. Fakat sıfır araçta bunu yasamak üzdü açıkçası. -Aldığım gün şoför kapısının 4-5 mm dışarıda olduğunu fark ettim. Karşılığını ayarlayarak düzelttiler sağ olsun. -Araç sıkışık trafikte yakıyor arkadaşlar. Dikkat etmezseniz 9 litreleri görmek hiç de zor değil. Aşırı dikkatli davranarak 7 litrelerde tutmaya çalışıyorum. Baktim olmayacak yeni bir yönteme geçtim ve 6 litreye düşürdüm. Nasıl mı? Manual modda kullanarak. 😊 Manual modda 2000d/d'larda vites yukseltmenize izin veriyor bu sebeple ortalama yakıt düşüyor. Ama kendisi 2500d/d civarlarında attığı icin en az 1litre fazla yakıyorsunuz. Otomatik şanzımanlı arabayı da az yaksın diye manual modda kullanmak da ne bileyim.. Vites genellikle pürüzsüz ama bazen de sarsma, ileriye atılma hissiyatı yasatiyor. 2'den 3'e geçerken arada bu durumu hissedilebiliyorsunuz. -Benim bence en büyük sıkıntım (tek ben miyim başka yasayan varsa yazsın lütfen) trafik ışıklarında beklerken yaşanıyor. Durduk güzel. Sanki vitesi boşa atmışın gibi ince bir rölanti titremesi beklersiniz değil mi? Bazen bu pürüzsüz hissiyat var ama bazen de tork konvertorden geldiğini düşündüğüm bir sarsıntıyı resmen hissediyorum. Neden tork konvertorden geliyor diyorum? Çünkü boşa atınca herşey normale dönüyor. Start-Stop dış ortam sıcaklığı belirli bir sıcaklığın üzerinde ise çalışmıyor. Örneğin bugun 35 derecede çalışmıyordu. Çalıştığı zamanda, devreden çıktığında ileri atlama yapıyor. Bu bazı kişiler için konforu törpüleyebilir. İlk çalıştığında biraz tutsa kendini problem olmayacak ama. -Direksiyonu yumuşak ama hizlaninca da çok sertlesmiyor. Daha sert olmasını beklerdim. -Sıkışık trafikte, klima açık giderken her zaman değil ama arada hafif bir devir dalgalanması yaşatıyor. - Frene basıyorsunuz 20km/h altı özellikle 3'ten 2'ye attığınızda öyle bir kompresyona sokuyor ki kendisini sizin yerinize fren yapıyor mübarek. Bu bazen arkadan gelen için sıkıntıli olabilecek bir durum. - 2.vitesin ortalarında ve 4.vitesin başlarında bir devir kaybi yaşıyor. Ama sanırım bunlar sanal vites gibi. Tork konvertor o bölgelerde kilitte değil gibi. Koltuğun yanal destekleri aşırı yetersiz. Virajlarda, viraj dışına yatıyorsunuz. Koltuğun oturma pozisyonu arka-yere doğru eğimli olması sebebiyle, koltuğu öne almak biraz meşakkatli. Siz öne alıyorsunuz o geriye çekiyor. - Aracı çalıştırma tuşunun konumu sebebiyle yandaki göz iyice daralmış. Telefon sığmıyor, cüzdan belki. Vitesin önündeki boşluğa da en fazla 250 yada 300ml hacmindeki sular sığabilir. Telefonu da el freninin altındaki düz bölgeye koyabildim. Başka yer yok maalesef. - Torpidosunda aydınlatma mevcut değil. Geceleri birşey ararken sıkıntılı. Oraya da yapışkanlı mıknatısı olan ve onun üzerine yapışan dairesel şarjlı hareket sensörlü ince bir led lamba koydum. Kapağı açıp elimi görünce yanıyor. İşimi gördü açıkçası. Eski Clio'mda korna daha ergonomikti. Bunda tam ortadan basınca çalışmıyor. Kenarlardan basmanız gerekli. Bir de seri hizli basamiyorsunuz. Tepkisi zayıf. - Süspansiyonu yumuşak ama bazı zamanlar çok zıp zıp hareketler yapıyor. Bu süspansiyona 17" jant her ne kadar şık dursa da, konforu torpuledigi için cok beğenmedim. - Karter muhafazası yok. Altta herşey meydanda. Mazallah saglam bir taş gelse hoş şeyler olmayabilir. Muhafazayi yetkili servisler satıyor. - Çift renkli olanların korkulu rüyası tavan boyası atma ihtimali. Yaşamamak adına alır almaz kaplama yaptırdım. - Birçok ayarın sadece ekran üzerinden yapilabilmesi zaman zaman can sıkıcı olabiliyor. Start-Stop dışarıya bir anahtar koyularak kısa yoldan yapılabilirdi. Kapatmak için menüsünde arayıp bulmanız gerekiyor. - Çarpışma önleme uyarıları güzel ama hassasiyeti orta ayarda iken, araç çok yakında iken uyarı veriyor. Acil bir durumda gerçekten fren yapıp durabilecek mi, arada kalan mesafeye göre düşündürücü. Multimedya hızı, tepkisi çok yüksek değil. Polo'nun ki çok daha iyi seviyede. Bazı radyo kanallarının logoları yanlış geliyor. Yazılımsal olduğunu düşünüyorum. Ses kalitesi vasat değil ama beklentimin biraz altında kaldı. Genel görünüm, tasarım, parasına göre çok güzel ama yukarıdaki durumlar kullanıcıyı anlamsız düşüncelere itiyor diyebilirim. Yukarıda bahsettiğim mekanik problemleri olmasa tam bir f/p aracı. Yada ben çok pimpirikliyim ☺️. Kalın sağlıcakla.
@@ahirzamane Yanıp sönmüyor derken tam olarak neyi kastettiniz? Normalde araç çalışır çalışmaz yanması lazım. Sadece farlar yandığında ışık şiddeti azalıyor gündüz ledlerinin.
Daha bu akşam, 1 senedir c3 kullanan arkadaşıma bir soru sormustum. Ne sordugumu anlamadı ya da ben anlatamadım ama aradan 2 saat geçmeden tam da yorumunuzda cevabı buldum. Yaklaşık 1 haftadır c3 shine kullanıyorum. 30 sene manuel vites kullanıp ilk defa bu araçla otomatik vites kullanmaya başladım. Kafamda bununla ilgili çok soru işareti var ama asıl merak ettiğim -ki sizin de yazdıgınız- mesela kırmışı ışıkta durdugumda arabayı tekrar hareket ettirirken olusan o titreme hoşuma gitmedi. Otomatik viteslerde böyle mi oluyor bunu da bilmiyorum. Diğer takıldıgım konu var; her kafadan bir ses çıkıyor, okudugum seyler de farklı farklı görüşler var hatta izlediğim videolarda da. Uzun süre citroen kullanan bir arkadasım asla N’ye almayacaksın yolda vs kalmadıysan dedi. Bir başkası, park ederken d’den P ye almadan önce N’ye getir ki şanzımanın rahatlasın dedi. Hatta bi baskası ışıklarda bekleyecegin zaman N’ye al dedi ki en saçması buydu, yani o zaman otomatik vites ne alaka derim. Yani bir sürü böyle farklı görüş var ve ben en dogrusu ne hala bilmiyorum. Kara düzen kullanıyorum
Bende de 13 otomatik var,ama şu trigerin yağ içinde dönmesi olayından dolayı şu an değişecek olsam biraz da performans istediğimden(1.4 atmo gitmiyor) ibiza 115 lik tsi alırdım sanırım
@@kaypkargo852 sizce? Ben sınıfında kalite,konfor konusunda ilk 2 de yer alacak model diyorum. zaten kullanıcılar ve test editörleri sınıfında 1. Yapıyorlar. Mesela ben clio 5 ve c3 daha başarılı buluyorum. Ama ilk üç sıralamada polo hep var.
Kardeşim araçla trafikte duruyorum araba stop ediyo ben gaza basınca çalışıyo bunu iptal edemiyorum nerden yapıcam A şekilde bir tuştan yapılıyordu ama araçta o tuş yok nasıl kapatıcaz lütfen yardım😂
@@ÇİZGİFİLM-d5h sıfır aldım 4.000 km dir kullanıyorum. Sorun yok gayet sessiz ve yol tutuşu çok güzel. Motor kulağı hemen arıza yapmaz, ikinci el alırken dikkat etmek lazım. 3 silindir motorlar hafif sarsıntılı çalıştığı için, titreşimden dolayı belirli bir km den sonra motor kulaklarını kontrol etrirmekte fayda var. Gerçi ben arabada titreşimde hissetmiyorum o ayrı konu. Çok konforlu bir araç, bayide test yaparsanız zaten konforu anlarsınız.
Triger kayışı yağ8n icinde çalışıyor. Bu yüzden triger setini 45-50 bin km aralıklarında degistirmeniz gerekiyor. Yoksa motoru elinize alırsınız. Ayrıca bu motorda rektefe de olmuyor. Komple motoru değistiriyorlar...
1.2puretech motor kronikleri ile ilgili her şey doğrudur. Bu motorun yağ kanalları hatalı dizay edilmiştir. Subaplar sıkıntılıdır, üst kapak sıkıntılıdır, conta sıkıntılıdır vs vs vs. 0 km 308 aracıma 2 kez sandık motor takıldı en sonunda bayiyle kavga gürültü az bir farka c5 dizel ile değiştirdim. Ayrıca istediğin kadar iyi bak 60bin’den sonra yağ yakarsın. Kaçış yok. Dizel alacaksanız psa araçlarını alın ama 1.2puretech araçlara bulaşmayın özellikle ağır olanlara. Bu arada C5’i de hemen satıp toyota’ya geçtim. Eğer sanayiyi ve uğraşmayı seviyorsanız eski model bmw alın En azından bir karekteri var, eğlencesi var.
Beyler bunun yerine Egea 1.6 E- Torq daha mantıklı değil mi (piyasası çok yakın)? O da otomatik tork konvertörlü şanzuman ,C segment ve iç hacim olarak çok daha büyük
Videonun sonunda saydığın kronik sıkıntılar bu arabayı almamak için yeterli zaten. İstediği kadar konforlu olsun. Sanayideki ustalarla kanka olmaya gerek yok. Japondan şaşmam
Çoğu PSA aracını kullandım. Yüksek falan değil, tasarım hileleriyle yükseklik algısı yaratılmış bir araç. Clio ne kadar yüksekte hissettiriyorsa bu da o kadar. Ayrıca sınıfındaki en kötü otomatik şanzımana sahip. EAT6 almayın ne alırsanız alın. X-Tronic daha konforlu. Sarsıntılı performansı düşük sadece otomatik olduğu için otomatik olan bir şanzıman. Corsa daha iyi bir seçenek.
@@fatihtosun24 EAT6 rezalet, EAT8 ise ıslak çift kavrama gibi davranan bir şanzıman ve hem performansı hem de konforu gayet iyi. EAT6 yı sakin de kullansan aşırı sarsıntılı. AL4 bile daha konforlu vites atıyor. C3, C3 Aircross ve C4 Cactus'te deneyimledim. EAT6 almak için çıldıran milletin beynini tuvalete atıp sifon çekeyim.
@@fatihtosun24 Ayrıca EAT8 bir TAM OTOMATİK şanzıman. Geri kaçırma yapmaması ve her zaman kavramada olması gerekiyor.Sana komik bir şey söyleyeyim bayırda gayet kayıyor geri geri. Ve en saçması da PSA grubunda frene fazla basmazsan start stop sonrası araba boşta kayıyor. Ayağını çektiğindeyse boşta arkadaki araca kayıyorsun. Aklında olsun dedim çok da matah bir şanzıman değil. Eski nesil araçların hepsi tam otomatikti. Bu zamanda giriş seviyesi bir araçta tam otomatik olması o şanzımanın kaliteli olduğunu kanıtlar nitelikte değildir. Aisin yerine ZF ve Getrag daha iyi bir tercihtir.
@@fatihtosun24 3200 km de geldi. Herhangi bir sorun yok. İlk bakıma gittiğinde servise sordum normal frene fazla basacaksın gibi bir yanıt verdi. Her durduğumda fren mi pompalayacağım? Bayırda kaçırması için de normal dediler. Ayrıca araç 100hp modeldi ve baya su eksiltmişti. Normal dediler 1 hafta sonra tekrar eksiltti. Aracın eksisi o kadar çok ki artılarını kapatıyor.
Kesinlikle tarzıyla dikkat çekici ve B segmentinin en ferah aracı 💯 👏🏻
ankarada yaşadığımdan mıdır nedir bana bir kasvetli geliyor ankara yolları sivas videoları daha güzeldi :)
Bulacağız güzel bir güzergah ☺️
@@otomobilgunluklerimhiçbir güzergah, yol, konsept sivastaki gibi olmaz hocam. Son videolarınız da güzel ancak Sivastaki videolar efsaneydi.
3 yıl shine paket eat6 110 luk versiyonunu kullanmış birisi olarak konforunu halen aramaktayım. Şu an makyajlı troc rline a sahibim aşırı sert geliyor. Bu C3 ün tadı sürüş zevki konforu bir başkaydı. Ek olarak İran da 1.6 thp motoru kullanılıyor deli gibi gidiyor
herhangi bir kronik problemi var mı? aynı aracın sıfırını almayı düşünüyorum
c3 sorun çıkardı mı hiç. bir de yakıt tüketimi neydi
Bu arabayı böyle güzel anlatıp uygun fiyat yazdıktan sonra piyasasını arttıran koca yürekli adam 😅
B segmenti alacak olsam şu video büyük rehberim olurdu
🧿🥰
ilk arabam olacak bunu almayı düşünüyorum uygun mudur sizce?
bence güzel araca benziyor bende düşünmeye başladım
Türkçesi olmasa bile ingilizcesinin Türkçe talaffuzunu yazdığın için teşekkürler abi. Dili bozulanın soyu bozulur 🇹🇷
𐰏𐰀𐰼𐰲𐰀𐰚𐱅𐰀𐰤 𐰢𐰃
Birde 2018 de son olarak 1.6 Vti motor olarak üretimi durmayıp lpg ye uyumlu 1.6 Vti ile devam etseydi süper olurdu...
2017 modeli 1.6 vti motorunu kullandım.4 sene boyunca tek bir sıkıntı yaşamadım
Baba shine diyosun kol dayanağı yok 🤩
c3 AC feelbold var, c3 elle var ikisi de 2023 c3 elle sehir içi çok güzel araç dou zaten koltuk ısıtma falan var. Uzun yolda c3AC koltuklar cok güzel 140 150 konforlu gidiyorsun yakıtta uzun yolda 6.5 7 oluyor o hızlarda, sehir içi yakıt ikisi de 7 lt yakıyor c3 biraz daha az. Fiyatına göre güzel ben tavsiye ediyorum
şu dış çekimi biraz daha uzaktan yap hocam daha fazla ayrıntıyı görebiliriz belki :)
3 yil sifirdan 66 bin km'ye kadar 83 beygir olani kullandim. Yağ yakma demişsin ama bu motorda yag yakma yok. Asıl bilinen sıkıntısı yağlı triger olayidir. Onda da uygun yag kullanınca sorun yaşanmıyor
Abi peki performans olarak nasıldı? Bir de yakıt tüketimi açısından nasıldı? Almayı düşünüyorum yakın zamanda. 110hp ile çok büyük bir çekiş gücü olarak fark var mı?
@@Klazyörük 110 ile arasında tabi ki fark var. Biri atmosferik diğeri turbo. Performansı beklentiye göre değişir. Bence yeterli. Yakıt tüketimi az sayılır
83 beygir turbo değil, onda yağ yakma olmaz
2023 c3 otomatık kullanıyorum harıka araç
@@enderuguroney778 evet bi kaç defa denk geldi vitesden dolayı oldugu söylediler
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
Emegine saglik guzel olmus
1.2 puretech'in kayışın yağa çapaklarını salması ve sonrasında kayışın kopma problemlerini öğrenmem üzerine 1.2 puretech motorlu araçlardan vazgeçmiştim.
Bu sıkıntı kronik maalesef.
2008 de aynı sekilde kayış yağın içinde öyle bir sorun var mı onda?
Yetkili servis bakımlı araçlarda sorun olmuyor. Çoğu araçta ücretsiz parça değişimleri yapıldı, yeni nesil kayışlar takıldı.
minik bir 2 3$ lık aletle kayışın ölçümü yapabiliyorsunuz.
ford aynı yağlı dizayndan sessiz sedasız zincire geçeli 4 sene oldu bunlar hala geçemedi.benim yağsız kayısın fabrika omru bile 140 bin ,hadi garanti olsun 100 binde değiş.Neden maceraya girip yağlı trigerli araç alınır bilmiyorum ama ben almam ,alana hayırlı olsun...
Yüksek hızlara çıktıkça direksiyon yeterince sertleşmiyormuş. Doğrumu? Şehirlerarası yolda pek güven vermez.
en dolusu bile cok fazla eksikle geliyor. yakıtı cok yakıyor. cok zıplatıyor. kolcak/kol dayama yok bu modelde. kapı üstü tutma yerleri bile yok. dolu dense de eksiği cok fazla. 2020 modelden asagı hele hiç bakmayın. 2020 ve üstünde kolcak gibi eklentiler geldi.
Nasıl boş geliyor? Özellikle donanımlı olarak kendi segmentinde en dolu araçlardan. C segmenti donanınımda bile denebilir. Otomatik uzun/kısa far, otomatik katlanır aynalar, şerit değişikliği uyarı sistemi, sürücü yorgunluk uyarı sistemi, sürücü dikkat eksikliği uyarı sistemi, acil durum çarpışma önleme sistemi, yarı deri koltuklar bu segmentte pek rastlanır özellikler değiller. Yakıt da düşük hacimli turbo beslemeli motorların tamamı bu civarda yakıyor.
Berlingo EAT8 kullanıcısıyım. PSA bu kadar araç satmasını sebebi, tam otomatik şanzımandan ötürüydü bir çok modelde bence hocam. PSA grubu son dönemlerde yaptığı en büyük hata, EAT6 ve EAT8 gibi tam otomatik sorunsuz şanzımanları bırakarak çift kavrama şanzımana geçiş yapması oldu şahsi fikrime göre. Yeni şanzıman çıkartmışlar, elektrikli çift kavramalı şanzıman e-DCS6. Hem şanzıman oranları 6 ileri, hem de elektrikli çift kavrama, hem de oranları kısalmış. BMW'de Mercedes'te Hibrit kullanıyor, ama hala tam otomatik bir çok modeli. Hibrit için tasarladık felan diyorlar ama bence öyle değil. Tam otomatik olduğu zaman kolay kolay arıza yapmıyor ve şanzıman için servislerle uğraşmıyorsunuz. Sen nasıl düşünüyorsun bu konuda. ? Sence etkiler mi satışlarını yeni araçlarında çift kavrama. ? Kötülemek için söylemiyorum, yeni nesil tam otomatiklerin yerini tutabilir mi sence çift kavramalar. ? EAT6, EAT8 hiç fark etmez çok iyi şanzımanlardı bana göre.
Çift kavramalı şanzımana emisyon normlarına uymak için geçildi diye duymuştum.
Hocam emisyon sadece PSA grubuna mı var. ? Bir çok marka 2024 model araçlarında hala tam otomatik kullanıyor. BMW, Mercedes,Audi,
bu markalar emisyon katı kurallarına tabi değil öyleyse. ? Hem hibrit hem de tam otomatik kullanan bir çok marka var 2024 üretimi ve satışı devam eden. Daha bir çok marka da var bu markalar haricinde tam otomatik kullanan ve satışı olan. Ben asıl sebebi söyliyeyim. Tamamen maliyetleri düşürmek, şanzımandan servislerde para kazanmak. Çift kavrama da Volan, baskı balata, mekatronik gibi bir çok arızaya meyilli parçalar var. EAT6 VE EAT8 servis yüzü görmüyor.@@TimurOzcaylak
Peki "Berlingo EAT8 kullanıcısıyım" dediniz ya alınır mı sizce tavsiye edermisiniz?
Peugeot Citroen grubu bu Cruse control kolunu yıllardır kullanıyor bir türlü vazgeçemediler şu koldan
1.2 motor olarak araştırma yaparsanız motor yeme olayı çok var bilginiz olsun
Evet 1.6 vti olan tercih edilmeli. Hem de lpg uyumlu
Motor yeme olayı büyük oranda bakımların aksatılması, sanayide yanlış yağ kullanımı ve değişim zamanı gelen trigerin zamanında değişmemesinden kaynaklı. Düzgün kullanılınca, doğru yağ ile zamanında bakım yapılınca ve servis tavsiyesi llarak her 60 binde bir kayışı değiştirince oldukça sorunsuz motorlar.
Teşekkür ederiz
Ön tampon daha mı koyu renkli ?
Kral
motor problemi yeni sıfır araçlarda da var mı?
Merhaba video için teşekkürler, biraz km yaptıktan sonra motor kulaklarının 4 silindir motorlara göre daha erken değiştirilmesi gerektiğini söylemişsiniz. Tahmini kaç km kullandıktan sonra değiştirilmesi gerekir?
Oğuzhan C suv alsan hangisini alırdın? 3 alman hariç 😊 önerine ihtiyacım var
1.2 motor yokusta nasil cikar acaba zorlanma olur mu?
Bağiriyor 14 15 leri goruyor yakit. 2024 haziranda shine paket aldim. Cok pismanim aldigima.
Çok kolay çıkıyor. Gayet performanslı bir motor. Hele C3 gibi küçük ve hafif bir araç için çok iyi.
F/P 👌
Boya problemi vardı bunlarda değil mi abi?
Merhabalar ben 2024 Citroen c3 1.2 110luk shine paket aldım. Araç şu an 400 km’de ancak yakıt 9.5 litre civarlarında gösteriyor hiç düşmüyor resmen içiyor yakıtı acaba araçta mı problem var yoksa şehir içi olduğu için mi ?
bende 2023 aldım yakıt çok fazla, evde duruyor araba motora biniyorum mecbur.
Kaçtır soracağım, tersten gelen ağabey Almanya olmadığını tescilledi. (Yavaşa alıp seyrettin hala Dotmund diye duyuyorum) Nerenin yolları nerenin?
Dortmund iyidir 😁
C3'ün 1.nesli denk gelirse video çeker misiniz
Sincan iyidir abim sen boşver Hindistanı tersi düzü sür gitsin 😊
Aynısının 2023 ü var çok memnunum
Opel Meriva B 2011 1.4T 140bg bu araç için ne düşünüyorsun. Araç videosu isteriz bu kasa için.
Alırsın ama satamazsın 2011 vardı bende satamadım en son takas ettim
Merhabalar, Citroen C3 almayı düşünüyorum. Şu an kullandığım araba Volkswagen Polo 2014 1.4 otomatik. Aracımı satıp Citroen C3 2022-2023 model 5-10 bin km ikinci el alma düşüncem var. Önerir misiniz? Bilgilendirme için yardımcı olursanız sevinirim.
Merhaba. Aldınız mı nasıl?
@Cisominosko almadım, hala araştırıyorumm
@@islamonurozdemir5811 Aracınızı ne kadara satmayı düşünüyorsunuz peki? :)
@Cisominosko 600-650 civarında
2024 model Shine donanımına sahip olduğum aracımda 2 ay içerisinde edindiğim tecrübeleri sizlere aktarmaya çalışacağım.
Artıları:
Motorun gidişi ve hissiyatı yeterli seviyede.
- Diğer rakiplerine göre 7 Temmuz sonrası üretilecek araçlarda olması zorunlu olacak GSR II'ye (General Safety Regulations) Shine ve Elle donanımlarıyla uyumlu diyebiliriz. Aktif Acil Fren Desteği, Şerit Takip Asistani, Geri Görüş Kamerası ve Sensörü, Yorgunluk Tespit Sistemi, Trafik Tabelaları Okuma Sistemi gibi.
-Koltukları rahat, hissiyatı güzel.
-Fiyatına ve sınıfına göre değerlendirdiğimizde direksiyonuna oturdugunuzda yarattığı modernlik algısı yeterli. Direksiyonu şık, yumuşaklığı yeterli.
- Sınıfında bir çok modelde olmayan tek tuşla cam kapama 4 cam için de mevcut.
- Uzun ve kısa led farları mevcut. Aydınlatması yeterli. Otomatik uzun far asistanı ile şehirlerarası yollarda sizin yerinize uzun kısa geçişini yapıyor.
-Kliması sınıfına göre yeterli ve fiyatına göre otomatik klimasının olması da güzel bir özellik.
Hiz sabitleme ve limitleme güzel çalışıyor.
Kol dayaması (sadece Shine donanımında) var mı var. İş görüyor ama yolcuda da olmasını beklerdim. Koltuk ısıtma sadece Elle donanımında var. Çok aradığım bir özellik değilse de, en dolu donanımı olan Elle'de ısıtma olup kol dayama olmaması çok mantık dışı geliyor. Ben ısıtmayı değil kok dayamayı seçtim. Bu sebeple Elle donanımını seçmedim.
Şimdi gelelim eksilerine.
- Aracı aldığım hafta sağa çekme problemi yaşadım. Direksiyonu elinizden bıraktığınızda araç 200mt mesafede ince ince şeritten çıkıyordu. Servis problemi giderdi. Fakat sıfır araçta bunu yasamak üzdü açıkçası.
-Aldığım gün şoför kapısının 4-5 mm dışarıda olduğunu fark ettim. Karşılığını ayarlayarak düzelttiler sağ olsun.
-Araç sıkışık trafikte yakıyor arkadaşlar. Dikkat etmezseniz 9 litreleri görmek hiç de zor değil. Aşırı dikkatli davranarak 7 litrelerde tutmaya çalışıyorum. Baktim olmayacak yeni bir yönteme geçtim ve 6 litreye düşürdüm. Nasıl mı? Manual modda kullanarak. 😊 Manual modda 2000d/d'larda vites yukseltmenize izin veriyor bu sebeple ortalama yakıt düşüyor. Ama kendisi 2500d/d civarlarında attığı icin en az 1litre fazla yakıyorsunuz. Otomatik şanzımanlı arabayı da az yaksın diye manual modda kullanmak da ne bileyim..
Vites genellikle pürüzsüz ama bazen de sarsma, ileriye atılma hissiyatı yasatiyor. 2'den 3'e geçerken arada bu durumu hissedilebiliyorsunuz.
-Benim bence en büyük sıkıntım (tek ben miyim başka yasayan varsa yazsın lütfen) trafik ışıklarında beklerken yaşanıyor. Durduk güzel. Sanki vitesi boşa atmışın gibi ince bir rölanti titremesi beklersiniz değil mi? Bazen bu pürüzsüz hissiyat var ama bazen de tork konvertorden geldiğini düşündüğüm bir sarsıntıyı resmen hissediyorum. Neden tork konvertorden geliyor diyorum? Çünkü boşa atınca herşey normale dönüyor.
Start-Stop dış ortam sıcaklığı belirli bir sıcaklığın üzerinde ise çalışmıyor. Örneğin bugun 35 derecede çalışmıyordu. Çalıştığı zamanda, devreden çıktığında ileri atlama yapıyor. Bu bazı kişiler için konforu törpüleyebilir. İlk çalıştığında biraz tutsa kendini problem olmayacak ama.
-Direksiyonu yumuşak ama hizlaninca da çok sertlesmiyor. Daha sert olmasını beklerdim.
-Sıkışık trafikte, klima açık giderken her zaman değil ama arada hafif bir devir dalgalanması yaşatıyor.
- Frene basıyorsunuz 20km/h altı özellikle 3'ten 2'ye attığınızda öyle bir kompresyona sokuyor ki kendisini sizin yerinize fren yapıyor mübarek. Bu bazen arkadan gelen için sıkıntıli olabilecek bir durum.
- 2.vitesin ortalarında ve 4.vitesin başlarında bir devir kaybi yaşıyor. Ama sanırım bunlar sanal vites gibi. Tork konvertor o bölgelerde kilitte değil gibi.
Koltuğun yanal destekleri aşırı yetersiz. Virajlarda, viraj dışına yatıyorsunuz. Koltuğun oturma pozisyonu arka-yere doğru eğimli olması sebebiyle, koltuğu öne almak biraz meşakkatli. Siz öne alıyorsunuz o geriye çekiyor.
- Aracı çalıştırma tuşunun konumu sebebiyle yandaki göz iyice daralmış. Telefon sığmıyor, cüzdan belki. Vitesin önündeki boşluğa da en fazla 250 yada 300ml hacmindeki sular sığabilir. Telefonu da el freninin altındaki düz bölgeye koyabildim. Başka yer yok maalesef.
- Torpidosunda aydınlatma mevcut değil. Geceleri birşey ararken sıkıntılı. Oraya da yapışkanlı mıknatısı olan ve onun üzerine yapışan dairesel şarjlı hareket sensörlü ince bir led lamba koydum. Kapağı açıp elimi görünce yanıyor. İşimi gördü açıkçası.
Eski Clio'mda korna daha ergonomikti. Bunda tam ortadan basınca çalışmıyor. Kenarlardan basmanız gerekli. Bir de seri hizli basamiyorsunuz. Tepkisi zayıf.
- Süspansiyonu yumuşak ama bazı zamanlar çok zıp zıp hareketler yapıyor. Bu süspansiyona 17" jant her ne kadar şık dursa da, konforu torpuledigi için cok beğenmedim.
- Karter muhafazası yok. Altta herşey meydanda. Mazallah saglam bir taş gelse hoş şeyler olmayabilir. Muhafazayi yetkili servisler satıyor.
- Çift renkli olanların korkulu rüyası tavan boyası atma ihtimali. Yaşamamak adına alır almaz kaplama yaptırdım.
- Birçok ayarın sadece ekran üzerinden yapilabilmesi zaman zaman can sıkıcı olabiliyor. Start-Stop dışarıya bir anahtar koyularak kısa yoldan yapılabilirdi. Kapatmak için menüsünde arayıp bulmanız gerekiyor.
- Çarpışma önleme uyarıları güzel ama hassasiyeti orta ayarda iken, araç çok yakında iken uyarı veriyor. Acil bir durumda gerçekten fren yapıp durabilecek mi, arada kalan mesafeye göre düşündürücü.
Multimedya hızı, tepkisi çok yüksek değil. Polo'nun ki çok daha iyi seviyede. Bazı radyo kanallarının logoları yanlış geliyor. Yazılımsal olduğunu düşünüyorum. Ses kalitesi vasat değil ama beklentimin biraz altında kaldı.
Genel görünüm, tasarım, parasına göre çok güzel ama yukarıdaki durumlar kullanıcıyı anlamsız düşüncelere itiyor diyebilirim. Yukarıda bahsettiğim mekanik problemleri olmasa tam bir f/p aracı. Yada ben çok pimpirikliyim ☺️. Kalın sağlıcakla.
Aracın gündüz farları yanıp sönmüyor. Onu nasıl ayarlayabiliriz
@@ahirzamane Yanıp sönmüyor derken tam olarak neyi kastettiniz? Normalde araç çalışır çalışmaz yanması lazım. Sadece farlar yandığında ışık şiddeti azalıyor gündüz ledlerinin.
Bilgiler için teşekkürler..peki bu arabayı tekrardan alır mısınız.yoksa başka modele mi bakarsınız
@@Berkay-g3y Japon grubuna geçerdim diye düşünüyorum.
Daha bu akşam, 1 senedir c3 kullanan arkadaşıma bir soru sormustum. Ne sordugumu anlamadı ya da ben anlatamadım ama aradan 2 saat geçmeden tam da yorumunuzda cevabı buldum. Yaklaşık 1 haftadır c3 shine kullanıyorum. 30 sene manuel vites kullanıp ilk defa bu araçla otomatik vites kullanmaya başladım. Kafamda bununla ilgili çok soru işareti var ama asıl merak ettiğim -ki sizin de yazdıgınız- mesela kırmışı ışıkta durdugumda arabayı tekrar hareket ettirirken olusan o titreme hoşuma gitmedi. Otomatik viteslerde böyle mi oluyor bunu da bilmiyorum. Diğer takıldıgım konu var; her kafadan bir ses çıkıyor, okudugum seyler de farklı farklı görüşler var hatta izlediğim videolarda da. Uzun süre citroen kullanan bir arkadasım asla N’ye almayacaksın yolda vs kalmadıysan dedi. Bir başkası, park ederken d’den P ye almadan önce N’ye getir ki şanzımanın rahatlasın dedi. Hatta bi baskası ışıklarda bekleyecegin zaman N’ye al dedi ki en saçması buydu, yani o zaman otomatik vites ne alaka derim. Yani bir sürü böyle farklı görüş var ve ben en dogrusu ne hala bilmiyorum. Kara düzen kullanıyorum
Volkswagen Polo 2014 otomatik var. Geçilir mi bu araca sizce? Yardımcı olursanız sevinirim.
Vag grup bir şey seç bence. Ibiza Fabia polo.
Bende de 13 otomatik var,ama şu trigerin yağ içinde dönmesi olayından dolayı şu an değişecek olsam biraz da performans istediğimden(1.4 atmo gitmiyor) ibiza 115 lik tsi alırdım sanırım
❤❤❤❤
Kral berlingo shine bold paketi test edebilirmisin
Shine ve feel bold farkları ne? Bu shine dediniz arka kamera yok kol dayama yok
Shine paketini yeni aldık geri görüş kamerasi var
Çektiğin yer ürgüpmü abi
range rover sport plug in hybrid çek abi
1.neslin en son üretim yılı 2010 ikinci nesil 2010'da çıktı
İstanbul trafiginde çok yakıyor diyebilirim,trafik olmayan şehirde yaşıyorsanız alınabilir.
🎉❤❤❤
Bu aynı modelin manueli alınır mı dostlar?
shine s shine sx shine business bunların farkı nedir bilen var mı ?
Şu arabayada en konforlu yaziyosan senin videolarin izlenmez
Segmentine göre b hb te en konforlusu yanlış bir şey dememiş ?
@@legenddd24 Aslında segmentine göre ilk 5 hatta 3. sırada yer alacak bir araç arkadaş sanırım polo varken buna en konforlusu denmesine bozulmuştur :)
@@Ducaer Polo'ya rahat mı diyorsunuz?
@@kaypkargo852 sizce? Ben sınıfında kalite,konfor konusunda ilk 2 de yer alacak model diyorum. zaten kullanıcılar ve test editörleri sınıfında 1. Yapıyorlar. Mesela ben clio 5 ve c3 daha başarılı buluyorum. Ama ilk üç sıralamada polo hep var.
@@Ducaer iki araca bindim. citroen kesinlikle konforlu bir araç
Kardeşim araçla trafikte duruyorum araba stop ediyo ben gaza basınca çalışıyo bunu iptal edemiyorum nerden yapıcam A şekilde bir tuştan yapılıyordu ama araçta o tuş yok nasıl kapatıcaz lütfen yardım😂
Videoyu izlerken farkettim multimedya ekranından açılıp kapatılıyor sanırım
Gardaş mercedes vaneo da incelermisin
Hocam bende C3 Elle model var, neredeyse hiç videosu yok. İstanbulda denk gelirsek çekim için veririm.
Olabilir neden olmasın ☺️
Yol tutusunu deneyimlediniz mi ve motor kulağı arıza verdi mi
@@ÇİZGİFİLM-d5h sıfır aldım 4.000 km dir kullanıyorum. Sorun yok gayet sessiz ve yol tutuşu çok güzel. Motor kulağı hemen arıza yapmaz, ikinci el alırken dikkat etmek lazım. 3 silindir motorlar hafif sarsıntılı çalıştığı için, titreşimden dolayı belirli bir km den sonra motor kulaklarını kontrol etrirmekte fayda var. Gerçi ben arabada titreşimde hissetmiyorum o ayrı konu. Çok konforlu bir araç, bayide test yaparsanız zaten konforu anlarsınız.
İlk yorum
Citroen şu hız sabitleyiciden vazgeçmedi gitti
abi opel antara inceler misin
ÖTV muafiyeti
Triger kayışı yağ8n icinde çalışıyor. Bu yüzden triger setini 45-50 bin km aralıklarında degistirmeniz gerekiyor. Yoksa motoru elinize alırsınız. Ayrıca bu motorda rektefe de olmuyor. Komple motoru değistiriyorlar...
İçi plastikde plastik hiç sevemiyorum şu arabayı
Bütün arabaların plastik. Plastik olmasın istiyorsan gidip Bentley ya da Rolls-Royce falan alman lazım. Onların deri kaplı geliyordur.
motoru sorunsuz olsa çoğu b hatcbackten çok satardı.
Nasıl sorunları var motorunda
👍
👍🙋
ikinci yorum
2024 c3 ü görünce bu aracın artık eski kaldığı anlaşılıyor
3.nesli daha güzel bu haliyle sattırıyor
Hangi modellerinde mcp otomatik var.hangilerinde eat 6 var.
Bize gelenler İran'dan mı geliyor?
1.2puretech motor kronikleri ile ilgili her şey doğrudur. Bu motorun yağ kanalları hatalı dizay edilmiştir. Subaplar sıkıntılıdır, üst kapak sıkıntılıdır, conta sıkıntılıdır vs vs vs. 0 km 308 aracıma 2 kez sandık motor takıldı en sonunda bayiyle kavga gürültü az bir farka c5 dizel ile değiştirdim. Ayrıca istediğin kadar iyi bak 60bin’den sonra yağ yakarsın. Kaçış yok. Dizel alacaksanız psa araçlarını alın ama 1.2puretech araçlara bulaşmayın özellikle ağır olanlara. Bu arada C5’i de hemen satıp toyota’ya geçtim. Eğer sanayiyi ve uğraşmayı seviyorsanız eski model bmw alın En azından bir karekteri var, eğlencesi var.
fransız malı b segment ve 3 silindir pekte övülevek bir tarafı yok..
Çevredeki çöplere bakar mısınız pisliğimizi çöpe atmaktan aciziz ne yazık ki.
Beyler bunun yerine Egea 1.6 E- Torq daha mantıklı değil mi (piyasası çok yakın)? O da otomatik tork konvertörlü şanzuman ,C segment ve iç hacim olarak çok daha büyük
Hayatımda sahip olduğum en kötü arabadır. Aman diyim
Neden
Uygun fiyatlı derken abi? Gerçi, uygundur da ben çok fakirim
City bundan iyi arka mezar gibi arabanın ben 185 ölüm bu araba içi
Citröen nin bu kasası aslında kadın arabası olarak yapılmış
Videonun sonunda saydığın kronik sıkıntılar bu arabayı almamak için yeterli zaten. İstediği kadar konforlu olsun. Sanayideki ustalarla kanka olmaya gerek yok. Japondan şaşmam
Çoğu PSA aracını kullandım. Yüksek falan değil, tasarım hileleriyle yükseklik algısı yaratılmış bir araç. Clio ne kadar yüksekte hissettiriyorsa bu da o kadar. Ayrıca sınıfındaki en kötü otomatik şanzımana sahip. EAT6 almayın ne alırsanız alın. X-Tronic daha konforlu. Sarsıntılı performansı düşük sadece otomatik olduğu için otomatik olan bir şanzıman. Corsa daha iyi bir seçenek.
Millet EAT için alıyor PSA arabalarını, şaka mısın sen?
@@fatihtosun24 EAT6 rezalet, EAT8 ise ıslak çift kavrama gibi davranan bir şanzıman ve hem performansı hem de konforu gayet iyi. EAT6 yı sakin de kullansan aşırı sarsıntılı. AL4 bile daha konforlu vites atıyor. C3, C3 Aircross ve C4 Cactus'te deneyimledim. EAT6 almak için çıldıran milletin beynini tuvalete atıp sifon çekeyim.
@@fatihtosun24 Ayrıca EAT8 bir TAM OTOMATİK şanzıman. Geri kaçırma yapmaması ve her zaman kavramada olması gerekiyor.Sana komik bir şey söyleyeyim bayırda gayet kayıyor geri geri. Ve en saçması da PSA grubunda frene fazla basmazsan start stop sonrası araba boşta kayıyor. Ayağını çektiğindeyse boşta arkadaki araca kayıyorsun. Aklında olsun dedim çok da matah bir şanzıman değil. Eski nesil araçların hepsi tam otomatikti. Bu zamanda giriş seviyesi bir araçta tam otomatik olması o şanzımanın kaliteli olduğunu kanıtlar nitelikte değildir. Aisin yerine ZF ve Getrag daha iyi bir tercihtir.
@@ozgurbayrak1374 Aynı şanzıman var benim araçta ve geri kaçırma gibi bir durum yok. Sizin aracın şanzımanında bir sorun olmuş olabilir
@@fatihtosun24 3200 km de geldi. Herhangi bir sorun yok. İlk bakıma gittiğinde servise sordum normal frene fazla basacaksın gibi bir yanıt verdi. Her durduğumda fren mi pompalayacağım? Bayırda kaçırması için de normal dediler. Ayrıca araç 100hp modeldi ve baya su eksiltmişti. Normal dediler 1 hafta sonra tekrar eksiltti. Aracın eksisi o kadar çok ki artılarını kapatıyor.
👍