LiFePO4 battery, characteristics, operation and comparison with Li-Ion
HTML-код
- Опубликовано: 9 июн 2023
- The advantage of LiFePO4 batteries, characteristics, operation and comparison with LI-Ion
💵 bought batteries here: alii.pub/6pwtio
💵 LiFePO4 32700 accumulator with delivery to Ukraine: aliii.pub/6pwt6m
💵BMS 1s, 2-8a: alii.pub/6pwtcu
💵BMS 4s, 30a: aliii.pub/6pwt7z
💵 Charger for assembling battery 12v 4s: aliii.pub/6pwtph
⌚ Timecode:
0:16 Types of lithium - ion batteries
1:08 Characteristics of LiFePO4 batteries
4:51 Using LiFePO4
6:55 Rules for operating LiFePO4
9:05 Test batteries from Liitokala
9:38 Order of LiFePO4 batteries in Ukraine
In this video, i showed everything that a beginner needs to know about LiFePO4 batteries.
I spoke about all the characteristics of LiFePO4 in comparison with the Li-Ion battery, spoke about the main advantages and disadvantages of this type of battery.
Compared to Li-Ion, LiFePO4 batteries have a much larger resource, but in order to ensure this resource, you need to comply with the rules of operation and storage.
LiFePO4 batteries are great for use in electric vehicles (electric bike, scooter), in systems with renewable energy sources and uninterrupted power sources. 
Наука
Я когда решил заниматься электротранспортом и начал шерстить информацию про аккумуляторы натолкнулся на железофосфат и решил что это мое не горит не взрывается зимой работает и я не разу не прогадал мой самодельный электровелик ездит круглый год
Трёхкомпонентный литий-ион - вот то оно! МрСО.
А это ли-фе-по4 - фигня.
@@user-Burta Когда найду его в свободной продаже возможно им и воспользуюсь а пока железо фосфат вполне приемлем по всем характеристикам
@@user-Burta Так спасибо за совет вы ими уже пользовались?
Поговорил с продавцами по весу тоже что железофосфат цена небольшая да большой ресурс в общем брать можно
@@teist111
Да, юзаю. Собрал сам батарею для электро скутера из пакетов МрСО 15 Ач. 14s., смарт БМС установил. Продавцы пишут про 8000 циклов/ 10 лет работы. Возможно некоторые ячейки и вытянут такой срок. Только не одна из 14ти - дохленькая попалась. Но тем не менее скутер (самопередел из итальянского мопеда подобного моп. Карпаты) проезжает 15 км на скорости 20 км/ч.
А вот если валить газ в пол, то 45 км/ч, но дохлая ячейка буквально через 2 километрп такой езды падает до 2,8 вольта (под нагрузкой), БМС рубит ток.
Но остальные 13 ячеек живенькие после 2 сезонов.
Я много смотрел видео от таких же самодельщиков - всё-таки ли-фе-по4 тяжелее. Да и ушатываются они быстрее...
Первое видео в этом году ,автор пожалуйста не бросай канал
LiFePO4 это вид Li-Ion.
ты по моему перепутал
@@user-mr3zs6vm1s
Приветствую, дружище! Спасибо большое за интересное видео! Сам использую LiFePo4 в СЭС доволен, отличие от свинца значительное!
Здравствуйте! Вы можете поправить свою библиотеку e22 она отлично работает с ардуино нано и уно, но не хочет работать с мега
про фарм фактор не сказал, где применять именно те баночки которые в виде крутите, разве что в ардуино
Спасибо, всё на пальцах и с анимацией, подойдет для школьников
Что думаете о кремниево-углеродный аккумуляторах?
Спасибо большое за информацию!
Відео гуд. Натхнення і удачі . Лайк 100 %
Отличная информация, спасибо
.Благодарю за труд!
TryTech , Доброго времени.
Как с Вами связаться, нужна консультация, я нахожусь в Славянске.
те первые зеленые я эксплуатирую с 2017года, в фонарях, циклов мало конечно накрутил. тем не менее 2950+/- из них выходит. разряжал всегда немного.
Lifepo4 выпуска 2006г, работают (у меня с 2008г)до сих пор ёмкость новых 3200ма/ч, года полтора назад замерял ёмкость 2750- 3050ма/ч
А как там дела с титанатными?
Делал из такого лифера сборку на газонокосилку 4s6p , косить можно долго, ни разу не смог высадить полностью до отключения бмс
Розвитку вашому каналу, сподіваюсь буде багато цікавого.
А если смарт бмс, там же есть функция мин и макс вольтажа такими можно контролировать заряд-розряд?
Да, но даже со смарт бмс нужно использовать именно зарядное устройство, а не обычный блок питания.
@@TryTech да? Я думал что dc/dv вполне достаточно. Если не сложно можете порекомендовать заоядку на 6s?
Доброго. Батарея литий железофасфат, 48 вольт, при полном заряде, какой будет вольтаж показывать? Спасибо.
При полной зарядке 54.75В(может быть ниже), после отключения зарядки постепенно опустится примерно до 50В.
16s*3,6v, некоторые заражаются до 3,65v
@@TryTech уважаемый автор, как с вами связаться???
Спасибо за интересное видео. Желаю успехов каналу.
можно для болгарки на 6s 2-3p неплохую батарею собрать
у литийионной рабочее напряжение 21-14.5в у железофосфатной 21.5 -14.5в
В начале сказал что саморазряд у железо фосфатных ниже, а в конце - что выше😮
Да ниже он. В всякого рода приусах до 2017 года Имено такие стояли. На литий они перешли относительно не так давно, да и весьма спорно с точки зрения потребительских свойств для бедняков, котопые берут их на вторичке.
а теслы почему до сих пор литее? @@user-cb9cg8id1r
У меня в мышке давно трудится обычный LiIon, но у него емкость всего 300мА, что хватает на неделю - две. На большую емкость не нашел.
не знаю, какое напряжение у данного мышиного ак., я Nizn пользую, для контроллеров шлема (АА) и для мыши/фонарика (ААА). Напряжение держат очень долго и до последнего, правда, с фонариком плохо получилось - из-за повышенного напряжения (3х1.7В) фонарик в защиту уходит - длительное время можно только на мин. яркости использовать, правда, эта минимальность весьма огого! Мышь же живёт даже затрудняюсь сказать сколько - думаю, не меньше года. Заряжаю "за компанию" с другими.
как я понял ЖФ на много быстро разрежаются чем литевые ? из за плотность. но и оставить на свой самокат 18650 не хочу в квартире, что-ж, фосфатные надо купить.
Не, не быстрее. объём будет в 2 раза больше, а вес всего на 15%, но зато циклов в 10 раз больше. Если ЖФ заряжать/разряжать в пределах 20-80% то они вообще вечные! У меня в автомобиле ЖФ 45кВ/ч уже 25ткм пробега, а здоровье за первые 4 зарядки с 98% поднялось до 115% и до сих пор такое же. Машина при заявленных 265км пробега от 100 до 0%, ходит 305км Естественно я никогда не даю 100-0, всегда с 80% батареи до 20% и получается 185км, в пересчете 100-0 будет где-то 305км, ну чуть-чуть больше и это при том что я их уже где-то 200 заряжал от 20 до 80. 4 раза давал 100% но только в тех случаях, когда далеко ехать и ехать сразу после зарядки. Т.е. аккумы не стояли в 100%ном виде а сразу начали разряд и ни какой процесс кристаллизации не успевает начаться
П.С. у 20-80 стиля для ЖФ есть ещё один плюс! моя тачка эти 30 из 45кВатт на скоростной зарядке (80кВатт/ч) принимает за 25 минут и это её совершенно никак НЕ убивает!!!
@@ddsmm00название вашего авто?
@@_TarantinoТ-90 прорыв.😅
Вам пять баллов+.
Есть вопрос к автору я в электрике не силен но когда собирал аккумулятор хотел протестировать элементы 33-140 на 15 ампер устройством аймакс B6 заряжается нормально а разряжается ну очень медленно
У меня B6 mini, у него тест на разряд максимум 5 ватт, то есть 1.5А при 3.3 вольта, а максимальная мощность заряда 60Вт (но не больше 6А). Я удивлялся, почему не работает разряд 2А, постоянно плавает в раёне 1.5-1.7, тогда и узнал, что еще есть ограничение по мощности. При тесте на разряд вся энергия выделяется в виде тепла на транзисторе, видимо, для такого устройства это предел. Для более мощных тестов есть на али тестеры, где на транзистор устанавливается компьютерный кулер, там и 20А можно выжимать.
@@TryTech Спасибо
Здравствуйте где можно почитать про все батарейки очень интересно
не батарейки а аккумуляторы
Сделай такое же видео про титонат
Как можно с вами связаться?
Какая влажность воздуха должна быть при хранении лития?
В характеристиках большинства аккумуляторов указано не более 85%, без конденсации.
@@TryTech в морозе хранить возможно?
А модули контроллеры заряда есть для них в продаже?
Да их уже полно
Сколько стоит батарея 48в.10а?
дякую, дуже інформативно
Респект и уважуха, я сам в эту химию верю и пользую, и на велике и в СЭС,и в машине вторым параллельно свинцу стоит,а вот когда что-то лучше появится тогда и будем думать. NMC ща вроде хвалят и горит якобы как и лифер (только дымит без огня, а тем более взрыва) но их пока не щупал, не знаю...
На велике, это что ли на электровелосипеде у тебя железо-фостфатный аккумулятор стоит?
@@Leakimikael а чего такого, у меня тоже он на велике стоит уже 2й год
Зарядку берёт от бортовой сети?
литий ионный говорят нельзя взорвётся.
Хочется собрать для мотоцикла
@@user-nf6do3ml5l берёт откуда угодно, и взрываются у некоторых даже кирпичи)
Хотеть не вредно, только когда цена появится тогда раздумья берут...
А можно ли заряжать такой аккумулятор платой ТР4056 ?
И как правильно их заряжать ?
нет, нельзя.
почему ? потому, что плата с ТР4056 заряжает до 4.2v.
Нужно искать плату под напряжение LiFe, сказали в ролике.
TP4056 узкого напрявления для 1S, небольшой емкости. У 26650, 21700 емкость около 5000 мАч, заряд 1 Ампер условно = 5 часов, нужно больше тока для заряда за 2 часа, например платкой с IP2312.
Так же есть платки для 2S, 3S, 4S. Их уже можно применять например в АКБ шуруповерта от type-c и не нужна фирменная большая зарядка.
@@Marlevich спасибо за информацию
Полезная инфа.
Полезная инфа для начального уровня.
В начале видео говорится о 6 разновидностей аккумуляторов (высокотоковых нет LiCoMnO2) с ними 7, в видео расказано о 2-х видах, про остальные будет ролик?
Так и не понял, почему на электротранспорт лучше ставить их? Только из-за холодных температур? Но ведь минус, что объем и вес батареии больше. Какое-то сомнительное преимущество 🤷♂️ Объясните плиз
Безопаснее.
И циклов больше
Дольше проживут , меньше шансов взрыва и возгарания
Ещё и напряжении более/менее стабильно на большей части ёмкости, что упрощает схемотехнику, меньше потерь на преобразование.
По весу они не так сильно проигрывают, больше по обему
Здравствуйте. Как с вами можно связаться? Нужна помощь в реализации одного проекта, на платной основе.
Круто
А кто ни будь пробовал на ИБП ставить, долго комп держит ?
2 х 12V 100Ah з паралельним підключенням, тримає всю квартиру протягом приблизно 8 годин (освітлення, розетки, комп, за винятком важких приладів на кшталт бойлера, посудомийки, чайника, тощо)
Звісно, це дуже залежить від потужності того ж комп'ютера, яка в ньому стоїть відеокарта і процесор, а також чи підключені інші прилади паралельно з компом. Якщо ти підключаєш холодильник, умовно, будь готовий до просадок інвертора, бо стартові токи досить високі і не кожен інвертор здатен це витягнути
👍👍👍
Шикарная теория - концентрат, ни грамма воды.
Обход элементарный. Кидаеш денег знакомлму живущему в Европе, например Германии на карту. Тот заказывает на себя по твоей ссылке, и передаёт местным транспортом. Дополнительно стоит транспорт, но в некоторых ситуациях это не особо увеличивает наценку.
реально элементарный. ведь у каждого же есть знакомый в европе. особенно если ты сам из Украины.
@@eserk Каму надо могу помочь (Германия).
@@user-sl9qk1ms2n ага. И ищи тебя потом с собаками...
@@eserk Тоже самое можно сказать и про али экспресс, ебей и пр. Я же деньги за товар не беру, и не перечисляю их вашему продавцу. Я могу помочь с пересылкой от склада Германии к автобусу. Но я в это роли не напрашиваюсь, речь шла о помощи.
@@user-sl9qk1ms2n Али - это крупная компания, которая (типа) гарантирует безопасность покупки.
Когда будет видео про вечный двигатель?
вечные двигатели невозможны пока мы не сможет стать богами и не изменим правила по которым этот мир существует хД
@@AurbisVкак стать богом?
Для электромобилей это идеальный вариант
Дякую за відео та вашу працю!
Дякуй
@@sinduriy Норм у тебя бомбануло. ;-)
@@asumptioНа ссы ваня😅😅😅😊🎉.
Всё в них хорошо, только напряжение пониженное. Фонарь не так ярко светит, сверял по люминометру. Но зимой ему нет равных. На морозе работает долго, обычный литиевый садится гораздо скорее...
Для фонаря можно использовать SEPIC преобразователь, чтобы поддерживать напряжение на заданном уровне.
Анимация топ!!!!
Я маю 2 АКБ по 12В 100 Аг 1280Wh, підключені паралельно, через інвертор розетка в розетку до квартири підключаю. Підкажіть, яку максимальну потужність в ватах може видати дана конфігурація на 12В? 2 кВт стабільно зможе тримати чи для цього вже треба 24В? Як взагалі знайти це максимальне значення?
Є такий параметр як "максимальний безперервний струм розряду" (номінальний струм розряду). Може бути вказаний в амперах, наприклад, 200А, чи в одиницях від ємності, наприклад 2C ( C - Ємність, для 100Аг - 2 * 100 = 200А).
Коли відомо максимальний струм, множимо його на 2 (при паралельному з'єднанні) і отримуємо загальний струм батареї. 200*2=400А.
Потім цей струм множимо на напругу і отримуемо максимальну потужність в Вт. 400*12=4800Вт = 4.8кВт.
В інверторі частина енергії йде просто в тепло, наприклад, КПД інвертора 90%, множимо максимальну потужність батареї на 0.9,
4.8*0.9=4.32кВт.
Навантажувати акумулятори (інвертор також) на максимум - не дуже добра справа, треба брати з запасом.
Попробуй міряти внутрішній опір з підключиними дротами балансування, може щось покаже
а так обзор огонь
Вроде видео и рассказывает о LiFePO4. Но как то галопом. Да и по обзорам этих акб больше вопросов возникает - что это за зверь, если литокала занимается перепродажей. Что за банки за 1.8$ за штуку? откуда китайцы рисуют 12АЧ на 32700 ячейках если в среднем по больницу 5.8АЧ. а так ситуация какая то мутная - остается либо покупать б/у ячейки либо китайский шмурдяк для лаовеев.
Китайцы могут нарисовать что угодно. За вранё их к ответственности не призывает.
@@modrisadijans383 Поэтому автор и советует читать отзывы. Там часто пишут реально проверенную ёмкость.
LIFEPO4 - ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ зависит от применяемого электролита, а не от надписей которые пишут , пишут, пишут..... как на заборе.
Попробуйте узнать у изготовителя какие материалы применяются в партии которую хотите купить- с вами дае никто разговаривать небудет.
Ну блин, аккумуляторы. Значит будут использоваться в мобильных системах, скорее всего, ну или на электростанциях, там ок пускай там выгоднее железофосфат, но когда ты едешь на велосипеде, то вместо 100v 100ah получаешь 100v 50ah, что как бы обидно. И так будет везде в телефоне в самокате и т.д., тоесть на ионах ты при пробеге 200-300км условно раз в неделю заряжаешься а тут раз 3 дня. Тоесть при равных батареях литий ион в два раза реже заряжать надо, Еще вопрос в токоотдаче, конечно в такой большой батареи его нет, но если она маленькая, или 10 в параллели ион или 6-7 железофосфат
а как же титанат?
Для павербанков увы такие аккумы тоже не очень годятся, с учетом весомых достоинств, габариты и напряжение полного заряда в 3.65 вольт придется преобразовывать в 5 вольт стандартного напряжения без быстрой зарядки на выходе, кпд преобразователей выше если входное напряжение ближе к стабилизируемому. Но тут тоже ньюанс, было б у них напряжение 4.2 макс. заряда как у литий-полимера - то при более линейном графике разряда и меньших потерях соответственно при преобразовании (выше кпд), эти аккумы могли б отдавать заряд дольше.
Есть вариант использовать 4 банки последовательно и понижающий преобразователь с USB, бонусом можно вывести разьем 12В.
@@TryTech Да, но в таком случае нужен преобразователь на 5 и 12 вольт причем с хорошим кпд т.к часть энергии от него будет уходить в тепло а макс. напряжение такой сборки будет 14.6 вольт что для некоторых приборов без понижайки критично.
На самом деле это не совсем так. Насчёт Li-pol батарей. У меня телефон 2016 года. Батарея конечно же уже не такая как была, но вполне ещё очень даже неплохо! Программа говорит что ёмкость ещё полная, хотя ей уже 7 лет! На минуточку! Держит пару дней, если не лазить в телефоне! Думаю больше половины ещё точно есть))
Сейчас уже по барабану до -65 работают, раньше их нельзя было использовать как пусковые но и года не прошло закрыли вопрос электроникой.
В фонариках обычно 3 батарейки, и там Ли-ион лучше подходит.. Я уже позаменял где это практично 3 батарейки на 18650 - работают отлично!.. Приходится выносить за пределы корпуса, но для меня это не критично.. Есть один светильник с датчиком движения, на нем 3 батарейки АА, как и никель металгидридные аккумы работали пару месяцев.. Заменил на 18650 (остаточной емкости - чуть больше 1000 мА*ч) - уже пол года светит, яркость постоянная..
возьми акамулятор 18500 и нечего не надо выносить за пределы корпуса
@@user-ex8il1vv1y Хотелось бы чтобы размер был ходовой.. А для 18500 ничего нет.. 18650 халявных у меня штук 20 уже, и фонарь недешевый налобный купил под него..
Отличное видео!
Автору - огромное спасибо и выжить в текущем состоянии мира.
Одна поправка: не может быть литийжелезофосфатной АКБ.
АКБ - Автомобильная КИСЛОТНАЯ Батарея.
не душни про АКБ - на всех заводах, гидроэлектростанциях и электроподстанциях уже давно во всей документации пишут АКБ, имея в в виду аккумуляторную батарею
Почему не может , видишь разницу в словах , Аккумулятор и Батарея , батарея это когда много , а Аккумулятор всегда один .
и Аккумуляторная батарея , это когда много аккумуляторов .
LiFePO4 это вид Li-Ion.
Текущее состояние мира это нападение фашистской рфии на Украину?
Ну, упростили, ещё хотябы титонат добавели и литий полемер, в одельную строку...
А как же титанат лития. 20 тысяч циклов, огромные токи заряда и разряда, морозоустойчивость и живучесть (лично у меня уже пару раз разряжалось в ноль и ничего, живая). С емкостью только беда.
Когда-нибудь и до него доберусь.
Да и с напряжением ещё более бедовая беда, тут хотя б с 3,7 до 3,2v упало, а там вообще ниже плинтуса, но зато надёжность, в какой либо своей нише будут идеально, правда они ещё и довольно дороговаты..
Ах ты мамкин заменитель и установщик маскиных перемычек😂
Спасибо за подробный расказ!
Думаю в России собрать подобное будет проще.
Сначала в преимуществах говорится, что у LiFePo4 саморазряд ниже. А потом на девятой минуте, что выше...
Сначала говорится о потери емкости (устаревания ) при не использовании что они дольше хранятся и сохраняют свою емкость , а саморазряд у них выше
@@MrEliteMe значит я неправильно понял. Но технически сложно хранить при бОльшем саморазряде. Придется подзаряжать, чтоб не опуститься ниже минимального напряжения.
А Маск про них не знает ?
8:02 Как это не будет смысла от защиты???? Еще и как будет. Когда ты подключишь большую нагрузку для этих акумов, их напряжение просядет ниже 2.8 или 3в и БМС отключится, думая что акумы разрядились, и пока ты не отключишь нагрузку, бмс не включится. У меня БМС на 60А стоит на слаботочных акумах 6с 2п, и прекрасно работает, если перегрузишь, прекрасно отключается. Это не работает в другую сторону, если у тебя ёмкость акума 100500 а.ч и токоотдача 6000А, а ты ставишь БМС на 60А, то в этм случае БМС всегда будет выступать слабым звеном, и ты не сможешь в полной мере реализовать токовые возможности акума.
LTO лучше чем LiFePo4 ?
Да, лучше.Работают на морозе, большие токи отдают.Но значительно дороже.И их не достать.
Спасибо тебе брат за видео! Да будет мир между нами ❤!
Пошел ты нахер, руззкая фашисткая tvar
У ліферних питома ємність менша за літійіон. Здається нічого не змінилося. Інакше я б давно їми зацікавився. Вочевидь переплутано вагу з об'ємом у тебе. Безпечніший із літійіонів INR, але літійзалізфосфатні кращі щодо безпечності.
грамотно обьесняет
хотел весной 2023г. купить LTO Lishen, умер Pb, написал продавцу "почему с 07.2022 товары доставляются, а у него можно купить только зарядку, а АКБ нельзя?". Ответил "политика Али, они не разрешают доставку к нам".
А далее думай, это Китай нас ограничивает или правила других стран. АКБ самолетом нельзя, Ок, тогда морем в ЕС, а далее сухопутно, почему НЕТ такой доставки, может у какой-то страны ограничение на таможне.
За вас весь свит, как вым в головы влили. Добро пожаловать в реал. Выбрали клоуна, полстраны молодежи подложили под русский танк. Эээх, народ без мозгов.
Шутки ради: литий-железо-полониевая батарея. Не было такой мысли? ☢️😮
Просто красава, так всё разжёвано
2kWh для ноута самое то
Шо хош кажи... Не поможет тебе другой аккаунт на ютубе)
Голос Очень узнаваем)
Хоть жену проси озвучить.. если есть))
li ion все равно лучше, плюсов польше чем у lifepo4, о циклах жизни вранье маркитологов,
Стабильное качество в отличии от железофосфата. Я тоже использую пакеты lg e71 в домашней станции и горя не знаю. За год работы сборке 7s3p ни разу не делал балансировку, все и так идеально
1:43 про 15% разницы в весе вы явно ошиблись!!!
Украина тут не причем! Продавцы с Али скурвились и начали отправлять откровенный шлак (скорее всего началась эпоха перепаковки отходов ремонта автомобильных батарейных блоков) Так вот, куда-нибудь в США они отправляют легко, т.к. там за посылку в 50-100 баксов 99% покупателей не спорят, да и доказать не могут, а вот на Украину, в Россию, в Беларусь, а так же к нам в Израиль отправлять боятся, т.к. очень многие проводят тесты и открывают спр с возвратом. Сам только что отбил 10шт 21700 и 30шт 18650, которые при заявленный Панасоник и Мурата (СОНИ) вместо 4800мА и 3000мА дали по итогу 2400мА и 1250мА про сопротивление у 8 из 10шт 21700 выше моего порога замера 125мОм просто промолчу :) и это при заявленных 40А мекс. тока :)
Всё правильно в эсэнегию китаёсы прут весь заводской брак и не важно какого типа аккумы. Купил пилку с двумя аккумуляторами, оба сдохли не проработав и года.
Мне кажется всё наоборот, в США и Англию брак не шлют, там система защиты потребителей и покупателей работает чётко и чаще покупатель прав. Сервис возврата посылок ( если дефект, или не то,что в описании) , возврат денег быстрый. Пишешь причину возврата, получаешь QR код , после отправки посылки через несколько часов перечисляют деньги. Мелочи с дефектами и отправлять назад не просят, повторно высылают
@@aleksandrp5631 Так я так писал в коменте на пост советское пространство китайсы гонят весь заводской брак а что по лучше то на запад.
@@aleksandrp5631 Ты путаешь внутренние покупки с доставкой по США и покупки в США через Али. Для открытия претензии в Али нужны как минимум 2 вещи: 1. Видео распаковки, доказывающее что именно в этой посылке были именно эти аккумуляторы. Я не только снял всё это но и успел за 1 минуту (в Али невозможно в "споре" прикрепить видео больше 60сек, нарочно так сделано) взвесить и близко показать QR коды этих батарей ОДНИМ кадром. 2. Нужно доказать, что батареи г0вн0 и не соответствуют описанию, т.е. иметь зарядное устройство хотя бы уровня ЛиитоКала Лии-500. Ты много америкосов знаешь, которые не ходят куда-то чтоб забрать посылку, а получают её брошеной на пороге, которые не рвут мгновенно упаковку посылки, а сперва читают что написано, потом на камеру снимают 60-и секундное видео, в котором успевают всё показать, а потом ещё и могут грамотно сделать тестовую зарядку-разрядку??? :):) Этим жулики с Али и пользуются:) Ну вернет он 1% обратно..., остальных то лохонул!
*В* Украину*
а литий-титанатные куда пропали? вроде начиналось как революция почти, а теперь ничего не слышно про них, тут даже не упомянули в видео
Во во, я как раз об этом хотел спросить. Но насколько я смог разобраться в этом деле сам, то не все там гладко какп ишут.
Все с ними в порядке, только они дорогучие и емкость маленькая для габаритов.
В ноутбуках Li-Ion АКБ работают по 10 и более лет. И у них гораздо больше циклов заряд-разряд, чем 600 раз. И они более ёмкие, чем LiFePO4.
Считается до остаточной емкости 80%, в принципе, это еще вполне рабочая батарея и обычному пользователю разница будет не особо заметна. Моему телефону около 4х лет, думаю до 1000 циклов он прошел, по ощущениям в 2 раза быстрее садится.
@@TryTech Какое отношение к этому сравнению имеет ваш телефон, у которого стоит Li-Pol аккумулятор?
Работают то они работают. Но год эдак на третий, обычно уже начинается снижение времени работы. А на пятый, винда открытым текстом пишет о том, что хорошо бы батарею под замену.
У Li-Pol даже большее число циклов, но все равно, после 1000 заметна просадка емкости. Я в том смысле, что это число вовсе не говорит о том, что батарея резко испортится, вероятно Li-Ion и 3000 можно прогнать, так уж приняли, считать до потери 20% емкости. Это число (циклы) стоит воспринимать в сравнении, например, Li-Ion и LiFePO4 гоняли одинаковое количество циклов в течении 2 лет. Первая потеряла 10% емкости, вторая 3%, что-то в этом духе. Это идеальный пример, в жизни можно купить LiFePO4, которая загнется быстрее литий-иона.
@@TryTech От низкого качества производства никто не застрахован, тут же чисто теория дана
Греется зарядное устройство
Дякую за цікаву інформацію.
Нещодавно замовляв собі елементи з Алі - - дійсно проблеми. Багато продавців в Україну не поставлять, а ще брешуть з ттх. Приїхали аккум и занадто легкі
Україна переможе!
Бережи всіх українців Боже!
Насдаждайся, побеждай дальше. Так ничего и не понял, победитель. Вас разорят и разденут до трусов (уже раздели, земди все проданы), а потом бросят. Нет страны и не будет, так и будете гастрами бегать по миру, без рода без племени
Что если LiFePO4 без bms использовать?
Ты лишаешься защиты...
- от переразряда
- от перезаряда
- от короткого замыкания
- от перегрузки по току
- от повышенной температуры
- от пониженной температуры
Если в силах сам лично всё это контролировать, то ничего страшного)))
@@Aleksandr_Sergeevich 1,5,6 - в моем случае использования не актуально; 3,4 - предохранитель; 2 - по инфе интернета не страшно - вопрос в том, насколько это правда.
Вы забыли сказать главное - без этих защит они не возгораются как литий-ионные?
@@MaxS-08 выходят из строя они, конечно, менее эпично. И смотря где и как их использовать... В каких-то случаях возможно это не критично... В каких-то может стóить состояния...
Объективно не вижу причины отказываться от BMS... На Али их полно... И цены не сказать, что бы кусачие.
И к слову о BMS... Говоря о защитах - Я не указал другую функцию платы - балансировка. Мало кто собирает сборки на 1s ... А Коль их не одна -то и в балансировке они нуждаются. Хорошая BMS всё это может... И стóят они от 160 ₽... Не велика цена за спокойствие, не так ли?
@@Aleksandr_Sergeevich в моем случае активный балансир пока bms идёт с Али. Мне важно, чтоб за это время пожара не было, даже если аккумуляторы сдохнут.
@@MaxS-08 ну в таком случае , если очень осторожно и недолго, то можно и без BMS...
Дякую
что такое дякую?
@@Kuzmihek на украинском и беларуском-спасибо.
Простой вопрос, если батареи liFepo4 так хороши для транспорта, какое количество электнических автомобилей В МИРЕ используют литий-ферум?
У lifepo4 есть минус его нельзя заряжать при температуре ниже 0.
Поэтому есть такие приколы как бмс с контактами под грелку
@@user-zk3dh4op9y это используется в аккумах 100 ампре/часов. В огромных 100кватт это не прокатит
Весь мой неоднократньі опьіт с железо-восфатом показьівает их один очень существенньій недостаток, про которьій почему-то никто не говорит - очень мальій зарядньій ток. Если вам удастся добиться от них 1С зарядного тока, то считайте что вам очень сильно повезло и то, потому что скорее всего они новьіе. В бушньіх акках єто практически невозможно. В результате любьіе вариантьі применения в бесперебойниках, где время заряда критично, например, когда хорошо дует ветер или хорошо светит солнце или генератор запустился на 1,5 часа набить аккумуляторьі, они зачастую не способньі успеть вобрать в себя єнергию такой плотности, потому что заряждаются медленно. Извините, гонять генератор 5 часов - не вариант.
Компенсируют єту проблему кратньім превьішением емкости, что ведет к затратам.
Из последнего - я собрал 12 В повербанк на єлементах 20700, емкостью 4800, соединением 4S. Банки новьіе, не вареньіе. Так они берут зарядньій ток 1,5 А и то только в начале заряда. Такой повербанк будет заряжаться 4-8 часов по мере старения акков. А мне нужна скорость зарядки как у телефона, иначе устройство перестает бьіть мобильньім.
Перед єтим я єксперементировал с бу банками на 70 А/ч. Так они берут аж 5 А заряда (просто офигеть как много) при єтом имеют полную емкость (замерял).
Перед єтим бьіл опьіт с 9-15 А/ч банками. Та же самая херня.
Всё хорошо в этих акб, кроме одного. Продают б/у под видом новых.
Не покупайте бу, берите ориг самсунг, я так делаю. +50% к цене, зато стабильные характеристики, беру самсунг.
С литокалой наигрался, брал зеленую, и коричневую, да пераый тест хорош, но потом, всё резко падает. Желтая это бу, с электромобилей снято
@@user-hi9ir2ds2q Li-ion мне не интересен. Беру LiFePo4 33140.
купил недавно такие на проме.Продавець Будинок електроніки.
Вы склонения числительных совсем игнорируете?
набрехл про пол4
Сначало вы говорите что он стареет в два раза медленнее, а потом говорите что он быстро теряет ёмкость если лежит. Это разные вещи?
Когда в пальчиковом элементе будет столько энергии сколько в патроне 7,62*54, и время зарядки 3-5 секунд, только тогда можно говорить об электромобилях и прочей технике использующей аккумуляторы
Ну такие уже есть причем уже больше 10 лет.
@@user-zk3dh4op9y за 3-5 секунд заряжаются до 100%?
@@user-qd8lg6xr2v да размер правда с 2 батарейки 1А.
Только вот нюанс в том что дульная энергия 7,62 54 3600дж это мало
Например обычный 18650 выдает 36000дж за полный цикл
понятно что мне это не нужно.
Вот и получается , что драный мотовелик опять на высоте ,
но вонючий падла и шумит как бензо - пила , но ездить на нём будет тот у кого есть гараж , в квартиру его не поставишь , из - за вони !
+
в америке тоже все автовладельцы стали менять кислотные аккумуляторы на новые железо-фосфатные.
И что же им это даёт, кроме удорожания этой детали???
Если это делает амер автопром, то вопросы отпадают.
@@MrRussilo , китайцы на часть электричек и гибридов LFP ставят на 12 вольтную батарею. Потом смотришь тест этих тачек на морозе и при -30 все тачки с такими батареями превратились в кирпичи. 12 вольтные LFP замёрзли и всё. 🤣
в общем все должны знать ! железо-фосфатный аккумулятор в авто это пожизненно и надёжно. вам не прийдётся снимать его в сильный мороз. вам не нужно за ним ухаживать и проверять уровень кислоты. вы навсегда забудете что в вашем авто есть какой то там аккумулятор. он почти вечен. после списания вашего авто в утиль от старости снимите ваш железо-фосфатный аккумулятор и поставте его на новую купленную машину.
Ещё если заряжать в мороз их можно было бы. Вообще круто было бы.
@@Old_Kuzmitch там должны быть механизмы обогрева батареи - для морозов + датчики чтобы не заряжали банки пока они холодные. в общем этот вопрос решаемый
" железо-фосфатный аккумулятор в авто это пожизненно и надёжно. вам не прийдётся снимать его в сильный мороз."
При температурах ниже -30 он превращается в тыкву.
Зря не рассмотрены литийтитанатные ячейки. Они ещё лучше. Особенно тошибавские по 70 000 циклов.
А чего, не по 7 миллионов ?
@@SPb-Serega не знаю таких
@@presechmax
70 000 это минимум 200 лет, их уже что 200 лет юзают ? Что такие данные пишут… у меня на фонаре Armytek написано , что кнопка в энергосберегающем режиме горит 25 лет, а модель выпущена пару лет назад😂😂😂
@@SPb-Serega 70 000 это цикл заряд/разряд. Их ставят только в тяговый электротранспорт. Обычно в автобусы. Т.к. это титанат, то ячеек надо несколько больше и много не всунешь. Городской электробус может разрядиться например за одну поездку от конечной и до конечной остановки. Они заряжаются быстро. Потому использовать в самый раз на таких схемах. Негорючие, безопасные, не теряют характеристик в мороз, долгоходящие. При даже примерном расчёте работы электробуса они отходят 20 лет. Железофосфатные при таком использовании покажутся одноразовыми.
Каждый аккумулятор для своих нужд. Не нужно судить со своей диванной бытовой колокольни о химии, промышленности и мощных нагрузках. В видео было рассмотрение различных химий и их плюсов и минусов. Оно не объективное потому что отсутствует ближайший аналог лифера - титанат. О чём я и указал.
Кстати на Дальнем Востоке народ катает на электромото на титанате ибо лифер выживает далеко не каждый.
@@presechmax
А , у Вас какая «колокольня»? Я на своей шкуре прохожу😂 у меня мини-СЭС на крыше работает на LiFePO4 😀, стоят воздушные солнечные коллектора с блоками автоматики и прочее 😀 и много чего еще… Вы же, похоже «тупо» взяли мануалы производителя и чешете … рассчетное кол-во циклов и реальное, две большие разницы, как говорят в Одессе😀