【復活】381系 特急やくも号 (Aug-2024) Total Compilation.

[@banjimashite]

2024年末の臨時運用がついに最後となりますね😢新しいやくもにも慣れましたが、381系はいつも出張で乗っていたので、寂しくなります。

[@面白くない人]

正直運用を工夫すれば381系を残さなくても何とかなると思うんだけど…。
やくもって岡山でも出雲市でも折り返しに30分近く使ってるから、ここを10分にすれば運用に余裕ができて車両が余る。
お隣の特急しおかぜがそうですよね。あの運用を６編成でこなす‥‥あれ、四国がおかしいのか？
そういえばマリンライナーも５編成で回してるんだっけ‥‥。

[@nimo5]

特急やくもでも仕業を減らすために出雲市回転で運用していた時期があったのですが、遅延の影響が回復できずに特発を出すことが頻発したり、車内清掃が追いつかず清掃員を宍道駅まで向かわせるなどしたため業務が異常に厳しくなるなどの弊害が現れたため、現行のように基本出雲支所回転という仕業に戻された経緯があります。
その結果、1時間程度の遅延までは回復することができるようになっており、現場の負担軽減に繋がっています。

[@面白くない人]

@@nimo5 えっ‥‥？じゃあ四国ってどうやって遅延回復してるんだろ‥‥。

[@nimo5]

しらんがな

[@yukkuriiiiii_Rukina]

まだ走ってるんですか！？

[@Yusukeabc]

もう6両走らないかと思ってた、、、、、

[@nimo5]

超繁忙期には、273系の8両編成が基本になりますので、座席数をそろえようと思えば381系だと7両編成になっちゃうのですが、381系定期運行終了時の計画どおり増結編成ではなく、4M2Tの6両と2M2Tの4両を温存ということになりましたね。
最繁忙期の7両を切ってまで6両を残したのは、空転対策時期の運用を見込んだ準備したのかも知れませんが、それなら基本4両×2本＋増結3両1本でもいいような気もしました。1両増える分の維持管理費は掛かりますが・・

[@圓岡雅儀]

案外と2、3年走るというのはアリですか？？？
固定資産税とかのお話をされる方もいらっしゃるのですが

[@nimo5]

まぁ、381系車両は通常使用しないと言っても、例え少額でも固定資産税は課かりますし、国交省告示にある状態・機能検査（交検）、重要部検査（要検）、全般検査（全検）は定期的に受けさせなければならず、要検あがりから一度も営業運転することなく全検を受けたとなれば大金を捨てるようなものなのです。
現在のところ、体的な増備計画の話しは聞こえてきませんが、381系の検査周期が回ってくるまでには一時の持ち出しは大きくとも273系を増備して営業運転につかせた方が全体として安上がりということになりましょう。
もっとも、少数の車両製造を短期で受けてくれるメーカーがあればの話ですが。