Tenho uma sw4 2014 estava achando q esta com problema quando colocava no hl gritava pneu no asfalto agora ja sei como usar video top bem explicativo parabéns amigao um abraço!!
Ja assisti esse video outras vezes e so hj tive tempo de ler os comentarios para tirar algumas duvidas e vc eh o UNICO que responde (de forma completa) e de fato ,as duvidas dos inscritos.Ja gostava muito do seu canal e dos videos.Voce realmente faz tudo mt bem e com consideracao aos inscritos e msm os que nao sao inscritos! Te respeito muito!PARABENS!!
Pois é Leandro! As pessoas acham que a tração da Hilux é igual a SW4! Até por isso que gravei. Mas preciso fazer um vídeo falando da tração da Hilux, pq as pessoas usam errado! Obrigado pelo comentário! Abraços
Obrigado cara me salvou não sabia quase nada nesses modos de tração eu tenho uma prado 1997 1kz D4D diesel... Tem o mesmo sistema de tração valeu mesmo
Show de bola. Tenho uma e nem sabia que era 4x4 full time. Achava que era part-time girando em 4x2 e só ficava em 4x4 acionando a manopla. Então em resumo: toca no HL (bloqueando o diferencial central) quando for terreno escorregadio pra evitar atolar e LL pra tirar do atoleiro .
Boa tarde Marcelo! Isso, quando estiver em terreno escorregadio aciona o HL, mas o LL vc vai usar quando precisar de força, por exemplo, subir algo muito íngrime, rebocar algum carro, atravessar trechos alagados, atoleiros com lama espessa…. Abraços
@@luiscarlossilvasantos7336, boa tarde! Pode ser que tenha desgastado uma bucha na alavanca que faz com que ela fique posicionara de forma carreta. Precisa levar no mecânico! Abraços
Bom dia! Se o seu carro possui a alavanca de tração com as mesmas siglas, então além das funções serem as mesmas, a tração do seu carro está sempre ligada, ou seja, a tração é integral! Abraços
Parabéns excelente explicação, na sua opinião, mudaram a tração na nova geração por economia ou será que esse sistema não oferecia durabilidade como de costume da marca ou algo que comprometesse, porquê ao meu ver, foi uma perca de qualidade e segurança de dirigir, e principalmente nos terrenos para o qual justifica a compra de um veículo tão caro e espartano ao mesmo tempo, se comparado com veículos da mesma faixa de preço claro…
Boa noite José! No meu ponto de vista a mudança foi uma economia na produção do veículo. O carro sempre se mostrou confiável e com ótima durabilidade, não acredito que a mudança tenha sido por pouca durabilidade. Obrigado pelo comentário! Abraços
Bom dia! Se a sua SW4 possuir as mesmas siglas da tração, então o sistema é o mesmo, agora se as siglas forem 2H, 4H e 4L, então ela é part time, ou seja, no dia a dia ela é 4x2 e só pode ligar o 4x4 em terreno escorregadio. Abraços
Parabéns pelo belo vídeo ! Eu so ando no asfalto e não passo dos 100 km a dúvida é se eu posso retirar o eixo cardã dianteiro porque eu já usei uma Hilux e como eu usava sempre o 4x2 e eu percebia um carro mais esperto, mais leve então já que eu não preciso de off roud eu posso retirar o eixo cardã dianteiro desacoplando o diferencial dianteiro deixando o veículo mais leve ??? Certo do pronto atendimento agradeço antecipadamente !
@@antoniocarlosantoniocarlos9720, boa tarde! Não existe uma posição na alavanca que você desligue o 4x4. A não ser que você leve em um mecânico e ele dê alguma forma, desligue a tração (não acho que vale a pena). Abraços
Boa noite! Não tenho o vídeo falando da Hilux, mas tenho um vídeo falando da SW4 mais nova que possui as mesmas funções da Hilux, mas no seletor eletrônico! Talvez já te ajude!! Da uma olhada no canal! Abraços
Excelente vídeo, mas ainda me restou uma dúvida. Pra alterar a tração de H-Hl-LL o câmbio do carro deve estar em qual posição? E quando acionar o LL necessariamente eu devo deixar o câmbio automático no L?
Bom dia!! Para passar do H para o HL ou voltar do HL para o H, pode ser com o câmbio em automático em Drive ou Neutro e o carro pode estar em movimento. Agora para passar para o LL ou para tirar do LL, o carro tem que estar parado e com o câmbio automático em Neutro! Obrigado pelo comentário! Abraços
@@MundoCarrocanal valeu irmão, sucesso aí nos seus projetos do RUclips, já vou te seguir aqui e acompanhar seu conteúdo, se tiver Instagram da página manda aí pra gente seguir lá tbm!
EXCELENTE explicação Paulo. Tenho uma dúvida. Quando o carro está engatado na reduzida " L4" ( HILUX) ( Estou puxando um outro carro de um atoleiro), qual deve ser a posição da alavanca do cambio automático? Muito obrigado.
Boa tarde! Você pode retirar um carro do atoleiro deixando a alavanca do câmbio automático em qualquer posição. Caso queira que o câmbio mantenha apenas a 1 marcha engatada (maior força do conjunto) coloca na primeira. Se precisar de mais velocidade, pode colocar na 2, 3 ou 4. A marcha ideal vai depender da sua necessidade! Fui claro? Abraços
Muito bem explicado seu vídeo, parabéns, me tira uma dúvida , para fazer balanceamento dianteiro e traseiro e possível fazer com a roda no local ? Pois fiz balanceamento na minha Sw4 2011 o mecânico só colocou no Câmbio neutro mas não mexeu na alavanca de tração , qual melhor forma de fazer ?
Boa noite Álvaro! Acredito que não tenha problema, pois como ela tem os diferencias dianteiro, central e traseiro, as rodas podem girar sem danificar a tração! Outra coisa é que se o mecânico fez, esperamos que ela saiba o que está fazendo! Costumo fazer balanceamento local na minha TR4 (que possui um sistema “parecido”) e nunca tive problema. Abraços
Amigo, poderia comentar como a luz indicativa do painel se comporta quando as posições do sistema 4x4 são acionadas? Obrigado e parabéns pelo excelente conteúdo. Abraço
Boa tarde Aroldo! Não tenho mais contato com esse carro para poder responder exatamente como é, mas vou falar o que lembro e vc compara com a sua. Na posição H nada fica aceso. Na posição HL provavelmente ascende uma luz laranja indicando que o bloqueio está acionado. Agora na posição LL, não me lembro, mas provavelmente ascende uma outra luz laranja indicando que a reduzida está acionada. Confere com a sua e me avisa! Abraços
Li muitos comentários e não achei nada sobre o que vou perguntar, então vamos lá. No sistema antigo das Toyotas parece que tinha que dar Ré para desligar a 4x4 ou reduzida. Isso se aplica a para as até 2015? Obrigado, parabéns pelo vídeo.
Bom dia Ricardo! O que seu sobre a sua dúvida é que quando vamos desligar a tração e as engrenagens estão com carga (acabei de fazer uma curva com o 4x4 ligado) o carro tem dificuldade de desligar a tração, então quando damos ré, acabamos reduzindo a carga no sistema de tração e fica mais fácil desligar a tração. Tenho um vídeo no canal falando sobre isso, é o último que eu postei! Abraços
Boa tarde… Possuo 2 duvidas? as marchas abaixo da D são para serem utilizadas como freio motor, logo nas subidas de serras posso deixar no D, ainda que bem inclinadas? E por fim , gostaria de saber como faço para subir uma serra bem íngreme de estrada de chão que possui trechos com aderências e outros escorregadios devido a poeira… iria desde o inicio com a tração HL ou LL? Mesmo possuindo curvas acentuadas nesta serra ?
Boa tarde! Isso mesmo, as marchas abaixo do D servem para fazer freio motor e também é uma forma de fazer trocas manuais. Na estrada de chão que você descreveu, se ela tiver aderência, não indico que use o 4x4 nem a reduzida em curvas para não prejudicar o sistema de tração. Se for em terrenos escorregadios, aí você pode usar a tração sim! Abraços
olá, mundo carro. olha eu possuo um toyota de 1998, que aqui em Angola conhecemos e chamamos de 4Runner, cujo motor é 5vz-FE, de 3.4L, automatico a gasolina. tenho tido dificuldades em acionar a mudança 4wd por receios de danificar a viatura. pode publicar um video a explicar como fazer isto nos proximos tempos? um abraço.
Boa tarde Arnaldo! Para acionar o 4x4 não tem necessidade de estar em neutro. Agora para acionar a reduzida o câmbio precisa estar em neutro sim! Abraços
tração tempo integral (Full-Time) existe também nas caixas de transferência SUPER SELECT da Mitsubishi, mas somente nos modelos mais caros da marca. É a segunda posição da alavanca, a primeira é 4X2 tração traseira. Na Full-Time nós temos o diferencial CENTRAL. As opções mais simples têm o sistema tempo parcial (Part-Time) que é a caixa de transferência EASY SELECT sem o diferencial central. Algumas camionetes da linha L200 também têm o sistema de tempo integral, L200 Triton Sport HPE e L200 Triton Sport HPE-S.
Boa tarde César! Obrigado pelo comentário! Tenho 2 vídeos do canal falando sobre a caixa super select da mitsubishi, um vídeo da FULL e outro da TR4! Abraços
Ola boa tarde!! Parabéns video muito bem explicado. Mas tenho uma dúvida. Tenho uma sw4 2014 turbo disel 3.0 ,fisemos uma viagem de 1800km. Chegamos ,e o carro foi para o lava jato . Quando cheguei em casa ,ascendeu no painel a luz (da traçao ) do diferença com um x no meio . Fui conferir no cambio ,estava no hl ,voutei pro h e a luz no painel nao apagou . Vc sabe mim dizer se demora apagar mesmo? Sou leigo no assunto!!
Boa tarde! Assiste esse vídeo e vê se funciona com você! Como desligar o 4x4 do seu carro facilmente - dicas ruclips.net/video/zKK3sXkvK7E/видео.html Abraços
Muito explicativo, parabéns! Restou uma dúvida: mesmo em terreno com pouca aderência, bloqueada ou reduzida, não é recomendável fazer curvas? Se for subir um morro em trilha, não é bom subir em zig zag, ou manobrando muito pra esq e direita? Abraço
Bom dia Lúcio! Em terrenos escorregadios você pode fazer curvas com o bloqueio e com a reduzida! Sobre a subida em trilha, você pode virar o volante para os lados para buscar um local com mais aderência, mas sempre abordando a inclinação de frente. Obrigado pelo elogio! Abraços
Ótima explicação, mas continuo com uma dúvida a respeito do bloqueio central do diferencial. Adquiri uma sw4 2009 mês passado e fui testar o 4x4 em um terreno escorregadio (estrada da lavoura), antes de passar pela parte molhada liguei o 4x4 no hl e o câmbio no D e fui passar devagar, a caminhoneta atolou e percebi que as duas traseiras patinavam e na dianteira somente uma. Achei que no bloqueio giravam as 4 rodas iguais, mas pelo que estou vendo se um lado estiver patinando o outro para como no sistema comum dos carros, seria isso? Espero que tenha entendido.
Boa noite Dionas! O seu sistema está correto! Para girarem as 4 rodas iguais, precisaria bloquear o diferencial traseiro e o diferencial dianteiro! A sua tem bloqueio do diferencial central, então em alguns casos pode acontecer de girar apenas 1 roda na frente e 1 roda atrás!
Explicação TOP…. Comprei uma 2014… sinto uns solavancos quando para no semáforo…. Ou quando para nas esquinas… troquei óleo dos diferenciais, tração e câmbio…. Ainda continua… o que pode ser??.. consegue me ajudar?… abraço
@@rafaelterra7402, difícil dizer por aqui! Meu tio vendeu a dele com esses trancos também. Da uma olhada em possível folga no diferencial, folga em algum braço da suspensão e antigamente tinha folga na triseta. Mas o ideal é conversar com um mecânico experiente! Abraços
Paulo parabéns e obrigado por compartilhar conhecimento com leigos como eu...rsrsrs....uma dúvida, qual a função desse botão "shiftlock" que fica acima da posição "P" do câmbio? Abraço e obrigado mais uma vez.
Ele fala todas SW4 até 2015 mas temos exceção. Somente as SW4 de 2006 a 2015 Diesel 3.0 e as raras V6 4.0 Gasolina possuem esse sistema de tração integral. Em todos esses anos (2005-2015), as SW4 2.7 Flex não possuem tração 4x4 nem reduzida, não tem alavanca, o console é tampado nesse local. Como ele explica, as Hilux Pickup não possuem 4x4 integral em nenhum dos modelos. Existem versões 4x2 e versões com 4x4 e reduzida, tanto Diesel 3.0 e 2.5 e flex 2.7, e as raras GR com motor a gasolina, suas disponibilidades variaram de ano pra ano.
Tava olhando aqui já comentaram sobre isso. O cara falou que também arranhava em 3 Hilux dele, e ele engatava a reduzida com o motor desligado e não arranhava. Testei na minha e também não arranha desligada. Quando precisar vou continuar acionando com o motor desligado.
Sempre que for acionar o LL ou desativar o LL, precisa parar o carro e colocar em N. Para acionar o HL ou desligar o HL, você pode fazer em D e com o carro em movimento. Se o carro fosse meu, eu faria essa mudança com o carro parado, por precaução. Abraços
@@MundoCarrocanal sim, beleza, muito obrigado. Eu vi em algum lugar que para acionar o HL pode ser até 8-9 km/h, algo assim. Mas melhor parado mesmo. Abraço.
Boa noite Mailson! Que eu me lembre a Hilux do ano que vc está dizendo ela possui as opções H2, H4 e L4. Veja se não trocaram a manopla. Se a sua possuir a opção H2, é essa posição que deve ser utilizada no dia a dia. Agora se a sua possuir a opção H, deve se utilizar esta opção no dia a dia! Abraços
Bom dia! Não bloqueia os diferenciais dos eixos. Ela bloqueia apenas o central. Quem ajuda nesse ponto mas não trabalha igual ao bloqueio nos eixos, é o controle de tração! Abraços
Boa noite! Para acionar o HL pode ser com o carro em movimento e câmbio em D, agora para acionar o LL precisa parar o carro e colocar o câmbio em D. Abraços
Até que velocidade eu posso com HL. Ex: estou em uma chuva muito forte no asfalto, pista meio escorregadia. É vantagem eu colocar no HL ou mantenho ela normal?
@@antoniophelipe4491 já que o carro possui 4x4 permanente, eu deixaria o HL apenas para offroad mesmo, mas você pode passar de 100km/h com ele acionado, lembrando que ele só pode ser usado em terrenos escorregadios! Sobre o asfalto com chuva, mantenha no H, não aciona o HL. Abraços
Porque a Toyota tirou o dinheiro central? Melhorou ou piorou essa mudança a partir de 2016? No manual deixa fazer essas mudanças até qual velocidade? Lembro de ter lido num manual de uma Hilux CD ano 2000 que tivermos que podia acionar a reduzida até 10km/h se não me engano Valeu Gustavo
O diferencial central provável foi retirado por questão de economia, pois o carro com tração integral é superior ao 4x2. Para acionar o HL é indicado em velocidades inferiores a 100km/l, para acionar a reduzida eu indico que seja parado por precaução, mas pode fazer sim em velocidades inferiores a 10km/h. Abraços
Boa tarde Ernane! Se eu não estiver enganado, é o botão que desbloqueia o câmbio caso tenha que rebocar o carro e não tiver a chave! Mas precisa confirmar se não falei besteira! Abraços
Dúvida: para acionar o HL ou LL, ela pode estar na alavanca P ou tem que estar necessariamente em N (neutro)?? Entrei numa 2014, o HL entrou com a alavanca da marcha no P (inclusive acendeu a luz do 4x4) Mas com a alavanca no P, a reduzida LL não engatou. A reduzida só engatou com a marcha em N, aí acendeu a luz no painel e desligou o controle de estabilidade sozinho... É assim mesmo, ou tem algum problema aí?
Bom dia Túlio! Você consegue acionar o HL em qualquer posição do câmbio, só o LL que precisa estar com o carro parado e câmbio em neutro! Esse teste que você fez e as luzes terem ascendido está correto! Quando acionamos a reduzida todos os carros desligam o controle de estabilidade! Abraços
É bem mais difícil por ser tração integral, não vou falar que não dá porque o brasileiro sempre dá um jeito, mas com certeza em um local com pouca aderência será muito mais fácil! Abraços
Bom dia Valdo! Pode acontecer de empenar disco de freio quando o disco já está muito desgastado “fino”. Ai você está usando o carro com o disco muito quente (pelo fato de estar freando o carro) e entra na água, o choque térmico pode empenar o disco. Então se você for lavar o carro, espera um tempinho até a temperatura baixar. Isso também serve em caso de chuva, travessia de água e qualquer situação que possa dar um choque térmico nos freios. Abraços
Boa tarde, como esta? Tenho uma Landcruiser manual e gostaria de saber como usar a tracao? A principal duvida e a seguinte quando engrenamos a tracao com qual mudanca temos que andar a 1 ou a 2?
Bom dia! Vou ficar devendo essa informação, pois nunca tive contato com uma, então não conheço o sistema de tração dela. Obrigado pelo comentário! Abraços
Bom dia! A SW4 possui tração integral, ou seja, não tem como desligar o 4x4. A posição correta da tração para o dia a dia é deixar em H. Só as versões após 2016 que desligam o 4x4! Abraços
Bom dia! Se for uma serra asfaltada, você vai deixar a alavanca de tração na posição H mesmo e vai utilizar o freio motor para poupar o freio do carro. Para utilizar o freio motor você vai escolher uma marcha menor de acordo com a velocidade que você quer descer, essa escolha é feita pela alavanca de câmbio, pode ser a 4 marcha, 3 marcha, 2 marcha ou se for muito inclinada você pode até colocar no L (1 marcha). Se for uma serra com estrada de terra, você pode fazer a mesma coisa. Agora se tiver lama e estiver escorregadio, você pode acionar o HL. Se for uma serra com lama, escorregadia e muito inclinada (velocidades inferiores as 30km/h, você pode acionar o LL, desta forma o carro manterá uma velocidade menor. Espero ter ajudado! Abraços
Bom dia Rentato! Do H para HL ou HL para H, pode ser feito em movimento (verificar a velocidade máxima no manual), para entrar ou sair do LL apenas com o veículo parado e câmbio em neutro! Abraços
Alessandro, vai depender da velocidade que vc precisa para sair deste atoleiro, por exemplo, se for uma lama “leve” onde o carro não precisa de força para sair, precisa apenas de tração, coloque no HL e deixe no D mesmo. Se for uma lama “pesada” onde o carro está fundo na lama e vai precisar de força, aí sim você coloca no LL e pode deixar no D também. As opções de marcha L, 2, 3 vc vai engatar quando quiser manter a 1, 2 ou 3 marchas engatadas, ou seja, quando vc não quer que o câmbio fique trocando de marcha. Abraços
Melhor explicação que já vi no RUclips
Boa tarde! Muito obrigado pelo comentário!! Abraços
Concordo plenamente 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns! Como é bom uma pessoa estudar antes de falar! Muito bom. Foi perfeito.
Muito obrigado pelo comentário!! Abraços
Tenho uma sw4 2014 estava achando q esta com problema quando colocava no hl gritava pneu no asfalto agora ja sei como usar video top bem explicativo parabéns amigao um abraço!!
Muito obrigado pelo comentário! Abraços
Parabéns pela explicação!! Me ajudou e muito de como e quando aplicar o recuso do carro
Obrigado pelo comentário! Abraços
Gostei de mais da explicação. Comprei uma sw4 recente e não sabia como realmente funcionava. Agora com essa explicação é só alegria.
Boa tarde Altamiro! Muito obrigado pelo comentário! Fico feliz em ter ajudado!! Abraços
Muito bom esse vídeo EU consegui entender como funciona o 4x4 da sw4
Obrigado.
Boa tarde!! Fico feliz em ter ajudado!! Obrigado pelo comentário!! Abraços
Explicação simplesmente sensacional tirando totalmente as dúvidas ... parabéns
Bom dia Ricardo! Obrigado pelo comentário! Abraços
A tua explicacao foi perfeitA e foi a mais clara que vi.Parabens mesmo!!!!
Muito obrigado pelo comentário Ronald! Abraços
Foi a melhor explicação simples e rápido e tirou todas as dúvidas
Boa noite Wilson!! Obrigado pelo comentário!! Abraços
Ja assisti esse video outras vezes e so hj tive tempo de ler os comentarios para tirar algumas duvidas e vc eh o UNICO que responde (de forma completa) e de fato ,as duvidas dos inscritos.Ja gostava muito do seu canal e dos videos.Voce realmente faz tudo mt bem e com consideracao aos inscritos e msm os que nao sao inscritos! Te respeito muito!PARABENS!!
Boa noite Ronald! Muito obrigado pelo comentário! Fico feliz em ajudar e tento ajudar sempre que possível! Abraços
@@MundoCarrocanal abracao irmao!
Quando engata e desengata Low o câmbio dá algum tranco?
Parabéns pela explicação, a grande maioria de proprietarios da SW4 não sabem dessa informação, acham que é mesma coisa que a Hilux caçamba.
Pois é Leandro! As pessoas acham que a tração da Hilux é igual a SW4! Até por isso que gravei. Mas preciso fazer um vídeo falando da tração da Hilux, pq as pessoas usam errado! Obrigado pelo comentário! Abraços
Eu descobri hoje depois de 2 anos usando 🤦♂️
Muito bem explicado , eu tbm estava achando que a minha estava com problemas , só achava vídeos explicando da hilux
Obrigado pelo comentário! Abraços
Ótimo vídeo! Esse carro é um sonho de consumo 😍
Obrigado pelo comentário Lucas! Abraços
Foi de grande ajuda vc explica muito bem tirou minhas dúvidas . obrigado
Boa tarde Claudiana! Fico feliz em ter ajudado! Abraços
Muito obrigado pela aula, excelente didática
Bom dia! Muito obrigado pelo comentário! Abraços
Excelente! Acabei de adquirir um carro desses e estava meio perdido. Grato e parabéns
Obrigado pelo comentário Helenildo! Abraços
Obrigado cara me salvou não sabia quase nada nesses modos de tração eu tenho uma prado 1997 1kz D4D diesel... Tem o mesmo sistema de tração valeu mesmo
Bom dia! Fico feliz em ter ajudado! Abraços
Show de bola. Tenho uma e nem sabia que era 4x4 full time. Achava que era part-time girando em 4x2 e só ficava em 4x4 acionando a manopla. Então em resumo: toca no HL (bloqueando o diferencial central) quando for terreno escorregadio pra evitar atolar e LL pra tirar do atoleiro .
Boa tarde Marcelo! Isso, quando estiver em terreno escorregadio aciona o HL, mas o LL vc vai usar quando precisar de força, por exemplo, subir algo muito íngrime, rebocar algum carro, atravessar trechos alagados, atoleiros com lama espessa…. Abraços
Minha hailu2011 travo alavanca do quatro por quatro oque fazer
@@luiscarlossilvasantos7336, boa tarde! Pode ser que tenha desgastado uma bucha na alavanca que faz com que ela fique posicionara de forma carreta. Precisa levar no mecânico! Abraços
Ela é 4x2 sim no H. Fiz teste na concessionária e levantou no elevador. Ao acionar o cambio no d e o de tração no H rodou somente as rodas traseiras.
Melhor explicação do RUclips
Muito obrigado Vinicius! Abraços
Excelente explicação. Parabéns.
@@Lucisllene15, obrigado pelo comentário! Abraços
Parabéns, tenho uma Toyota Land Cruiser Prado que é praticamente a mesma coisa.
@@alexandredias3411 obrigado pelo comentário! Abraços
Muito bom a explicação, achava que era igual a da Hilux
Muito obrigado pelo comentário! Abraços
Bom dia, companheiro, muito boa a explicação , não sabia que no h ela está ligada as 4 rodas é isso? Tenho uma 2010!
Bom dia! Se o seu carro possui a alavanca de tração com as mesmas siglas, então além das funções serem as mesmas, a tração do seu carro está sempre ligada, ou seja, a tração é integral! Abraços
Vídeo sensacional! O melhor disparado!
@@kleberhenriquesguita, muito obrigado pelo comentário! Abraços
Nota 10 para a explicação ! Show !
Boa noite!! Muito obrigado pelo comentário!!! Abraços
Na Hilux e deferente !!
Muito bom ..bem explicado.
Boa noite!! Obrigado pelo elogio!! Abraços
Muito bom o vídeo! Um dia compro meu 4x4!
Obrigado pelo comentário! Abraços
Parabéns pela informação. 👍🏾👍🏾
Obrigado pelo comentário! Abraços
Melhor explicação, parabéns!
Boa noite! Muito obrigado pelo comentário!! Abraços
Muito bem explicado. Fácil entendimento.
Muito obrigado! Abraços
Igualzinho no Land Cruiser Prado!! Parabéns 👏👏
Obrigado pelo comentário! Abraços
Parabéns. Ótima explicação!
Boa noite! Muito obrigado pelo comentário!! Abraços
Parabéns. Agora sim. Está tudo entendido 🙌
Boa!! Fico feliz em ajudar!! Abraços
Parabéns pela explicação !
Muito obrigado, ajudou de mais !
Bom dia! Fico feliz em ter ajudado! Obrigado pelo comentário! Abraços
Parabéns excelente explicação, na sua opinião, mudaram a tração na nova geração por economia ou será que esse sistema não oferecia durabilidade como de costume da marca ou algo que comprometesse, porquê ao meu ver, foi uma perca de qualidade e segurança de dirigir, e principalmente nos terrenos para o qual justifica a compra de um veículo tão caro e espartano ao mesmo tempo, se comparado com veículos da mesma faixa de preço claro…
Boa noite José! No meu ponto de vista a mudança foi uma economia na produção do veículo. O carro sempre se mostrou confiável e com ótima durabilidade, não acredito que a mudança tenha sido por pouca durabilidade. Obrigado pelo comentário! Abraços
Bom dia parabens pela otima explicaçao,queria saber se isso vale pra minha sw4 ela eh 2007 aut e a diesel.
Bom dia! Se a sua SW4 possuir as mesmas siglas da tração, então o sistema é o mesmo, agora se as siglas forem 2H, 4H e 4L, então ela é part time, ou seja, no dia a dia ela é 4x2 e só pode ligar o 4x4 em terreno escorregadio. Abraços
Melhor explicação que já vi ... muito obrigada me ajudou muito
Muito obrigado pelo comentário! Fico feliz em ter ajudado! Abraços
Parabéns pelo vídeo! Muito útil e as explicações de forma simples e direta.
Muito obrigado pelo comentário Luciano! Abraços
Parabéns pelo belo vídeo !
Eu so ando no asfalto e não passo dos 100 km a dúvida é se eu posso retirar o eixo cardã dianteiro porque eu já usei uma Hilux e como eu usava sempre o 4x2 e eu percebia um carro mais esperto, mais leve então já que eu não preciso de off roud eu posso retirar o eixo cardã dianteiro desacoplando o diferencial dianteiro deixando o veículo mais leve ???
Certo do pronto atendimento agradeço antecipadamente !
@@antoniocarlosantoniocarlos9720, boa tarde! Não existe uma posição na alavanca que você desligue o 4x4. A não ser que você leve em um mecânico e ele dê alguma forma, desligue a tração (não acho que vale a pena). Abraços
Muito bom o vídeo, parabéns! Tem o vídeo falando da Hilux?
Boa noite! Não tenho o vídeo falando da Hilux, mas tenho um vídeo falando da SW4 mais nova que possui as mesmas funções da Hilux, mas no seletor eletrônico! Talvez já te ajude!! Da uma olhada no canal! Abraços
Parabéns pela explicação,muito obrigado.
Obrigado pelo comentário Valdemar! Abração
Excelente vídeo, mas ainda me restou uma dúvida. Pra alterar a tração de H-Hl-LL o câmbio do carro deve estar em qual posição? E quando acionar o LL necessariamente eu devo deixar o câmbio automático no L?
Bom dia!! Para passar do H para o HL ou voltar do HL para o H, pode ser com o câmbio em automático em Drive ou Neutro e o carro pode estar em movimento. Agora para passar para o LL ou para tirar do LL, o carro tem que estar parado e com o câmbio automático em Neutro! Obrigado pelo comentário! Abraços
@@MundoCarrocanal valeu irmão, sucesso aí nos seus projetos do RUclips, já vou te seguir aqui e acompanhar seu conteúdo, se tiver Instagram da página manda aí pra gente seguir lá tbm!
Obrigado pelo vídeo, ótima explicação como sempre.
Boa noite! Muito obrigado pelo comentário!! Abraços
Muito obrigado baita explicação 👏👏
Bom dia Fernando!! Muito obrigado pelo comentário! Abraços
Show meu amigo boa aula vc e o cara meu amigo
Obrigado pelo comentário!! Abraços!
Aí sim!!!! Vídeos sensacional. Parabéns pela dedicação nos vídeos, são incríveis.
Boa noite!! Muito obrigado pelo comentário!! Abração!!
Explicação de verdade , PARABÉNS
Obrigado pelo comentário Adriano! Abraços
EXCELENTE explicação Paulo. Tenho uma dúvida. Quando o carro está engatado na reduzida " L4" ( HILUX) ( Estou puxando um outro carro de um atoleiro), qual deve ser a posição da alavanca do cambio automático? Muito obrigado.
Boa tarde! Você pode retirar um carro do atoleiro deixando a alavanca do câmbio automático em qualquer posição. Caso queira que o câmbio mantenha apenas a 1 marcha engatada (maior força do conjunto) coloca na primeira. Se precisar de mais velocidade, pode colocar na 2, 3 ou 4. A marcha ideal vai depender da sua necessidade! Fui claro? Abraços
Bom dia, obrigado pela ajuda.
Muito bem explicado seu vídeo, parabéns, me tira uma dúvida , para fazer balanceamento dianteiro e traseiro e possível fazer com a roda no local ? Pois fiz balanceamento na minha Sw4 2011 o mecânico só colocou no Câmbio neutro mas não mexeu na alavanca de tração , qual melhor forma de fazer ?
Boa noite Álvaro! Acredito que não tenha problema, pois como ela tem os diferencias dianteiro, central e traseiro, as rodas podem girar sem danificar a tração! Outra coisa é que se o mecânico fez, esperamos que ela saiba o que está fazendo! Costumo fazer balanceamento local na minha TR4 (que possui um sistema “parecido”) e nunca tive problema.
Abraços
Muito boa a explicação parabéns me ajudou muito 👏👏👏
Boa tarde!! Agradeço pela mensagem!! Abraços
Explicação perfeita.
Muito obrigado pelo comentário!! Abraços
Amigo, poderia comentar como a luz indicativa do painel se comporta quando as posições do sistema 4x4 são acionadas? Obrigado e parabéns pelo excelente conteúdo. Abraço
Boa tarde Aroldo! Não tenho mais contato com esse carro para poder responder exatamente como é, mas vou falar o que lembro e vc compara com a sua. Na posição H nada fica aceso. Na posição HL provavelmente ascende uma luz laranja indicando que o bloqueio está acionado. Agora na posição LL, não me lembro, mas provavelmente ascende uma outra luz laranja indicando que a reduzida está acionada. Confere com a sua e me avisa! Abraços
Show de explicação obrigado
Obrigado pelo comentário! Abraços
Salvou minha vida kakkaa! Muito obrigada!
Fico feliz em ter ajudado! Abraços
Li muitos comentários e não achei nada sobre o que vou perguntar, então vamos lá.
No sistema antigo das Toyotas parece que tinha que dar Ré para desligar a 4x4 ou reduzida. Isso se aplica a para as até 2015?
Obrigado, parabéns pelo vídeo.
Bom dia Ricardo! O que seu sobre a sua dúvida é que quando vamos desligar a tração e as engrenagens estão com carga (acabei de fazer uma curva com o 4x4 ligado) o carro tem dificuldade de desligar a tração, então quando damos ré, acabamos reduzindo a carga no sistema de tração e fica mais fácil desligar a tração. Tenho um vídeo no canal falando sobre isso, é o último que eu postei! Abraços
Boa tarde… Possuo 2 duvidas? as marchas abaixo da D são para serem utilizadas como freio motor, logo nas subidas de serras posso deixar no D, ainda que bem inclinadas? E por fim , gostaria de saber como faço para subir uma serra bem íngreme de estrada de chão que possui trechos com aderências e outros escorregadios devido a poeira… iria desde o inicio com a tração HL ou LL? Mesmo possuindo curvas acentuadas nesta serra ?
Boa tarde! Isso mesmo, as marchas abaixo do D servem para fazer freio motor e também é uma forma de fazer trocas manuais. Na estrada de chão que você descreveu, se ela tiver aderência, não indico que use o 4x4 nem a reduzida em curvas para não prejudicar o sistema de tração. Se for em terrenos escorregadios, aí você pode usar a tração sim! Abraços
olá, mundo carro. olha eu possuo um toyota de 1998, que aqui em Angola conhecemos e chamamos de 4Runner, cujo motor é 5vz-FE, de 3.4L, automatico a gasolina.
tenho tido dificuldades em acionar a mudança 4wd por receios de danificar a viatura. pode publicar um video a explicar como fazer isto nos proximos tempos?
um abraço.
Muito boa explicação, para mim acionar quatro por quatro, câmbio dela tem que estar no neutro?
Boa tarde Arnaldo! Para acionar o 4x4 não tem necessidade de estar em neutro. Agora para acionar a reduzida o câmbio precisa estar em neutro sim! Abraços
Muito simples e didático. Parabéns!
Obrigado Antônio!!! Abraços
Boa noite qual a melhor pra subir uma Serra????
tração tempo integral (Full-Time) existe também nas caixas de transferência SUPER SELECT da Mitsubishi, mas somente nos modelos mais caros da marca. É a segunda posição da alavanca, a primeira é 4X2 tração traseira. Na Full-Time nós temos o diferencial CENTRAL.
As opções mais simples têm o sistema tempo parcial (Part-Time) que é a caixa de transferência EASY SELECT sem o diferencial central.
Algumas camionetes da linha L200 também têm o sistema de tempo integral, L200 Triton Sport HPE e L200 Triton Sport HPE-S.
Boa tarde César! Obrigado pelo comentário! Tenho 2 vídeos do canal falando sobre a caixa super select da mitsubishi, um vídeo da FULL e outro da TR4! Abraços
Ola boa tarde!! Parabéns video muito bem explicado. Mas tenho uma dúvida. Tenho uma sw4 2014 turbo disel 3.0 ,fisemos uma viagem de 1800km. Chegamos ,e o carro foi para o lava jato . Quando cheguei em casa ,ascendeu no painel a luz (da traçao ) do diferença com um x no meio . Fui conferir no cambio ,estava no hl ,voutei pro h e a luz no painel nao apagou . Vc sabe mim dizer se demora apagar mesmo? Sou leigo no assunto!!
Boa tarde! Assiste esse vídeo e vê se funciona com você!
Como desligar o 4x4 do seu carro facilmente - dicas
ruclips.net/video/zKK3sXkvK7E/видео.html
Abraços
Muito explicativo, parabéns! Restou uma dúvida: mesmo em terreno com pouca aderência, bloqueada ou reduzida, não é recomendável fazer curvas? Se for subir um morro em trilha, não é bom subir em zig zag, ou manobrando muito pra esq e direita? Abraço
Bom dia Lúcio! Em terrenos escorregadios você pode fazer curvas com o bloqueio e com a reduzida! Sobre a subida em trilha, você pode virar o volante para os lados para buscar um local com mais aderência, mas sempre abordando a inclinação de frente. Obrigado pelo elogio! Abraços
Ótima explicação, mas continuo com uma dúvida a respeito do bloqueio central do diferencial. Adquiri uma sw4 2009 mês passado e fui testar o 4x4 em um terreno escorregadio (estrada da lavoura), antes de passar pela parte molhada liguei o 4x4 no hl e o câmbio no D e fui passar devagar, a caminhoneta atolou e percebi que as duas traseiras patinavam e na dianteira somente uma. Achei que no bloqueio giravam as 4 rodas iguais, mas pelo que estou vendo se um lado estiver patinando o outro para como no sistema comum dos carros, seria isso? Espero que tenha entendido.
Boa noite Dionas! O seu sistema está correto! Para girarem as 4 rodas iguais, precisaria bloquear o diferencial traseiro e o diferencial dianteiro! A sua tem bloqueio do diferencial central, então em alguns casos pode acontecer de girar apenas 1 roda na frente e 1 roda atrás!
Explicação TOP…. Comprei uma 2014… sinto uns solavancos quando para no semáforo…. Ou quando para nas esquinas… troquei óleo dos diferenciais, tração e câmbio…. Ainda continua… o que pode ser??.. consegue me ajudar?… abraço
@@rafaelterra7402, difícil dizer por aqui! Meu tio vendeu a dele com esses trancos também. Da uma olhada em possível folga no diferencial, folga em algum braço da suspensão e antigamente tinha folga na triseta. Mas o ideal é conversar com um mecânico experiente! Abraços
Paulo parabéns e obrigado por compartilhar conhecimento com leigos como eu...rsrsrs....uma dúvida, qual a função desse botão "shiftlock" que fica acima da posição "P" do câmbio? Abraço e obrigado mais uma vez.
Boa noite Wladimir! Esse botão shiftlock serve para desbloquear o câmbio. Obrigado pelo comentário! Abraços
Ele fala todas SW4 até 2015 mas temos exceção.
Somente as SW4 de 2006 a 2015 Diesel 3.0 e as raras V6 4.0 Gasolina possuem esse sistema de tração integral.
Em todos esses anos (2005-2015), as SW4 2.7 Flex não possuem tração 4x4 nem reduzida, não tem alavanca, o console é tampado nesse local.
Como ele explica, as Hilux Pickup não possuem 4x4 integral em nenhum dos modelos.
Existem versões 4x2 e versões com 4x4 e reduzida, tanto Diesel 3.0 e 2.5 e flex 2.7, e as raras GR com motor a gasolina, suas disponibilidades variaram de ano pra ano.
Boa tarde Arthur! Obrigado por completar com essas informações! Acabei generalizando, mas como vc disse tem exceções! Abraços
Opa. Top a explicação! Tenho uma 2008, quando passa do HL para o N e o LL dá uma arranhada, e quando volta também! Pode ser normal?
Do H para HL não faz nada. Nunca tinha engatado a reduzida dela, fui tentar esse final de semana e deu a arranhada mas engatou normal.
Boa noite! Não é legal ficar arranhando muito. Não sei o que pode ser. Obrigado pelo comentário! Abraços
Tava olhando aqui já comentaram sobre isso. O cara falou que também arranhava em 3 Hilux dele, e ele engatava a reduzida com o motor desligado e não arranhava. Testei na minha e também não arranha desligada. Quando precisar vou continuar acionando com o motor desligado.
@@tiagomoterle7648, então pode ser uma boa seguir essa dica! Não me lembrava desse comentário. Abraços
Explicação perfeita
Muito obrigado! Abraços
Ótima aula. Usando a tração em tempo integral, o veículo consome mais combustível?
Sim! Ele consome mais combustível, mas nesse carro não é possível desligar o 4x4! Obrigado pelo comentário! Abraços
Muito legal. E pode acionar o HL em movimento? Ou tem que parar e colocar no HL (mesmo em D)? E para voltar do LL -> HL precisa colocar em N?
Sempre que for acionar o LL ou desativar o LL, precisa parar o carro e colocar em N. Para acionar o HL ou desligar o HL, você pode fazer em D e com o carro em movimento. Se o carro fosse meu, eu faria essa mudança com o carro parado, por precaução. Abraços
@@MundoCarrocanal sim, beleza, muito obrigado. Eu vi em algum lugar que para acionar o HL pode ser até 8-9 km/h, algo assim. Mas melhor parado mesmo. Abraço.
@@jvbertolini_velloso74, obrigado
No desespero ja uso o hl para manter a aderencia rs * melhor marcha de traçao no caso de urgencia !
Tenho uma Hilux 2008 sr com essa mesma manopla estou em dúvida se ando na cidade em H ou HL
Boa noite Mailson! Que eu me lembre a Hilux do ano que vc está dizendo ela possui as opções H2, H4 e L4. Veja se não trocaram a manopla. Se a sua possuir a opção H2, é essa posição que deve ser utilizada no dia a dia. Agora se a sua possuir a opção H, deve se utilizar esta opção no dia a dia! Abraços
Brigadão me ajudou aqui
@@jeanbrazao957, obrigado pelo comentário! Abraços
Eu tenho uma duvida: em algum desses pontos a sw4 bloqueia os diferenciais no eixo? Ou seja, roda direita e esquerda na mesma velocidade?
Bom dia! Não bloqueia os diferenciais dos eixos. Ela bloqueia apenas o central. Quem ajuda nesse ponto mas não trabalha igual ao bloqueio nos eixos, é o controle de tração! Abraços
Explicação show 👏🏽
Muito obrigado! Abraços
Show ! Ajudou muito!
Obrigado pelo comentário!! Abraços
Muito bem explicado . . obrigado !!!
Bom dia José! Obrigado pelo comentário! Abraços
Olá, oara fazer as modificações na palanca de tração a palanca do cambio deve estar no N ?
Boa noite! Para acionar o HL pode ser com o carro em movimento e câmbio em D, agora para acionar o LL precisa parar o carro e colocar o câmbio em D. Abraços
Até que velocidade eu posso com HL.
Ex: estou em uma chuva muito forte no asfalto, pista meio escorregadia.
É vantagem eu colocar no HL ou mantenho ela normal?
@@antoniophelipe4491 já que o carro possui 4x4 permanente, eu deixaria o HL apenas para offroad mesmo, mas você pode passar de 100km/h com ele acionado, lembrando que ele só pode ser usado em terrenos escorregadios!
Sobre o asfalto com chuva, mantenha no H, não aciona o HL. Abraços
Ótima explicação
Obrigado pelo comentário! Abraços
Porque a Toyota tirou o dinheiro central? Melhorou ou piorou essa mudança a partir de 2016? No manual deixa fazer essas mudanças até qual velocidade?
Lembro de ter lido num manual de uma Hilux CD ano 2000 que tivermos que podia acionar a reduzida até 10km/h se não me engano
Valeu Gustavo
O diferencial central provável foi retirado por questão de economia, pois o carro com tração integral é superior ao 4x2. Para acionar o HL é indicado em velocidades inferiores a 100km/l, para acionar a reduzida eu indico que seja parado por precaução, mas pode fazer sim em velocidades inferiores a 10km/h. Abraços
Opa amigo o vídeo ficou ótimo , uma dúvida .....acima da letra P tem um botão ,para q serve ?
Boa tarde Ernane! Se eu não estiver enganado, é o botão que desbloqueia o câmbio caso tenha que rebocar o carro e não tiver a chave! Mas precisa confirmar se não falei besteira! Abraços
@@MundoCarrocanal obrigado
Dúvida: para acionar o HL ou LL, ela pode estar na alavanca P ou tem que estar necessariamente em N (neutro)??
Entrei numa 2014, o HL entrou com a alavanca da marcha no P (inclusive acendeu a luz do 4x4)
Mas com a alavanca no P, a reduzida LL não engatou.
A reduzida só engatou com a marcha em N, aí acendeu a luz no painel e desligou o controle de estabilidade sozinho...
É assim mesmo, ou tem algum problema aí?
Bom dia Túlio! Você consegue acionar o HL em qualquer posição do câmbio, só o LL que precisa estar com o carro parado e câmbio em neutro! Esse teste que você fez e as luzes terem ascendido está correto! Quando acionamos a reduzida todos os carros desligam o controle de estabilidade! Abraços
@@MundoCarrocanal muito obrigado
Existe alguma maneira de fazer zerinho com a sw4, ou só em lugares sem aderência que consegue ?
É bem mais difícil por ser tração integral, não vou falar que não dá porque o brasileiro sempre dá um jeito, mas com certeza em um local com pouca aderência será muito mais fácil! Abraços
Melhor explicação
Obrigado Fernando!! Abraços
Excelente explicação 👍🏻
Boa tarde Silvio!! Muito obrigado pelo comentário!!! Abraços
Podemos usar o 4x4 (HL), em casos estrada asfaltada e com muita chuva!!! Abs.
Boa noite! Eu não indico, ainda mais na SW4 em questão que já possui tração integral e está sempre com o 4x4 ligado. Mas vai de cada um. Abraços
Paulo Gustavo sou o Valdo de BH é verdade que quando vc está rodando com a sw4 se lavar a roda impena o disco de freio??
Bom dia Valdo! Pode acontecer de empenar disco de freio quando o disco já está muito desgastado “fino”. Ai você está usando o carro com o disco muito quente (pelo fato de estar freando o carro) e entra na água, o choque térmico pode empenar o disco. Então se você for lavar o carro, espera um tempinho até a temperatura baixar. Isso também serve em caso de chuva, travessia de água e qualquer situação que possa dar um choque térmico nos freios. Abraços
Olá, então ela não tem a opção tração em apenas um eixo? Por exemplo puxar só na traseira e as dianteiras ficarem livres?
No caso da SW4 até 2015 não tem como desligar o 4x4. Após 2016 elas são tração traseira! Abraços
Boa tarde, como esta? Tenho uma Landcruiser manual e gostaria de saber como usar a tracao? A principal duvida e a seguinte quando engrenamos a tracao com qual mudanca temos que andar a 1 ou a 2?
Bom dia! Vou ficar devendo essa informação, pois nunca tive contato com uma, então não conheço o sistema de tração dela. Obrigado pelo comentário! Abraços
Sensacional esse vídeo!
Ótima explicação! ✅👍🏻
Muito obrigado!! Abraços
Graças à Deus e consegui.
Bela explicação . 👊🏻
Bom dia! Obrigado pelo comentário!! Abraços
Boa noite! Comprei uma automatica 2009 e estou aprendendo. Uma pergunta leiga. Como desativo o 4x4? Só colocar em N na câmbio de tração?
Bom dia! A SW4 possui tração integral, ou seja, não tem como desligar o 4x4. A posição correta da tração para o dia a dia é deixar em H. Só as versões após 2016 que desligam o 4x4! Abraços
Ola poderia me ajudar ,como uso a tração pra descer em serras,estou indo na descida pra serra de Taubaté e nao sei usá-lo. Me ajuda por favor
.
Bom dia! Se for uma serra asfaltada, você vai deixar a alavanca de tração na posição H mesmo e vai utilizar o freio motor para poupar o freio do carro. Para utilizar o freio motor você vai escolher uma marcha menor de acordo com a velocidade que você quer descer, essa escolha é feita pela alavanca de câmbio, pode ser a 4 marcha, 3 marcha, 2 marcha ou se for muito inclinada você pode até colocar no L (1 marcha). Se for uma serra com estrada de terra, você pode fazer a mesma coisa. Agora se tiver lama e estiver escorregadio, você pode acionar o HL. Se for uma serra com lama, escorregadia e muito inclinada (velocidades inferiores as 30km/h, você pode acionar o LL, desta forma o carro manterá uma velocidade menor. Espero ter ajudado! Abraços
Poderia dizer qual desses acionamentos é melhor fazer parado ou pode ser feito em movimento
Bom dia Rentato! Do H para HL ou HL para H, pode ser feito em movimento (verificar a velocidade máxima no manual), para entrar ou sair do LL apenas com o veículo parado e câmbio em neutro! Abraços
Top,bem objetivo!!
Obrigado pelo comentário Marcelo!! Abraços
Excelente explicação
Muito obrigado! Abraços
Tooppp!! vlw muito 🚀🚀
@@CarlosAlbertoFolha obrigado pelo comentário!! Abraços
Boa noite, restou uma dúvida, eu estou atolado, coloco no na tração LL, e no câmbio normal? Deixo no D de Drive ?
Alessandro, vai depender da velocidade que vc precisa para sair deste atoleiro, por exemplo, se for uma lama “leve” onde o carro não precisa de força para sair, precisa apenas de tração, coloque no HL e deixe no D mesmo. Se for uma lama “pesada” onde o carro está fundo na lama e vai precisar de força, aí sim você coloca no LL e pode deixar no D também. As opções de marcha L, 2, 3 vc vai engatar quando quiser manter a 1, 2 ou 3 marchas engatadas, ou seja, quando vc não quer que o câmbio fique trocando de marcha. Abraços
@@MundoCarrocanal muito obrigado pela sua atenção 👏🏻
Vou deixar sempre no D mesmo então, é mais recomendável né
@@alessandrocoelho3540, pode deixar no D sim. Abraços