Kia och Hyundai får ny laddmöjlighet
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Nu ser det ut som att Kia- och Hyundai-bilar kan ladda hos Tesla Superchargers - därmed får de ett helt nytt stort nätverk med oftast billigare priser att förhålla sig till.
Se videon om 400 volt respektive 800 volt i bilar: • Vad skiljer 800 volt o...
Se också
• Bästa och billigaste e...
• Så laddar du hos Tesl...
• Så undviker du bråk vi...
Jag åkte och ladda på V3 i Helsingborg och fick också bara 42kw med min ioniq 5, men laddningen startar smärtfritt. Ser dock i min Hyundai app att där ligger fabriksuppdatering, bilen ska strax in på 6000mil service så får testa när den uppdateringen är gjort om det går fortare då
Spännande - återkom om det hjälper!
Sagt och gjort, ladda på en V3 efter uppdateringen men ingen skillnad tyvärr…..
Tack för informationen. Jag har en Ioniq5, har provat att ladda på tesla flera gånger utan att det fungerat. Var på tesla igår och då fungerade det att ladda, kom upp i 95-100kw som mest. Men jag tyckte det var ok ändå 😀👍
Kia EV6 awd. Laddat två ggr på Tesla nyligen (Ånge och Ljusdal). Funkat bra båda gångerna MEN kommer endast upp i 42 kw
Nu måste jag testa med BYD Atto3. Den har inte innan fungerat innan.
Provade själv med min vanliga EV6 i Nacka SuperCharger och fick bara ut 42 kW. Det var inga problem med att få den att starta.
Alldeles nyss testade jag Tesla v3-laddare vid Eurostop i Örebro med min 2022 Kia EV6 Plus RWD och kom endast upp i 42kW. Så, problemet kvarstår med att (ifall) det går att ladda en Kia EV6 (eller en Hyundai IONIQ 5) på Tesla v3-laddare, så får man inte (inte jag i alla fall) mer än 42-43kW i laddeffekt.
Kia EV6 AWD -22. Laddade på Tesla utanför Strängnäs, inga problem, men jag fick bara 44 kW. Ville prova bara, och så ville jag hinna äta också. Det var den äldre typen laddare ska tilläggas. Det är ett jäkla tjat om laddtider, mest bland ICE-folk, jag känner mig stressad ibland för det laddar för fort - nu måste jag kasta i mig hamburgaren och kissa FORT.
Känner också stress. Ofta får jag flytta bilen innan maten kommer eller mitt i 😅
Har inte själv elbil. Som jag hört det uppfattar jag att det är lite som att starta datorn innan man hade ssd, snabbt nog att man inte hinner göra något, men långsamt nog att bara sitta och vänta ut.
Exakt detta har jag väntat på.
Jag ska ut och testa genast!
Vad gäller när man har laddaren på höger sida istället för vänster? Ställer man sig på andra sidan då?
Om du testar får du gärna dela med dig hur det gick :)
Ställ dig så så att du kan ladda. Försök att inte blockera men går det inte så blockeras en laddare för de med laddport på vänster sida. Det är som det är. Inga problem.
Ska köra en vända från Malmö till Småland på måndag. Skriver efter det. @@TheMurderurer
Om du har uttaget för laddning höger bak och det är tesla-laddare som man parkerar bredvid, Så backa in och ta den första så att fronten på bilen står ut två meter. Så står Peter i den här videion.
Ioniq 6 här. 👋🏻
Gammal video men i alla fall…. Har inga problem på någon av Tesla Laddarna. Men du måste göra det på rätt sätt. Gör klart ALLT i appen först. Det sista du skall göra är att sätta in laddnings kabeln.
Typ 98 kW varje gång. Du får inte ut mer än det. Förvärmning av batteri som vanligt A och O om du vill ha snabb laddning från början.
Testade precis i Mantorp med min Ioniq 5 men får tekniskt fel efter några sekunder. Testade ett par gånger och gav sedan upp 😞
Förhoppningen är att Tesla ökar volttalen upp till 1000v så att EV6-ägare kan utnyttja sin laddkapacitet maximalt.
De ska ha ökat det med V4
Hej jag var uppeggad när jag såg videon. Jag testade igår med min Ioniq 5 på en V3 Tesla laddare i Apeldoorn (NL). Tyvärr fick jag tekniskt fel efter några sekunder. Jag hoppas at det är en uppdatering på Tesla sidan det var inte gjort överallt just nu och att V3 vil funkar in några månader med alla Ioniq 5 och EV6.
Ioniq 5 verkar inte alls fungera och jag har ställt frågan till både Huyndai och Tesla varför.
Har provat 2ggr med min Ioniq5. Det går bra men den laddar bara med 42kw oberoende av SOC
När provade du senast? För 42kW var max förr på V3 men i videon kan man ju se den ladda snabbare än så
Provade igår den 16:e augusti vid 49% SOC. TESLA Väla centrum.
Körde Ioniq5 till/från Berlin i helgen och använde 3 olika Teslaladdare med endast 42kW laddning, samma i Varberg förra veckan. Provade en OkQ8 samt en Ionity laddstation i Danmark med 4-5 ggr snabbare laddning...
Laddar nu på Tesla i Jönköping (V3) med min KIA EV6 GT Line. Första laddstolpen gick inte alls, men på den andra fungerade det att ladda. Tyvärr bara 42 kW. Gick bättre på V2 i Ulricehamn där jag fick 97 kW. Ska prova på några fler Tesla laddare och se om det är versionen på laddaren som styr hur hög effekt man får!
Bra tajming, då man köpte en Kia EV6 igår. :)
Vad tror du om KIA soul från 2020 på teslas landställen? Kan det gå fel att prova?
Soul har gammal plattform som inte bör vara några problem :)
Tack! Då ska jag prova. Försökte för något år sedan men hade problem att få in laddkontakten. Då var inte så många stationer öppna för oss så jag testade inte fler gånger.
Har Fortum Charge&Drive laddbricka. Gjorde en resa nyss till Tyskland 240 mil. Laddbrickan var en välsignelse! Inget krångel nån gång. Så nöjd!
Har en soul 21 och det har funkat alldeles utmärkt 😊
@@SirTunkurTack! Låter lovande. Laddar mest hemma men längre resor blir det ju laddstationer.
Vi som äger en Kia Soul måste vara Soul mates va?
Testade Jönköping idag och det fungerade smärtfritt att starta laddningen. Dock endast 42 kW trots låg beläggning.
Samma för mig när jag testade nu på morgonen. Jag var helt ensam men den låg stabilt på 42kW i de 3-4 minuter jag orkade stå där på vägen till jobbet.
Har du funderat på att testa Fisker Ocean?
Jag har ställt frågan till dem. De verkar inte riktigt ha mig på radarn ännu dessvärre :)
Finns den bilen på riktigt?
Provade idag med IONIQ 5 och tyvärr fortfarande bara 42kW på V3. Extremt slött… Billigt var det åtminstone!
Ser med ”spänning” fram emot recension av Porsche Takian! 😅 (kunde inte låta bli)
Hehe :)
Vet att det generellt verkat vara problem även med 400V bilar för asiatiska tillverkare på tesla V3 laddare. Tex MG ZS EV eller Kia Niro.
Är det problem med Kia Niro också?
Vart på semesterresa Danmark/Tyskland med Hyundai Kona och laddat på ett antal olika Teslaladdare, funkat klockrent på samtliga.
Provade senast förra veckan att ladda min MG ZS 45kw 2022 på Tesla. Det var samma som vanligt. Ingen kommunikation från bilen. Undrar när Tesla laddaren ska lära sig kinesiska. Fungerar perfekt på alla andra laddare.
Det är inte problem med Kia Niro.
Testade 3 st v3 laddare i Sundsvall nu och ingen kom igång och började ladda. Två av dom började i ca 10 sek och avbröt sen.
Vilka laddoperatörer kör 800V? ännu en grej att ha koll på längs vägarna
EV6 -23
Ionity alltid. Sedan kan det faktiskt skilja hos flera. Jag skall sätta ihop en lista på det hela :)
Alla 200kW och uppåt är 800V (förutom Tesla 250 kW som fuskar och kör högre A (625A) än CCS standarden (500A)). Finns även vissa 150kW laddare som är 800V
@@PeterEsse I grova drag har i princip alla laddstationstillverkare (ABB, Delta, Hypercharger m fl) stöd för multi-voltage (200V - 950V). Det är Tesla och de flesta av Kempower-installationerna som inte har "native" stöd för 800V.
Okej, man har ju köat på Ionity några gånger i sommar. Kia charge är ju rätt förmånligt första året (3,10/kwh)
👍👍👍👍
Jag provade två gånger i Strängnäs och varje gång samma 42kW. En gång var det bara jag.
Did try on a Tesla V3 charger today - without any luck. Nothing special one needs to do, right? Select, pay, plug, charge, and cross fingers.....or?
Yes :) Kia or Hyundai?
@@PeterEsse Hyundai Ioniq 5 MY 22 72kWh
Ljusdal V31 - fungerar ladda med EV6. Tyvärr fullt på alla laddplatser så endast 42 kW …..men bättre än inget 😂
Fungerar hur bra som helst😊
Det skall ha kommit någon uppdatering till EV6 - är det en sådan du har?
Laddat på Kia Ulricehamn, ingen aning om vilken version det är men det funkade fint :)
1 kabel = V3
2 kablar = V2
V2 där.
Hittade en artikel om detta från USA där det förklaras lite varför det är ett problem.
Frågan är om DC-DC omvandlaren är av annan typ i ev6 GT och nyare bilar och om äldre modeller aldrig kommer ladda med mer än 48kW.
"A source at Tesla also acknowledged the need for a software update to improve charge speeds for Hyundai, Kia, and Genesis' 800V EVs. The source, who asked not to be named, told us interactions between the DC-DC converter that our EV6 and its siblings use to fast charge, and Tesla's V3 Superchargers can result in voltage ripple at high charging currents. The 42-kW peak rate we experienced at the Magic Dock is a result of Tesla limiting charge speed to mitigate that ripple and risk of damage to the vehicle and charging station."
Jag har en 400V bil med Max 100 kW laddning. Den laddar med 100kW hos Tesla under 24% i alla fall. Såär glad att jag har 400Vbil då det finns så mycket Tesla laddare därute som man vill utnyttja.
Laddade på Tesla Ulricehamn (V2) med min KIA EV6 GT Line AWD. Konstant runt 97 kW 😁👍
Då tror jag vi har ett konsensus - GT laddar snabbt, vanliga gör inte!
@@PeterEsse Nu har jag laddat på flera V2 och V3 laddare. Både i Sverige och i Norge. Slutsatsen är tydlig, KIA Ev6 och Ioniq 5 och 6 fungerar riktigt dåligt på V3-laddare. Svårt att starta, får ofta pröva flera laddstolpar innan det kommer igång, och aldrig mer än 42-43 kW. Däremot, V2-laddare fungerar riktigt bra, startar problemfritt och ger ca 97-98 kW. Ett riktigt bra alternativ!😁
Stadig 42 KW på Tesla ( ioniq 5 .) Q8 giver 149 KWT .....
Försökte ladda i Edsbruk på v3 ca en vecka sedan.
Den startar kort sen avbryts.
Testade två olika handskar.
Kör en EV6.
Verkar vara alldeles fräscht denna uppdatering. Under juli hade vi också problem att ladda med ioniq 5. Stoppade bara på teslas V3
@@oopsimism intressant, det är en stor fördel att kunna förlita sig på Teslas nätverk. Nu blev jag sugen på att prova igen :)
Mina tester är gjorda i början av sommaren - man fungerar ju om det är en uppdatering i bilen eller laddarna som gjort det. Eller om det till och med handlar om årsmodell på bilarna.
@@PeterEsse kan var så men hoppas för min del (bil byggd H1 2022) att det är laddarna.
Gjorde mitt första test på en v3 laddare i Juni i år på nya stationen i Mantorp.
Kunde utan problem starta laddningen men väntade inte så länge för sen fastnade på ca 42kw.
Testade en annan laddare samma tillfälle och fick samma resultat så åkte till Ionity istället.
@@PeterEsse vi försökte i typ andra veckan i juli med vår ioniq 5 MY2023 i Övertorneå. Funkade inte. Får se om det funkar framöver. Kan ju hoppas det löst sig även för oss.
skadeglädjen på slutet när han pratar om 50 150 HA!
Jag har en Kia Niro ev och laddar alltid på tesla o aldrig haft problem
Den är inte samma 800-voltsplattform. Oldie but goldie kallar vi den ;)
Tyvärr så gick det inte så bra! Jag har en Kia EV6 GT-Line och skulle prova att ladda vid Teslas nya V3-laddare Göteborg södra (den 21/8) men tyvärr så blev det bra 42KW.
Så otroligt konstigt. Har du möjlighet att kolla i Halmstad någon gång?
Nästa gång jag är i Halmstad ska jag kolla. Brukar vara i Halmstad då och då.
Laddade Kia Niro -23 på Tesla i Mantorp utan problem!
Men den har 400V-system, så problemet har inte funnits. (Sedan är det en annan fråga varför man inte slängde in 800V-laddningen när man ändå förnyade bilen).
Det är frågan :)
Ånej, Kia har ju de värsta elbilsägarna när det kommer till vett och etikett vid laddstolpar....
Är det en sanning? :)
Tack, köpte en igår. Hur ska jag hantera denna info? :D
Haha :)@@hockeybyulf
@@PeterEsse absolut, hos mig är det alltid EV6 bilar som står och ockuperar laddstolpar (gata) utan att ens bry sig om att ansluta kabeln. Så det är fakta :)
@@tsint Man skall inte underskatta anekdotisk bevisföring!