[English-subtitle added] Points to be checked before buying AE111 Levin/Trueno (personal opinion)
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Although this is just my personal opinion, I summarized some points to be checked before buying AE111 Levin/Trueno.
(1) Whether a front lip spoiler is comes with the Toyota original front bumper spoiler (if not, you will have difficulty finding it); the lip spoiler is a valuable item now.
(2) Whether jack points are clean or not (this can be a hint for the condition of the car)
(3) Whether the trunk is rusted or not (state of the trunk)
(4) Whether the body is repainted or not. Repainting should have been adequately done in case of a repainted car.
As conclusion, the entire body should be examined including a record book.
*This time, wearing of the super strut suspension (SSS) is excluded because it is impossible to visually judge. However, mileage is a criteria for judging whether SSS is worn out or not. If no exchange of SSS even after 100,000 km, SSS may have already been emitting some noise (SSS should be replaced sooner or later if no exchange of SSS even after 70,000-80,000 km).
![[名車と迷車紹介14]4ＡＧスポーツの最終進化！ＡＥ111レビン/トレノは安くて速くて楽しい車！ ＃蔵王道子の名迷車紹介](/img/1.gif)
Thank you so much!! It's very useful information!! And I like the walk around itself because Levin AE111 is beautiful, also yesterday I watched another video about Levin & the guy characterized it as a mountain & serpentine car☝️😌✈️🏁🇯🇵☀️
LOL, When you have Japanese made video about car you own pop up on your feed. Just run outside and checked everything hah. My AE111 was imported from Japan in 2008 thru USS Tokyo. I am the 3rd owner since the car was imported, I am trying to restore the car right now. Greetings from Ireland!
Hi! You mean English translation? Sorry, no automatic translation is displayed for this video as it often doesn't make sense. But I'll be ready for it.
I'm surprised and glad that AE111 is alive in Ireland, far from Japan. I've heard that exported AE111s exist in Russia and Southeast Asia, but never in in Ireland! I'm also refreshing the car, fighting against lack of parts. Thanks!
いちコメ！
111って中古車についての解説動画があまりないのでこの動画は購入時の参考にさせていただきます！！
あと途中のブルーのレビンは一代目のレビンですよね！？
ニコ動で見てました
正解です！仰るとおり青レビンは初代レビンです。
初代レビンはワンオーナー車で、スーパーストラットという点以外は、外装、内装、エンジンすべてにおいて程度がよかったです。二代目レビンは現車確認せずに買いました。そういう反省点からこういう動画を出してみました。
ニコ動でいつも見てましたがいつの間にかyoutubeに移行していたんですね
カリーナGTに乗っていますが4AGは気持ちいいですね
昔から見てくれてありがとうございます。ニコニコの方は放置気味になっています。移行ではないのですが、今のニコニコで車関係の動画に需要があるかどうかという点もあります（特におっさんの生声車載とかは・・）。RUclipsは気楽にその辺の散歩動画とかも投稿していく予定ですw
カリーナGTいい車です。人も乗せられますしセダンの見た目からびっくりする速さなんですよね。パーツ買ったらニコニコにも動画出してみますね。
やっぱ4AGは音がイイ！！
免許取ってから4台AE111を乗り継いで最近またAE111に乗りたくなってます！
古い車となるので予防整備が基本かと、自分はオイル漏れが多発する前にシール類を徹底的したので交換がオススメです
エンジン以外の部品はそろそろ廃盤が出てきていますので、長く乗りたい方は今うちにメンテしたほうがいいかと
思います。
個人的には前期型のBZ-Gが好きですね後期よりも軽いので乗って楽しかった。剛性感では後期ですが
情報ありがとうございます！4AGのエンジン音は運転していて楽しいですし疲れません。
自分の車体はオイルが減りますがオイル上がり下がりのいずれかか（白煙はなし）、バルブステムシールが怪しいと思っています（タイベル交換時のシール系は交換しました）。エンジン系は部品まだ出てますね。エンジンマウントも交換しましたよー。
前期・後期の好みは分かれますw。前期は全般的に少ない、後期BZ-Gもかなり少ないです。5速か6速は好みですがインテリアの質感は個人的に後期が好きです。
とても参考になりました！
自分もこの車が欲しいのでこういったチェックポイントを知れてよかったです。
チャンネル登録させてもらいます
感想ありがとうございます！
こんな情報でも参考になったのなら動画作ってよかったです。チャンネル登録も今後の励みになります。
昔1個前のAE101を乗ってました 昔は50～60万前後で買えましたよね 今はだいぶ値上がりしてますね 111はフロント回りかっこいいですよね😊
ライトチューンで良いのであれば111でも十分速いですよね
これからも大切に乗ってください
ありがとうございます！10年前は50万でも余裕で買えましたね。今では当時では考えられない値段になってしまいました😅 フロントはC-WESTにしています。私が免許取った時に乗りたいクルマはAE101でして当時いいな～とジロジロ見てました😂
車体じゃないですが、塗装はソリッドのスーパーホワイトⅡが良いです。他の色は表面にクリアが吹かれてますので年数が経つと剥がれてきます。スーパーストラットサスのキャンバーコントロールアームは10万キロごとに交換しなきゃいけないのがネックですね。
こんにちは！
スーパーホワイトIIいいですよね。本当に純白で塗装の耐久度も強いと思います。補修も楽ですw ストロングブルーメタリックはルーフのクリア剥げまくりでした。キャンバーコントロールアームの異音は交換しか方法がなくて定期的な交換が必要なのもきついです。
bzr欲しいなーって思っているのですが購入時にキャンバーコントロールアームって交換してもらった方がいいんですかね？
SSサスのキャンバーコントロールアームですが、遅かれ早かれ異音とガタつきがでてきますね。私の車体だと10万キロごとに左右のキャンバーコントロールアームを換えてますかね……右→左→右(２回目)。左側はまだ幸いガタがないですが、いずれ交換しなきゃいけないでしょうね。現在28万キロです(^^;)
車検の下回り検査で検査官にガタつきを指摘される可能性は高いです。
私の場合は1箇所につき工賃込みで15000円程度でした(安い？)。パーツは6000円くらいだったかな。
作業をみてたら1時間以内に終わるような感じでしたが、専用工具が必要です。整備士さんがSSサス整備の経験があれば良いのでしょうがディーラーでもなかなかいないかもしれませんね。
左であればクラッチ交換の際にキャンバーコントロールアームを換えると良いでしょうね。まだクラッチ交換したことないですが(^^;)
@@seto_7865
ミケネコさんが回答されてますのでそちらを参照してください。
結論として異音がなければ無理に交換する必要はないです。
ただ、無交換だと必ずガタが出ます。ガタの見分け方は実際に乗らないを分かりません。中古で買う場合そこが難しいです。キャンバーコントロールアームはロアアームとセット交換となるので、私の場合は工賃込みで片側45000円ぐらいでした（2014年）。
お二人のコメントを見てるとすこし高くてもBZGでもいいのかなって思いました。
参考になりました、ありがとうございます！
この車両だと現時点で極上レベルですね。
AE111後期乗ってましたが限界（チューンの限界）を感じて別の車に20年前に乗り替えました。
あと165000ｋｍ付近で結構いろんな場所の不具合が当時出てきてました。＞その時点で維持不可能
新車で185万円弱で当時かったけど、いま動画の車両買おうとしたら210～250するんではないかと思います。
こんにちは！そんな値段付いたら嬉しいですが😅買った時はほんとボロボロで塗装は色がくすんでるわ下回りのサビがひといわでリフレッシュに時間がかかりました。
165000kmとはよく走りましたね！スーパーストラットなら2回目の交換時期も近いです。運転してとても楽しい車なのでつい走ってしまいます。
AE111レビトレは一時期30～40万円とかで売られてて（2010年ぐらいが底値でしょうか）、買い取り不可で潰されていたのですが、ここ最近はかなり中古相場が高くなってしまいました。
オイル減りなど苦労する部分もありますが長く乗り続けたいです。
初めてのコメント失礼します！
今21歳ですが、買いたい車の候補としてピンゾロレビンか、カリーナGTで迷ってましてとても参考になります！
この時代となるとパーツ揃えるのも大変なので、お金かかると思いますがこうして動画があるとより欲しくなります！笑😃
ありがとうございます！レビンもカリーナGTもいい車です。クーペが好きならレビン、セダンが好きならカリーナGTだと思いますが、セダンならカローラGTやスプリンターGTもあります。カリーナGTやカローラGT最終後期は渋くてコッコイイです。あとセダン系は社外パーツが少ないです。レビンもカリーナGTもまだ100万円以内で買えますので良いタマがあればいいですね😄
@@paleae1115
やはり当時のセダンはカッコイイです！！
71の三兄弟もいいですがこの時代もいい！
ただ、特にカリーナはアフターパーツが少ないのでカスタムが難しそうですね😅
@@ベレンヘーナ
そうそう、当時のセダンは無駄に大きくなくてスマートでかっこいいですね👍
古いコメントにちょっと横から失礼します（笑）
やはり、カリーナは足回りの社外が少ない印象ですよ・・・（カリーナGT乗りのフォロワーさんも苦労してるっぽいです）
まぁ、ラルグスとか無いわけではないですが、やはりカローラ&スプリンターセダンのGTはレビトレのお陰で、足回り、シャシ周り、エンジン回りのパーツが豊富な傾向ですね。
って言うか、外装以外のパッと見では見えない系のパーツは、ほぼ全て流用出来ますｗｗ（エアロ系はほぼ壊滅ですが・・・）
あと、カローラなら外装補修パーツがいまだに結構純正新品が正規ルートで出ますし（高いけど・・・）、おじいちゃんたちが降りて解体される車両も多いお陰ですぐには困らない印象。
あと、マニアック路線だとカリブに4AGワゴンもあるんで、興味があれば・・・（中身はAE111だけど、外見はAE101な4AGワゴンもありますよｗ）
by若者を沼に引きずり込もうとするAE111カローラGT乗りのおっさんでしたｗ
@@tetuolesgvw
わざわざコメントありがとうございます！！笑
当時は色んなのに4ＡＧ使われてたんですね笑
まだ結局何買うか決めきれてませんが、、セダンで買うのは絞ってるので4ＡＧ系統になるのか、、はたまた1JZの高価な方になるか分かりませんが絶賛迷い中です！笑👍
私も以前10年くらい後期型トレノに乗っていたので懐かしく思いました。
私のトレノもトランクの雨漏りはしてましたが、トランク回りのパッキンを交換したら治りましたよ。
前側のジャッキポイントはジャッキで上げるとすぐに変形してしまいますね。
あと、ウォッシャー液の飛びが悪かったのが乗り始めた頃に気になってましたが、チューブがボンネットの付け根の所にあるフックから外れた状態になっていて、チューブがボンネットに挟まれ潰れた状態になってたのが原因でした。
中古車店にAE111を見に行ってもだいたいフックからチューブが外れていたので、この車種の持病なのかもしれません。
情報ありがとうございます。AE111は楽しくずっと乗っていたい車です。買った時はもっとひどかったのですが少しずつリフレッシュしています。トランクの雨漏りは先日テールランプのパッキンを交換して様子見中です。ウォッシャー液の飛びが悪いのはうちの車もそうです。うちのは飛びすぎるというか、運転席側だけルーフの方に飛びます。おそらく詰まっていると思われます。一時期とんでもない安さで買えた車なのですが最近は少しずつ価値が見直されているような気がします😃
とても素敵な車。ただしインドネシアでは正式に販売されていない
ありがとう！当時レビン/トレノは外国では販売されなかったんです。でも今は輸出されてインドネシアでは走ってそうです😄
僕18歳で今年レビン買おうと思うんですけど維持費やっぱ高いですか？
維持費自体は他の車と比べて高くはないです。ガソリン代、駐車場代（自宅の人は不要）、自動車税（年45400円）がかかります。あと臨時の整備費用。これに2年に1回の車検費用が必要です。ただし18歳の方の場合自動車保険がとても高くなります。これがかなりきついと思いますのでご両親と相談してみてくださいね。
Driver Pale ありがとうございました😊
TAKAYA 追加で教えます笑
TRDパーツはほとんど無いですが
純正品はカリーナやカローラ・スプリンター（セダンやワゴンタイプ）の物など黒ヘッド4AGEを使っている車が多いので純正パーツはありますが少し高めですが心配は無いです
タイヤも純正サイズだと15インチですのでタイヤも割と安いです
ただSSサス（スーパーストラット）のモデルになると足廻り改造する時は高いですので
ノーマルストラットのグレードのレビトレから持ってくるなど対策はありますが純正のSSサスでも十分楽しいと思うのですぐに交換はしなくてもいいと思います笑
かまやき ありがとうございました😊
個人的には前期なら結構安い個体もあるんだけどうなんだろうって思ってる
前期は車重が50kgぐらい軽いのが特徴で純正5速を好む人もいます。タマが少なく中古市場でもあまり見なくなりました。やっぱり程度ですよね、程度がよければ前期もありだと思います。
@@paleae1115 軽いのは大きいですね…
確かにおおいにありですな
考えてみます( 'ω')
@@GirdiatypeR 内装の質感とヘッドライト周辺のデザインは後期の方がいいです。この車の場合は中古市場では1：9ぐらいで後期が圧倒的に多いです。前期は後期とグレード名が違うので注意してくださいね（分かりにくいです）！