Audi A4 B7/8E 2.0TFSI Changed Timing Chain - Massive Noisereduction!
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- I changed the Timing chain and Tensioner on my 2005 Audi A4 B7 with 2.0TFSI engine. Before the engine was knocking very hard when warm. Now it sounds like a new TFSI/TSI engine.
You can do the job by yourself, its not that hard if you have the right tools and know where the screw are placed!
If you want I can do a tutorial with all needed parts, where the screws are etc. Write in the comments below.
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
I have the same problem but I want to do the job by myself. Please send me a tutorial how you did yours and I be forever thankful !
I have the same issue, same diesel sound. My engine also does vibraton (not misfire) , feels like engine or transmission mounts, but visualy theay are looks good.
Have you ever had similar problems with motor vibration that disappeared after repair?
Thanks
The B7's 2.0 TFSI has chain only at the "back" of the engine for the oil pump, right ? Cuz I think in the front it has just belts.
Hey, danke für das Vergleichsvideo. Hattest du in der Zeit des Problems mal einen Motorölwechsel gemacht? Hast du Metallpartikel sehen können? Weil wenn es länger unbemerkt schlag sich ja die Kette leicht um her und reibt sich ab oder?
Mine needs doing
did you replace the cam phaser also?
Was the old chain stretched and how was the tensioner? I have the same noise very loud at idle when warm
The chain was a little bit longer than the new one. The tensioner was also very very soft.
I have the exact same. Is removing the valve cover enough to acces the time chain?
You need to remove valve cover, the highpressure fuelpump and the rear chaincover. Some screws are a littlebit tricky, but its okay and doable.
@@wiskimike thanks, and thanks for the video. Saw a similar one wich stated that big-end bearings were done. He said he needed a new engine.
ruclips.net/video/uOwZ4zWsOUg/видео.html
How many KM on the car when you changed it?
Aprox 190.000km
Hallo
Ich habe gleiche problem
Muss ich steuerkette wechseln?🤯
Ja. Der Eingriff ist aber auch gut selbst zu machen. Kosten ca 200 an material und werkzeug. In der werkstatt ca 800-1000.
@@wiskimike hallo. hast du den Nockenwellenversteller mit gewechselt? wenn ja woher hast du den gekauft? Das teil kostet ja bei Audi leider 550 euro
@@silviolange662 hey. Nein habe ich nicht. Ich habe bloß die Dichtringe gewechselt, durch die der NW-Versteller mit Öldruck angesteuert wird. Kostenpunkt 5 Euro oder so. Das Zahnrad vom Versteller sah noch gut aus.
Die Dichtringe waren übrigens alle porös und zerbröselt. Nach dem Wechsel beim Fahren nochmal die mit vcds die Verstellwinkel der Nockenwelle ausgelesen und die Ist und Sollwerte waren perfekt.
Hier nochmal eben die Teile die du wechsel solltest.
Dichtung Chaincover 06D 103 121 B (online Febi)
Dichtung NW-Versteller 06F 198 107 A (Audi)
VDD 06F 103 483 D (online Victor Rainz)
Kette 06D 109 229 B (online Febi)
Spanner 06F 109 217 A (online Febi)
Schraube NW-Versteller 06D 109 281 D (Audi)
O-Ring HD-Pumpe 06E 127 248 (Audi)
Stößel HD-Pumpe 06D 109 309 C (online Febi)
Das teuerste waren Spanner und Kette für knapp 180€. Stößel HD-Pumpe um die 20€, die Dichtungen auch nochmal alle um die 50-60€ glaube ich.
Vergiss nicht, dass du für die NW-Schraube ne Spezialnuss brauchst. Kurze Bauform und einen Nm-Schlüssel der 25Nm kann.
Geh zusätzlich auf Erwin.audi.com - das ist ein Portal von Audi, wo du dir die ganzen Werkstatthandbücher fürn kleinen Obolus runterladen kannst. Da stehen dann alle Drehmomente usw drin. Die PDF's die man sich runterlädt sind auch nach Ablauf der Frist noch zum öffnen ;)
So i've changed the timechain and tensioner bit the problem became worse. Gonna replace the adjuster mow but its €400,- .