Soy suscriptor suyo desde hace mucho tiempo. Felicidades por tan grande logro del millón de suscriptores. Muchas gracias por la gran cantidad de aportes a la comunidad, su generosidad no tiene límites,. Su trabajo hace más profesional el de las personas que se dedican a esta actividad, ayuda particularmente a personas de escasos recursos con capacitación gratuita y de gran calidad que puede derivar en un oficio del cual vivir honradamente, al mismo tiempo, permite que los propietarios de automóviles sepan mas del funcionamiento de sus autos. Personas como usted son muy valiosas para la comunidad, creo que los gobiernos deberían de crear incentivos para apoyarlos. Reitero mis felicitaciones.
Simple mente magistral tus explicaciones, muy claras y sencillas, he visto docenas de videos de otros mecánicos . Y los dejas comiendo polvo por la manera que explicas todo y tus métodos de prueba. Muchísimas gracias .
Buen video, se entiende perfectamente. Saludos desde Argentina y ahí te va mí problema. Tengo un VW Quantum de 1996 que es inyección monopunto qué, le doy arranque en nafta y se acelera mucho y cuando lo paso a gas (tiene GNC) ahí bajan las revoluciones pero le falta potencia para acelerar, le piso a fondo y es como si nada, le cuesta mucho. Lo llevé a un mecánico especializado y le reguló el paso de nafta, el paso del gas, la válvula IAC, limpió bujías, etc pero se vuelve a "desconfigurar" al cabo de....un día o a veces un par de arranques. Lo único que tenía ese auto cuando lo compré era que se ahogaba un poco en nafta y nada más, después andaba bien pero después de sacar y volver a poner el inyector (por un mecánico anterior) desde ahí no anduvo bien nunca más ni con este último mecánico especializado. Espero se entienda.
Muchas gracias yo tengo un corola y me pasa lo mismo e ido tres veces con el mecánico e gastado mil dolares y no se arregla y vi este video y le dije me puedes cambiar mi censo TPS y me dijo que no tiene que lo tiene que encargar y fui con otro mecánico y le dije el señor lo cambio y mi carro quedó total mente estable Gracias por compartirnos este video 🎉
Dios te bendiga mi hermano querido que tutoriales más de bendicion para los que buscamos una solución a nuestros problemas con nuestros autos lastima que no eres hondureño Serias mi mecánico
Un excelente video. Yo tuve un problema con este sensor, daba acelerones en Neutral y se apagaba al acelerar para avanzar, pero lo desconecté y así pude seguir avanzando.
Primeramente muchas felicidades por haber llegado al 1 Millon de suscriptores muchas felicidades 👏🙌 la verdad es que te lo mereces yo he aprendido mucho viendo tus videos, bendiciones 🙌👏💯
Excelente! De veras muchas gracias por los metodos de testeo. Porque tengo un auto con caja manual que me extraña que el % de apertura de mariposa de mantenga siempre en 14% solo varia en las decimas, ademas jalonea al arrancar en los semaforos y para lograr que avance progresivamente tengo que apretar y soltar el acelerador varias veces para que gane velocidad y sospecho del tps. Lo voy a probar com estos metodos. Gracias!!
Que vídeo tan importante estoy aprendiendo mucho con tus vídeos Gracias dios te bendiga y te de salud para que sigas compartiendo con nosotros..saludos..
Excelente contenido voy a ponerlo en práctica para ver si mi auto se le quita el jaloneo o patada al poner reversa o drive gracias por el vídeo Dios te bendiga
Buenas tardes. Tengo una comanche 1987 automática que funciona con gas lp. Enciende muy bien, se mantiene así en parquing. Cambio a reversa y también se mantiene al igual que en N, al cambiar a D, 2 o 1, se apaga. Será falla del sensor TPS? Felicidades por compartir tus conocimientos y mucho agradeceré tu respuesta. Saludos desde Allende Nuevo León.
Felicidadez profe, muy merecido tus logros, y he deseo muchos exitos mas, ya tengo años siguindo tu canal, y no me canso de her tus videos, un saludo desde Ontario California
Hola buenas tardes mi volkswagen gol 1.6 año 2003 se me acelera en las mañanas es normal cuando se calienta se acelera suben y vajan las rebolusiones que será me podrían ayudar
Hola elecktrofe2 tu videos son super informativo .te felicito por tu tiempo q le das para enseñar tu sabiduria. tengo una consulta para ti yo tengo un kia morning 2008 motor 1.1 e notado q tiene perdida de potencia cuado estan las temperaturas altas q puede ser. Le cambien bujias y cambie cables de bujia y sigue igual.😔
Amigo, mi auto al principio subia y bajaba la aceleración le cambie la válvula iac y ahora se acelera a 3000rpm y no baja le cambiare el tps y aver si mejora, gracias por tu buena explicación
Hola, gracias por la ayuda de tus videos, mira, es largo pero teneme paciencia. Tengo un toyota corolla modelo 2008 motor 1.8 modelo 1ZZ-. Es un nauto muy cuidado con 230 mil kmts. los 20 services fueron hecho en concesionaria oficial toyota. Anda que te asombra. Tiene todo original. La bateria es de Toyota y la medi como enseñas y todo bien a pesar de tener 3 años de colocada. 12.4 volts con motor apagado y 14.1 en marcha cargando con todo prendido a proposito. de un dia para otro comenzo con esta falla que estas describiendo en varios videos. Hace esto, arranca bien en ponele 1200 rpm y a medida que se calienta en vez de bajar se acelera y cuando vas rodando en la calle si dejas en punto muerto y que siga solo el auto, el motor sube y baja, de 2000 y a 1000 en forma rapida. Entonces lo lleve a toyota por que el check no se prendia nunca. Se fijaron en el historial y vieron que ya habia que cambiar las bujias. Sacaron las originales que ya cumplieron su ciclo y pusieron las mismas, aqui te entregan la caja original y lo usado que se cambió siempre a modo de demostracion que se cambió. Bueno, pusieron el escaner y no dio nada. El mecanico me dijo puede ser gasolina mala, gastale el tanque y busca una mejor y premium, anque mi auto esta indicado super nomás. Eso aun no lo hice por que siempre cargué alli y no hubo problemas. Y comece a ver tus videos y de otros. Primero saqué la valvula MAF de flujo esta impecable pero la limpie del polvillo y vi el filtro de aire que estaba limpio. el conector perfecto. Bien fui por la manguera de la presurizacion que viene de la tapa de valvulas, esta radiante de limpia y no vi ningun sensor MAP. Fui por la manguera de presurización de servo frenos y anda perfecto. Me quedaba solo la famosa IAC, entonces saque la maguerota esa de toma de aire, para ver de tapara con el dedo la entrada de aire como propones, arrancaba y se paraba, que hice? saque el conector de el MAF y a pesar de que daba el check en tablero arrancó y cuando calento un poquito alli quedo regulando bastante bien, entonces tape con el dedo la entrada de aire hacia la IAC y efectivamente apenas acerqué el dedo ya empezo a quererse parar y se paró del todo cuando lo tape directamente. Aproveché y impié el cuerpo de aceleración, solo habia un poco de hollin en la mariposa. Armé todo de nuevo y lo dejé regulando y se queda entre 1700 y 2000 vueltas, entonces prendi el aire, calefaccion, luces altas, antinieblas y pise frno, el auto se auto se autoregulaba bien segun consumo eléctrico, por que al calentar encendia de vez en cuando el ventilador frontal que consume mucho y subia las vueltas solito para compensar... Me queda sacar la IAC para revisarla, pero no tengo ese destornillador estrella, pero por lo que te comento del estado del auto no creo sea eso ni como me dijo alguien del termostato. Te consulto, puede ser que se haya desprogramado la computadora de a bordo y provoque esa falla? Podes enseñarme o si hiciste algun video para el procedimiento de recalibracion de esa central? gracias por la paciencia.
Muy buen video. Gracias. Tengo una aveo y en las mañanas tarda en encender. En la scaner el tps reporta 0% . depsues que enciende y se estabiliza sigue encenciendo normal. Pero al quitar el pedal del acelerador el porcentaje del tps baja a cero. Mas el vehículo sigue funcionando normal. El problema es en laa mañanas en frío. Le agradezco pme pueda ayudar. Muchas gracias por sua buenos videos. Bendiciones
Genial, Solo una sugerencia, a medida que se mueve la mariposa de aceleración, la resistencia variable toma otros valores, por tanto al medir voltaje se aprovecha de un principio de un DIVISOR DE TENSION. Un abrazo.
Excelente video amigo, yo tengo una jeep Grand Cherokee Limited 4x2 2005, a mi lo que me hace es que en velocidad de 45,60,70 y 80 km como que tiembla toda la camioneta, pero le desacelero y acelero y que suban las revoluciones a 2000 se le quita, si vuelve a bajar a menos de 2000 empieza a temblar otra vez. Me habían dicho que era el sensor TPS pero viendo tu video creo que están errados. Buscaré otro mecánico. O que crees que puede ser amigo? Agradezco tus vídeos, son muy variados y educativos.
Usted si sabe gracias. A mí vehículo JIMNY le pasa eso se mueve la aguja pero no se apaga, que será ? sube de 800rpm a 900 y haci siempre que será gracias por su consejo, bendiciones
Gracias con el video.muy bie explicado.tengo Una pregunta q pasa cuando arranco mi carro en las mañanas.empiesa atemplar el motor Como querindo apagar luego unos segundos empiesa a trabajar bien.
Gracias amino por la informacion me ha ayudado mucho. Tengo un honda accor 95 cambie el tps pero para calibrar, el cable de señal solo me da 0.08 con mariposa cerrada y habriendo llega hast 2 voltios, cual sera el problema
Muy buenos videos siempre y que bueno que ya llegaste al millón de suscriptores tengo u fiesta 2006 motor zetec Rocam 1.6 se acelera al cambiar velocidades se acelera a 1400-1500 y luego desacelera progresivamente lo hace un poco más en frío ya cambié empaque de múltiple de admisión, mangueras de vacío(todas),limpie map,iac no tiene códigos relacionados a tps o iac que podrá ser amigo espero me puedas ayudar saludos
Amigo tengo un fiesta sincrónico y en 3 cuando acelero las revoluciones se disparan el motor se siente acelerado y no avanza al momento y luego si se acopla será ese sensor?
muy buen video maestro. saludos desde chile, yo tengo una toyota rav4 2014 que se acelera a 2114 rpm con palanca en neutro. le cambie el filtro de aire y nada. sospecho de este sensor y el sensor map, o de una empaquetadura o manguera de vacio rota, o simplemente del cuerpo de aceleracion muy sucio. que mas puede ser? el MIL en el scanner esta apagado y eso que significa?
Si tuviéramos la corriente de la computadora baja en este caso 3.30 voltios está mal la computadora o que es lo que hay que revisar ahí ...espero y me conteste por favor .......gracias
Muy buen vídeo felicidades Tengo un problema tengo 7n blazer 98 le cheque el sensor tos y el cable de señal me manda voltaje .70 cuánto es lo que me tiene que dar
Soy suscriptor suyo desde hace mucho tiempo. Felicidades por tan grande logro del millón de suscriptores. Muchas gracias por la gran cantidad de aportes a la comunidad, su generosidad no tiene límites,. Su trabajo hace más profesional el de las personas que se dedican a esta actividad, ayuda particularmente a personas de escasos recursos con capacitación gratuita y de gran calidad que puede derivar en un oficio del cual vivir honradamente, al mismo tiempo, permite que los propietarios de automóviles sepan mas del funcionamiento de sus autos. Personas como usted son muy valiosas para la comunidad, creo que los gobiernos deberían de crear incentivos para apoyarlos. Reitero mis felicitaciones.
MUY AMABLE POR SU VIDEO.
GRACIAS .
DESDE BOGOTA (COLOMBIA).
Simple mente magistral tus explicaciones, muy claras y sencillas, he visto docenas de videos de otros mecánicos . Y los dejas comiendo polvo por la manera que explicas todo y tus métodos de prueba. Muchísimas gracias .
Años de seguirlo...Gracias por tomarse el tiempo y crear este contenido, que con sus explicaciones, son más que excelentes! Saludos desde Costa Rica!
Tremenda explicación amigo saludos desde Venezuela 👍
Muchas gracias por las clases magistrales de mecánica y electrónica para todos los que somos mecánicos aficionados.
Usted se pronuncia de una manera objetiva gracias
Buen video, se entiende perfectamente. Saludos desde Argentina y ahí te va mí problema. Tengo un VW Quantum de 1996 que es inyección monopunto qué, le doy arranque en nafta y se acelera mucho y cuando lo paso a gas (tiene GNC) ahí bajan las revoluciones pero le falta potencia para acelerar, le piso a fondo y es como si nada, le cuesta mucho. Lo llevé a un mecánico especializado y le reguló el paso de nafta, el paso del gas, la válvula IAC, limpió bujías, etc pero se vuelve a "desconfigurar" al cabo de....un día o a veces un par de arranques. Lo único que tenía ese auto cuando lo compré era que se ahogaba un poco en nafta y nada más, después andaba bien pero después de sacar y volver a poner el inyector (por un mecánico anterior) desde ahí no anduvo bien nunca más ni con este último mecánico especializado. Espero se entienda.
Maestro muy agradecido por los vídeos .gracias gracias saludos de argentina
Muy claro y conciso muchas gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos con buenas tomas.
Saludos desde minatitlan Veracruz
Muchas gracias yo tengo un corola y me pasa lo mismo e ido tres veces con el mecánico e gastado mil dolares y no se arregla y vi este video y le dije me puedes cambiar mi censo TPS y me dijo que no tiene que lo tiene que encargar y fui con otro mecánico y le dije el señor lo cambio y mi carro quedó total mente estable Gracias por compartirnos este video 🎉
Dios te bendiga mi hermano querido que tutoriales más de bendicion para los que buscamos una solución a nuestros problemas con nuestros autos lastima que no eres hondureño Serias mi mecánico
Pero que vídeo más excelente. Eres una máquina . 👍👍👍👍👍👍 Aprendí muchísimo contigo. Muchas gracias
Haces buenos videos, enseñas muy bien nos sacas de muchos problemas. Que dios te bendiga
Exelentesu esplicasion señor profecional felicitaciones
como siempre muy claro y didactico, saludos desde Argentina!
Todo los videos que es visto e aprendido dé todo tengo un elantra que me tienes loco con la caja y el cuerpo de aceleración
Buenas noches. Muy claro y explicativo, gracias. Lo saluda Luis desde Venezuela.
Gracias por compartir sus conocimientos de manera tan clara
Muy buenos videos que ayudan mucho y son de mucha utilidad....muy buen trabajo siga asi.
Un excelente video. Yo tuve un problema con este sensor, daba acelerones en Neutral y se apagaba al acelerar para avanzar, pero lo desconecté y así pude seguir avanzando.
Gracias desde Colombia que buenas explicaciones me han Sido de gran utilidad un saludo cordial
Primeramente muchas felicidades por haber llegado al 1 Millon de suscriptores muchas felicidades 👏🙌 la verdad es que te lo mereces yo he aprendido mucho viendo tus videos, bendiciones 🙌👏💯
Saludos y muchas gracias por tu apoyo!!!✨✌
Excelente! De veras muchas gracias por los metodos de testeo. Porque tengo un auto con caja manual que me extraña que el % de apertura de mariposa de mantenga siempre en 14% solo varia en las decimas, ademas jalonea al arrancar en los semaforos y para lograr que avance progresivamente tengo que apretar y soltar el acelerador varias veces para que gane velocidad y sospecho del tps. Lo voy a probar com estos metodos. Gracias!!
El mio está igual que el tuyo
Buen video. 😄
Que vídeo tan importante estoy aprendiendo mucho con tus vídeos Gracias dios te bendiga y te de salud para que sigas compartiendo con nosotros..saludos..
Una pregunta tengo una Ford Ranger modelo 94 4 cilindros 8 bujías ya le cambié el sensor de oxígeno y la válvula Iac y me sigue fallando
Excelente contenido voy a ponerlo en práctica para ver si mi auto se le quita el jaloneo o patada al poner reversa o drive gracias por el vídeo Dios te bendiga
Broo se le kito
Yo también lo haré con el mio, ya lo ordene.
VonitA informacion del sensor .dios lo bendiga
un cordial saludo desde Valencia Venezuela excelente tutorial gracias que dios lo bendiga y le larga vida
me gustan mucho estos tipos de videos de fallas con ejemplos reales, saludos
Buenas tardes. Tengo una comanche 1987 automática que funciona con gas lp. Enciende muy bien, se mantiene así en parquing. Cambio a reversa y también se mantiene al igual que en N, al cambiar a D, 2 o 1, se apaga. Será falla del sensor TPS?
Felicidades por compartir tus conocimientos y mucho agradeceré tu respuesta.
Saludos desde Allende Nuevo León.
Muchas gracias ingeniero por su tiempo bendiciones
Felicidadez profe, muy merecido tus logros, y he deseo muchos exitos mas, ya tengo años siguindo tu canal, y no me canso de her tus videos, un saludo desde Ontario California
tengo tahoe 2003 5.3 motor reducida
Congratulations. Big mechanic guy for 1 million subscribers 👏
Muchas gracias ..saludos!!✌
Estaba esperando mucho tiempo este vídeo muchas grasias y lla un millón de suscriptores Felicidades
Saludos y muchas gracias!!✨✌
Amigo lo felicito muy buenos datos, muy buena explicación.. 🍺
gracias hermano por el videos cada dia uno aprende un poquito mas de estas fallas ya que muchos de nosotros no tenemos los probadores o los escaner
Excelente video. Como. Todos y felicitaciones. Por. Su. Millón de. Suscritos
Saludos y muchas gracias por tu apoyo!!!✨✌
Muy buena explicación. Mi subaru tiene problemas en las bajas revoluciones, no se apaga pero no sube de 500 rpm en relenti.
Bien explicado, saludos desde Argentina
Excelente explicación..!! Gracias 🙏
Es de mucha enseñansa y util
Saludos muy buenos días videos muy explicado
Saludo desde Guadalajara Mexico exelentes videos aunque no soy macanico algo se aprende.Nuevo suscriptor 😎
Muchas felicidades por ese millón de suscriptores maestro
Saludos ..muchas gracias!!✌
Hola buenas tardes mi volkswagen gol 1.6 año 2003 se me acelera en las mañanas es normal cuando se calienta se acelera suben y vajan las rebolusiones que será me podrían ayudar
Saludos, y agradecido de su explicación, una consulta el tps puede causar cambios irregulares? Gracias
Saludos de vzla viendo sus videos buenísimo
Muy bien explicado... Ganaste mi suscripción 😁
Buenas:
Muchas gracias es un video muy demostrativo del fallo que puede provocar.
Un saludo y muchas gracias
Buen video amigo, ya 1 millón de Subs, felicidades
Saludos des de Tamaulipas 🇲🇽🇲🇽
Gracias .. saludos!!✨✌
Excelente video!! 👏 👏 👏 Gracias nuevamente!! Saludos 🇦🇷
Excelente explicación, muy clara y certera. Tengo el mismo problema en mi corsa evolution 1.4 hacthback, voy a cambiar el sensor y lea cuento.
Gracias electrofe me acabas de sacar de una gran duda que tenia con el tps hace exactamente lo que dices saludos master
Saludos... Como de costumbre Otro excelente video...
Muy buen video!!! Gracias por compartir 😊
Felisidades por el video. Cules son los problemas de RPM es alta y cules son los problemas y que sensores hay problemas. en los hondas.
Muy buena descripción de las fallas que puede presenta este sensor. Gracias por enseñar y compartir tus conocimientos. Saludos desde Querétaro, Mex.
Muchas gracias, excelente video
Buenas tardes amigo yo te sigo desde siempre disculpa de que marca es tu escaner ????
Hola elecktrofe2 tu videos son super informativo .te felicito por tu tiempo q le das para enseñar tu sabiduria. tengo una consulta para ti yo tengo un kia morning 2008 motor 1.1 e notado q tiene perdida de potencia cuado estan las temperaturas altas q puede ser. Le cambien bujias y cambie cables de bujia y sigue igual.😔
Excelente la explicación muy bueno el video gracias por compartir saludos
Recien salido del horno.
Soy primera en dar like, y por ende el primer comentario.
DIOS TE SIGA BENDICIENDO!
Saludos desde Mexico electrofe2 haber si realizas un super video pero de cuerpo de aceleración electrónico 👍👍👍
Ya hice algunos, el ultimo esta en la descripcion de este video..saludos!!
Amigo, mi auto al principio subia y bajaba la aceleración le cambie la válvula iac y ahora se acelera a 3000rpm y no baja le cambiare el tps y aver si mejora, gracias por tu buena explicación
Buen dato el compartido.
Muy buena la información... Saludos desde Colombia... Felicitaciones por el millón de suscripciones...
Saludos, muchas gracias!!✨✌
Buen día, muchas gracias, como testear la válvula del sistema Evap, Dios te bendiga.
Excelente,¡gracias!
Hola, gracias por la ayuda de tus videos, mira, es largo pero teneme paciencia. Tengo un toyota corolla modelo 2008 motor 1.8 modelo 1ZZ-. Es un nauto muy cuidado con 230 mil kmts. los 20 services fueron hecho en concesionaria oficial toyota. Anda que te asombra. Tiene todo original. La bateria es de Toyota y la medi como enseñas y todo bien a pesar de tener 3 años de colocada. 12.4 volts con motor apagado y 14.1 en marcha cargando con todo prendido a proposito. de un dia para otro comenzo con esta falla que estas describiendo en varios videos. Hace esto, arranca bien en ponele 1200 rpm y a medida que se calienta en vez de bajar se acelera y cuando vas rodando en la calle si dejas en punto muerto y que siga solo el auto, el motor sube y baja, de 2000 y a 1000 en forma rapida. Entonces lo lleve a toyota por que el check no se prendia nunca. Se fijaron en el historial y vieron que ya habia que cambiar las bujias. Sacaron las originales que ya cumplieron su ciclo y pusieron las mismas, aqui te entregan la caja original y lo usado que se cambió siempre a modo de demostracion que se cambió. Bueno, pusieron el escaner y no dio nada. El mecanico me dijo puede ser gasolina mala, gastale el tanque y busca una mejor y premium, anque mi auto esta indicado super nomás. Eso aun no lo hice por que siempre cargué alli y no hubo problemas. Y comece a ver tus videos y de otros. Primero saqué la valvula MAF de flujo esta impecable pero la limpie del polvillo y vi el filtro de aire que estaba limpio. el conector perfecto. Bien fui por la manguera de la presurizacion que viene de la tapa de valvulas, esta radiante de limpia y no vi ningun sensor MAP. Fui por la manguera de presurización de servo frenos y anda perfecto. Me quedaba solo la famosa IAC, entonces saque la maguerota esa de toma de aire, para ver de tapara con el dedo la entrada de aire como propones, arrancaba y se paraba, que hice? saque el conector de el MAF y a pesar de que daba el check en tablero arrancó y cuando calento un poquito alli quedo regulando bastante bien, entonces tape con el dedo la entrada de aire hacia la IAC y efectivamente apenas acerqué el dedo ya empezo a quererse parar y se paró del todo cuando lo tape directamente. Aproveché y impié el cuerpo de aceleración, solo habia un poco de hollin en la mariposa. Armé todo de nuevo y lo dejé regulando y se queda entre 1700 y 2000 vueltas, entonces prendi el aire, calefaccion, luces altas, antinieblas y pise frno, el auto se auto se autoregulaba bien segun consumo eléctrico, por que al calentar encendia de vez en cuando el ventilador frontal que consume mucho y subia las vueltas solito para compensar... Me queda sacar la IAC para revisarla, pero no tengo ese destornillador estrella, pero por lo que te comento del estado del auto no creo sea eso ni como me dijo alguien del termostato. Te consulto, puede ser que se haya desprogramado la computadora de a bordo y provoque esa falla? Podes enseñarme o si hiciste algun video para el procedimiento de recalibracion de esa central? gracias por la paciencia.
K excelente explicación
Saludos amigo, muchas gracias por tu contenido.
Tengo nissan sentra 95, la revoluciónes no se mantiene para hacer el smog check, no se apaga y el check engine no se prende
Muy buen video. Gracias. Tengo una aveo y en las mañanas tarda en encender. En la scaner el tps reporta 0% . depsues que enciende y se estabiliza sigue encenciendo normal. Pero al quitar el pedal del acelerador el porcentaje del tps baja a cero. Mas el vehículo sigue funcionando normal. El problema es en laa mañanas en frío. Le agradezco pme pueda ayudar. Muchas gracias por sua buenos videos. Bendiciones
Hola buenas tengo un clasic 2015 y el auto se me apaga andando o cuando esta en punto muerto y revisan todo y nada aparece en la compu
Te felicito por tu explicación,
Mi Optra no acelera en frio, me podrías decir si es posible que sea el TPS?
Gracias,
Estoy viviendo algo parecido con mi auto y me has señales claras de lo que puede estar pasando.gracias
Muchas gracias me sirvió mucho 👍
Muy bueno el Video una consulta en carro de marcha manuales pasa lo mismo de jaloniase
Genial, Solo una sugerencia, a medida que se mueve la mariposa de aceleración, la resistencia variable toma otros valores, por tanto al medir voltaje se aprovecha de un principio de un DIVISOR DE TENSION.
Un abrazo.
Excelente video bien explicado... Sigue subiendo videos así
Mejor que cuando estaba en la escuela aprendiendo mecánica automotriz.
Muy buen video amigo.
Exelente video carnal
Muchas gracias, ecxcelente explicación
Gracias hermano saludos bendiciones
Excelente video amigo, yo tengo una jeep Grand Cherokee Limited 4x2 2005, a mi lo que me hace es que en velocidad de 45,60,70 y 80 km como que tiembla toda la camioneta, pero le desacelero y acelero y que suban las revoluciones a 2000 se le quita, si vuelve a bajar a menos de 2000 empieza a temblar otra vez. Me habían dicho que era el sensor TPS pero viendo tu video creo que están errados. Buscaré otro mecánico. O que crees que puede ser amigo? Agradezco tus vídeos, son muy variados y educativos.
Usted si sabe gracias.
A mí vehículo JIMNY le pasa eso se mueve la aguja pero no se apaga, que será ?
sube de 800rpm a 900 y haci siempre que será gracias por su consejo, bendiciones
Saludos, en la mańana de 1ra a 2da siento un golpe ya descarte los soportes. Es un accord 2004 de 4 cilindros. Gracias anticipadas
Saludos si vienen ee oarte del profe Hermilo
Buen video.excellente
Una pregunta las bujías q yeba el Siena 1.4 fire son las frías o caliente gracias
Gracias con el video.muy bie explicado.tengo
Una pregunta q pasa cuando arranco mi carro en las mañanas.empiesa atemplar el motor Como querindo apagar luego unos segundos empiesa a trabajar bien.
Gracias amino por la informacion me ha ayudado mucho. Tengo un honda accor 95 cambie el tps pero para calibrar, el cable de señal solo me da 0.08 con mariposa cerrada y habriendo llega hast 2 voltios, cual sera el problema
Buen video elektrofe2...yo tengo una nissan pick up pero el tps trae incluido el interrotor realiti...como podria probarlo..alfuna sugerencia...
Gracias 😊 saludos
Saludos desde Puerto Rico cual es la tierra en el tps del volvo 240 1989 3 cables
Gracias amigo saludos
Muy buen video saludos
Muy buenos videos siempre y que bueno que ya llegaste al millón de suscriptores tengo u fiesta 2006 motor zetec Rocam 1.6 se acelera al cambiar velocidades se acelera a 1400-1500 y luego desacelera progresivamente lo hace un poco más en frío ya cambié empaque de múltiple de admisión, mangueras de vacío(todas),limpie map,iac no tiene códigos relacionados a tps o iac que podrá ser amigo espero me puedas ayudar saludos
Amigo tengo un fiesta sincrónico y en 3 cuando acelero las revoluciones se disparan el motor se siente acelerado y no avanza al momento y luego si se acopla será ese sensor?
muy buen video maestro. saludos desde chile, yo tengo una toyota rav4 2014 que se acelera a 2114 rpm con palanca en neutro. le cambie el filtro de aire y nada. sospecho de este sensor y el sensor map, o de una empaquetadura o manguera de vacio rota, o simplemente del cuerpo de aceleracion muy sucio. que mas puede ser? el MIL en el scanner esta apagado y eso que significa?
Buen video amigo
Si tuviéramos la corriente de la computadora baja en este caso 3.30 voltios está mal la computadora o que es lo que hay que revisar ahí ...espero y me conteste por favor .......gracias
Muy buen vídeo felicidades
Tengo un problema tengo 7n blazer 98 le cheque el sensor tos y el cable de señal me manda voltaje .70 cuánto es lo que me tiene que dar
Saludos cordiales desde Panamá, disculpe una consulta puedo desconectar el sensor y seguir usando el carro, no hay problema? Saludos
Buen vídeo saludos 👍👍💯