Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
旧車には全く興味はないがz900rsはかっこいいと思う。というか買った。
オプションもバイクも好きだからこれはすげー嬉しい！
Thxs for the ride!! Well done
バイクも喜んでますね😁
Wow! Brutal machine. 👍
出来ればラーマンばりの乱暴運転が見たいんだが…(この場合の乱暴は褒め言葉です)
2輪ビデオとはイイね
4th gear every corner lolz but it shows how much torque and how smooth the engine is
レスポンスは現行ホンダCB1000R遥かに軽いし滑らかで吹け上がり感は‥‥正に‥‥快感！の一語に尽きる‥‥
カッコイ。
So is this like a newer bike or it just a kz900???...nvm its new :)
Kawasaki-san Arrogato!!!!!
Jdm motorcycle 😂😂, that speed limiter at 180km/h
納車した人のZ900RSはABSトラブルでピットインです。お店の方曰く、いつも俺たちを困らせるのはカワサキなんだよ(泣) とのこと
tm0206 そんなお店の人だから、カワサキプラザでしか売らないようにするんじゃないか⁈
いい音
意外とレブリミッターまでの回転数が低いんですね
why the bike is restricted to 180kmh for Japan ?
現行はリミッター付いてないんだよね
自分120くらい高速で出したら風強過ぎて身動き取れなかったんだけど、180も出してすごいな
分かります。。風めっちゃキツイですよね。。
エンジンの気持ち良さなら、400だけどCB400sfだなぁ…
Check out the special Z900RS that we build..Aussie Kawiman.
Is there anyone in the world that has not ? Great work you do.
買いますローンで😞
Não entendi nada mas é uma puta moto, curto esse estilo mais retrô
ラジエーターの大きさを何とかできないもんかね。
RZの後藤さんか
オートポリスか…
Japan restriction to only 180 km/h is BS. I've seen videos of Z900RS reaching 230 km/h !
Sound ddddddd
今のバイクってどれも全部ナンバーステーがへんな取っ手みたいになっててそれがほんとダサいと思うサーキット行ってすぐナンバーとウインカーが取れるためだとかだと思うけどなんでどれも同じにするんだろ。。
MK_ CLOWN 背中への泥当たりに対してユーザーが厳しいのと、ナンバーの表示の規制が最近出来ています。
しゃべる時、なんで体クネクネするの?
ちとまって！！「空冷だとゴロゴロ？？」有り得んコメント。＞＜
バイクはイイ。ライダーがダメだ。もう少しちゃんとしたライダー希望。
喋る時に、くねくねし過ぎ。
かれはあなるにバイブをいれていますよ
おしっこ我慢してるのかな
ライダー ヘッポコすぎ
ストライプ入れなきゃいいのにねぇ～。火の玉じゃねぇ。そもそも。(｀･ω･´)ｷﾘｯ
時代遅れのおっさんに昔のと比較されてもなぁ今の世代としてはどうなんだろう
倒立フォークは似合わない
偽物ゼットでも経済的だしたのしめそうだからこれでいいかな 外人さんなぜ１８０キロ制限なの日本でわ？かな 誰か説明してあげて
もう既存のエンジンやフレームをこねくり回して外装だけ替えて新車って言う物やめればいいのにRSにせよCBにせよ各時代各排気量でのフラッグシップで尚且つ革新的だったから伝説になったのにその「伝説」にだけ乗っかって半端なツーリングバイク作ってもなぁ…
同感！
DJ HouseHead 少なくとも維持するのにも安全上でも現行車であるZ900の方がいいです。900Super Fourなど旧車は部品がないだけでなく盗難の危険性も高いということ。オーナーは知ってて乗ってみえる方ばかりでしょうが
私は誰かと議論したくてコメントした訳では無く個人的な感想を述べただけなので…自分は伝説の名前を背負った見た目が少し似てるだけの偽物には興味がないというだけです。本物の伝説が欲しいなら当時の車両以外は偽物ですし、レーサーにもツアラーにも新たな伝説になれるだけの素晴らしいバイクが現行新車で有りますからね。
フレームからエンジンに電装系までほぼ全部流用してるからこそ今の時代でも100万そこそこで大型が１車種リリースできるんやで、全部専用設計したらこの程度のスペックのバイクがH2みたいな価格になってまうｗ
上田洋介 ビンテージのZには今のプレミアム価格の価値が有ると思いますし、SSやツアラーの現行で将来伝説になるだけのスペックや生い立ちのパイクが沢山有ると思うんですよ。二輪みたいなロマンの乗り物で「〜風」みたいな中途半端なコピー商品みたいな物を安易に乱発されたくないなと安価なツーリングバイクを作るので有ればそりゃあ流用祭りになるでしょうがそんな物にZを名乗らせなくても…と思うのですあくまでも個人的な感想です
土曜日の夜にうるさい奴ですね。
既存のエンジン使ってるだけのつまんらんやつ
水冷はひゅんひゅん回るだけの印象ｗｗｗこういう馬鹿な評論家は、開発の苦労もユーザーの要望も何もわかってない。昔を知ってる俺かっけー。
おせぇ
こーゆー番組増やしてくださーい！
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
旧車には全く興味はないが
z900rsはかっこいいと思う。というか買った。
オプションもバイクも好きだからこれはすげー嬉しい！
Thxs for the ride!! Well done
バイクも喜んでますね😁
Wow! Brutal machine. 👍
出来ればラーマンばりの乱暴運転が見たいんだが…(この場合の乱暴は褒め言葉です)
2輪ビデオとはイイね
4th gear every corner lolz but it shows how much torque and how smooth the engine is
レスポンスは現行ホンダCB1000R遥かに軽いし滑らかで吹け上がり感は‥‥正に‥‥快感！の一語に尽きる‥‥
カッコイ。
So is this like a newer bike or it just a kz900???...nvm its new :)
Kawasaki-san Arrogato!!!!!
Jdm motorcycle 😂😂, that speed limiter at 180km/h
納車した人のZ900RSはABSトラブルでピットインです。
お店の方曰く、いつも俺たちを困らせるのはカワサキなんだよ(泣) とのこと
tm0206 そんなお店の人だから、カワサキプラザでしか売らないようにするんじゃないか⁈
いい音
意外とレブリミッターまでの回転数が低いんですね
why the bike is restricted to 180kmh for Japan ?
現行はリミッター付いてないんだよね
自分120くらい高速で出したら風強過ぎて身動き取れなかったんだけど、180も出してすごいな
分かります。。風めっちゃキツイですよね。。
エンジンの気持ち良さなら、400だけどCB400sfだなぁ…
Check out the special Z900RS that we build..Aussie Kawiman.
Is there anyone in the world that has not ? Great work you do.
買いますローンで😞
Não entendi nada mas é uma puta moto, curto esse estilo mais retrô
ラジエーターの大きさを何とかできないもんかね。
RZの後藤さんか
オートポリスか…
Japan restriction to only 180 km/h is BS. I've seen videos of Z900RS reaching 230 km/h !
Sound ddddddd
今のバイクって
どれも全部ナンバーステーが
へんな取っ手みたいになってて
それがほんとダサいと思う
サーキット行って
すぐナンバーとウインカーが
取れるためだとかだと思うけど
なんでどれも同じにするんだろ。。
MK_ CLOWN 背中への泥当たりに対してユーザーが厳しいのと、ナンバーの表示の規制が最近出来ています。
しゃべる時、なんで体クネクネするの?
ちとまって！！「空冷だとゴロゴロ？？」有り得んコメント。＞＜
バイクはイイ。
ライダーがダメだ。
もう少しちゃんとしたライダー希望。
喋る時に、くねくねし過ぎ。
かれはあなるにバイブをいれていますよ
おしっこ我慢してるのかな
ライダー ヘッポコすぎ
ストライプ入れなきゃいいのにねぇ～。火の玉じゃねぇ。そもそも。(｀･ω･´)ｷﾘｯ
時代遅れのおっさんに昔のと比較されてもなぁ
今の世代としてはどうなんだろう
倒立フォークは似合わない
偽物ゼットでも経済的だしたのしめそうだからこれでいいかな 外人さんなぜ１８０キロ制限なの日本でわ？かな 誰か説明してあげて
もう既存のエンジンやフレームをこねくり回して外装だけ替えて新車って言う物やめればいいのに
RSにせよCBにせよ各時代各排気量でのフラッグシップで尚且つ革新的だったから伝説になったのに
その「伝説」にだけ乗っかって半端なツーリングバイク作ってもなぁ…
同感！
DJ HouseHead
少なくとも維持するのにも安全上でも現行車であるZ900の方がいいです。
900Super Fourなど旧車は部品がないだけでなく盗難の危険性も高いということ。オーナーは知ってて乗ってみえる方ばかりでしょうが
私は誰かと議論したくてコメントした訳では無く個人的な感想を述べただけなので…
自分は伝説の名前を背負った見た目が少し似てるだけの偽物には興味がないというだけです。
本物の伝説が欲しいなら当時の車両以外は偽物ですし、レーサーにもツアラーにも新たな伝説になれるだけの素晴らしいバイクが現行新車で有りますからね。
フレームからエンジンに電装系までほぼ全部流用してるからこそ今の時代でも100万そこそこで大型が１車種リリースできるんやで、全部専用設計したらこの程度のスペックのバイクがH2みたいな価格になってまうｗ
上田洋介 ビンテージのZには今のプレミアム価格の価値が有ると思いますし、SSやツアラーの現行で将来伝説になるだけのスペックや生い立ちのパイクが沢山有ると思うんですよ。
二輪みたいなロマンの乗り物で「〜風」みたいな中途半端なコピー商品みたいな物を安易に乱発されたくないなと
安価なツーリングバイクを作るので有ればそりゃあ流用祭りになるでしょうがそんな物にZを名乗らせなくても…と思うのです
あくまでも個人的な感想です
土曜日の夜にうるさい奴ですね。
既存のエンジン使ってるだけのつまんらんやつ
水冷はひゅんひゅん回るだけの印象ｗｗｗこういう馬鹿な評論家は、開発の苦労もユーザーの要望も何もわかってない。昔を知ってる俺かっけー。
おせぇ
こーゆー番組増やしてくださーい！