Икарус 280 - за что любили гармошку из Венгрии / Автобус Ikarus 280 в СССР тест и обзор
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Икарусы - первые в СССР сочлененные автобусы. Советская промышленность таковых тогда не делала.
Венгерские автобусы Икарус 280 поставляли в СССР с 1974 по 2001 год. Поздний Ikarus версии 280.33 имеет полную массу 22 500кг, снаряженную - 12 500 кг и длину 16,5 м.
Под полом - в базе, перед задней осью горизонтальный, рядный 6-цилиндровый двигатель RАВА-МАN рабочим объемом 10,4 л. Этот мотор уже с турбонаддуовом и развивает 211 л.с. при 2100 об/мин. Агрегат не только мощный, но что еще важнее, особенно, для автобуса - очень надежный. Как, кстати, и коробка передач ZF, которая нередко переживала уже совсем сгнивший автобус.
В салоне 37 сидений, а полная паспортная вместимость Икаруса-280 - 110 пассажиров. Но кто их в час пик, где-нибудь на окраине мегаполиса считал?
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
ЗАЗ-968М
• ЗАЗ-968 Запорожец - ка...
Москвич 2141
• Ранний Москвич-2141 - ...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-2140SL
• Москвич-2140 SL - за ч...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
Москвич-427
• Москвич-427 - такой ун...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ИЖ-2126
• Иж-2126 4х4 - полнопри...
ГАЗ-13 Чайка
• Чайка ГАЗ-13: лучший а...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-22
• Волга ГАЗ-22 - редкий ...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-2410-051
• РЕДКАЯ ВОЛГА: дисковые...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ГАЗ-69
• ГАЗ-69 из милиции - ег...
ГАЗ-3111
• Самая смелая Волга ГАЗ...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
ВАЗ-2104
• Лада Нова Комби - таки...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
Ikarus 250
• Икарус 250 - за что лю...
ЗИЛ-130
• ЗИЛ-130 - за что его л...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
ЛиАЗ-677
• ЛиАЗ-677 - лучший сове...
ГАЗ-63
• Газон, который может! ...
РАФ-2203
• Микроавтобус РАФ-2203 ...
#икарус #ikarus280 #зарулем #ikarus
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) Вы тоже наверняка ездили на гармошке Икарус 280! Каким вам запомнился этот автобус?
@tvzrru как сказать, у меня рядом с домом автобусный парк и автобусные остановки так же, на местном 23 автобусе наездился вдоволь.. когда ещё картонные маршруты были за место электронных и компостер за место кондукторов. Эх желтки, сколько я автобусов поразбирал втихаря на алюминий не сосчитать)) через дыру в заборе пролазил в парк и в месте где резали их, разбирал, их там когда то очень много были с дверьми-гармошками, планетарные уже не то.. их недавно только у нас списали, но рабочих ещё возят 260, точнее что от них осталось и коптят страшно😙
Мой хороший друг и напарник работал на 280 и 260 я скажу большее он получал их новые в ПАТП.😊
Воспоминание из детства. Очень холодные автобусы, ну в видео и указана причина, пару раз чуть ноги не отморозил - прям плакал. ЛиАЗы все-же и теплей и мягче были, хоть и меньшей вместимости.
Большой, комфортный. И, реально, нравилось ездить именно на кольце 😂
Не только ездил но и обслуживал
За рулём уже на ЛиАЗе
Если Икарус с ТоАза то наверняка и этот обслуживал
Дай бог здоровья Сергею Канунникову. Его сюжеты - глоток чистого воздуха, особенно на фоне крайне удручающего уровня, до которого скатился За Рулем.
Интересные сюжеты, увлекательное изложение, грамотная, чистая речь.
Спасибо Вам!
так можно сказать вкусно рассказать не у каждого получится, таких как Канунников эрудита и умницы больше нет
на сво бы его взять
@@Zloy_Sarumanushka Тебя
@@user-staywithme13 я не рузьке
@@dk0x539 ну да. Киев за 2 дня...
Самый кайф был стоять в гармошке и наблюдать за тем, как она растягивается, сжимается.
Нет, опасное место
@@baruchmoney6725Чем опасно?
Советская школа журналистики. Всё сказано по делу, без слов паразитов и наигранных эмоций.
Самый тактичный, красноречивый ведущий! Настоящий автожурналист с большой буквы! Невероятно приятно слушать и хочется смотреть видеоролик от начала и до конца! Браво, Старая школа💪
Помню, ехали по Венгрии в 1992 году на РАФе 2203. Так одна из наших попутчиц сказала: «Смотрите: у них наши «Икарусы» ездят»…
😂 Это она ещё наших трамваев в Праге не видела! 😂
😂😅😂 👏👏👏!
Какие у ведущего добрые рассказы о добрых вещах из доброго времени. Любимая рубрика 👍
Да, и советскую особенность упомянул- тащить все к себе в гараж, что не приколочено.
русские все такие?
@@MrMovielikemeпредседатель как Барбос весь колхоз к себе унес
Простое человеческое спасибо от водителя Икаруса 283.10 В Кургане их было собрано по моему 168. Не без проблем, но в город приехали специалисты с МАНа и наладили их работу. Работали с 97 до 2021 года. Абсолютный рекорд по России. Несколько еще живы, но на маршрут не пускают, ибо как сказала мэрия - Городу не нужны гармошки. Такие вот дела. Отдал 20 лет жизни Икарусам и считаю их лучшим что было в моей шоферской жизни. Никогда не прощу их убийство.
Как точно именно убийство.Европа постаралась уничтожить такого конкурента по произаодству автобусов,во многом превосходивших западноевропейские!
Кому-кому,а огромной России просто необходимы подобные автобусы!
Завод убили потому, что убили СССР, СЭВ и Варшавский Договор!.. Когда мы окончательно победим Запад, вернём наРОДУ приРОДные богатства(через поправки в Конституцию), национализируем Центробанк, тогда и цены на ГСМ снизятся, а зарплаты- вырастут. Туристов по России будет ездить МНОГО!
Теоретически, автобус можно возродить, сделав его ещё лучше!
А,Вы - напишите книгу воспоминаний о этой машине, о работе с ней, её особенностях - в помощь будущим проектировщикам, инженерам, механикам и водителям. Ну,хотя-бы на диктофон запишите!😉
Это - БОЛЬШАЯ цель!
Желаю вам успехов!
Быть добру!
С Богом!🌞
@@Vadimus1980спасибо за идею. (хорошая)
Задумался как реализовать.
Только маленькая поправка - Икарус далеко не лучший агрегат в мире автобусов. Да. Он был лучшим в СССР, но, я вас разочарую, не в мире. Вольво и Мерседес были в разы лучше.
Родился и до 2000 года жил в Кургане. Стыдно, что не знал, что Икарусы выпускали в том числе в моем родном городе. Помню, как в детстве в Кургане ездили такие автобусы оранжевого цвета. Уже более 20 лет не был в Кургане, скучаю по малой Родине (
@@Vadimus1980ты ещё военный коммунизм верни, с расстрелом и туристы сразу поедут в СССР, совок изначально был приречен на распад!
Только из за этого ведущего смотрю этот канал. Душевный дядька
- куда вы лезете, автобус не резиновый.
- как не резиновый? Ещё гармошка не растянулась.
супер! смеялись всей маршруткой!
Икарус!!! Вторая детская любовь после ЛИАЗа. Очень теплые чувства к нему испытывал всегда. Отличный автобус!
Никогда не забуду, как после стажировки на ЛАЗе и ЛиАЗ-677 первый раз сел на Икарус… Это был шок! Оказалось, что можно с комфортом отработать смену и не иметь желания убиться об стену. Прекрасная машина! Что «гармони», что одиночки.
Спасибо за воспоминания!
А в чем именно была трудность управления ЛиАЗом по сравнению с Икарусом?
@@СергейКалашников-п1й дело не в трудности, а в элементарном комфорте. В Икарусе ты сидишь в удобном кресле, расположение приборов и клавиш удобное (а сами они красивые и читаемые), в кабине тишина, под боком не орёт и не воняет мотор. Один мой приятель из соседней колонны, водитель 677, в летнюю жару ездил в одних шортах, а на пол ставил ведро с водой и опускал в него левую ногу - скотовоз же с ГМП (автомат)!
Все вот говорят, что в ЛиАЗе зимой тепло. Отчасти это так. Но как же я был удивлён, когда представился случай поработать зимой на скотовозе и я вдруг обнаружил, что в кабине водителя тепло только тогда, когда едешь. Стоит остановиться, как моментально становится весьма прохладно. В дождь постоянно запотевали стёкла. И шум. Постоянный шум двигателя. Это главный враг водителя ЛиАЗа.
И наоборот. У другого моего коллеги был Икарус 280.33 с планетарными дверьми, он работал на пригороде-экспрессе. Лучшая машина парка была. В ней зимой никогда не мёрзли окна, поскольку работал и Сирокко (автономная печь), и печь в прицепе. Ездил он на этой машине, переобуваясь в кабине в тапочки. Так же делал его сменщик.
Чем хорош ЛиАЗ - при грамотной эксплуатации и хорошо отрегулированном двигателе он позволял экономить не менее канистры бензина за смену.
На икарусе как-то широко просторно и комфортно, просто очень удобно а главное очень мягко шёл по дороге
@@СергейКалашников-п1йскорее всего у ЛИАЗа разболтанное рулевое и тормоза плохие
@@СергейКалашников-п1й посиди несколько часов рядом с мотором
Здравствуйте снова из Болгарии! Спасибо за доставленное удовольствие порадоватсья очередному раритету и всомнить ети прекрассные автобусы! Особенно с интересом мы наблюдали как водитель нажимает кнопки открывания и закрывания дверей! На боллее ранних моделей, где они были круглыми!
Троллейбусы Икарус 280T Ganz ходили в Софии дольше автобусов Икарус и были в лучшем состоянии. Не знаю в чем причина, были ли они надежнее или лучше обслуживались
@@encodersofiaна 9 линии парочка отремонтированных все еще ходит.
Уважаемому Сергею Канунникову большое спасибо за отличные обзоры техники советского времени!
Спасибо за передачу, прям ностальгия с детства. Эти автобусы и правда были резиновыми и ездили, набитые людьми, как банки со шпротами. Ещё присутствуют воспоминания, когда пневмоподушки не выдерживали и лопались, при этом автобус с линии не уходил и с очень большим креном продолжал маршрут до конечной остановки, а люди держались изо всех сил за поручни, чтобы не упасть. Ещё интересный Икарус был красный, туристический. Он был гораздо комфортнее и очень красиво смотрелся по сравнению с ЛАЗами и другими автобусами. Ставьте лайк, кто любил нюхать выхлопные газы от Икаруса в виде чёрного облака сгоревшего дизтоплива! 😅
Да, туристический очень нравился
Прекрасный ведущий. Без понтов и с информативным обзором в сжатое время.
Это мое детство,а детсво у меня было самое счастливое🎉🎉🎉
Икарусы в СССР были самыми лучшими автобусами, самыми комфортными. Их все 🌍👬👫👭🌏 любили.👍
Да ладно? В них дубак был зимой еще тот.
Икарус это легенда !!!
Коммент в знак уважения ведущему
Лучше Икаруса в плане эксплуатации нет, и думаю, что и не будет! Будучи мастером в автопарке, не предупреждая слесарей, засек время на снятие КПП, чтобы поменять диск сцепления. Итого со старта, до финала, когда КПП оказалась на полу смотровой канавы - 40 минут! Конструкторам этого шедевра Респект и Уважение! Ведущий великолепен! Отличный ведущий сейчас на ЭТО AV BY рубрики о грузовиках!
Засекал по времени заменить рулевой редуктор?, тяжёлый, один снизу ломиком его поддерживает, двое наверху пытаются болты наживить и затянуть, жгуты эл проводки внизу по раме, на скрутки проводов одеты кембрики без защиты от влаги, располагаются в недоступном месте и их даже не видно, скрутки в труху, так же и на переходе под полом в прицеп, только что сцепление да быстро поменять можно, что б снять двигатель нужна яма с боковым подходом вниз и подьёмник, кресла не антивандальные, постоянно их варвары режут, на тех же икарусах с ГДР там кресла с тканевай обшивкой было по лучше, эти икарусы выпускали кому только не лень ,кунгурские, арзамас, подмосковье, минские амкодор, особо ничего хорошого, автобус как автобус,из импортных которые выпускались были хороши Мерседесы из Голицына.
Батька мой работал в автобусном парке водителем,ох и накатался я на икарусах-до сих пор с теплотой в душе вспоминаю их.Классная штука!❤
Кайфовый ведущий!
Работал в Брянском городском ПАТП, ремонтировал механизм этой гармошки, очень хитрая штука но одновременно очень простая))
@HugoMercury а ведь по началу икарус не могли понять как соединить прицеп и автобус)) взяли со старого мана механизм и пошло дело)) в дзене есть группа про икарусы, там много интересного про них написано
Очень ценный ведущий ! С таким приятным, грамотным и интересным рассказом, что вообщем то как раз и сподвигает смотреть именно такой " За рулём".
пацанами, мы, стоя на остановке, пропускали ЛИАЗы чтобы дождаться и прокатиться на ИКАРУСе. А теперь по улицам моего города людей возят ПАЗики 🤦 которые 40 лет назад в совхозах возили по полям трактористов и доярок (для этих целей и были спроектированы)
Езда на ретро автобусе -это гойда😂
А мне наоборот лиазы больше нравились (луноходы). В икарусе окна слишком высоко, а вот в лиазе для мелкого обзор лучше.))
Деградация ОТ. ПАЗикам, как и маршруткам, пора стать историей
Так ПАЗики недорогие и дешёвые в эксплуатации. Поэтому частники их и гоняют.
Неужели ПАЗ-672 по улицам вашего города ездят?
Спасибо Сергею Канунникову за такие видео, их по настоящему приятно смотреть
Приятно смотреть именно с Сергеем Канунниковым
Этот Икарус собран в Тольятти из машинокомплектов из Венгрии. Одно время тоаз собирал эти автобусы. Я когда то в детстве был на этом заводе
Это какая-то редкая версия. С таким хвостом движек без турбины был!
Бело-зелёные Икарусы 280.33М являются частью моего детства. Отличные были автобусы.
И двигатель так ласково урчал!
Лучший ведущий и лучшая тема всего ,,За рулём,,!
Только услышал приятный голос ведущего, сразу лайк!
Ради вас, дядя, и ваших выпусков, я этот канал и смотрю.
Да! Всегда нравились икарусы! Наездился на них в городах! И на гармошках😊 классный бус!
Побольше обзоров от этого ведущего 👍👍👍
Какие же они были обалденные и мягкие!
Звук их мотора можно было услышать за несколько километров!у меня садик был в 3-4км от трассы,с садика помню этот звук!
Эх бляха-муха,ушла эпоха шедевров,пришла эпоха шлака
НАРОДНЫЙ ВЕДУЩИЙ НА НАРОДНОМ АВТОБУСЕ
Сначала - лайк Сергею Канунникову, затем - просмотр.
Друг Икарус никогда тебя не забуду...работал и на 280 и 250 и 256
В институт на них 5 лет ездил. Невероятно удобный автобус. Не то что новоделы. Вдвойне печально узнать, что собирали в кургане и все похерили. Нам сейчас очень не хватает этих автобусов.
Автобус моего детства. Спасибо журналу "За рулём"!
Кто знал, что с удовольствием буду смотреть обзор на Икарус. Спасибо.
Любимый автобус детства😊
@Catsmomy после 255 икаруса)) у дядьки такой был, позже он его забросил и он сгнил.. в Коблево с Кишинёва возил он людей с мясокомбината
@@vladislavketraru7083 круто😃
Я помню сколько людей набивалось в автобус в начале 90х! Особенно зимой когда я ехал в школу! И анекдот про бабушку сидящую на компостере уже вроде как и не анекдот!
А в 80-х еще больше набивалось
Это был мой любимый автобус для поездок в детстве !!
Заплакал блин... В Красноярске много таких было) эх, молодость😢😅
Помню мы с сестрой спорили, кто сидеть будет, а кто на этом круге с гармошкой стоять 😂
Прямо здорово рассказал мужик за гармошку ! А мне нравился ЛИАЗ , там сидение возле кабины водителя боковое , наблюдаеш за дорогой, вечером как светится торпеда приборов, и как воет двигатель ! Точно как Штурман !!!😊
И ещё там было тепло от двигателя! Самое козырное место!
@@andreysamykin1143 Особенно летом😀
В ЛиАЗе вечерком, полупустые они носились последние рейсы как ужаленные. На задней пониженной площадке, что бы о потолок головой не биться, было весело скакать...
@@com97anche вечерком на на Киев. А потом на Америку
Рассказал за гармошку? Т.е. должна была рассказывать гармошка, но не смогла и мужик рассказал вместо неё.
В Кургане собрали 198 Икарусов для Екатеринбурга, но не этой модели. Там были 283.10 На тех автобусах были удлинённые сам автобус и прицеп, а ось прицепа была не подруливающая и на двускатных колёсах!
@user-yx2hz1te5v видел фото подобных икарусов.. планетарные двери не шибко любил
мой любимый икарус 283. задняя ось располагалась по центру прицепа и на неровнастях он качался как качели, если стоять у заднего стекла, то кайфово раскачивало). в Москве на маршруте 715 два белых таких ездило в конце 90х.
У них была задняя двухскатная ось, потому что она была ведущая и мотор стоял в прицепе, а не в передней секции. Это особенность 283 модели Икаруса.
@@Mylnikov_Dmitry Нет! Мотор был в базе тягача! Ось стала двускатной из-за того, что на 280-ом были проблемы с надёжностью подвески + увеличили длину автобуса, соответственно дополнительно увеличилась и нагрузка. Кстати, в Екб 283.10 были с пятицилиндровым наддувным двигателем и КПП автоматом! Поищите в инете - убедитесь! Всего Вам!
Всегда ламповые обзоры от Сергея. Шикарно. Лайк
Урааа наконец то Хорошая машина на обзоре от Дедушки.
У меня отец на таком работал. Мой первый транспорт, который я начал водить. В 11 лет, первый раз, отец посадил меня за руль, научил им управлять. Это были непередаваемые ощущения!
русский автобус?
@@Zloy_Sarumanushka венгерский.
@@user-ut4gx6zb7u на киев за сколько доедет?
Сергей Викторович, спасибо за сюжет, душевную подачу материала! Познавательно, ностальгия по детству проснулась)
Автобус родом с детства
Смотрю мода пошла по ретроавтобусам. Академег взял ЛиАЗ в работу. Роликом аж слёзы нагнал.
Дядки выросли и ностальгируют )
Обожал 283 Икарус, с планетарными створками дверей.
@user-eb4nl8qh4l мне наоборот гармошки больше по душе были, планетарки не то были + звук у 283 не ахти был
Именно жёлтый "Икарус-280" с гармошкой стал первым автобусом в моей жизни! Я бы сейчас с удовольствием прокатился на "Икарусе-280" и ещё на "Икарусе-283.10"! Последние как раз собрали в Кургане в 1997 году и затем поставили к нам в Екатеринбург.
О Боже мой какая радость, рассказ про Икарус 280 моё советское детство в г Зеленоград такие курсировали до. 2009 года
Помню помню вечно порванная гармошка ранней весной туда залетало столько пыли на поворотах но мы все равно стояли на этой площадке как на карусели 😂
Автобус из моего детства,ездили на нем на дачу любил стоять у поручней где гармошка в повороте складывалась!🤗Вместимость у него потрясающая!правда цвет кузова был жёлтый. из минусов было если гармонь треснула и дорога без асфальта пыль во весь салон😢но вариантов у людей не было был только он Икарус! Они до сих пор в моем городе бегают по многим пригородным маршрутам.и видя его из салона машины я всегда улыбаюсь и вспоминаю мое детство! Спасибо За рулем😀👍🤗💓
@di-man.p1970 у нас желтки ходили с уставшей гармошкой, даже с кривым задним прицепом)) были времена в 90-х
Я как-то в 90-е ехал в икарусе со снятым полукругом, где гармошка. Всем было уже всё равно. :)
Запах солярки в салоне всегда проигрывал запаху бензина.
Иногда зимой на остановке пассажиры специально пропускали холодный икарус,чтобы сесть в тёплый лиаз.
Именно за скользкий пол,вместимость и холодный салон с запахом икарусы прозвали скотовозами.
Как только наступали настоящие холода икарусы переставали глушить по ночам.
В автобусных парках,на площадках отстоя,за несколько сот метров стоял сизый смрад.
Летом было приятно прокатиться с ветерком на более мощном икарусе,который поскрипывал гармошкой и поворотным кругом в середине.
По ощущениям езда была более комфортной и пневма более качественно отрабатывала все неровности.
Данный экземпляр по цвету и по распашным дверям похож на поздний выпуск.
В конце 80-х автобусы оснащали другими дверями с двумя секциями,а стекла на них были дефицитом.
Некоторые экземпляры в Москве к концу 90-х превратились из автобусов в троллейбусы,а некоторые теряли вторую половину и становились коротышами.
В детстве всегда укачивало и тошнило от запаха солярки в икарусах. Хоть они и подубитые уже были.
Нет, скотовозами называли как раз таки ЛИАЗ-677.
@@suvfan7500
Это те,которые не знают историю названия.
Скотники это ЛиАЗ , а Икарус, если в комплекте ,то там две печки ,салона ,как в зазиках бензиновая то там на соляре ,а их снимали из-за обалденной производительности температуры , потому и были холодными , насчёт печки ,я строил дачу завгару ,так вот сушили песок при -20 ,шел снег и в том месте дома ещё не было крыши и эта печка справлялась на ура , снег не долетал даже до начала дома, второго этажа, вот по этому и мёрзли салоны ,что печет снимали с машин . 😮
Да песок сушили ,для штукатурки , и даже штукатурили без крыши печка успевала греть все что нужно 24в она просто убойная по производительности
Году в 91-92 наверное, в небольшом городе постсоветской Киргизии, в последний раз довелось прокатиться на таком, желтом красавце. Для маленького мальчика, это были такие впечатления, что в 35 лет ещё не угасли ❤ как жаль что это не вернуть😢 и как прекрасно что я это видел ❤ спасибо Вам за такие тёплые воспоминания!
Спасибо , Сергей, как в детство вернулся.😊
крайне нравятся такие выпуски
Очень приятный и грамотный дяденька, не пускайте в сюжет хоббита, которому везде тесно, и рыжего лысого 😂
Автобус детства. Любил слушать работу мотора. Когда-то думал прокатиться по всему маршруту, насладиться машиной, но так и не осуществил желание.
Очень хороший для города автобус! У нас в городе до сих пор их уровня не дошли!
Сергей Канунников ведущий очень интересно рассказывает, он мне больше всех нравится из ведущих канала за рулём. Я кстати на таком школьном автобусе желтого цвета в школу ездил было это в 2007 году.
Самый любимый автобус из детства.
Лучший автобус всех времён. Даже в Америку продавали. Высокое качество металла, сварки, окраски и сборки. Широкий проход, просторный салон. У этой машины стенка водительской кабины вывернута в обратную сторону в салон, чтобы водителю было больше места. А дизель похоже Raba D10.
@@dk0x539Спец ты диванный😂
Он даже для нашего времени морально не устарел. Любимая гармошка) ээх были времена...
А сидения у Икаруса были более комфортабельными, чем жесткие сидения у современных российских автобусов.
Особенно межгородние экарусы подсветка пола, вилюровые высокие сиденья, плотные двери это был люкс
@@sportcity1833 А воздуховоды?)))
Даже на этом Икарусе видно, что маленькие дерматиновые сиденья неудобные и жёсткие, а зимой на них вообще сидеть невозможно было из-за холода.
Икарус был отличным автобусом!Приятные воспоминания из детства ! А сколько народу в него помещалось в час пик -ууууу,далеко не 110 по паспорту 😁
самый лучший автобус детства...
Спасибо за отличный ролик. Моя детство 😊❤
Икарус и скотовоз, это просто любовь детства, потом мерсы были, а сейчас электробусы
Спасибо вам "За рулем" за классный обзор Икаруса! Так держать! Отдельное спасибо Сергею Канунникову! Он мастер слова - все понятно, радостно и правдиво, и ни капли рекламы при этом.
Какой он удобный и красивый ,лучший автобус в СССР
Папанька мой, царствие небесное, всю жизнь проработал водителем автобуса. Помню, как я 13-14 летним пацаном управлял такой бондурой (и коротышами) на дорогах общего пользования. Естественно, без пассажиров. 🤫 Эх, детство, детство. Только тёплые воспоминания об этих неутомимых трудягах 💪✊
Воспоминания в первую очередь зимой , перчатками и дыханием размораживали стёкла и рисовали всякие штучки-) детство ..
в моем городе Икарусов не было, поэтоу во время учебы в Хабаровске всегда старался сесть именно на Икарус и занять место за водителем. Еще запах Икаруса нравился.
Двухкамерный холодильник называли.
ну это наверное зимой..!
Ностальгия... Катался в детстве - ждал именно гармошку!))) Очень мощная и надёжная дизельная машина, по сравнению с бензиновыми ЛАЗ и ЛИАЗ)))
*Полностью согласен зимой в Икарусах было холоднее чем на улице, корка льда на окнах. Отопители работали редко водилы экономили соляру.И эти кнопки на панеле ммммм какая мечта была их понажимать. Но пока я вырос Икарусы уже уехали в историю*
В моём детстве были Икарус-180, Икарус-280 это студенческая юность и молодость
Посей день помню этот автобус а какие удобные сидения были а как он плавно ездил по дорогам как по Воздуху а на повороте вообще красота
Зверь автобус.
как всегда обзор и ведущий на высоте!!!👍🏻
Я мало ездил на городских Икарусах, но все равно они мне нравились и внутри и снаружи. Нынешние Лиазы-гармошки 6213 уже не вызывают таких эмоций.
Эх! Ностальжи! Как сейчас помню, Караганда, 32 маршрут, жёлтый Икарус-гармошка...
В Павлодаре тоже жёлтые были))
В Таганроге тоже желтые были.
Я родом с Караганды. У меня отец работал на икарусе 280 на гармошке, с 1989 по 1992 год, в маукудуке во 2 автобусном парке. По маршруту. 44. На жёлтом икарусе.
Тогда помню в. Караганде ходили трамваи троллейбусы, теперь электротранспорта нету увы в г. Караганде.
@@ВикторКатолик-б9д У нас трамваи поменяли на новые, а вместо траликов электробусы в этом году пустили. А в советское время трамваи двойные ходили(сцепные вагоны).
У нас вот в Апатитах было очень много этих Гармошек. Желтых таких. В конце 80-х - и в 90-х годах.
А затем пришли эти ужасный маршрутки.
Только вот у нас... Никто эти автономные печки из автобусов не воровал.
И они там всегда работали.
Я даже не знал, что там стоял автономный отопитель.
Думал, что всё обогревается от двигателя.
На работал на Икарусах. Любимый автобус был. Жаль что сейчас их нет
А мы пропускали Мерсы, чтобы ехать на Икарусе! Ооо, этот скрип гармошки, дребездание стёкол, дермантиновые сидушки, адские двери, которые перерубают всех невмещающихся в салон. Божественная машина. Душевная. Наша.
Очень удобный и вместительный автобус был. Ровный пол. Удобные широкие сидения. Последний раз ездил на Икарусе в Челябинске в 2006 году. Гармошки рвались, и затекала вода. Дымил сильно. А в остальном очень хороший автобус.
Когда он, красный, редкий на маршруте, приезжал на Крайнем Севере на остановку, это было круто
Автобус был отличный для своей эпохи.
совсем не шофёр но каким теплом веет от этой передачи про автобус
Автобус отличный. И про печки правильно, экономили. С тренировок в Хабаровске ездил зимой, в рукавицах и зимних сапогах пальцы от холода выворачивает и не пошевелиться пацану 13 лет, зажмурился как в тисках).
Вижу Сергея в качестве ведущего - ставлю лайк заочно. Очень приятно смотреть его обзоры и слушать различные интересные истории из жизни.
Автобус детства) Хотя, и в универ успел на них поездить. Аж тот самый запах салона почувствовал😢
Лучший для города даже в наше время!
Можно еще истории добавить: СССР сильно помог Венгрии - спонсировал, создавали их в том числе советские инженеры, а меняли один Икарус на два десятка жигулей, курс доллара не имел значения. Это гениально.