М-ТЕХНИК. СЕРИЯ №1. ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ N57d30
HTML-код
- Опубликовано: 25 окт 2021
- Наша цель- дать вам все что нужно в одном месте 🎯 Высококвалифицированные мастера M-SERVICE окажут комплексную помощь автомобилю, и при необходимости оперативно заменят детали 🔧
Кроме того, мы всегда с радостью проконсультируем вас по телефону или окажем неотложную помощь авто. В списке наших услуг также имеется эвакуатор, который бережно доставит машину в сервис.
M-SERVICE решит все ваши задачи в одном месте⚙️
Наш сайт: mservice-bmw.ru
Наш instagram: / m_service.bmw
Остались вопросы?
☎️Позвоните нам по номеру +7(383)277-22-18 
Авто/Мото
"Чип не влияет на напряжение системы грм" - после этой фразы мой мозг вышел из чата. 2:49
А как коленвал вы выбирали бушный?
Какие у N47S1 проблемы ?
у типа 309 подписчиков а он говорит возможно меня кто то не знает)))))
666 уже
693 уже
700 уже
Можно-ли на f10 поменять двигатель N57на M57 .??.
Здравствуйте.а возможность свапа на b57 насколько это трудозатратно и финансово?
да это сумашествие, там омзги надо кардан привода редуктор, все это защивать, калибровать, проще и дешевле купить с б57
Бмв х5 ф15 50d. Пробег 285т.к. пока нечего не делал. Что посоветуете, на что обратить внимание?
На коренные вкладыши
Так что в итоге, покупать контрактный мотор или ремонт?
И то и то лотерея.
А почему это не последствия гидроудара? Шатуны погнуло А по колену не достало? Скорее всего нужно было полностью дефектовать блок и колено. Пастели проверить не увело ли! Колено по любому на призмы!
то есть мотор 4.0 проворачивает вкладыши от версии 5.0!? я правильно понял?)
при том что у версии 5.0 такие проблемы в рамках погрешности.
Там другое колено и блок.
Привет! G05 B57D30 (пробег 70000) стал просить по 1 литру охлаждающей жидкости в месяц (вот уже второй месяц подряд), до замены масла осталось 1400 км, уровень масла пишет максимальный! Визуальный осмотр течь не выявил!
Охладитель егр может течь
@@argovinsent7566 нашли течь с корпуса претермостата (так он примерно по программе обзывается) только запчасти такой нет нигде в РФ)))
У вас точно сервис? Вы говорите что блок везёте на промерку! Вы только гайки крутите, вложились только в динамометрический ключ и другие спецключи?)))
А ещё ругают Камри 3,5)))
Все современные автомобили применяют не закалку ,а азотирование так как мощностя ростут и каленый вал при больших мощностях просто лопнит поэтому вал в современных авто можно сказать сталь 45 ,а шейки вала азотированы твердим слоем метала типо цементации и при износе шлифовке этот слой тютю и вот вам и сырец ,а мощность запридельная это не только в БМВ это и в грузовиках и во всех дрыгателях
У меня 30 декабря на n47d20c на пробеге 115000 лопнул коленвал, до этого пол года ездил по сервисам искали что за стук и от куда он, ремонтировал два раза бублик, потом коробку, разобрали коробку а она как новая внутри, ну уже разобрали решил все новое, бронзовые втулки, фрикционы и тд, снимали коробку три раза слушали без коробки заводили, куча денег выкинуто за пол года, в итоге выехал 30 числа в спокойном режиме катился и развалилось колено, по звукам думал мотор размолотило весь, а там даже фладыши не задрало, они как новые, масло каждые 4-5 тыщ замена, мотор внутри тоже как новый, ремонт на 300+ и тоже щас думаю, сделаю и можно ли тапку нажимать 😅 машина на стейдж 2, сажевый удален егр, заслонки на месте😅нигде не могу найти инфы почему так могло случится😕 заводской брак или еще что то, если ответите что вы думаете по этому поводу, и есть ли статистика у вас, буду благодарен! Спасибо!
Как сажевый фильтр удалён, если он живёт, как минимум 250 тыс, а у вас пробег 115 и сажевый удалён... За каким хером? Может пробег не 115?
У меня товарищ прошёл 430 (брал на 180) и вот только сейчас поменяли сажевый на б/у...
@@anderprise так в СНГ у всех n47 пробег 250 максимум, в отдельных цивилизациях 150) дизель же берут чтобы беречь и не ездить, чтобы будущему владельцу хорошо было
@@anderprise p.s у меня сажевый умер на 307000, и то только из за заслонок, так бы еще пожил, сейчас 370000, полет нормальный (n47d20A)
@@dmitrymet .....у меня вся экология в стоке пока ещё.
Думаю, как подойду (скоро) у чистке впускного (у меня N57), то тоже наверное эту часть заглушу.
У коллеги 430 прошёл на одном фильтре, потому что после покупки, подойдя к замене цепи на 220, заглушил ЕГР и заслонки...
@@anderprise вот и я с заслонками... знал бы, купил бы лучше коллектор в хорошем состоянии и не парился)
блоки слабые что хотеть...
Если моторист делает один и тот же мотор заново ,ему лучше менять свою профессиональную... Он не моторист ,и этот сервис не сервис...)
Нет дружыще. Кагда был гыдроудар и сагнуло шатуни, в тоже время и подогнали калено. Мастера умельцы поменяли шатуны ,поршня ,а на колено никто неабратил внимания 😢. Так как ети маторы очень жывучые, матор застучал через 25 тысяч а не через 500км. А в вашем сервисе нашли проблему так как работают профи. За ашыбки неабессудьте 😮.
Чото, так себе... доверие потеряно
Много болтовни на "серьёзных щщах" и размахиваний ветками , а по сути весь ваш ремонт заключается в замене всего подряд на новое. С причинами подобных повреждений ещё не разобрались вы до сих пор
Алюминиевый блок это какашка.
Такие движки могут сделать только братья Богдановы в Крыму, логистика дорогая, но это стоит того!
нихера себе заявочка. вот прям только этот сервис в крыму? остальные чисто только вчера с печки слезли и лопухом жопу вытирать прекратили?
Дружище, а есть их контакты?
Не о чем много болтовни без аргументов
Посмотрел видео. Это 🤦
Не надо много блабла. Махать руками и хлопать так громко. Это не круто. . Не приятно слушать. Спасибо
Продам Коленвал БМВ N57