Ono to s tím "zašlapáním" je takové ošemetné a manipulativní. Spíše se hodí "neralizované". Tenkrát se toho u nás vyrábělo opravdu hodně a žádný stát, natož naší velikosti, nemůže zvládnou vyrábět vše. Tak se prostě některá výroby realizovaly u nás a jiné zase v jiných zemích, aby všichni nedělali vše, aby byla určitá specializace. Na kombajny se tedy specializovali Němci, my jsme zase dělali traktory, lokomotivy, obráběcí stroje, těžká nákladní auta, parní generátory, oceli, cukrovary, pivovary, rafinérie aj. A dobře.
svätá pravda, nemohli všetci vyrábať všetko .... a čo teraz? Odkiaľ má motory Škodovka? Odkiaľ má motory Zetor? Tatra robí svoje motory? Tiež "zašlapané" projekty?
Tak zrovna tento "kombajn" byl přelomovej a na svoji dobu extrémně moderní ...... Nechápu to, proč se nevyráběl. Klidně i dneska by si menší zemědělci o něj řekli ...... K čemu jsou ty 6+ metrový líšty, kdy je kombajn obrovskej jako stodola ..... Když ho menší zemědělci nevyužijí .....
dělám v zemědělství 38 let a naše traktory a stroje byly dobré.Nezapomínejte,že nam neumožnili dělat co dobu předběhlo ale v něčem se také zaspalo.Dnes v sezoně mám CASE 7240,mimo ní Zetor 7745 a občas se projedu i ST 180 kterou jsem měl před Casem.Vše má své ale Case je o něčem jiném i když má 15 let
Také jsem jezdil s traktorem Case International 7130 Magnum, jak píše pan Houžvic. Srovnám-li náš Zetor a Case, no jsme jinde. Body pro Case. Klimatizace, radio, pohodlná, prachotěsná kabina a vůbec úplně jiný komfort. S Casem jsem bez problémů vydržel jezdit od rána do večera, ale se 7745 při smykování....Bolelo mě všechno a byl jsem unavený a vytřesený po pár hodinách. Co se týče kombajnu SM 500, je to sakra veliká škoda, že nenechali kombajn projít až do konce a prosazovali se tu ruské samohyby.
+Roman Novák Do písmenka s tebou souhlasím, i s těmi traktory. A nebyl to jen ten kombajn, mohli jsme mít i vlastní metrosoupravy R1, krásné a přitom univerzální, použitelné i jako tramvaj a lehké. Ovšem soudruzi z Kremlu rozhodli, že se sem budou vozit ty hnusné ruské těžké škatule 81-71 a taky bylo vymalováno. Ostatně tady je taky video o těch R1 v Zašlapaných projektech. Mimochodem, díky těm škatulím 81-71 se musel zpevňovat tubus Nuselského mostu, aby vydržel jejich nápor.
Mohli jsme mít vlastní kombajn možná tak do roku 1989. Po revoluci by cela fabrika nejspíše krachla nebo by byla skoupena či zlikvidována nějakou západní mezinárodní korporací v rámci konkurenčního boje. Stejně by všechno české bylo zase špatné a každej by chtěl zahraniční. Jak dopadl asi Forschritt z bývalé NDR ??
+Roman Novák Srovnáváte nesrovnatelné! Srovnávat velký novější traktor Case Magnum vyšší výkonové třídy s 170 koňmi a více s lehkým traktorem 7745 s cca 70 koníky na lehkou práci je jako srovnávat Škodu 120l z roku 1984 se Škodou Superb roku 2003 nebo ponnyho se závodním koněm. Magnuma může srovnávat tak maximálně se s vím souputníkem ZTS 18345 UŘ4.
@@josefkochan6188 Můžeme ale porovnávat například Magnuma 5120 (1990 - 1991) a Zetor 7340 Turbo (1995 - 1997). Koňově je na tom magnum pouze o 10 vejš, takže výkonová třída by přibližně seděla. Navíc 7340 je o 5 let novější a prakticky toho moc navíc oproti 7745 nenabízí. Prostě Zetor zaspal dobu :)
pokud vím, tak to bylo rozkaz rusáků (RVHP) ve fortschrittu měli taky hodně moc zajímavých prototypů, ale RVHP jim to nedovolila vyrábět. o ty jejich bazmeky by totiž už vůbec nebyl zájem
no jo závisť delá hodne vela. dosť často to aj takto dopadne. mali sme dobré podmienky na vývoj tohto storja a nejaký kretén tam príde a povie že toto už nebudete vyrábať. by mal dostať také rakety čo sa doňho zmestí
Jenom na okraj k barvitému názvu seriálu "Zašlapané projekty". Kolik projektů bylo "zašlapáno" od roku 1990? Není jich málo. Berme to jako námět pro další díly tohoto seriálu ČT s ideologickým podtextem. KOnkrétně k zastavenému projektu kombajnu. V RVHP byla snaha o mezinárodní dělbu práce a je tedy logické, že vývoj a výroba stejného náročného stroje na dvou místech byla brána jako mrhání prostředky.
Ano. Byl tam ležatý motor které byly montovány do autobusů řady ŠM. Motor byl umístěn v dolní části podvozku, proto byl kombajn vysoce stabilní na svahu.
Já Teda nevím, ale konstrukce tangencialnich mlaticek je podobná snad stopadesat let. Tak nevím proč by se v dnešní době nechytnul na trhu. Jak už někdo tu psal: moderní motor, moderní kabina, upravit design. Pár maličkosti. A máme tu mlaticku pro střední podniky... Je to furt to sami dokola. A navíc byla nadčasová.
Ať ho začnou vyrábět, pozměnit jen kabinu ( oválnou, klima ) a dát plastové kryty okolo. Furt je lepší než koupit ojetou e512 nebo e14 která nic z toho neumí. Plány mají, tak do toho a budu první kdo si to hned koupí!! Cena určitě nebude jako u jiných značek někde kolem 4 až 9mil za mlátičku. Pro běžného menšího zemědělce sm500 je naprosto parádní a dostatečný stroj!
Všichni máte keců..ale to hlavní vám uniká...Můžete se vyjadřovat k nějakým zašlapaným projektům.Kdežto dnes se generace může maximálně vyjádřit jak je to v kterým skladu uskladněné a v který montovně jsme to smontovali.... Protože nic neprojektujem nic nevyrábíme nic nám tu nepatří!!!
Víš čím to bude soudružko? Je to tím, že na nějaké sofistikované projekty tu nejsou lidi. Většina je na tvé úrovni inteligence, a to stačí právě jen pro ty sklady a montovny. Kdo by v těch HI -Tech provozech pracoval? Lidé jako ty soudružko to nebudou, protože ti si nedokáží zjistit základní fakta, a plácají nesmysly o tom, že se tu nic nevyrábí a nic nám nepatří. Ostatně co je to NÁM?
@@kareltreti2408 1) Nám - občanovi ČR, který zde žije, vychovává děti, platí daně. 2) Osobní invektiva “soudružko” ukázala, že jsi mladý, arogantní hlupák. 3) Spoléhat na to, že by jsi byl ty tahounem nového výzkumu, nebo výroby radši nebudeme.
@@quilendar1604 Tobě jako nepatří majetek, který jsi si koupil? Někdo ti ho ukradl? Já žádný majetek, který nemá konkrétního vlastníka neznám. To jsi pomýlený ještě když jsi studoval Marxismus-Leninismus, tam se takové hovadiny jako "společné vlastnění výrobních prostředků" vyučovali. Přitom to byla nebetyčná blbost. Protože si také nedokážeš zjistit, že tu existují špičkové pracoviště a nejsou tu jen ty "montovny" tak taky nebudeš zrovna nejostřejší tužka v penále. "Protože nic neprojektujem nic nevyrábíme nic nám tu nepatří!!! " - co na to říct, než to, že soudružka je prostě méně bystrá, protože si za 30 let ničeho nevšimla. Aby bylo jasno, já jsem absolvoval dvouletou základní vojenskou službu, tudíž nejsem žádný "mladík. No obávám se, že ty taky nebudeš zrovna žádným tahounem, že? Protože kdyby jsi byl, věděl by jsi, že soudružka předřečnice mele hovadiny. Čest!
@@kareltreti2408 Oprava: Jsi arogantní hlupák. Neumíš číst, neb jsem o žádném společném vlastnictví nic nepsal. Ale tahoun jsem, i když jsem nic nevynalezl, ani jsem neobjevil ameriku ani nevymyslel teorii hodnou celosvětového uznání. Pozoruji, že je českou přirozeností neustále nadávat a vše svalovat na druhé a minulé období. Každý rok od 89 se naše republika více a více zadlužuje, takže dlužíš ty, já, naši potomci .., Špičkový výzkum o kterém mluvíš je ten, který vlastní cizí společnosti (zahraniční) nebo vznikl nějaký nový? Pokud ta druhá možnost, tak nás prosím informuj. Rádi si přečteme o úspěších našich (českých) lidí.
@@quilendar1604 Jediný, kdo si tu stěžuje, jsi ty a soudružka před tebou. Pokud si nedokážeš najít informace sám, tak ti nemá cenu vůbec říkat, protože by jsi to stejně nedokázal pobrat. Tak se vyplakej, a spi dál.
Klobouk dolu panove .Skody tech Neznalku veci byli neskutecne . Skoda je takovyto lide , Pani Konstrukteri uz nejsou . Pracoval jsem v letech1981 - 1988 v Tatrovce Koprivnice . V te dobe i tam fungovali zlepsovatele ( soudruzi ) . Nekdo neco vymyslel a postavyl i protoryp , aby prosadil myslenku . Druhy soudruh ofizialne a snad i ze zavisti to prejel nakladakem a bylo po srande .pocital jsem se za zlebsovatele , ale nic s toho . Dnes jsem jiz Rakusak i bez toho tytulu Pan . Vertemi ,ze volove zijou v sude , anebo nam Slovanum uz tenkrat uhasla Aura . Anebo ji nekteri absichtlich ( schvalne ) sfoukly. Cesky receno vyfoukly . Nemam pravdu ?
Jak to było za komunizmu to w Czechosłowacji nie było miejsca na kombajny bo te były produkowane w Płocku w Polsce. Pozdrawiam braci Słowian Czechów Ahoj. Dla mnie i tak wy kochani Czesi macie w większości to co nam Polakom bardzo często brakuje = pragmatyzm.
Ale do ČSSR išli len sovietske kombajny,Sk-3,Sk-4,potom Sk-5,Niva s jedným zásobníkom a Kolos s dvomi. A potom kombajny z NDR - E- 512, E- 514 a E- 516. A teraz Jean Deery a Holandy.
Zas tak bych to nevychvaloval. Ale ano, se staršími mlátičkami cca z 90. let by se stále chytil. Proti Furtšrotu stále o třídu výše, a to vznikl na konci 60. let kdy soudruzi z NDR teprve začínali E512 montovat.
No jo vývoj a zprůmyslnění výroby zemědělských strojů pak vdoběkomunismu nabral tempo..o sto let dříve nebylo tak snadné mechanizace zemědělství.žilo se hůře,dělalo se ručně,menší výnosy byly.
Ale hej, takí boli tupí tí komunisti, že v ČSSR bolo sebestačné poľnohospodárstvo, lesníctvo, priemysel od námorných lodí cez lietadlá až po ťažké strojárstvo, elektrotechnika, textilný priemysel, potravinársky, pivovarníctvo...zato múdri neoliberáli a havlisti to majú zmáknuté...montovne zostáv, kde ľudia makajú pod hrozbou exekúcie na úvery, pestuje sa repka, varí...skôr syntetizuje europivo a zbytok sa musí doviezť z číny...s európskym zväzom na večné časy a nikdy inak!
Závistiví komunisti že Sovětského svazu by nemohli vyrábět a prodávat ty svoje šmejdy. Tak nám to ti naši okupanti zakázali a naše vláda pod hrozbou ruských tanků poslouchala jako hodinky. K čemu je taková soběstačnost v potravinách dobrá, soudruhu, to fakt nevím...
Zbyněk Čech... no možno práve v tom, že máte čo jesť bez ohľadu na to, ako sa rozhodnú dodávatelia z iných krajín. A v neposlednom rade si kvalitu potravín dokážete efektívne kontrolovať a nie len nadávať, že z Poľska dodali nebezpečné mäso ( ale s tým už nebudú problémy , keďže v Čechách zakázali kontrolu hovädzieho mäsa z PL)
V tej dobe uz prebiehal vyvoj E 516,ktora je vykonnejsia.E 516 mala 228 koni a SM500 180 koni.SM500 mal mat motor Skoda Liaz,co je motor vhodny pre cestne nakladne auta a nie pre konbaj .Tento dokument je pre laikov.Problematika razbehnutia vyroby a udrzania vyroby je omnoho komplikovanejsia.Obria spolocnost FIAT pozastavila vyrobu a vyvoj konbajnou s dovodu nerantabilnosti.Taktiez FORD a spusta dalsich
Ved ti konstrukteri iba poskladali konbajnSM500 uz s jestvujucich casti/s nicim novym prakticky neprisli/ .Uspech konbajnov trebars John Deer spociva v tom ze ta spolocnost si vyraby takmer vsetky casti konbajnu od motora az po sedacku.Snad iba pneumatiky si nevyroby.Kdezto Agrostroj by takmer nic nevyrobil/mozno nepotstatne veci ako volant/prakticky by iba kupoval jednotlive casti a nasledne montoval.Co je vsak neekonomicke.Prakticky na kazdom konbajne by iba prerobil
@@marianbacik4317 píšeš hrozné kraviny. Jak se dnes vyrábí třeba auta ? Vše od subdodavatelů - sedačky , světla , elektronika , převodovky atd. Ale co čekat od drotára.
@@josefbergman8665Clape bidna. I vo vyrobe automobilov je snaha vyrobit si vsetko sam.Renault je odkazany na subdodavatelov.Toyota a WOlskvagen sa snazi pohltit subdodavatelov.To je ich uspech.Uz v minulosti boli spory Wolswagen vs subdodavatelia.Majitelia Wolswagenu nie su ziadny hlupaci na rozdiel od Josefa Bergmana,aby sa nechali vydierat
@@marianbacik4317 Ach bože , nevím jak Ti to už vysvětlit. Automobilka si sama vyrábí tak akorát karoserií , vše ostatní jde od subdodavatelů . V dnešní době už ani motory si všichni nevyrábí. Chceš mi říct , že světla , sedačky , pneumatiky , skla, přístrojové desky , kabelové svazky, brzdy , spojovací materiál , převodovky , řídící jednotky , čalounění si dělá automobilka sama ? I ty automobilová loga si nechávají dodávat. A už moc dalšího na těch autech neni. Nenech se vysmát , to vše je od subdodavatelů. Dokonce i celá auta ( TPCA ). Na jedné lince Citroen, Pažout a Toyota, ale to pan Bačík není schopen pochopit. Asi žiješ ještě v minulém století , kdy si například Zetor dělal temeř všechno sám. Subdodavatele jde totiž operativně měnit a tlačit na jejich cenu.
Slovaci a cesi su ufnukanci.Neustale sa len stazuju ze ich niekto obmedzuje.Dnes mame demokraciu a nikto nic nedokazal.Za komunistov sme toho dokazali viacej i vdaka ochrane trhu.Nase tovarne dostali priestor a ochranu pred spolocnostami zo zapadu.
@@cynikcyp Když jsem chodil v 80.letech na VŠZ, tak jeden byl v "kruhové hale" v areálu školy na Suchdole, druhý byl v Nitře a třetí měl být ve výzkumáku v Praze - Řepích. Ať se daří :-)
...na toto, podobné záležitosti (lokomotivy, metro, atd., atp.), ale i na spoustu jiných věcí se dá říct jen jedno - "k...y ruské šikmooké" (a to nejsem žádný zavilý antikomunista)...
Nadavali sme a nadavame na RVHP, aole to, co tu mame teraz... o co je dnesna doba lepsia od toho, co bolo za sociku? Ved vsetko je rozkradnute a co este funguje, uz nie je nase... :-(
Ak by tento projekt bol dobry tak by ho odkupili zahranicne spolocnosti ako Case,John Deer.....Zrejme nebol a preto ho nik neodkupil a ani v RVHP sa nepresadil.Zatial co stroje od Agrostroju neboli dobre a nepresadili sa na zapade europy stroje od Fortschrichttu sa na zapade presadili
Určitě se o zastavení projektu rozhodlo jen tak z rozmaru, schválně a na zlost konstruktérům. No to dá přeci rozum. Vůbec nepřipadá v úvahu, že také mohla proběhnout ekonomická analýza z níž vzešlo, že vydat miliardy na zřízení zcela nového výrobního závodu je příliš drahá sranda k uspokojení nadšení několika lidí z konstrukčního týmu. Zvlášť, když výroba kombajnů již dávno probíhá s dlouholetou tradicí v Německu a poptávka po nových, nekompatibilních strojích, je nejistá. Každopádně štěstí že v dnešní době již nikdo a nic neomezuje nikoho v rozletu. Stačí jen nastavit dlaň a hned se s úsměvem sypou miliardy k realizaci přání každého. Také proto dnes vzniká v ČR každým rokem nespočet obrovských projektů, nad kterými padá celému světu čelist a věhlas naší země, coby průmyslové supervelmoci, už soupeří jen sám se sebou. Lidským zdrojům v českých montovnách a překladištích zdar!
Hlupakom to nevysvetlis.Oni budu vzdy iba nariekat ze ich niekto obmedzuje.Okrem toho tito konstrukteri iba poskladali konbaj uz z jestvujucich skupin.Ved agrostroj by vyrobil mozno 5% suciastok z toho konbaja
Grofy,dnes máme všeho plnou prdel,jen si to Rudoši nechcete přiznat,i kdyby vám létali pečení holubi do hubi.Konečně si přiznejte,že jste s Ruskem dohromady,nic nedokázali,oproti Západu.Dokázali jste jen lhát,vraždit a pronásledovat a mstít se lidem a mít s manželkama pěkná koryta.To se vám řvalo" ať žije KSČ"
Take skoda, ze napriklad ten mlady kluk radeji pouziva slovo design, nez vyvoj. A me ta Cestina, jiz tak moc nejde. Mluvim Anglicky hlavne, jelikoz jsem jiz temer 30 let v Kanade, kde jsem se narodil. Ale mrzi me ta poanglictilost Ceskeho jazyka.
Motor Tatra by byl už z praktického ale hlavně bezpečnostního hlediska pro obilní kombajn nevhodný neboť je vzduchem chlazený a rychle by inicioval požár celého stroje. Nasátím prachu a úlomků slámy a taky plev z obilí do meziválcového prostoru motoru čímž by se motor taky přehříval a od rozpáleného výfukového sběrače by okamžitě začalo hořet. Proto jsou do sklízecích mlátiček navrhovány motory s kapalinovým chlazením a u některých strojů je celé výfukové potrubí chlazeno vodou a rovněž i výfukové plyny procházejí přes vodní předlohu tak že potom už z výfuku vychází jen vodní pára se schlazenými spalinami. Obdobně je tento systém využíván i u dieselových důlních lokomotiv v dolech s výskytem plynů.
Ano zato dnes je všechno sluníčkový. Autoři zapomněli zmínit to, že jsme se z ničeho nepoučili a ba naopak je situace ještě horší...měli jsme Avie, Liaz, Tatry. Po revoluci se začlo dovazet ze zahraničí a dnes uz tu zustala jen Tatra a to ještě nebýt Strnada tak ta uz je taky pod drnem. Tak takhle se tu hospodaří! Ale Čt si prostě kopnout musí, ale kdekdo ví že jsme pouze levnou pracovní montovnou pro vsechny ty Bosche, General Electric a ja nevim co ještě...tak kde se to změnilo? Driv to bylo RVHP dnes je to EU...akorat mnohem splašenější doba navíc. Jako člověk v důchodu co si pamatuje treba 60 léta, mám strach o svý děcka. Budou mít vůbec důchod? Dožijou se ho? Splatí hypotéku? Jaký bude počasí? Bude sucho? Já už to tady nějak doziju, ale co oni? Spusta z nich ani nemají čas řešit co bude v budoucnu...hlavně že si zařádí a zachlastaj v pátek večer!
Je to jednoduché, v té době byla většina firem buď nad krachem a nebo zastaralá a nad krachem...A co by jste si radši koupil vy ? moderní scanii nebo tatru bez klimatizace a s zastaralým motorem. To samé u zetoru , ale tam stejně jako tatra se vše vyřešilo postupem času až na to že zetor vede někdo kdo podle mně nemá o zemědělství a technice moc šajnu a tak to pak dopadá...(nízká kvalita a plno absolutně pitomých technických řešení) . By mně zajímalo kdo by byl schopen ten kombajn modernizovat, dělníci z výroben ? Vždyť v té době už konstrukce v agrostroji skoro nebyla nemluvě že celé 80 léta právě v podstatě nemodernizovala žádná zemědělská firma v česku , přesněji jen modernizovala ale neproběhl žádný velký vývoj a stavělo se na tom co se vymyslelo předtím, a přesně těch 10 let nám teď chybí ve vývoji.
@@sedlakl to bylo uměle vykonáno. Scanie za balik z dotací západu. Pět krát dražší než naše vozy. Hlavní úkol zněl, všechno skoupit a zahubit, aby nebyla možná konkurence pozdější. Tatru pak vzal kurva američan a dojebal jí úplně. Nebýt našich lidí, tak je to s těma kurvama západu vše v píči.
Kdo chce vidět tenton kombaj naživo, ať vyrazí do Čáslavského muzea zemědělské techniky.
"politika vítězí nad zdravým selským rozumem" , přesně to se dnes děje.
Ono to s tím "zašlapáním" je takové ošemetné a manipulativní. Spíše se hodí "neralizované". Tenkrát se toho u nás vyrábělo opravdu hodně a žádný stát, natož naší velikosti, nemůže zvládnou vyrábět vše. Tak se prostě některá výroby realizovaly u nás a jiné zase v jiných zemích, aby všichni nedělali vše, aby byla určitá specializace. Na kombajny se tedy specializovali Němci, my jsme zase dělali traktory, lokomotivy, obráběcí stroje, těžká nákladní auta, parní generátory, oceli, cukrovary, pivovary, rafinérie aj. A dobře.
svätá pravda, nemohli všetci vyrábať všetko .... a čo teraz? Odkiaľ má motory Škodovka? Odkiaľ má motory Zetor? Tatra robí svoje motory? Tiež "zašlapané" projekty?
Tak zrovna tento "kombajn" byl přelomovej a na svoji dobu extrémně moderní ...... Nechápu to, proč se nevyráběl. Klidně i dneska by si menší zemědělci o něj řekli ...... K čemu jsou ty 6+ metrový líšty, kdy je kombajn obrovskej jako stodola ..... Když ho menší zemědělci nevyužijí .....
Parádní stroj, jen k diskuzi na videu je slyšet motor Škoda-Liaz nee Tatra. Kombajn RIVAL SM500, ty kráso, to by byla nádhera...
dělám v zemědělství 38 let a naše traktory a stroje byly dobré.Nezapomínejte,že nam neumožnili dělat co dobu předběhlo ale v něčem se také zaspalo.Dnes v sezoně mám CASE 7240,mimo ní Zetor 7745 a občas se projedu i ST 180 kterou jsem měl před Casem.Vše má své ale Case je o něčem jiném i když má 15 let
Také jsem jezdil s traktorem Case International 7130 Magnum, jak píše pan Houžvic. Srovnám-li náš Zetor a Case, no jsme jinde. Body pro Case. Klimatizace, radio, pohodlná, prachotěsná kabina a vůbec úplně jiný komfort. S Casem jsem bez problémů vydržel jezdit od rána do večera, ale se 7745 při smykování....Bolelo mě všechno a byl jsem unavený a vytřesený po pár hodinách. Co se týče kombajnu SM 500, je to sakra veliká škoda, že nenechali kombajn projít až do konce a prosazovali se tu ruské samohyby.
+Roman Novák Do písmenka s tebou souhlasím, i s těmi traktory. A nebyl to jen ten kombajn, mohli jsme mít i vlastní metrosoupravy R1, krásné a přitom univerzální, použitelné i jako tramvaj a lehké. Ovšem soudruzi z Kremlu rozhodli, že se sem budou vozit ty hnusné ruské těžké škatule 81-71 a taky bylo vymalováno. Ostatně tady je taky video o těch R1 v Zašlapaných projektech. Mimochodem, díky těm škatulím 81-71 se musel zpevňovat tubus Nuselského mostu, aby vydržel jejich nápor.
Mohli jsme mít vlastní kombajn možná tak do roku 1989. Po revoluci by cela fabrika nejspíše krachla nebo by byla skoupena či zlikvidována nějakou západní mezinárodní korporací v rámci konkurenčního boje. Stejně by všechno české bylo zase špatné a každej by chtěl zahraniční. Jak dopadl asi Forschritt z bývalé NDR ??
+Roman Novák Srovnáváte nesrovnatelné! Srovnávat velký novější traktor Case Magnum vyšší výkonové třídy s 170 koňmi a více s lehkým traktorem 7745 s cca 70 koníky na lehkou práci je jako srovnávat Škodu 120l z roku 1984 se Škodou Superb roku 2003 nebo ponnyho se závodním koněm. Magnuma může srovnávat tak maximálně se s vím souputníkem ZTS 18345 UŘ4.
Nemyslíš Ečs? 81-71 byly až později.
@@josefkochan6188 Můžeme ale porovnávat například Magnuma 5120 (1990 - 1991) a Zetor 7340 Turbo (1995 - 1997). Koňově je na tom magnum pouze o 10 vejš, takže výkonová třída by přibližně seděla. Navíc 7340 je o 5 let novější a prakticky toho moc navíc oproti 7745 nenabízí. Prostě Zetor zaspal dobu :)
To je fakt k nasrání i k pláči...
dodnes to platí se selským rozumem a to je velká škoda
Krásné ten konstruktér je borec včetně jeho temu , zase v tom figurují němci ...ty nám škodí už 500 let .
pokud vím, tak to bylo rozkaz rusáků (RVHP) ve fortschrittu měli taky hodně moc zajímavých prototypů, ale RVHP jim to nedovolila vyrábět. o ty jejich bazmeky by totiž už vůbec nebyl zájem
standais1 Ono z těch řečí logicky vyplývá, že lobovali Němci.
o ty ruské bazmeky by nebyl zájem, tak to bylo myšleno
+standais1 I taky Polskem bizon bych Noe dorównaly.
němci jsou pohon pokroku celého lidstva. Až v poslední době jim začíná konkurovat asie.
no jo závisť delá hodne vela. dosť často to aj takto dopadne. mali sme dobré podmienky na vývoj tohto storja a nejaký kretén tam príde a povie že toto už nebudete vyrábať. by mal dostať také rakety čo sa doňho zmestí
Aspoň že ten motor, hydropojezd a z části podvozek použili do řezačky sps 420
Je podobný New Hollandu Tx 36. Je škoda že se nesměl vyrábět.
Pekné video :)
Jenom na okraj k barvitému názvu seriálu "Zašlapané projekty". Kolik projektů bylo "zašlapáno" od roku 1990? Není jich málo. Berme to jako námět pro další díly tohoto seriálu ČT s ideologickým podtextem.
KOnkrétně k zastavenému projektu kombajnu. V RVHP byla snaha o mezinárodní dělbu práce a je tedy logické, že vývoj a výroba stejného náročného stroje na dvou místech byla brána jako mrhání prostředky.
Povedla se i řezačka TORON
PROC SE NEMOHL VYRABET-NEMOHL BYT LEPSI NEZ SOVETSKE STROJE.
Mno s tím motorem TATRA si nejsem tak moc jistej protože první SM500 měla motor ŠKODA
ZDaniel Růžička
Ano. Byl tam ležatý motor které byly montovány do autobusů řady ŠM. Motor byl umístěn v dolní části podvozku, proto byl kombajn vysoce stabilní na svahu.
Já Teda nevím, ale konstrukce tangencialnich mlaticek je podobná snad stopadesat let. Tak nevím proč by se v dnešní době nechytnul na trhu. Jak už někdo tu psal: moderní motor, moderní kabina, upravit design. Pár maličkosti. A máme tu mlaticku pro střední podniky... Je to furt to sami dokola. A navíc byla nadčasová.
Kdo chce videt tento kombajn tak je kazdy rok na Zeme zivitelce.
Ať ho začnou vyrábět, pozměnit jen kabinu ( oválnou, klima ) a dát plastové kryty okolo.
Furt je lepší než koupit ojetou e512 nebo e14 která nic z toho neumí.
Plány mají, tak do toho a budu první kdo si to hned koupí!!
Cena určitě nebude jako u jiných značek někde kolem 4 až 9mil za mlátičku.
Pro běžného menšího zemědělce sm500 je naprosto parádní a dostatečný stroj!
Úvaha je to hezká, ale spíše sen. V dnešním průmyslu by neměl šanci. Nikdo by nechtěl vyrábět kombain z 60. let.
@@Alex-lf5yj protože že se jim libi elektronicke chujovinky
@@markazkooo Totální blábol
@@KAWoTReplays Ale hovno blabol
Všichni máte keců..ale to hlavní vám uniká...Můžete se vyjadřovat k nějakým zašlapaným projektům.Kdežto dnes se generace může maximálně vyjádřit jak je to v kterým skladu uskladněné a v který montovně jsme to smontovali....
Protože nic neprojektujem nic nevyrábíme nic nám tu nepatří!!!
Víš čím to bude soudružko? Je to tím, že na nějaké sofistikované projekty tu nejsou lidi. Většina je na tvé úrovni inteligence, a to stačí právě jen pro ty sklady a montovny. Kdo by v těch HI -Tech provozech pracoval? Lidé jako ty soudružko to nebudou, protože ti si nedokáží zjistit základní fakta, a plácají nesmysly o tom, že se tu nic nevyrábí a nic nám nepatří. Ostatně co je to NÁM?
@@kareltreti2408 1) Nám - občanovi ČR, který zde žije, vychovává děti, platí daně.
2) Osobní invektiva “soudružko” ukázala, že jsi mladý, arogantní hlupák.
3) Spoléhat na to, že by jsi byl ty tahounem nového výzkumu, nebo výroby radši nebudeme.
@@quilendar1604 Tobě jako nepatří majetek, který jsi si koupil? Někdo ti ho ukradl? Já žádný majetek, který nemá konkrétního vlastníka neznám. To jsi pomýlený ještě když jsi studoval Marxismus-Leninismus, tam se takové hovadiny jako "společné vlastnění výrobních prostředků" vyučovali. Přitom to byla nebetyčná blbost. Protože si také nedokážeš zjistit, že tu existují špičkové pracoviště a nejsou tu jen ty "montovny" tak taky nebudeš zrovna nejostřejší tužka v penále.
"Protože nic neprojektujem nic nevyrábíme nic nám tu nepatří!!! " - co na to říct, než to, že soudružka je prostě méně bystrá, protože si za 30 let ničeho nevšimla.
Aby bylo jasno, já jsem absolvoval dvouletou základní vojenskou službu, tudíž nejsem žádný "mladík.
No obávám se, že ty taky nebudeš zrovna žádným tahounem, že? Protože kdyby jsi byl, věděl by jsi, že soudružka předřečnice mele hovadiny.
Čest!
@@kareltreti2408 Oprava: Jsi arogantní hlupák.
Neumíš číst, neb jsem o žádném společném vlastnictví nic nepsal.
Ale tahoun jsem, i když jsem nic nevynalezl, ani jsem neobjevil ameriku ani nevymyslel teorii hodnou celosvětového uznání.
Pozoruji, že je českou přirozeností neustále nadávat a vše svalovat na druhé a minulé období. Každý rok od 89 se naše republika více a více zadlužuje, takže dlužíš ty, já, naši potomci .., Špičkový výzkum o kterém mluvíš je ten, který vlastní cizí společnosti (zahraniční) nebo vznikl nějaký nový? Pokud ta druhá možnost, tak nás prosím informuj. Rádi si přečteme o úspěších našich (českých) lidí.
@@quilendar1604 Jediný, kdo si tu stěžuje, jsi ty a soudružka před tebou. Pokud si nedokážeš najít informace sám, tak ti nemá cenu vůbec říkat, protože by jsi to stejně nedokázal pobrat. Tak se vyplakej, a spi dál.
nadhernej stroj
To na první pohled od 512 merozeznaš. Je naprosto jasné, že to dali těm nafoukaného ddrákům.
Ta 512 je naprosto jasně obšlehlehnutá SM500ka.
Přesně tak, akorát se místo Trambusáckýho motoru do toho vrazila padesátka Ifa. Německo nám v mnoha ohledech škodí do dnes.
Ne E512, ale E516. Z projektové dokumentace SM500 vznikla E516.
Ať se daří :-)
Presne 512 už bola v tom čase. Ešte nemala kabínu. 516 je z tohoto projektu.
Klobouk dolu panove .Skody tech Neznalku veci byli neskutecne . Skoda je takovyto lide , Pani Konstrukteri uz nejsou . Pracoval jsem v letech1981 - 1988 v Tatrovce Koprivnice . V te dobe i tam fungovali zlepsovatele ( soudruzi ) . Nekdo neco vymyslel a postavyl i protoryp , aby prosadil myslenku . Druhy soudruh ofizialne a snad i ze zavisti to prejel nakladakem a bylo po srande .pocital jsem se za zlebsovatele , ale nic s toho . Dnes jsem jiz Rakusak i bez toho tytulu Pan . Vertemi ,ze volove zijou v sude , anebo nam Slovanum uz tenkrat uhasla Aura . Anebo ji nekteri absichtlich ( schvalne ) sfoukly. Cesky receno vyfoukly . Nemam pravdu ?
Je to škoda.
Jak to było za komunizmu to w Czechosłowacji nie było miejsca na kombajny bo te były produkowane w Płocku w Polsce. Pozdrawiam braci Słowian Czechów Ahoj. Dla mnie i tak wy kochani Czesi macie w większości to co nam Polakom bardzo często brakuje = pragmatyzm.
Ale do ČSSR išli len sovietske kombajny,Sk-3,Sk-4,potom Sk-5,Niva s jedným zásobníkom a Kolos s dvomi. A potom kombajny z NDR - E- 512, E- 514 a E- 516. A teraz Jean Deery a Holandy.
Luxusní kombaj srovnatelný s dnešníma napr.john deere,new holland a claas
akorat menci lista
Zas tak bych to nevychvaloval. Ale ano, se staršími mlátičkami cca z 90. let by se stále chytil. Proti Furtšrotu stále o třídu výše, a to vznikl na konci 60. let kdy soudruzi z NDR teprve začínali E512 montovat.
Ano bere mi za srdíčko zvuk motoru Škoda LIAZ.ahoj.Škoda má hlas.
nejenom fortschritt, dyť sm-500 byl stroj z doby, kdy rusáci dělali jen sk-4 :D
No jo vývoj a zprůmyslnění výroby zemědělských strojů pak vdoběkomunismu nabral tempo..o sto let dříve nebylo tak snadné mechanizace zemědělství.žilo se hůře,dělalo se ručně,menší výnosy byly.
Proč, proč takove genialní napady, jako tenhle, šly do kytek :(
protože komouši a jejich tupý politický hlavy
Ale hej, takí boli tupí tí komunisti, že v ČSSR bolo sebestačné poľnohospodárstvo, lesníctvo, priemysel od námorných lodí cez lietadlá až po ťažké strojárstvo, elektrotechnika, textilný priemysel, potravinársky, pivovarníctvo...zato múdri neoliberáli a havlisti to majú zmáknuté...montovne zostáv, kde ľudia makajú pod hrozbou exekúcie na úvery, pestuje sa repka, varí...skôr syntetizuje europivo a zbytok sa musí doviezť z číny...s európskym zväzom na večné časy a nikdy inak!
Závistiví komunisti že Sovětského svazu by nemohli vyrábět a prodávat ty svoje šmejdy. Tak nám to ti naši okupanti zakázali a naše vláda pod hrozbou ruských tanků poslouchala jako hodinky. K čemu je taková soběstačnost v potravinách dobrá, soudruhu, to fakt nevím...
Zbyněk Čech... no možno práve v tom, že máte čo jesť bez ohľadu na to, ako sa rozhodnú dodávatelia z iných krajín. A v neposlednom rade si kvalitu potravín dokážete efektívne kontrolovať a nie len nadávať, že z Poľska dodali nebezpečné mäso ( ale s tým už nebudú problémy , keďže v Čechách zakázali kontrolu hovädzieho mäsa z PL)
@@zbynekcech5413 Krásně jsi to vystihl 👍👍👍
Posledné slová... tak tak.
Nějak jste zapomněli na ŽM 300.
V tej dobe uz prebiehal vyvoj E 516,ktora je vykonnejsia.E 516 mala 228 koni a SM500 180 koni.SM500 mal mat motor Skoda Liaz,co je motor vhodny pre cestne nakladne auta a nie pre konbaj .Tento dokument je pre laikov.Problematika razbehnutia vyroby a udrzania vyroby je omnoho komplikovanejsia.Obria spolocnost FIAT pozastavila vyrobu a vyvoj konbajnou s dovodu nerantabilnosti.Taktiez FORD a spusta dalsich
Ved ti konstrukteri iba poskladali konbajnSM500 uz s jestvujucich casti/s nicim novym prakticky neprisli/ .Uspech konbajnov trebars John Deer spociva v tom ze ta spolocnost si vyraby takmer vsetky casti konbajnu od motora az po sedacku.Snad iba pneumatiky si nevyroby.Kdezto Agrostroj by takmer nic nevyrobil/mozno nepotstatne veci ako volant/prakticky by iba kupoval jednotlive casti a nasledne montoval.Co je vsak neekonomicke.Prakticky na kazdom konbajne by iba prerobil
@@marianbacik4317 píšeš hrozné kraviny. Jak se dnes vyrábí třeba auta ? Vše od subdodavatelů - sedačky , světla , elektronika , převodovky atd. Ale co čekat od drotára.
@@josefbergman8665Clape bidna. I vo vyrobe automobilov je snaha vyrobit si vsetko sam.Renault je odkazany na subdodavatelov.Toyota a WOlskvagen sa snazi pohltit subdodavatelov.To je ich uspech.Uz v minulosti boli spory Wolswagen vs subdodavatelia.Majitelia Wolswagenu nie su ziadny hlupaci na rozdiel od Josefa Bergmana,aby sa nechali vydierat
@@marianbacik4317 Ach bože , nevím jak Ti to už vysvětlit. Automobilka si sama vyrábí tak akorát karoserií , vše ostatní jde od subdodavatelů . V dnešní době už ani motory si všichni nevyrábí. Chceš mi říct , že světla , sedačky , pneumatiky , skla, přístrojové desky , kabelové svazky, brzdy , spojovací materiál , převodovky , řídící jednotky , čalounění si dělá automobilka sama ? I ty automobilová loga si nechávají dodávat. A už moc dalšího na těch autech neni. Nenech se vysmát , to vše je od subdodavatelů. Dokonce i celá auta ( TPCA ). Na jedné lince Citroen, Pažout a Toyota, ale to pan Bačík není schopen pochopit. Asi žiješ ještě v minulém století , kdy si například Zetor dělal temeř všechno sám. Subdodavatele jde totiž operativně měnit a tlačit na jejich cenu.
@@marianbacik4317 a co je to Wolswagen , takové auto neznám ?
Ještě se výroba obnový ?
no to bola vsetko len politika a nesmelo bit samoobohacovanie lebo sstat bi zarobyl a to sa im nepacilo to bolo ako aj teras
4:17 Co měly Benešovy dekrety společnýho se znárodňováním?
RVHP brala všechny u držky. Nejenom ČSSR.
Klasický vymejvání mozků českou televizí. Kolik typů kombajnů se vyrábí dneska ve svobodné době v ČR? Odpoví si každý sám...
Slovaci a cesi su ufnukanci.Neustale sa len stazuju ze ich niekto obmedzuje.Dnes mame demokraciu a nikto nic nedokazal.Za komunistov sme toho dokazali viacej i vdaka ochrane trhu.Nase tovarne dostali priestor a ochranu pred spolocnostami zo zapadu.
@@marianbacik4317 Svatá pravda
aj v Nitre na slovensku je jeden
Bol v osemdesiatych rokoch na Vysokej škole poľnohospodárskej, ale kde mu je koniec????
@@cynikcyp je na polnohospodaskom muzeu v Nitre na agrokomlexe
@@cynikcyp Když jsem chodil v 80.letech na VŠZ, tak jeden byl v "kruhové hale" v areálu školy na Suchdole, druhý byl v Nitře a třetí měl být ve výzkumáku v Praze - Řepích. Ať se daří :-)
...na toto, podobné záležitosti (lokomotivy, metro, atd., atp.), ale i na spoustu jiných věcí se dá říct jen jedno - "k...y ruské šikmooké" (a to nejsem žádný zavilý antikomunista)...
No a nynejsi kapitalisticky svet v cesku znicil vse, co by jim konkurovalo a stali jsme se montovnou!
Kdyby kombajn sm 500 ja by jsem by si ho koupi
mám rád kombajny a traktory
ale tak čo už to sa už vrátiť späť nedá.
Nadavali sme a nadavame na RVHP, aole to, co tu mame teraz... o co je dnesna doba lepsia od toho, co bolo za sociku? Ved vsetko je rozkradnute a co este funguje, uz nie je nase... :-(
suhlas.
Měli jsme kulový a teď se máme dobře. Rozkrádali komunisti a stbaci...
@@zbynekcech5413 předtím jsme kulový měli,teď máme dvě kulový....možná 60 kulových....je všechno v řiti
Ak by tento projekt bol dobry tak by ho odkupili zahranicne spolocnosti ako Case,John Deer.....Zrejme nebol a preto ho nik neodkupil a ani v RVHP sa nepresadil.Zatial co stroje od Agrostroju neboli dobre a nepresadili sa na zapade europy stroje od Fortschrichttu sa na zapade presadili
Zato slovenské výrobky byly best 🙄
Kam jste dal soudnost človíčku? Pusťte si ten film několikrát za sebou. Snad ti konečně dojde hloupost tvého textu.
PROSÍM ČO JE TO ZA HUDBU: 6:55
škoda že ten kombajn skončil vyrábět
A lidi pořád volí komunisty. Je mi s toho na blití
NEDÁVNO ZVOLENÝ PŘEDSEDA SENÁTU ČR , TUBERA BÝVALÝ ČLEN ksč A DNES odss. Tak co chceš, když 30 let po převratu byl zvolen člen KSČ předsedou senátu.
Určitě se o zastavení projektu rozhodlo jen tak z rozmaru, schválně a na zlost konstruktérům. No to dá přeci rozum. Vůbec nepřipadá v úvahu, že také mohla proběhnout ekonomická analýza z níž vzešlo, že vydat miliardy na zřízení zcela nového výrobního závodu je příliš drahá sranda k uspokojení nadšení několika lidí z konstrukčního týmu. Zvlášť, když výroba kombajnů již dávno probíhá s dlouholetou tradicí v Německu a poptávka po nových, nekompatibilních strojích, je nejistá.
Každopádně štěstí že v dnešní době již nikdo a nic neomezuje nikoho v rozletu. Stačí jen nastavit dlaň a hned se s úsměvem sypou miliardy k realizaci přání každého. Také proto dnes vzniká v ČR každým rokem nespočet obrovských projektů, nad kterými padá celému světu čelist a věhlas naší země, coby průmyslové supervelmoci, už soupeří jen sám se sebou.
Lidským zdrojům v českých montovnách a překladištích zdar!
Hlupakom to nevysvetlis.Oni budu vzdy iba nariekat ze ich niekto obmedzuje.Okrem toho tito konstrukteri iba poskladali konbaj uz z jestvujucich skupin.Ved agrostroj by vyrobil mozno 5% suciastok z toho konbaja
To je akorát tak kec.
Zajímalo by mě za kolik by se prodával omlouvám se
Za koníka asi ne🤣
@@luko6231 to je mi jasné hold politici debilové
Dnes nemáme nic...
Grofy,dnes máme všeho plnou prdel,jen si to Rudoši nechcete přiznat,i kdyby vám létali pečení holubi do hubi.Konečně si přiznejte,že jste s Ruskem dohromady,nic nedokázali,oproti Západu.Dokázali jste jen lhát,vraždit a pronásledovat a mstít se lidem a mít s manželkama pěkná koryta.To se vám řvalo" ať žije KSČ"
@@vladimirmodr8253 Omg, jak jsi krásně hloupý.
Ja jsem se dozvedel ze tento projekt mneli nemci misto tohoto protypu byla 516
516 ma listu s kopirovanim terenu???
@@camisra2000a hydropohon
mne sa zdá že sa podobá na E 512
Jo ale měl hydrostat a lepší celkovou sestavu
@@vaseklibosvar6988 tak to už bolo pokrokové na tu dobu, škoda, vždy však platilo a platiť bude : silnejší pes yebe..
Take skoda, ze napriklad ten mlady kluk radeji pouziva slovo design, nez vyvoj.
A me ta Cestina, jiz tak moc nejde. Mluvim Anglicky hlavne, jelikoz jsem jiz temer 30 let v Kanade, kde jsem se narodil.
Ale mrzi me ta poanglictilost Ceskeho jazyka.
to si nebol na slovensku.z obycajnej krcmi je zrazu nejaky PAB z kanclarie OFIS pekne je CUUL.atd.proste hroza.
Nechci být úšťarný , ale desing a vývoj je dost velký rozdíl .
Člověk stále nestačí žasnout na tím co rudá garda zmršila.. a pořád je ovce hloupé volí.. i ve skrytu za jiné strany a i v čele s agentem STB.. :(
NEDÁVNO ZVOLENÝ PŘEDSEDA SENÁTU ČR , TUBERA BÝVALÝ ČLEN ksč A DNES odss. Tak co chceš, když 30 let po převratu byl zvolen člen KSČ předsedou senátu.
ano, pravda. Kubera člen KSČ . Nyní ODS. ZE STRANY VYHOZEN PRO TRESTNOU ČINNOST PŘED LISTOPADEM 1989.
lubo stanek
lubo stanek
před 1 sekundou
ano, pravda. Kubera člen KSČ . Nyní ODS. ZE STRANY VYHOZEN PRO TRESTNOU ČINNOST PŘED LISTOPADEM 1989.
Zkusí ho znova vyrábět ?
A myslíš, že to koncerny (CNH, JD, Claas) dovolí? Nehledě na to, že už je technicky za zenitem.
Proč by ho měli znova vyrábět? To si vážně myslíte, že tohle by bylo jakkoliv konkurence schopné dnešním kombajnům? Kde žijete...
To była kara Boska za wciśnięcie Polsce Zetora 4011 ! :-)
BŮH NEEXISTUJE A NIKDY NEEXISTOVAL. Jen nemocný a zlý člověk věří na boha.
co s tim
no v unii to nebude jiné
Peknejkombajm
RVHP rozhodovala,kdo co bude vyrábět...🥴
PUVODNE MEL TATROVACKY MOTOR
Motor Tatra by byl už z praktického ale hlavně bezpečnostního hlediska pro obilní kombajn nevhodný neboť je vzduchem chlazený a rychle by inicioval požár celého stroje. Nasátím prachu a úlomků slámy a taky plev z obilí do meziválcového prostoru motoru čímž by se motor taky přehříval a od rozpáleného výfukového sběrače by okamžitě začalo hořet. Proto jsou do sklízecích mlátiček navrhovány motory s kapalinovým chlazením a u některých strojů je celé výfukové potrubí chlazeno vodou a rovněž i výfukové plyny procházejí přes vodní předlohu tak že potom už z výfuku vychází jen vodní pára se schlazenými spalinami. Obdobně je tento systém využíván i u dieselových důlních lokomotiv v dolech s výskytem plynů.
Blbosť, ten v Nitre mal 6valec Škoda...
mohli to aspoň namazat než začli natáčet :-/
Ano zato dnes je všechno sluníčkový. Autoři zapomněli zmínit to, že jsme se z ničeho nepoučili a ba naopak je situace ještě horší...měli jsme Avie, Liaz, Tatry. Po revoluci se začlo dovazet ze zahraničí a dnes uz tu zustala jen Tatra a to ještě nebýt Strnada tak ta uz je taky pod drnem. Tak takhle se tu hospodaří! Ale Čt si prostě kopnout musí, ale kdekdo ví že jsme pouze levnou pracovní montovnou pro vsechny ty Bosche, General Electric a ja nevim co ještě...tak kde se to změnilo? Driv to bylo RVHP dnes je to EU...akorat mnohem splašenější doba navíc. Jako člověk v důchodu co si pamatuje treba 60 léta, mám strach o svý děcka. Budou mít vůbec důchod? Dožijou se ho? Splatí hypotéku? Jaký bude počasí? Bude sucho? Já už to tady nějak doziju, ale co oni? Spusta z nich ani nemají čas řešit co bude v budoucnu...hlavně že si zařádí a zachlastaj v pátek večer!
Je to jednoduché, v té době byla většina firem buď nad krachem a nebo zastaralá a nad krachem...A co by jste si radši koupil vy ? moderní scanii nebo tatru bez klimatizace a s zastaralým motorem. To samé u zetoru , ale tam stejně jako tatra se vše vyřešilo postupem času až na to že zetor vede někdo kdo podle mně nemá o zemědělství a technice moc šajnu a tak to pak dopadá...(nízká kvalita a plno absolutně pitomých technických řešení) .
By mně zajímalo kdo by byl schopen ten kombajn modernizovat, dělníci z výroben ? Vždyť v té době už konstrukce v agrostroji skoro nebyla nemluvě že celé 80 léta právě v podstatě nemodernizovala žádná zemědělská firma v česku , přesněji jen modernizovala ale neproběhl žádný velký vývoj a stavělo se na tom co se vymyslelo předtím, a přesně těch 10 let nám teď chybí ve vývoji.
@@sedlakl to bylo uměle vykonáno. Scanie za balik z dotací západu. Pět krát dražší než naše vozy. Hlavní úkol zněl, všechno skoupit a zahubit, aby nebyla možná konkurence pozdější. Tatru pak vzal kurva američan a dojebal jí úplně. Nebýt našich lidí, tak je to s těma kurvama západu vše v píči.
Tylko polski Bizon a nie jakieś czeskie szroty
Od poľského šrota Bizóna nebola horšia ani rumunská Glória... :-)
@@cynikcyp bizon gigant, mówi Ci to coś? Albo bizon dynamic turbo 3B, Bizon BS Z110, Z115, to są dopiero maszyny
Bizon to jest šrot
@@sedlakl Szrot to ten który nie wszedł do seryjnej produkcji pepiki 😂😂😂 taki zajebisty że aż go nie produkowali 😂😂😂
@@agrolukastm4914 Reč je o kombajnoch z pred roku 1989...