Ребята, конкретно касаемо данной машины, это года два по времени (если с работы уволится и только ей каждый день заниматься), приблизительно 2 млн. рублей по состоянию цен на сегодня (это если делать все самостоятельно, без привлечения специалистов со стороны), и стальные нервы с яйцами. Зачастую подобные проекты заканчиваются в "Мортеновых печах". Редко кто такой марафон выдерживает. Поэтому подобные проекты в реставрационных мастерских и стоят около 3 млн в бюджетном исполнении и от 5 млн со свапом инородных V8 Вольво мостов и т.д.
Если есть сомнения то стоит посмотреть на то как долго делали кузов 21 Волги Кости Академику с СПБ. Там что то около 2 лет вышло с его то бюджетом и возможностями.
21 Волга это машина которая не прощает забытых мелочей. Любая забытая мелочь после заставляет ругаться матом, потому как в этом на внешний вид бездыханом кузове есть своя заложенная советскими инженерами железная логика). Берешься за одно, сыпется другое) и так пока всю её не перетрехнешь))))
@@kotiksky э, неет)... Не совсем так, сыпиться она потому что задних лонжеронов нет, задних колёсных арок нет, а это конструктив заводской) На всех машинах так. Больше скажу, даже на машинах гаражного хранения и обработанных мастикой и корабельным суриком так случается. Далее... Пороги из за того что использовали не штатный домкрат у большинства машин либо мятые либо переварены не из заводских ремонтных порогов, а порогов которые на листогибе где то нагнули как Бог на душу положил из 2 мм металла, а то из 3 мм))) Варили естественно автогеном) После чего кузов вело и двери закрывались с помощью ноги и такой то матери)))) Вроде мелочи... А в итоге, в совокупности получается не машина, а одно недоразумение))) И так с ней во всем) В одном съэкономил,а в общем в жопе остался). Это, конечно если речь идёт о реставрации. Поиск целого, нетронутого временем и автогеном кузова, по нашим временам это не выполнимый квест. Поэтому прежде чем брать такую машину нужно оценить свои возможности и реальные перспективы. Если есть желание иметь лошадь но негде ее содержать и кормить, то лучше ходить пешком)
У вас кузов второсерийный. Признаки - короткий водосток на задней стойке и обшивки дверей с параллельными никелерованными полосками. А также треугольник на средней стойке крепится на шурупах с боков, а не с переди.
Мотор не перибранный а только голова потом он дымит и сломанное кольцо в поддоне. Коробка от 24ки ну и сидушки от туда же. Кузов мертвый да парни удачи и терпения вам с поэктом будьте здоровы.
Сколько еще надо вложить чтобы она была идеальной?) 😢
Ребята, конкретно касаемо данной машины, это года два по времени (если с работы уволится и только ей каждый день заниматься), приблизительно 2 млн. рублей по состоянию цен на сегодня (это если делать все самостоятельно, без привлечения специалистов со стороны), и стальные нервы с яйцами. Зачастую подобные проекты заканчиваются в "Мортеновых печах". Редко кто такой марафон выдерживает. Поэтому подобные проекты в реставрационных мастерских и стоят около 3 млн в бюджетном исполнении и от 5 млн со свапом инородных V8 Вольво мостов и т.д.
Если есть сомнения то стоит посмотреть на то как долго делали кузов 21 Волги Кости Академику с СПБ. Там что то около 2 лет вышло с его то бюджетом и возможностями.
21 Волга это машина которая не прощает забытых мелочей. Любая забытая мелочь после заставляет ругаться матом, потому как в этом на внешний вид бездыханом кузове есть своя заложенная советскими инженерами железная логика). Берешься за одно, сыпется другое) и так пока всю её не перетрехнешь))))
@@KibbeD сыпится потому, что в состоянии 10руб/кг, а не потому что сама по себе такая.
@@kotiksky э, неет)... Не совсем так, сыпиться она потому что задних лонжеронов нет, задних колёсных арок нет, а это конструктив заводской) На всех машинах так. Больше скажу, даже на машинах гаражного хранения и обработанных мастикой и корабельным суриком так случается. Далее... Пороги из за того что использовали не штатный домкрат у большинства машин либо мятые либо переварены не из заводских ремонтных порогов, а порогов которые на листогибе где то нагнули как Бог на душу положил из 2 мм металла, а то из 3 мм))) Варили естественно автогеном) После чего кузов вело и двери закрывались с помощью ноги и такой то матери)))) Вроде мелочи... А в итоге, в совокупности получается не машина, а одно недоразумение))) И так с ней во всем) В одном съэкономил,а в общем в жопе остался). Это, конечно если речь идёт о реставрации. Поиск целого, нетронутого временем и автогеном кузова, по нашим временам это не выполнимый квест. Поэтому прежде чем брать такую машину нужно оценить свои возможности и реальные перспективы. Если есть желание иметь лошадь но негде ее содержать и кормить, то лучше ходить пешком)
Двигатель проворачиваем не на 180, а на 360 градусов. Регулировать удобнее двумя ключами, на 11 и на 14, а не отвёрткой и ключом.
Да ребята много дел. Но с таким желанием машина будет огонь. Удачи и успехов.
Забрали зимой, а только летом выехали)) 😊
Желаю вам пацаны довести еë до состояния крышки клапанов
Ждём продолжения, вам удачи и успехов 👍👍👍
Удачи вам парни!💯👍 Привет из Таллина!😉
Часть крыла,Часть машины, можно на синюю изоленту и практически в цвет получится 😁😁😁😁
У вас кузов второсерийный. Признаки - короткий водосток на задней стойке и обшивки дверей с параллельными никелерованными полосками. А также треугольник на средней стойке крепится на шурупах с боков, а не с переди.
Мотор не перибранный а только голова потом он дымит и сломанное кольцо в поддоне. Коробка от 24ки ну и сидушки от туда же. Кузов мертвый да парни удачи и терпения вам с поэктом будьте здоровы.
Мэн,не пропадай
Надеюсь что выход следующей серии про Волгарь не заставит себя ждать
Лайк за видос 👍👍👍
#ВолгаЖиви
👍👍👍
После запуска двигателя не наблюдаеся подачи масла к коромыслам в головку.
Похоже на то что прокладка головки установлена неправильно.
Дерзайте, Делов тут конечно 🤦♂️, прям интересно будет посмотреть..
Коробку поставьте родную. С переключением на руле
Удалось поставить на учёт в итоге?
Проще из неё ретлук сделать, дешевле выйдет и эффектней
Смешно слушать про сальники.
Как называется песня 7:44 ?
Matcukito Kioto, c152 - it was the longest night of my life
@@slava_videomaker спасибо
Меня трогал отчим 😢
Держи в курсе
Гусанбек, япона мать, ты ли это? Жив ещё? Все ещё во Франковской области ховаешься?
Хорошая машина. Но в руках молодёжи, да и видос так себе. Короче шляпа полная.
Капец, как неинтересно
🥲🥲🥲