Muchas gracias por el vídeo. Es justo lo que estaba buscando. Es la primera vez que haré el cambio de aceite y filtro por mi mismo en mi león. Después de 4 años.
muchas gracias por el video. se ve bastante facil de hacer con tu video. más adelante me animaré tambien a hacerle el camibio de aceite, tengo el león st style, 1.5 tsi 130CV. lo que más me gustó del video es que desde que compré el coche, el ruido del motor me parecia que sonaba mal, como algo golpeando, pero en el video se escucha igual que mi león, asique veo que es el ruido normal del motor, asique me deja más tranquilo. me suscribo a tu canal para estar al día con los videos del leon. un saludo.
Hola buenas Javi me dicen en la SEAT que parece que rezuma el decantador de aceite esto puede ser alguna junta desgastada ? Solo se ve el cubre cárter manchado
Si el aceite no es long life como en este caso se debe cambiar máximo cada 15, 000 kms si es long life se debe cambiar a los 25, 000 kms máximo 30,000 kms, a este tipo de vehículos como son Seat y V.W se debe usar preferentemente aceite Castrol o Mobil con SAE 5W 40 o 5W 30 sin ningún problema y el motor de su vehículo durarán muchos años con óptimo funcionamiento y recuerden verificar el nivel de aceite al menos uno o dos veces por mes. Espero que les sirva este consejo. Saludos
También lo puedes cambiar cada 5.000 kms, como se hacía hace 70 años. No tiene sentido cambiar el aceite a los 15.000 kms en este tipo de vehículos, cuando esos cambios son para motores tan pequeños como los que lleva el i10, que se cambian por sobredimensionamientos y excesos de temperaturas. Otras marcas de motores pequeños incluso recomiendan ya 20.000 kms (Dacia, por ejemplo, con el Sandero). Para motores normales, un aceite te dura 30.000 kms sin problemas, sea o no long life. Hasta hace poco, incluso los Opel Vectra tenían cambios de aceite cada 50.000 kms, y no eran aceites diferentes a los de hoy, lo único que era diferente era el tipo de negocio.
Buenas! Las compré en Norauto. Pero en Amazon tienes varias opciones y quizá mejor de precio: amzn.to/3u7Fpyq importante que compruebes el peso que aguantan. Saludos!!
Muchas gracias por el video, tengo unas preguntas sino le importa contestar, tengo un leon fr 150cv del 2016 y un toyota verso 1.6 diesel del 2014, ambos usan 5w30 puedo usasr el castrol ll para los dos? El leon hara 2 años y pico q le hice la revision en la seat con sus cambios, el coche desde entonces ha echo unos 3000 km deberia cambiarle el aceite y filtro? Y ultima pregunta si en vez de quitar el tapon del aceite podria usar una chupona? Gracias y espero su respuesta
Buenas! Mientras el aceite cumpla con los requisitos de viscosidad (5w30) no hay problema en ponerlo. Con respecto a los cambios de aceite, sí, yo a los 30.000 kms se lo cambiaría ya. Sobre el succionador, a mí es un método que no me gusta, pero entiendo que debe funcionar igual que el quitar el tapón, lo que ocurre que al cambiar el tornillo con la arandela evitas fugas por esa zona del uso y desgaste. Saludos.
Hola, no es que sea entendido en el tema, pero creo que ese aceite no es long life como afirmas. El long life sí es para 30.000km como anuncia el fabricante. El que le echas tú, es el normal, que los cambios se suelen hacer entre 10.000 y 15.000km con este aceite. Corregirme si me equivoco. Yo tengo un león 115cv 1.6 tdi del 2018... Un saludo!
Buenas, te corrijo, "LL" es Long Life. De todas formas, tal como afirmo en el video, no hace tantos años, con los aceites normalitos podías aguantar 50.000 kms, como ocurría así con los vehículos de Opel, no eran aceites especiales, ni de marketing. Actualmente cualquier aceite te dura más de 30.000 km sin ningún problema, indistintamente de que ponga o no longlife. Es más, si el cambio de aceite lo haces a los 33.000 km, al motor no le pasa nada y te lo digo por experiencia con varios vehículos, incluso con mi antiguo Focus, le hice más de una vez 40.000 km y nunca le pasó nada. Ten en cuenta que 10 o 15.000 kms es bastante poco para la vida que tiene un aceite, otra cosa es que lo quieras cambiar. En los años 60/70/80 sí que se cambiaban aceites cada 5.000 kms, porque tenían otro tipo de composición y eran otros motores. Saludos!
Un comentario te quería hacer no sé si el tornillo del cárter lleva una arandela de expansión para que no haya pérdidas no lo comentas en el vídeo lo pregunto porque no sé si la lleva o no !! Gracias
Gracias por la información. Es raro que lo reutilice, pero cuando hice el vídeo no me quedó más remedio. No obstante, tampoco noté nada de malo en hacerlo. Saludos.
@@javierfernandez87 yo lo he reutilizado el tornillo, la arandela es fija de acero parece ser y si aprietas al par no debería haber problema en reutilizar es más la arandela no hace sello
@@jose15pina1 ya, es un sistema un poco raro; la última vez que cambié el aceite me costó 1,25€ el tornillo con la arandela... tampoco es que sea una ruina... pero vamos, que si se utiliza, yo no lo veo mal, incluso apretándolo con con una llave normal.
macho qué tal!! He visto tu contenido y me surge una gran duda referente a la chapuza que te hicieron en el concesionario... qué mala pasada! Me ha pasado lo mismo, pero algo que no me explico es ¿cómo se hizo toda esa costra de aceite hacia la parte superior del filtro? (min 19:31) Es algo que me tiene vuelto loco. ¿Después de tu revisión has tenido fugas? Un saludo!
Buenas! Pues deduzco que por dejarlo mal apretado y con fugas, al final se acaba ensuciando toda la parte de abajo... para fiarse de un taller... respecto a mi propia revisión, he echado un vistazo y el filtro está limpio (suciedad acumulada del ambiente, pero no de aceite). Un saludo!
Al ver el filtro y su fuga,e visto que es como mi caso también,a mi me salió defectuoso y el original también,que por cierto,es muy parecido a Mann filters,me da,que no son muy buenos los originales
@@javierfernandez87 es q se veía arriba del filtro como apelmazado de aceite viejo le comento por q así estoy yo jajaja no se de donde venga si del enfriador de aceite.
Para asegurar que queda bien apretado, puedes darle un poco con la misma herramienta con la que se quita, previamente habiendo dado un poco de aceite a la junta.
@@javierfernandez87 una pregunta si puedes. El mio es 1.4 TSI 150 cv. Se acabo la garantía y quiero hacer la revisión yo. Donde esta el filtro de gasolina y si sabes poner a cero el contador?
Cada 40 mil kilómetros es una burrada y más si usas aceites mediocres da igua q sea long life te digo yo que tu cambias un long life a 30 mil kilómetros y te sale negro, el aceite se cambia entre 10 y 15. Y ya sale marrón oscuro cada uno haya con su motor si lo quiere reventa por cierto para cambia el aceite tienes antes que levanta la varilla y quitar el tapon de llenado para que escurra bien
Precisamente cuando no son LL es cuando los cambian a los 15.000. En algunos modelos de Hyundai tienes los ejemplos, en motores extremadamente sobredimensionados es donde más se ve. Como ya piuse de ejemplo, en un Vectra de hace no muchos años los cambios eran cada 50.000 kms, y los aceites eran los mismos. El tapón lo dejé quitado, la varilla no hace falta. Sólo informarte que llevo más de 10 coches haciendo cambios a los 30K, otros a 40K y con ninguno he tenido problemas de motores... luego ya que cada uno haga caso a quien le vende aceites como quiera... saludos. .
@@javierfernandez87 eres mecánico? Que lo dudo, porque la varilla se levanta siempre y se lo puedes preguntar a cualquiera mecánico que sea bueno porque mecánicos hay muchos y sin puta idea
@@javierfernandez87 por cierto la varilla se levanta para que suelte el aire que se Quede en su tubo por si no sabes er porque ya que dices que no hace falta levantarla
@@pbg84bg83 Dado que la varilla no es hermética en su totalidad, es innecesario quitarla. Es cuestión de física, no hace falta ser mecánico para saber cómo funcionan los fluidos y el aceite acaba bajando porque pesa más que el aire del interior del motor, y en el caso del canal de la varilla ocurre lo mismo, otra cosa es que tarde más o menos.
@@pbg84bg83 No, claro que no soy mecánico. Así que, según tú, ¿el mecánico bueno es aquel que te da la razón en tus argumentos? ¿Aunque te digan que hay que ir al taller a cambiar un filtro que te cuesta 8 € y ellos te cobran 50€? Pues discrepo totalmente sobre lo que es un mecánico. Casi que prefiero no serlo. También hay mecánicos que quitan aceite por aspiración... Incluso, el aceite por su propio peso saldría del cárter sin necesidad de abrir orificios, de ahí que siempre baje al cárter cuando el motor se para y se enfría. El tapón de entrada se quita, sobre todo, para hacerlo mucho más rápido. Ya te he contestado sobre la experiencia que tengo con coches y cambios de aceite e incluso te podría contar las experiencias de mi abuelo y si quieres te cuento la de los talleres donde trabajan mecánicos ¿buenos?... Un saludo.
Buenas. Cada uno es libre de cambiarlo cuando le de la gana, podéis cambiarlo a los 1.000 kms si queréis. Estos aceites tienen vidas muchísimo más largas que lo que dicen quienes los venden. Dicho esto, añadiré que llevo más de 900.000 kms a mis espaldas, en varios coches, de distintas marcas y modelos y ni un problema por el aceite. Sin contar los kms de mis familiares cercanos a los que les hago los cambios de aceite igual. Saludos.
Muchas gracias por el vídeo. Es justo lo que estaba buscando. Es la primera vez que haré el cambio de aceite y filtro por mi mismo en mi león. Después de 4 años.
De nada! Ya verás como es muy fácil... y te ahorras bastante dinero.
hoy mismo he cambiado el aceite y filtro siquendo tu video.gracias javi
Buenas! Me alegro que te haya ayudado. Un placer!!
He visto todos tus vídeos del Ford focus , me ayudo mucho ,
¡Me alegro!
muchas gracias por el video.
se ve bastante facil de hacer con tu video.
más adelante me animaré tambien a hacerle el camibio de aceite, tengo el león st style, 1.5 tsi 130CV.
lo que más me gustó del video es que desde que compré el coche, el ruido del motor me parecia que sonaba mal, como algo golpeando, pero en el video se escucha igual que mi león, asique veo que es el ruido normal del motor, asique me deja más tranquilo.
me suscribo a tu canal para estar al día con los videos del leon.
un saludo.
Muchísimas gracias!! Espero que te sigan gustando los videos ya que trato distintas temáticas :)
Muy bueno una máquina gracias ! Me estoy proponiendo el intento de hacerlo gracias 👋 sabes el decantador de aceite donde queda?
Una auténtica chapuza lo que hacen en "la casa". Si quieres algo bien hecho, hazlo tú mismo
Buenos días tiene toda la razón
Hola, muchas gracias por tu trabajo.
Gra ias amigo me ayudo para ser mi primera vez
Hola buenas Javi me dicen en la SEAT que parece que rezuma el decantador de aceite esto puede ser alguna junta desgastada ? Solo se ve el cubre cárter manchado
Si el aceite no es long life como en este caso se debe cambiar máximo cada 15, 000 kms si es long life se debe cambiar a los 25, 000 kms máximo 30,000 kms, a este tipo de vehículos como son Seat y V.W se debe usar preferentemente aceite Castrol o Mobil con SAE 5W 40 o 5W 30 sin ningún problema y el motor de su vehículo durarán muchos años con óptimo funcionamiento y recuerden verificar el nivel de aceite al menos uno o dos veces por mes. Espero que les sirva este consejo. Saludos
También lo puedes cambiar cada 5.000 kms, como se hacía hace 70 años. No tiene sentido cambiar el aceite a los 15.000 kms en este tipo de vehículos, cuando esos cambios son para motores tan pequeños como los que lleva el i10, que se cambian por sobredimensionamientos y excesos de temperaturas. Otras marcas de motores pequeños incluso recomiendan ya 20.000 kms (Dacia, por ejemplo, con el Sandero). Para motores normales, un aceite te dura 30.000 kms sin problemas, sea o no long life. Hasta hace poco, incluso los Opel Vectra tenían cambios de aceite cada 50.000 kms, y no eran aceites diferentes a los de hoy, lo único que era diferente era el tipo de negocio.
Que bueno lo del tornillo del cubre cárter dios que cabrones catetos 🤣🤣🤣son la hostia
Las rampas que altura tienen y de dónde son? Muy buen video.
Buenas! Son de Norauto, y si no recuerdo mal, daban 20cm de altura.
Hola Javier, me ha gustado mucho tu video y la forma en la que lo explicas, ¿Dónde has comprado esas rampas? ¿puedes recomendarme alguna?.Gracias!
Buenas! Las compré en Norauto. Pero en Amazon tienes varias opciones y quizá mejor de precio: amzn.to/3u7Fpyq importante que compruebes el peso que aguantan. Saludos!!
@@javierfernandez87 gracias por tu respuesta Javi
@@josemanuell.m.1817 de nada, un placer!!
Muchas gracias por el video, tengo unas preguntas sino le importa contestar, tengo un leon fr 150cv del 2016 y un toyota verso 1.6 diesel del 2014, ambos usan 5w30 puedo usasr el castrol ll para los dos? El leon hara 2 años y pico q le hice la revision en la seat con sus cambios, el coche desde entonces ha echo unos 3000 km deberia cambiarle el aceite y filtro? Y ultima pregunta si en vez de quitar el tapon del aceite podria usar una chupona? Gracias y espero su respuesta
Buenas! Mientras el aceite cumpla con los requisitos de viscosidad (5w30) no hay problema en ponerlo. Con respecto a los cambios de aceite, sí, yo a los 30.000 kms se lo cambiaría ya. Sobre el succionador, a mí es un método que no me gusta, pero entiendo que debe funcionar igual que el quitar el tapón, lo que ocurre que al cambiar el tornillo con la arandela evitas fugas por esa zona del uso y desgaste. Saludos.
Hola, no es que sea entendido en el tema, pero creo que ese aceite no es long life como afirmas. El long life sí es para 30.000km como anuncia el fabricante. El que le echas tú, es el normal, que los cambios se suelen hacer entre 10.000 y 15.000km con este aceite.
Corregirme si me equivoco.
Yo tengo un león 115cv 1.6 tdi del 2018...
Un saludo!
Buenas, te corrijo, "LL" es Long Life. De todas formas, tal como afirmo en el video, no hace tantos años, con los aceites normalitos podías aguantar 50.000 kms, como ocurría así con los vehículos de Opel, no eran aceites especiales, ni de marketing. Actualmente cualquier aceite te dura más de 30.000 km sin ningún problema, indistintamente de que ponga o no longlife. Es más, si el cambio de aceite lo haces a los 33.000 km, al motor no le pasa nada y te lo digo por experiencia con varios vehículos, incluso con mi antiguo Focus, le hice más de una vez 40.000 km y nunca le pasó nada. Ten en cuenta que 10 o 15.000 kms es bastante poco para la vida que tiene un aceite, otra cosa es que lo quieras cambiar. En los años 60/70/80 sí que se cambiaban aceites cada 5.000 kms, porque tenían otro tipo de composición y eran otros motores. Saludos!
Un comentario te quería hacer no sé si el tornillo del cárter lleva una arandela de expansión para que no haya pérdidas no lo comentas en el vídeo lo pregunto porque no sé si la lleva o no !!
Gracias
En el minuto 11:50 hago la explicaición del tornillo, que lleva ya una arandela y de hecho, reutilizo el tornillo con dicha arandela. Saludos.
Hola Este motor lleva correa de distribución o cadena ? Muchas gracias
Buenas, correa de distribución y para colmo recomiendan cambiarla a los 120.000 km. Saludos
El par de apriete del tornillo son 30 newton , nada de 12.5 . Por cierto tú lo reutilizas ?
Gracias por la información. Es raro que lo reutilice, pero cuando hice el vídeo no me quedó más remedio. No obstante, tampoco noté nada de malo en hacerlo. Saludos.
@@javierfernandez87 yo lo he reutilizado el tornillo, la arandela es fija de acero parece ser y si aprietas al par no debería haber problema en reutilizar es más la arandela no hace sello
@@jose15pina1 ya, es un sistema un poco raro; la última vez que cambié el aceite me costó 1,25€ el tornillo con la arandela... tampoco es que sea una ruina... pero vamos, que si se utiliza, yo no lo veo mal, incluso apretándolo con con una llave normal.
Hola, alguna ves ha cambiado el filtro del combustible?? Y sabes donde lo lleva ? Gracias 🙏
Buenas noches! Pues en este modelo (1.2 -110cv tsi) el filtro del combustible va en el depósito de la gasolina y no se necesita cambiar. Saludos.
Hola compañero, sabes la capacidad total del tanque de aceite? Es decir una vez lo vacias. Gracias!
Buenas, José! Pues entraron 4 litros. Comprando los botes de 5l, cada 4 cambios tienes uno «gratis». Saludos!!
macho qué tal!!
He visto tu contenido y me surge una gran duda referente a la chapuza que te hicieron en el concesionario... qué mala pasada!
Me ha pasado lo mismo, pero algo que no me explico es ¿cómo se hizo toda esa costra de aceite hacia la parte superior del filtro? (min 19:31)
Es algo que me tiene vuelto loco.
¿Después de tu revisión has tenido fugas?
Un saludo!
Buenas! Pues deduzco que por dejarlo mal apretado y con fugas, al final se acaba ensuciando toda la parte de abajo... para fiarse de un taller... respecto a mi propia revisión, he echado un vistazo y el filtro está limpio (suciedad acumulada del ambiente, pero no de aceite). Un saludo!
@@javierfernandez87 muchas gracias!
Al ver el filtro y su fuga,e visto que es como mi caso también,a mi me salió defectuoso y el original también,que por cierto,es muy parecido a Mann filters,me da,que no son muy buenos los originales
Ni ninguno... cada vez hacen las cosas peor... todo va camino hacia el eléctrico y la única forma es jodiendo los de combustión.
Que motor trae .... El 1.8 t ?
Este es 1.2 TSI 110cv.
@@javierfernandez87 es el mismo prosedimiento en SEAT León 1.4 ?
Si se puede sacar el filtro de aceite con una llave especial yo compré una no digo donde porque no quiero hacer publicidad
¿Qué tipo de llave? Lo normal es usar la que muestro, que son las más baratas.
Yo compre una que llevaba doble medida y encaja en la parte de arriba del filtro y es con la carraca la compre en Amazon me ba muy bien
@@antoninotellez3527 Gracias por el aporte, la hee localizado y me parece interesante.
La fuga de aceite q tenía arriba del filtro de donde era ?
Realmente no era fuga, es de las gotas que sobran cuando se coloca el nuevo filtro.
@@javierfernandez87 es q se veía arriba del filtro como apelmazado de aceite viejo le comento por q así estoy yo jajaja no se de donde venga si del enfriador de aceite.
@@juliovizuet También puede ocurrirte si en algún taller lo han dejado flojo... saludos!
Que aceite lleva este León?
5w30, en el minuto 2:28 lo tienes.
El filtro se enrosca solo apretando con la mano?
Para asegurar que queda bien apretado, puedes darle un poco con la misma herramienta con la que se quita, previamente habiendo dado un poco de aceite a la junta.
@@javierfernandez87 muchas gracias
@@javierfernandez87 una pregunta si puedes. El mio es 1.4 TSI 150 cv. Se acabo la garantía y quiero hacer la revisión yo. Donde esta el filtro de gasolina y si sabes poner a cero el contador?
@@ioancornelmoise2065 La verdad, lo desconozco. En el 1.2 viene en el depósito y no hay que cambiarlo. Sobre el contador a 0, ¿a cuál te refieres?
@@javierfernandez87 de los km
Cada 40 mil kilómetros es una burrada y más si usas aceites mediocres da igua q sea long life te digo yo que tu cambias un long life a 30 mil kilómetros y te sale negro, el aceite se cambia entre 10 y 15. Y ya sale marrón oscuro cada uno haya con su motor si lo quiere reventa por cierto para cambia el aceite tienes antes que levanta la varilla y quitar el tapon de llenado para que escurra bien
Precisamente cuando no son LL es cuando los cambian a los 15.000. En algunos modelos de Hyundai tienes los ejemplos, en motores extremadamente sobredimensionados es donde más se ve. Como ya piuse de ejemplo, en un Vectra de hace no muchos años los cambios eran cada 50.000 kms, y los aceites eran los mismos. El tapón lo dejé quitado, la varilla no hace falta. Sólo informarte que llevo más de 10 coches haciendo cambios a los 30K, otros a 40K y con ninguno he tenido problemas de motores... luego ya que cada uno haga caso a quien le vende aceites como quiera... saludos.
.
@@javierfernandez87 eres mecánico? Que lo dudo, porque la varilla se levanta siempre y se lo puedes preguntar a cualquiera mecánico que sea bueno porque mecánicos hay muchos y sin puta idea
@@javierfernandez87 por cierto la varilla se levanta para que suelte el aire que se Quede en su tubo por si no sabes er porque ya que dices que no hace falta levantarla
@@pbg84bg83 Dado que la varilla no es hermética en su totalidad, es innecesario quitarla. Es cuestión de física, no hace falta ser mecánico para saber cómo funcionan los fluidos y el aceite acaba bajando porque pesa más que el aire del interior del motor, y en el caso del canal de la varilla ocurre lo mismo, otra cosa es que tarde más o menos.
@@pbg84bg83 No, claro que no soy mecánico. Así que, según tú, ¿el mecánico bueno es aquel que te da la razón en tus argumentos? ¿Aunque te digan que hay que ir al taller a cambiar un filtro que te cuesta 8 € y ellos te cobran 50€? Pues discrepo totalmente sobre lo que es un mecánico. Casi que prefiero no serlo. También hay mecánicos que quitan aceite por aspiración... Incluso, el aceite por su propio peso saldría del cárter sin necesidad de abrir orificios, de ahí que siempre baje al cárter cuando el motor se para y se enfría. El tapón de entrada se quita, sobre todo, para hacerlo mucho más rápido. Ya te he contestado sobre la experiencia que tengo con coches y cambios de aceite e incluso te podría contar las experiencias de mi abuelo y si quieres te cuento la de los talleres donde trabajan mecánicos ¿buenos?... Un saludo.
Cambio a los 32000 que burrada, para cargarte el coche...
Buenas. Cada uno es libre de cambiarlo cuando le de la gana, podéis cambiarlo a los 1.000 kms si queréis. Estos aceites tienen vidas muchísimo más largas que lo que dicen quienes los venden. Dicho esto, añadiré que llevo más de 900.000 kms a mis espaldas, en varios coches, de distintas marcas y modelos y ni un problema por el aceite. Sin contar los kms de mis familiares cercanos a los que les hago los cambios de aceite igual. Saludos.