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JR九州は本当に聖域なく省人化していきますねぇ。JR九州は新幹線でブザー合図を導入しているようですね。そのあたり他のJRにも広がるといいのですが。
コスト削減があるので、仕方ないと思いますが、車掌さんの仕事が増えてかわいそうです。
熊本駅と鹿児島中央駅で、新幹線到着後に先に安全柵係員開き、新幹線開くするですけど、出発前に、先に新幹線閉める後安全柵係員閉める用にその後新幹線出発なった事です。
別に在来線とか地下鉄にだってホームに係員がいない駅なんて星の数ほどあるんですから、ある程度の乗降客数であれば無人化しても何の問題もないでしょう。何の問題もないから今まで続けていられているんです。それよりも駅の無人化が過度に進むことできっぷや定期券の購入に関する不便さが進んでしまっていることの方が問題でしょう。
2:39 シンクロかっこいいw
それは難しいでしょうね。
1人より2人,2人より3人・・・。安全は複数の目で・・・。事故は決して起こしてはだめです。
出発時間はホームドアが閉まる時間になるのですかね。
発車時刻は列車が動き出す時間です。
JR九州は本当に聖域なく省人化していきますねぇ。
JR九州は新幹線でブザー合図を導入しているようですね。
そのあたり他のJRにも広がるといいのですが。
コスト削減があるので、仕方ないと思いますが、車掌さんの仕事が増えてかわいそうです。
熊本駅と鹿児島中央駅で、新幹線到着後に先に安全柵係員開き、新幹線開くするですけど、出発前に、先に新幹線閉める後安全柵係員閉める用にその後新幹線出発なった事です。
別に在来線とか地下鉄にだってホームに係員がいない駅なんて星の数ほどあるんですから、ある程度の乗降客数であれば無人化しても何の問題もないでしょう。何の問題もないから今まで続けていられているんです。
それよりも駅の無人化が過度に進むことできっぷや定期券の購入に関する不便さが進んでしまっていることの方が問題でしょう。
2:39 シンクロかっこいいw
それは難しいでしょうね。
1人より2人,2人より3人・・・。安全は複数の目で・・・。事故は決して起こしてはだめです。
出発時間はホームドアが閉まる時間になるのですかね。
発車時刻は列車が動き出す時間です。